Реферат: Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП
1.1 Показатели для каждого вида груза
1.3 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава
1.4 Показатели производственной программы по эксплуатации
2. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально-технического снабжения
2.1 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.1.2 Расчет количества технических обслуживаний
2.1.3 Расчет трудоемкости работ по ТО и ремонту
2.2 План материально-технического снабжения
2.2.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива
2.2.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы
2.2.3 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин
2.2.4 Затраты на материалы и запасные части нормативы затрат на материалы и запасные части
3. Расчет плана по труду и заработной плате
3.2 Расчет численности ИТР, служащих, МОП
3.3 Расчет плана по заработной плате
3.3.1 Расчет фонда заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО27
3.3.3.1 Фонд сдельной заработной платы
3.3.3.2 Фонд повременной заработной платы
3.3.4 Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих
4. Расчет плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства
4.2 Расчет доходов автотранспортного предприятия
4.2.1 Расчет доходов по сдельным автомобилям
4.3 Расчет прибыли и рентабельности
Транспорт в структуре экономики страны — это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.
Транспорт представляет собой отрасль материального производства, функционирование и развитие которой требует изучения транспортного (производственного) процесса (эксплуатации транспортных средств; поддержания и развития путей сообщения, транспортно-дорожного комплекса, отдельных транспортных предприятий и инфраструктуры отрасли). Транспортный процесс необходимо изучать в единстве с вопросами организации труда; формирования кадрового потенциала и управления им; выбора наиболее экономически целесообразных форм специализации, кооперации, интеграции и других процессов в социальной и экономической сферах, учитывающих особенности современного состояния транспортной отрасли и поддерживаемых в ней государством рыночных форм социально-экономических отношений.
Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырье, продукцию. Исследование экономической природы и особенностей АТ как элемента транспортной системы составляет проблематику экономики автомобильного транспорта.
В последние годы на транспорте, как и в других отраслях экономики на шей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-хозяйственной деятельности.
В рыночных условиях специалисты автомобильной подотрасли располагают большими возможностями быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.
Вид перевозимого груза: строительные грузы
Годовой объем перевозок, тыс. тонн: 320
Перечень грузов, подлежащих перевозке: песок, пиломатериалы, цемент в мешках
Средняя дальность перевозок по каждому грузу, км: 35
Режим работы клиентов, т.е. количество часов работы в сутки и количество дней работы в году: 10,2 ч., 365 дней
Условия эксплуатации (дорожные и климатические условия): IV – жаркий.
Проект трансфинплана АТП, включающий расчеты разделов трансфинплана:
1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП
W
год
= Q
год
* l
ег
(
тыс
.
т
.
км
)
,
(1)
где Q год
- годовой объем перевозок, тыс. т;
l ег
- среднее расстояние перевозок грузов, км;
Грузооборот по последнему виду груза
Среднее расстояние перевозки для последнего вида груза
Таблица 1 План перевозок грузов по номенклатуре
1.1 Показатели для каждого вида груза
Z
сут
=(
Т н
*V
т
*
β
)/(l
ег
+t
п
-
р
*V
т
*
β
)
(
ед
),
(4)
β -коэффициент использования пробега
l ег
- средняя длина ездки с грузом, км
t п-р
– время погрузки-разгрузки за одну ездку, ч
L
гр сут
=
Z
сут
*
l
ег
(км),
(5)
где q – номинальная грузоподъемность, т
γ – коэффициент использования грузоподъемности;
Объем перевозок грузов в платных автотонно-часах
АТЧ = (
t
дв норм
+
t
п-р
) *
Z
сут
*
q
( т.ч.) (8)
где t дв норм
- нормативное время движения автомобиля, ч;
Автомобиле-часы работы АЧ р
= АД р
/Т н
(авт.ч) (11)
Годовой объем перевозок, грузооборот, годовые автомобиле-дни и автомобиле-часы работы
Q
год ср
= ∑
Q
год
i
(тыс.т) (12)
W
год ср
= ∑
W
год
i
(тыс.т. км) (13)
Коэффициент использования грузоподъемности
γ ср
= ∑ (
Q
год
i
*г
i
)/ ∑
Q
год
i
(17)
Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой
t
п-р ср
=∑(
t
п-р
i
*
Z
сут
i
) /
Z
сут
i
(ч) (18)
Т н ср
= ∑ АЧ р
i
/ ∑ АД р
i
(ч) (19)
β ср
= (
L
сут
i
*β
i
)/ ∑
L
сут
i
(20
)
Среденесуточное количество ездок на один автомобиль
Z
сут ср
= ∑(
Z
сут
i
* АД р
i
) /∑АД р
i
(ед) (21)
Среднесуточный пробег одного автомобиля
L
сут ср
=∑(
L
сут
i
*АД р
i
)/ ∑ АД р
i
(км) (22)
Среднесуточный пробег одного автомобиля с грузом
L гр сут ср
= L сут ср
*β ср
(км) (23)
V
т ср
=
L
сут ср
/ Т н ср
–
t
п-р ср
*
Z
сут ср
(км/ч) (24)
Среднесуточный объем перевозок на один автомобиль
Q
сут ср
= ∑
Q
год
i
/∑ АД р
i
(т)(25)
Средний объем перевозок в платных авто-тонно-часах
АТЧ ср
= ∑( АТЧ
i
* АД р
i
)/∑ АД р
i
(авт.т.ч.) (26)
Таблица 2 Распределение грузов по типам подвижного состава и показателем его использования
1.3 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава
а) абсолютные годовые показатели
по каждому типу подвижного состава:
грузоподъемность единицы подвижного состава q;
б) средние показатели
, характеризующие использование подвижного состава:
коэффициент использования пробега β ср
;
коэффициент использования грузоподъемности γ ср
;
время простоя под погрузкой – разгрузкой t п-р ср
;
среднетехническая скорость V т ср
;
в) показатели по каждой марке автомобиля
:
Общее количество поездок с грузом за год
1.4 Показатели производственной программы по эксплуатации
где q – грузоподъемность автомобиля
Объем перевозок в платных автотонно-часах
АТЧ год
= АТЧ ср
* А сс
* б в
* АД р
(т.ч.) (32)
Годовая выработка на 1 среднесписочную автомобиле-тонну
Р АТЧ
= АТЧ год
/ А q
(т.км/км) (35)
Среднесписочное количество автомобилей
Грузоподъемность единицы подвижного состава
Коэффициент использования грузоподъемности
г = ∑ (Q годi
*г i
)/ ∑ Q годi
, (52)
Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку
t п-р ср
=∑(t п-рi
*Z сут i
) / Z сутi ,
(53)
V т
= ∑ L год
/ ∑АЧ дв
(км/ч) , (54)
где АЧ дв
– автомобиле-часы движения, ч
АЧ дв
= АЧ р
- t п-р
* Z общ
, (55)
Годовая выработка на 1 среднесписочную автотонну
Таблица 3 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
2. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально-технического снабжения
Исходные данные для расчета планов ТО, ремонта и МТС
2.1 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
L КР1
= L II
КР
*К 1
* К 2
* К 3
(км) , (61)
К 1
- коэффициент, корректирующий категорию условий эксплуатации;
К 2
– коэффициент, корректирующий тип подвижного состава;
К 3
- коэффициент, корректирующий природно-климатические условия;
L КРср
= (L КР1
* А 1
+ L КР2
* А 2
) / 100 (км) , (63)
Средний пробег с начала эксплуатации
L нэ
= (S 1
* А 1
+ A 2
* S 2
) / 100 (км) , (64)
Доля пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта
Таблица 5 Нормативы пробега до капитального ремонта
Продолжительность простоя в ТО и ремонте
Н н
ТО,ТР
= Д р
- α в
* Д р
(дни/1000 км),
Н ТО, ТР
= Н н
ТО,ТР
* К 2
(дни/1000 км),
где Н н
ТО,ТР
-нормативная продолжительность простоя в ТО ремонте, дни/1000 км,
К 2
– коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава;
Таблица 6 Средняя продолжительность простоя и ТО и ТР
Периодичности технического обслуживания
L ТО 1
= L Н
ТО 1
*К 1
* К 3
(км) , (66)
L ТО-2
= L Н
ТО-2
*К 1
* К 3
(км) , (67)
где L Н
ТО 1
, L Н
ТО-2
- нормативные периодичности ТО-1, ТО-2, км
Таблица 7 Нормативы пробега до технического обслуживания
t ЕО
= t н
ЕО
*К 2 ,
(чел. ч.) (68)
где t н
ЕО
- нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч;
t ТО-1
= t н
ТО-1
*К 2
*К 4 ,
(чел. ч.) (69)
t ТО-2
= t н
ТО-2
*К 2
*К 4 ,
(чел. ч.) (70)
где t н
ТО-1 ,
t н
ТО-2
- нормативные трудоемкости ТО-1,ТО-2, чел. ч;
К 4
- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;
t ТР
= t н
ТР
*К 1
*К 2
*К 3
*К 4
*К 5 ,
(чел. ч.) (71)
где t н
ТР
- нормативная трудоемкость ТР, чел. ч;
К 5
- коэффициент, корректирующий условия хранения подвижного состава;
t СО
= t ТО-2
*0,2 ,
(чел. ч.) (72)
Таблица 8 Нормативы трудоемкости ТО и ТР
2.1.2 Расчет количества технических обслуживаний
N ТО-2
=L год
/L ТО-2
– N КР ,
(ед) (74)
N ТО-1
=L год
/L ТО-1
– N КР ,
(ед) (75)
где L ТО-2
, L ТО-1
- скорректированная периодичность ТО-2 и ТО-1, км
N СО
= 2* А сс
- N КР
/2 ,(ед) (76)
где А сс
– среднесписочное количество автомобилей, ед;
2.1.3 Расчет трудоемкости работ по ТО и ремонту
Т ЕО
= N ЕО
* t ЕО ск
,(чел. ч.) (77)
Т ТО 1
= N ТО 1
* t ТО-1 ск ,
(чел. ч.) (78)
Т ТО 2
= N ТО -2
* t ТО-2 ск ,
(чел. ч.) (79)
Т СО
= N СО
* t СО ск
,(чел. ч.) (80)
Т ТР
= (t ТР
* L год
)/ 1000,(чел. ч.) (81)
Таблица 9 Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава
2.2 План материально-технического снабжения
2.2.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива
Для бортовых автомобилей и тягачей, автопоездов
нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:
Q Н
= 0,01 * (Н SAП
* L год
+ Н W
* W ) * (1+0,01 * D), (90)
где Q Н
– нормативный расход топлива, литры или куб.метры
L год
– годовой пробег автомобиля или автопоезда;
Н SAП
– норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км, куб.м./100км;
где Н S
– базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или куб. м./100км;
Н G
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100т.км или куб. м./100т.км;
Н W
– норма расхода топлива на транспортную работу, л/100т.км или куб.м/100 т.км;
W – объем транспортной работы, т.км;
G ПР
– собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
Для автомобилей-самосвалов и самостоятельных автопоездов
нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:
Q Н
= 0,01 * Н SAП
* L год
* (1+0,01 * D + Н Z
* Z, (92)
где Q Н
– нормативный расход топлива, литры или куб.метры
L год
– годовой пробег автомобиля или автопоезда;
Н SAП
– норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км, куб.м./100км;
Н SAП
= Н S
+ Н W
* (G ПР
+0,5 *q) , (93)
где Н S
– базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или куб. м./100км;
Н W
– норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100т.км или куб.м/100 т.км;
q – грузоподъемность прицепа или полуприцепа, т;
Н Z
- дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала,л;
Z – количество ездок с грузом за смену;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
З топл
= G топл∑
* Ц 1л
(руб), (94)
где Ц 1л
– цена 1 литра топлива, руб
2.2.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы
Потребность в смазочных и обтирочных материалах определяется по нормам расхода, затраты – как произведение расхода на цену.
Потребность в маслах (пластичных смазок)
G СМ
= 0,01 * G топл∑
* Н СМ/100км
(л), (95)
где Н СМ/100км
- индивидуальные нормы расхода масел (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобиля;
Затраты на смазочные и обтирочные материалы
где Ц 1л
– цена 1 литра масла (1 кг смазок), руб.
2.2.3 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин
Потребное количество шин определяется, исходя из установленных норм пробега, которые зависят от условий эксплуатации, типа подвижного состава, наличия прицепного состава.
N ш
= А сс
* L год
* n к
/ L норм
, (ед), (97)
где n к
- число колес на автомобиле без запасного, ед;
З ш
= (Н ш
*С ш
* L год
* n к
)/ 100* 1000 , (руб), (98)
где Н ш
– норма затрат на ремонт и восстановление шин, %;
С ш
– прейскурантная стоимость шины, руб;
2.2.4 Затраты на материалы и запасные части нормативы затрат на материалы и запасные части
Н м
= Н н
м
* К 1
*К 2
*К 3
(руб/1000км), (99)
Н зч
= Н н
зч
* К 1
*К 2
*К 3
(руб/1000км), (100)
где Н н
м
, Н н
зч
– отраслевые нормативы затрат на материалы и запасные части, руб/1000км;
К 1 -
коэффициент, корректирующий категорию условий эксплуатации;
К 2 -
коэффициент, корректирующий тип подвижного состава;
К 3
- коэффициент, корректирующий природно-климатические условия;
Затраты на материалы и запасные части
З м
= Н м
* L год
/ 1000 ,(руб) (101)
З зч
= Н зч
* L год
/ 1000 , (руб) (102)
Таблица 11 Норма затрат на запасные части и материалы
Таблица 12 План материально-технического снабжения
3. Расчет плана по труду и заработной плате
Исходные данные для расчета планов по труду и заработной плате
Годовой фонд рабочего времени одного рабочего
где Д к
– количество календарных дней в году, дни;
Д в
– количество выходных дней, дни;
Д п
– количество праздничных дней, дни
Д уп
– неявки по уважительным причинам, дни;
Т р
– продолжительность рабочего дня, ч;
Д пв
– количество предвыходных дней, дни;
Д пп
– количество предпраздничных дней, дни.
Среднесписочное количество водителей
где α – коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки, 0,9 -1;
0,3*АД р
– подготовительно-заключительное время в день, ч.
Таблица 14 Баланс рабочего времени одного рабочего
б) прочие неявки по уважительным причинам
5. Количество дней с сокращенной продолжительностью –
Среднесписочное количество ремонтных рабочих
где - годовой объем работ по всем видам ТО и ТР, исключая работы ЕО, чел. ч;
Численность подсобно - вспомогательных рабочих:
При выполнении контрольной работы численность подсобно - вспомогательных рабочих может быть принята в размере 25 – 30% от общей численности ремонтных рабочих.
Среднегодовое количество водителей и ремонтных рабочих
3.2 Расчет численности ИТР, служащих, МОП
Численность инженерно-технических работников и служащих определяется в соответствии с нормативами численности или методическими рекомендациями. Численность устанавливается по функциям управления, перечень которых приведен в таблице 17.
Численность работников по каждой функции управления зависит от числовых значений факторов, характеризующих деятельность этих функций и определяющих в основном их объем работ.
Для пользования таблицами нормативов численности ИТР и служащих можно предварительную их численность условно принять равной 11% от общей численности водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих.
Среднесписочное количество автомобилей в приведенных единицах:
где Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед;
Данные для расчета численности ИТР, служащих, МОП и ПСО
Численность работников по каждой функции управления
3.3 Расчет плана по заработной плате
Величина общего фонда заработной платы рассчитывается дифференцированно по производственным подразделениям и категориям работников.
Фонд заработной платы АТП слагается из основной и дополнительной заработной платы. В основной фонд включается оплата по сдельным расценкам за выполненный объем работ, оплата по часовой или месячной тарифной ставке за отработанное время, оплата за нормативное время работы с установлением нормированных сменных заданий и ряд надбавок и доплат за класс квалификации, совмещение профессий и должностей, руководство бригадой, работу в ночное время, не нормированный рабочий день, премии за выполнение и перевыполнение производственных показателей).
Дополнительный фонд заработной платы включает оплату всех видов оплачиваемых отпусков и оплату за время выполнения общественных и государственных обязанностей.
3.3.1 Расчет фонда заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО
Годовой фонд заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО
где ЗП итр
– месячная зарплата ИТР согласно тарифной сетки или контракта, служащих, МОП и ПСО по каждой должности, руб;
N итр
– численность ИТР, служащих, МОП и ПСО по каждой должности, чел.
Таблица 18 Структура штатов и фонд оплаты труда ИТР, служащих, МОП и ПСО
Водители, работающие на грузовых автомобилях, могут оплачиваться по сдельной и повременной системе.
Расчет фонда сдельной заработной платы производится по соответствующим расценкам за каждую тонну перевезенного груза и выполненную тонно-километровую работу раздельно по маркам подвижного состава. По каждой марке расчет производится раздельно по наименованию груза.
Величина расценок зависит от типа подвижного состава, класса груза, а также от способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ (для расценок за 1 т) или условий эксплуатации (для расценок за 1 т.км).
Величина сдельных расценок за 1 т и 1 т.км:
где Р т
, Р т км
– величина расценок соответственно за 1 т и 1 т.км, руб.;
Н т
, Н т км
– нормы времени соответственно на 1 т и 1 ткм, мин;
К – коэффициент, учитывающий индекс цен;
С час
– часовая тарифная ставка водителя, руб.
3.3.3.1 Фонд сдельной заработной платы
3.3.3.2 Фонд повременной заработной платы
где 0,3 = 30% - надбавка за экспедирование груза;
С час э
– часовая тарифная ставка экспедитора, руб.;
Ч э
– время совмещения обязанностей, ч;
где 0,25 = 25%, 0,1 = 10% - надбавки за класс квалификации;
N в1кл
, N в2кл
– количество водителей 1 и 2 класса, чел.
Расчет сумм доплат за класс квалификации производится на основании данных о наличии водителей первого и второго классов.
Таблица 19 Фонд сдельной заработной платы водителей
Таблица 20 Годовой фонд надбавки за класс квалификации
Таблица 21 Годовой фонд доплаты за руководство бригадой
Доплата за совмещение обязанностей грузчика
Д г
= 0,3 * С час г
* Ч г
(руб.), (120)
где 0,3 = 30% - надбавка за обязанности грузчика;
С час г
– часовая тарифная ставка грузчика, руб.;
Годовой фонд доплаты за совмещение обязанностей грузчика
Премии за выполнение и перевыполнение производственных показателей устанавливаются согласно коллективному договору. Можно назначить в размере 20-40% (К премия
) от сдельной (повременной) заработной платы.
При междугородних организациях перевозок (в зависимости от способа их организации) на одном автомобиле уходят в рейс два водителя. В этом случае плановый фонд заработной платы рассчитывается следующим образом: сначала определяется фонд сдельной заработной платы, затем рассчитывается фонд повременной заработной платы для водителя – сменщика и оба фонда суммируются.
Премии за выполнение и перевыполнение производственных показателей:
Фонд дополнительной заработной платы водителей можно принять в размере 12% от основного фонда заработной платы.
Фонд дополнительной заработной платы:
Среднемесячная заработная плата водителя:
Таблица 23 Годовой фонд заработной платы водителей
3.3.4Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих
Для ремонтных рабочих, занятых ТО и ТР автомобилей, применяется повременно-премиальная система оплаты труда. При этом оплата производится по часовым тарифным ставкам, рассчитываемым на основе месячных ставок единой тарифной системы оплаты труда.
Надбавка за бригадирство назначается в размере 3% фонда повременной заработной платы (ФПЗ), за ночные часы работы – 2% ФПЗ, за совмещение обязанностей – 2% ФПЗ.
Премия за выполнение и перевыполнение производственных заданий составляет 30-40% ФПЗ.
Дополнительный фонд заработной платы составляет 8% от основного фонда, включающего ФПЗ и все перечисленные надбавки и премии.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих:
где С час рр
– часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.;
- общая трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч;
Доплата за совмещение обязанностей:
Премии за выполнение и перевыполнение производственных показателей:
Фонд дополнительной заработной платы:
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего:
Фонд заработной платы вспомогательных и подсобных рабочих:
Среднемесячная заработная плата вспомогательного и подсобного рабочего:
Таблица 24 Годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих
Таблица 25 План по труду и заработной плате
5. Среднемесячная заработная плата одного рабочего:
4. Расчет плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства
Таблица 26 Исходные данные для расчета по прибыли, издержкам и рентабельности
Основные статьи калькуляции себестоимости:
1. Заработная плата водителей с начислениями
где ФЗП в
– фонд заработной платы водителей, руб.;
Н отч
– начисления на фонд оплаты труда, %;
где ФЗП в
– фонд заработной платы ИТР, ПСО и МОП, руб.;
3. Затраты на автомобильное топливо;
4. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;
5. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин;
6. Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт
где ФЗП рр
– фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.;
З зч
– затраты на запасные части, руб.;
7. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава:
Амортизационные отчисления для автомобилей грузоподъемностью до 2 т, прицепов и полуприцепов всех типов
где Н д
– норма амортизационных отчислений от стоимости подвижного состава, %;
Ц б
– балансовая стоимость подвижного состава, руб.;
А сс
– среднесписочное количество подвижного состава, ед.
Амортизационные отчисления для автомобилей грузоподъемностью более 2 т (кроме большегрузных самосвалов)
где Н 1
– норма амортизационных отчислений от стоимости автомобилей на 1000 км пробега, %;
Величина амортизационных отчислений для большегрузных автомобилей-самосвалов грузоподъемностью более 27 т
Накладные расходы АТП рассчитываются по статьям сметы на основе фактически сложившихся затрат по отдельным статьям за прошедший период с учетом планируемого изменения мощности АТП, его технической оснащенности и структуры парка подвижного состава, приходящихся на один автомобиль. К накладным расходам также относится страхование гражданской ответственности автомобилей. Норматив накладных расходов за год на 1 среднесписочный автомобиль принимается равным 0,01-0,1 балансовой цены автомобиля.
Таблица 27 Амортизационные отчисления
Произведя расчеты по статьям расходов, определяют общую сумму расходов на перевозки и составляют калькуляцию себестоимости. Для этого подсчитывают затраты на единицу продукции делением указанных расходов на объем продукции, выраженный в рублях дохода и тоннокилометров транспортной работы, а также на один км общего пробега или один автомобилечас работы. Калькуляция себестоимости перевозок для автомобилей, работающих на условиях почасовой оплаты, производится аналогично.
где Зтопл – затраты на топливо, руб.;
Зсм – затраты на смазочные и обтирочные материалы, руб.;
Зш – затраты на ремонт и восстановление шин, руб.;
Затраты на 10 автомобиле - часов работы
4.2 Расчет доходов автотранспортного предприятия
4.2.1 Расчет доходов по сдельным автомобилям
Доход от эксплуатации сдельных автомобилей:
где Q год
– годовой объем перевозок грузов, т.
Таблица 28 Калькуляция себестоимости перевозок
4.3 Расчет прибыли и рентабельности
где Д – доходы за перевозку грузов, руб.;
где Z 1
– ставка налога на прибыль региона или РФ, %;
где - суммарная мощность автомобилей, л.с;
Плата за 1 л.с – данная величина назначается согласно текущего года расчета трансфинплана, руб. за 1 л.с.
Таблица 30 Расчетная прибыль автотранспортного предприятия
Таблица 31 Технико-экономические показатели деятельности АТП
6. Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну
11. Численность персонала, всего в т.ч.:
б) водителей на 1 списочный автомобиль
г) ремонтных рабочих на 1 списочный автомобиль
12. Среднемесячная заработная плата
На основании произведенных плановых расчетов деятельность предприятия является целесообразной, т.к. данный годовой план полностью себя оправдывает в условиях рыночной экономики. Для расчетов использовались реальные цены материалов, запасных частей и других потребных ресурсов, а также реальные ставки заработной платы для рабочего состава АТП. Вследствие этого чистая прибыль данного АТП составляет35361357,7 рублей.
Рентабельность АТП составляет 62,46 %.
Повышение эффективности достигается за счет мероприятий, направленных на;
1 улучшение использования подвижного состава;
2 улучшение организации труда и производства ТО и ремонта, повышение качества этих работ;
3 обеспечение экономии материальных (топливо, шины, запчасти и т.д.) и финансовых ресурсов.
1. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. – М.: АО “Транскосалтинг”, НИИАТ, 1994. – 779 с.
2. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: Изд-во “Ось - 89”, 2001. – 48 с.
3. Организация, планирование и управление автотранспортным предприятием. / Под ред. Б.Л.Бронштейна. – М.: Высш. шк., 1989.
4. Прейскурант №13-01-01. Тарифы на перевозки грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. – М.: 1989.
5. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально-технического снабжения: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине “Организация и планирование производства. Управление предприятием” для специальности 1505/Составитель Садриев Д.С.; Изд-во КамПИ, Наб.Челны, 1992.
6. Расчет технико-эксплуатационных показателей АТП. Лабораторная работа №2. Расчет плана ТО и РПС: Составитель Д.С. Садриев, А.Р. Зарипов. Наб. Челны: КамПИ, 2002, 28 л.
Название: Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: реферат
Добавлен 05:18:15 02 сентября 2011 Похожие работы
Просмотров: 1095
Комментариев: 7
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно Скачать
Простой под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку
Среднесуточные показатели по 1 автомобилю
1. Среднесписочное количество парка
7. Среднее время пребывания в наряде
9. Средне-суточный пробег 1-го автомобиля
13. Общее количество ездок с грузом
14. Коэф-т использования грузоподъемности
15. Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку
20. Годовая выработка на 1 среднесписочную автотонну
1. Среднесписочное количество парка
2.Среднесуточный пробег одного автомобиля
4.Среднее время пребывания в наряде
НормапробегадопервогоКРбазовогоавттыскм
Ср. расч. Норма пробега до КР, тыс.км
Средний пробег с начала эксплуатации тыс. км
Нормативная продолжительность простоя в ТО и ТР дни/1000 км
Средняя продолжительность простоя в ТО и ТР дни/1000 км
Нормативы трудоемкости на одно обслуживание, нормо-час
Нормативы трудоемкости по текущему ремонту на 1000км, нормо-час
Числовые значения по типам подвижного состава
2.среднесуточный пробег одного автомобиля
5. Скорректированные нормативы трудоемкости:
ЗАТРАТЫ НА ТОПЛИВО И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
4.Среднегодовые нормы расхода топлива:
СМАЗОЧНЫЕ И ПРОЧИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
8. Затраты на смазочные и обтирочные материалы
9. Среднесписочное количество автомобилей
12. Норма затрат на восстановление износа и ремонта шин
ЗАТРАТЫ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ
1. Среднесуточное количество парка подвижного состава
4. Коэффициент выпуска парка на линию
7. Среднее время пребывания в наряде
1. Количество календарных дней в году
7. Годовой фонд времени одного рабочего
2. Время на подготовительно-заключительные работы
3. Годовой рабочего времени одного водителя
4. Среднегодовая численность водителей
5. Общая трудоемкость работ по ТО и ТР
6. Годовой фонд рабочего времени одного рем. рабочего
7. Среднегодовая численность рем. рабочих
8. Среднегодовая численность вспомогательных рабочих
1. Среднесписочное кол-во автомобилей
3. Количество приведенных автомобилей
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Годовой фонд рабочего времени 1 водителя
Среднее время простоя под погрузкой, разгрузкой на 1 ездку
4. Часовая тарифная ставка грузчика
8. Среднегодовая месячная заработная плата 1 водителя
5. Премии за выполнение и перевыполнение производственных заданий
10. Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего
11. Численность вспомогательных рабочих
12. Фонд зарплаты вспомогательных рабочих
13. Среднемесячная з/п вспомогательного рабочего
1. Среднесписочное кол-во автомобилей
8. Затраты на смазочные и обтирочные материалы
9. Затраты на восстановление и ремонт шин
10. Затраты на запчасти и материалы
1. Среднесписочное количество подвижного состава
3. Балансовая стоимость единицы подвижного состава
4. Норма амортизационных отчислений
3. Смазочные и обтирочные материалы
5. Техническое обслуживание, ремонт
Прибыль общая (балансовая прибыль), тыс. руб.
1. Среднесписочное количество автомобилей
2. Средняя грузоподъемность 1 автомобиля
9. Коэф-т использования грузоподъемности
10. Среднесуточный пробег 1 автомобиля
13. Балансовая стоимость автомобиля
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Мне с моими работами постоянно помогают на FAST-REFERAT.RU - можете просто зайти узнать стоимость, никто вас ни к чему не обязывает, там впринципе всё могут сделать, вне зависимости от уровня сложности) у меня просто парень электронщик там какой то, тоже там бывает заказывает))
Спасибо, Оксаночка, за совет))) Заказал курсач, отчет по практике, 2 реферата и дипломную на REFERAT.GQ , все сдал на отлично, и нервы не пришлось тратить)
Я обычно любые готовые работы покупаю на сайте shop-referat.tk , и свои все там же на продажу выставляю, неплохой доп.заработок. А если там не нахожу то уже на referat.gq заказываю и мне быстро делают.
Хватит париться. На сайте REFERAT.GQ вам сделают любой реферат, курсовую или дипломную. Сам пользуюсь, и вам советую.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Реферат: Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП
Курсовая Работа На Тему Виды, Причины И Последствия Инфляции
Дипломная работа по теме Условия повышения эффективности процесса нравственно-волевого воспитания младших школьников в процессе начальных занятий дзюдо
Дипломная Работа На Тему Приемы И Методы По Организации Внимания У Детей Среднего Школьного Возраста На Уроках Английского Языка
Курсовая работа по теме Развитие семантического компонента у дошкольников с общим недоразвитием речи
Реферат: Трансильванские саксы
Реферат по теме Анализ рисков проекта
Факторы формирования процессуального права
Контрольная работа: Организационно-распорядительные методы управления
Сочинение На Тему Обломов И Штольц Кратко
Ответ на вопрос по теме Шпоры по трудовому праву (Новый Кодекс)
Понятие Государственной Власти Курсовая Работа
Дипломная работа по теме Управление специалистами
Реферат: Організаційні основи 2
Дипломная работа по теме Управление налогообложением предприятий и пути его совершенствования на примере ООО 'Торговый дом 'Промстрой'
Реферат по теме Система государственного регулирования и поддержки малого предпринимательства в России
Контрольная Работа 2 Физика 8 Класс
Реферат: Women And Work Essay Research Paper
Курсовая работа: Комплекс оборудования на добычном участке
Шпаргалка: Период революционных изменений в физике
Реферат по теме Українське національне відродження ХІХ ст.
Курсовая работа: Маркетинговое исследование рынка бытового газового оборудования
Реферат: Економіко-географічна характеристика Чілі
Реферат: Значення води для людського організму