Реферат: Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет
Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ВАЗ -21083
Различные виды подвижного состава автомобильного транспорта – одиночные автомобили, седельные и прицепные автопоезда объединяются понятием “автотранспортные средства”/АТС/. Общим для них служат колесные движители и опорные оси в различных комбинациях. В связи с этим взаимодействие АТС с дорогой и окружающей средой базируется на тех же основных закономерностях, что и для одиночного автомобиля.
Эффективность использования АТС в различных условиях эксплуатации определяется комплексом их потенциальных эксплуатационных свойств – тягово-скоростных, тормозных, проходимости, топливной экономичности, устойчивости и управляемости, комфортабельности плавности хода. На эти эксплуатационные свойства влияют основные параметры автомобиля и его узлов, прежде всего двигателя, трансмиссии и колес, а также характеристики дороги и условий движения.
При выполнении курсовой работы оценивалась взаимосвязь и взаимозависимость совместного влияния конструктивных параметров автомобиля и условий движения на эксплуатационные свойства. При анализе тягово-скоростных свойств автомобиля ВАЗ – 21083 выполняются необходимые расчеты на основании конкретных технических данных, строятся графики и по ним анализируются тягово-скоростные свойства.
1.Построение внешней скоростной характеристики двигателя
где Ne
, кВт –
текущее значение мощности двигателя, соответствующее частоте вращения вала двигателя n,
об/мин; Ne max
, кВт – максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания при частоте вращения n N
, об/мин; A 1
,
A 2
– эмпирические коэффициенты, характеризующие тип двигателя внутреннего сгорания.
Значения эмпирических коэффициентов A 1
,
A 2
принимают для карбюраторных двигателей A 1
=
A 2
= 1,0.
Так как у карбюраторного двигателя, не имеющего ограничителя частоты вращения, максимальная частота вращения коленчатого вала n max
при движении автомобиля с максимальной скоростью может на 10-20% превышать частоту n N
, для него берут еще одно значение n
после n N
c тем же интервалом D
n
.
Минимальную частоту вращения коленчатого вала n min
выбирают в пределах 800 об/мин.
Результаты расчетов сводят в табл.1 и строят внешнюю скоростную характеристику двигателя N e
=
f(
n)
и M e
=
f(
n)
.
Результаты расчетов внешней скоростной характеристики двигателя
2.Построение графиков силового баланса и динамической характеристики
где r д
- динамический радиус колеса, который в нормальных условиях движения принимаем равным r ст
, м. Вторую составляющую силового баланса - силу суммарного дорожного сопротивления определяют по формуле, Н:
В расчетах не учитывается влияние скорости движения на коэффициент сопротивления качению, в связи c чем полагают Y=const.
Для ВАЗ-21083
G=9,81*1370=13439,7
Н, а при заданном Y=0,019 Р=0,019*1370*9,81=255,35
Н.
где F
- лобовая площадь, м 2
; v
- скорость автомобиля, км/ч.
Лобовая площадь может быть определена по чертежу автомобиля, а при его отсутствии - приближенно по выражению:
При построении и анализе графиков силового баланса величина P j
не рассчитывается, а определяется как разность тягового усилия P k
и суммы сопротивлений движению (
P
Y
+
P w
)
.
где r k
- радиус качения колеса, м, равный при отсутствии проскальзывания статическому радиусу r ст
.
Переменные по скорости величины P k
,
P w
и D
рассчитывают по формулам, сводят данные расчетов в табл.2 и строят по ним графики силового 6aланca и динамической характеристики.
Результаты расчетов силового баланса и динамической характеристики
3.Оценка показателей разгона автомобиля
Показатели разгона автомобиля представляют собой графики ускорений, времени и пути разгона в функции скорости.
где d =1,04 + 0.04
u ki
2
предварительно рассчитывается для каждой передачи.
Расчетные данные для построения графика ускорений сводят, в табл.3, где приводятся значения величин, обратных ускорениям 1/
j
, которые будут использованы при определении времени разгона АТС.
Поскольку при максимальной скорости для автомобиля без ограничителя частоты вращения вала двигателя ускорение j=0
, а обратная величина 1/
j=
¥
, построение графика 1/
j=
f(
v)
ограничивают последней точкой, примерно соответствующей 0.9
v max
. Для ВАЗ - 21083
это ограничение составляет 0,9*156=140 км/ч. Скорости 140 км/ч соответствуют значения j = 0,1761м/с 2
и 1/j = 5,6786c 2
/м.
Результаты расчетов ускорений и величин обратных ускорениям
графическим интегрированием функции 1/
j=
f(
v)
, используя график величин, обратных ускорениям. Для этого площадь под кривыми 1/
j=
f(
v)
в интервале от v min
до 0.9
v max
разбивают на произвольное число участков. Переход с одной передачи на другую выбирают при равных или при наиболее близких значениях j
и 1/
j.
При этом каждый участок будет ограничен частью оси абсцисс, частью кривой зависимости 1/
j=
f(
v)
и ординатами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала. Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе время разгона в соответствующем интервала скоростей на данной дороге.
Подсчитав площади участков и нарастающую сумму площадей, вычисляют время разгона, сводят расчеты в табл.4 и строят график времени разгона.
Методика расчета и построения аналогична предшествующей. Для этого площадь над кривой t=
f(
v)
в интервале от v min
до 0.9
v max
разбивают на произвольное число участков. Каждый участок ограничен частью оси ординат, частью кривой t=
f(
v)
и абсциссами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала. Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе путь разгона в соответствующем интервале скоростей на данной дороге
Подсчитав площади участков и нарастающую сумму площадей, вычисляют путь разгона, сводят расчеты в табл.5 и строят график пути разгона.
4.График мощностного баланса автомобиля
Уравнения баланса мощности могут быть выражены через мощность двигателя Ne:
где Nr
- мощность, теряемая в трансмиссии; N
Y
, Nw
- мощность, расходуемая на преодоление соответственно суммарных дорожных сопротивлений и сопротивления воздуха; Nj
- мощность, используемая для разгона.
Вначале вычисляют мощность на ведущих колесах N k
. Эту величину определяют через мощность Ne
, развиваемую на коленчатом валу двигателя, с учетом потерь в трансмиссии
Значения мощностей N
Y
и Nw
рассчитывают с использованием величин P
Y
и Pw
, взятых из табл.2 для высшей передачи с целью обеспечения всего диапазона скоростей движения автомобиля:
Полученные значения величин N
Y
и Nw
суммируют.
Из табл.2 берут также значения скоростей движения автомобиля на всех передачах, соответствующие принятым ранее величинам частоты вращения коленчатого вали двигателя. Данные расчетов сводят в табл.6 и по ним строят график мощностного баланса автомобиля.
На графике мощностного баланса строят следующие зависимости . мощностей от скорости движения автомобиля: N e
=
f(
v)
- только для высшей передачи; N k
=
f(
v)
- для всех передач; N
Y
=
f(
v),
N
Y
+
Nw=
f(
v).
Мощности Nr
и Nj
определяются на графике как разности Nr=
Ne-
Nk,
Nj=
Nk-(
N
Y
+
Nw)
.
5.Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля
Из внешней скоростной характеристики двигателя определяют значения максимального крутящего момента Me max
, частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте n M
и момент при максимальной мощности M N
. Полученные значения Me max
и n M
сравниваются с реальными данными. По значениям Me max
и M N
можно вычислить коэффициент приспособляемости двигателя
Для ВАЗ - 21083
значение M emax
= 89,872Н*м а M N
=90,3Н*м. Тогда Kпр=0,995
По графику силового баланса определяют максимально возможную скорость движения автомобиля для заданных дорожных условий. Ее можно определить также по динамической характеристике, графику ускорений и мощностному балансу автомобиля. При правильном построении указанных зависимостей максимальные значения скорости будут для всех графиков одинаковы. По динамической характеристике автомобиля для каждой передачи определяют максимальное дорожное сопротивление Y
max
i
, которое может преодолеть автомобиль, критическую скорость v кр
i
и максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги i max
i
.
Максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги:
Для большей наглядности полученное значение уклона представляют в процентах.
Для автомобиля ВАЗ - 21083
перечисленные параметры составляют:
Y
max1
=
D max
1
=0,3782
v кр1
=20
км/ч
Y
max2
=
D max
2
=0,205
v кр2
= 39
км/ч
Y
max3
=
D max
3
=0,143
v кр3
= 56
км/ч
Y
max4
=
D max
4
=0,089
v кр4
= 46,4
км/ч
Y
max5
=
D max
5
=0,073
v кр5
= 44
км/ч
i max1
=0,3782
– 0,10 = 0,2782
= 27,8%;
i max2
=0,205
– 0,10 = 0,105
= 12,8%;
i max3
= 0,143 – 0,10 = 0,043 =4,3%
i max
4
=0,089 – 0,10 =- 0,011 =- 0,1%
i max
5
= 0,073 – 0,10 = -0,027 =-2,7%
По графику ускорений определяется максимальное ускорение j max
для каждой передачи и оптимальные скорости перехода v пер
с одной передачи на другую на данной дороге.
С помощью графиков времени и пути разгона для принятого дорожного сопротивления определяют соответственно время и путь разгона автомобиля до скорости 100 км/ч.
J max
1
=2,77
м/с 2
;V пер 1-2
= 48 км/ч ;
J max
2
=1,53
м/с 2
; V пер 2-3
= 87 км/ч ;
J max
3
= 1,08
м/с 2
;V пер 3-4
= 112км/ч ;
J max
4
= 0,64
м/с 2
;
t 100
= 18,3 с ;
J max
5
= 0,49
м/с 2
;
S 100
= 315 м.
Алекса Н.Н., Алексеенко В.Н., Гредескул А.Б. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств в примерах и заданиях: Учеб. пособ. –К.:
Название: Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083
Раздел: Промышленность, производство
Тип: реферат
Добавлен 11:06:22 24 марта 2011 Похожие работы
Просмотров: 112
Комментариев: 18
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно Скачать
Частота вращения двигателя при максимальной мощности nN, об/мин
Наличие ограничителя частоты вращения коленчатого вала
Коеффициент сопротивления воздуха К, Η*c 2
/м 4
σ/ Реальные значения основных параметров автомобиля для сравнения их с полученными расчетами
Максимальный крутящий момент двигателя Memax, Η*м
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте nм, об/мин
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Если Вам нужна помощь с учебными работами, ну или будет нужна в будущем (курсовая, дипломная, отчет по практике, контрольная, РГР, решение задач, онлайн-помощь на экзамене или "любая другая" учебная работа...) - обращайтесь: https://clck.ru/P8YFs - (просто скопируйте этот адрес и вставьте в браузер) Сделаем все качественно и в самые короткие сроки + бесплатные доработки до самой сдачи/защиты! Предоставим все необходимые гарантии.
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.
Реферат: Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083
Реферат: Значение ученого, инженера в обществе. Проблема ответственности. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Проект локальної мережі зі списками контролю доступу за протоколами TFTPта NETBIOS з використанням статичної маршрутизації та технології NAT
Курсовая работа по теме Расчет показателей паротурбинной установки с регенерацией
Эссе Современные Проблемы России
Дипломная работа: Организация менеджмента оптовой торговли
Сочинение На Тему Ольга Ильинская И Обломов
Этика Предварительного Следствия Реферат
Сочинение На Тему Школьные Соревнования По Волейболу
Доклад: Адрианов вал
Доклад по теме Изучение сердечно-сосудистой системы
Реферат: Многофункциональный контроллер ВЗУ
Дипломная работа: Образ России в британских СМИ
Курсовая работа: Основные принципы избирательного права
Курсовая работа по теме Бухгалтерський облік та аудит фінансових результатів
Курсовая работа: Спутниковое телевидение
Сочинение На Тему Профессия Экономист
Эссе Роль Самопрезентации В Организации Публичного Выступления
Эссе День Лета
Введение К Дипломной Работе Образец
Эссе 4 Сынып
Дипломная работа: Программирование физической подготовки футбольных вратарей учебно-тренировочных групп на соревновательном этапе
Реферат: Жанр в искусстве, литературе и журналистике
Реферат: Образ Парижа в творчестве Ш. Сореля и О. Бальзака