Реферат: Проектирование восстановления корпуса клапана обратного
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Министерство Сельского Хозяйства Российской Федерации Департамент кадровой политики и образования
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
“Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина”
“Проектирование восстановления корпуса клапана обратного”
Раздел 1. Определение дефектов детали и коэффициенты их повторяемости.
При проектировании производственных процессов восстановления изношенных деталей очень важно знать не только коэффициенты повторяемости дефектов, но и коэффициенты повторяемости сочетаний дефектов. Знание последних позволяет более обоснованно подойти к определению экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей, имеющих то или иное сочетание дефектов, маршрутов восстановления, программы производства.
В большинстве случаев возникающие дефекты деталей можно рассматривать как независимые события. Это обстоятельство позволяет применять для исследования закономерностей их появления законы теории вероятностей.
Пусть А i
, -
событие, состоящее в том, что деталь имеет i
и дефект (i =-- 1, 2, 3...n).
А i
, -
событие, состоящее в том, что деталь не имеет i
-го дефекта.
Вероятность того, что деталь имеет i-
го дефект, определяется из выражения:
Вероятность того, что деталь не имеет i-
го дефекта, определяется из выражения:
где М i
-
количество деталей, имеющих i
-й дефект; N
- общее количество деталей; К i
-
коэффициент повторяемости i-го
дефекта.
Зная вероятности появления каждого дефекта, можно определить и вероятности различных сочетаний дефектов.
Обозначим P(X 1
, 2
... n
) -
как вероятность появления деталей со всеми возможными дефектами или коэффициент повторяемости сочетания всех возможных дефектов. Его значение можно определить из выражения:
P(x 1
, 2
... n
)=P(A 1
) ·P(A 2
) · ... P(A n
) (3)
Коэффициент повторяемости сочетания дефектов 1, 2...(п-1),
будет равен:
P(Х 1
,… n-1
)=P(A 1
) · P(A 2
)...P(A n-l
)...P(A n
)=K l
· K 2
· ... · K n-l
·.....· (l-K n
) (4)
Коэффициент повторяемости сочетания дефектов 1,2
P(X 12
)=P(A 1
) · P(A 2
) · Р(А 3
)...Р(А n
)=К 1
·К 2
· (1-К з
) ·.....· (1-K n
). (5)
Коэффициент повторяемости деталей, не имеющих ни одного дефекта:
P(X o
)=P(A 1
) ·Р(А 2
)...Р(А n
)=(1-К 1
) · (1-К 2
) ·....· (1-K n
). (6)
Основные дефекты детали и их коэффициенты повторяемости:
1. Повреждение резьбы (А), К 1
=0,9
2. Износ поверхности под плунжер (Б), К 2
= 0,9;
Коэффициенты повторяемости сочетаний дефектов:
Р(Х 0
) =(l-K 1
) · (l-K 2
) =
0,01.
Раздел 2. Обоснование способов восстановления.
2.1. Обоснование восстановления поверхностей.
Известно, что изношенные поверхности деталей могут быть восстановлены, как правило, несколькими способами. Для обеспечения наилучших экономических показателей в каждом конкретном случае необходимо выбрать наиболее рациональный способ восстановления.
Выбор рационального способа восстановления зависит от конструктивно-технологических особенностей деталей (формы и размера, материала и термообработки, поверхностной твердости и шероховатости), от условий ее работы (характер нагрузки, род и вид трения) и величины износа, а также стоимости восстановления.
Для учета всех этих факторов рекомендуется последовательно пользоваться тремя критериями:
- технологическим критерием или критерием применимости;
- технико-экономическим критерием (отношением себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности).
Технологический критерий (критерий применимости) учитывает, с одной стороны, особенности подлежащих восстановлению поверхностей деталей, а с другой - технологические возможности соответствующих способов восстановления.
Поверхность блока шестерен промежуточного вала коробки передач могут быть восстановлены следующими способами:
поверхность А
– наплавка в углекислом газе, вибродуговая наплавка, обработка под ремонтный размер (экспресс-метод).
поверхность Б
– диффузионный метод, хромирование электролитическое (гальванический метод), вибродуговая наплавка;
Так как деталь в процессе работы не испытывает значительных динамических и знакопеременных нагрузок, численное значение коэффициента долговечности определяется только численным значением коэффициента износостойкости.
Выбор оптимального способа восстановления проводиться по технико-экономическому показателю, численно равному отношению себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности для этих способов.
Окончательному выбору подлежит тот способ, который обеспечивает минимальное значение этого отношения:
где К д
- коэффициент долговечности восстановленной поверхности; С в
- себестоимость восстановления соответствующей поверхности, руб.
При обосновании способов восстановления поверхностей значение себестоимости восстановления С в
определяется из выражения
где С у
-
удельная себестоимость восстановления, руб/дм 2
; S -
площадь восстанавливаемой поверхности, дм 2
.
Предварительно отобранные методы восстановления для каждой изнашиваемой поверхности ранжируются по значению технико-экономического показателя и сводятся в таблице 1.
Из таблицы видно, что оптимальными способами восстановления изнашиваемых поверхностей являются следующие:
для поверхности А – нарезание резьбы под ремонтный размер (экспресс-метод);
для поверхности Б – хромирование электролитическое (гальванический метод);
2.2. Обоснование восстановления всей детали.
С точки зрения организации производства, чем меньшее количество способов используется для восстановления различных изнашиваемых поверхностей детали, тем меньше требуется видов оборудования, выше его загрузка, а следовательно, и выше эффективность производства. В связи с этим для окончательного решения вопроса о способах восстановления изношенных поверхностей детали в целом, производится перебор различных сочетаний способов.
Заканчивается анализ определением минимального значения отношения себестоимости восстановления детали оптимальным для каждой ее изнашиваемой поверхности способом к коэффициенту долговечности.
C вдj
/К двj
=∑ С уip
· S i
/ К двj
→min (9)
Где Свдj- себестоимость восстановления изношенных поверхностей детали j-м сочетанием способов, руб.;
Суip –удельная себестоимость восстановления i-й поверхности р-м способом, руб/дм;
Si- площадь i-й восстанавливаемой поверхности, дм;
Кдвj- коэффициент долговечности детали, восстановленной j-м сочетанием способов;
n- количество изнашиваемых поверхностей (дефектов).
Сочетание способов восстановления блока шестерен в целом:
1 вариант: - хромирование поверхности А и В , нарезание резьбы под ремонтный размер. Поверхность Б.
Определим значение коэффициента долговечности восстанавливаемой детали по этому варианту:
К дв1
=(0,9 · 1,0 + 0,9 · 1,0) / 1,8 = 1
Определяем отношение себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности для варианта:
Результаты расчетов сводим в табл. № 2 . Рассмотренный вариант должен лечь в основу разработки технологии восстановления детали и дальнейшего анализа эффективности ее восстановления.
Технико-экономические показатели восстановления изношенных поверхностей корпуса клапана обратного.
Раздел 3. Разработка технологической документации на восстановление детали.
Технологическая документация на восстановление детали включает:
- маршрутную карту восстановления детали (МК)
- операционный карты восстановления детали (ОК)
- карты эскизов к операционным картам (КЭ)
Ремонтные чертежи выполняются в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД с учетом правил, предусмотренных ГОСТ 2.604 «Чертежи ремонтные».
Основные данные для разработки ремонтного чертежа являются:
- технические требования на новую деталь
- технические требования на дефектацию детали
- технические требования на восстановленную деталь.
Маршрутная карта восстановления детали в курсовом проекте разрабатывается на устранение двух основных дефектов.
В маршрутной карте приняты следующие обозначения:
в строке А
– указания о цехе , участке, рабочем месте (РМ), операции;
в строке В
– информация об оборудовании, степени механизации (СМ), профессии по классификатору ОК ПДТР, размере работы (Р), условиях труда (УТ), количестве исполнителей (КР), количестве одновременно обрабатываемых деталей (КОИД), единицах нормирования, на которые установлена норма времени (Ен), объеме производственной партии в штуках (ОП) и др..
в строке М
– информация о применяемом материале.
В первую очередь выполняются тепловые операции (кузнечные, сварочные, наплавочные); так же в числе первых операций, при выполнении которых производиться съем металла большой толщины, т.к. при этом выявляются возможные внутренние дефекты; не рекомендуется совмещать черновые и чистовые операции, т.к. они выполняются с разной точностью, в последнюю очередь выполняются чистовые операции.
Если у детали изношены установочные базы их восстанавливают в первую очередь.
В данном курсовом проекте в графе «код, наименование дефекта» после наименования конкретного дефекта, в скобках указывают номер дефекта, занесенный в карту эскизов. В графе «РЧ» записывают номинальное значение контролируемого параметра по конструктивному или нормативно-техническому документу, в графе «ДР» - допустимое значение контролируемого параметра. В графе «СТО» указывается наименование применяемых средств контроля.
Операционные карты предназначены для описания технологических операций с указанием переходов, режимов обработки, данных о средствах технологического оснащения, норм штучного времени выполнения операции и переходов.
Служебные символы и обозначения принятые в операционных картах, не отмеченные ранее:
Т – информация о применяемой при выполнении операции технологической оснастке (приспособление, вспомогательный инструмент, режущий инструмент, средства измерения)
Запись информации со служебными символами М, О, Р, Т выполняют на всей длине строки с возможностью переноса информации на последующие строки.
В операционных картах после наименования операции (перехода) могут записываться технические требования, относящиеся к выполняемой операции (переходу). Номера переходов в операционных картах обозначают арабскими цифрами в технологической последовательности.
Запись переходов необходимо выполнять кратко с указанием метода обработки , выраженной глаголом в повелительном наклонении, и поверхности .
Итак, определяем нормы времени выполнения операции. Принимаем время на очистку, дефектацию и контроль в соответствии с методическими разработками и приобретенным опытом на практических занятиях.
Нормы времени для операций шлифования, хромирования, токарной рассчитываем. В технологических картах обычно проставляется штучное время (Тшт). Рассчитаем его для данных операций.
Поверхность Б: 12,07 12,070 – допустимый размер
12,035 – размер износившейся поверхности
1. снимаем 0,025 мм 12,035-0,025=12,01
2. наращиваем 0,08 мм 12,01+0,08=12,09
3. снимаем 0,02 мм 12,09-0,02=12,07
Шлифование проводится для дефекта 2:
Тосн = L · I / Sпр · Кз · 1000 (12)
L – длина обрабатываемой поверхности, мм;
Кз – коэффициент зачистных ходов (принимается 1,2…..1,7)
Тосн = 14 · 2 / 1,2 · 1,5 · 1000 = 0,0349
Т вспомогательное принимаем –Твсп = 5 мм.
Дополнительное время рассчитывается по формуле:
Общее время при шлифовании = 11 мин
Тосн = 14 · 3 / 1,2 · 1,5 · 1000= 0,052 мин
Тщт = 0,052 + 5 + 0,505 = 5,557 мин
Общее время при втором шлифовании = 11 мин
Хромирование проводиться для дефекта 2.
γ- удельная масса осождаемого металла, г/см 3
;
Дк – катодная плотность тона, А/дм 3
;
С – электрохимический эквивалент осаждаемого металла;
Тосн = (10 * 0,08 * 6,9) / (60 * 0,324 * 0,14) = 2 часа
Тосн = (П · Д · L · i) / (1000 · V · S) (15)
Д – диаметр обрабатываемой поверхности, мм;
L – длина обрабатываемой поверхности детали, мм;
i- число проходов для снятия припуска;
Тосн = (29 · 2) / (67 · 0,30 · 1000) = 0,002 мин
Тдоп = 0,1 (Твсп + Тосн) = 0,1 · (0,002 + 4) = 0,4002 мин
На токарную обработку необходимо 4,402 мин.
1. Молодык М.В. Методика технико-экономического обоснования способов восстановления изношенных деталей машин. – М.: ГОСНИТИ, 1988 – 32с.
2. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. – М.: Транспорт, 1981. – 176с.
3. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК. /Ю.А. Конкин, А.Ф. Пацкалев, А.И. Лысюк. и др. – М.: МГАУ, 1991. – 79с.
4. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. / А.В.Шпилько, В.И. Драгайцев, П.Ф, Тулапин и др. – М.: Изд-во журнала “Аграрная наука”, 1998. – 219с.
5. Проектирование технологических процессов восстановления изношенных деталей: методические рекомендации по курсовому проектированию. – М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2003. – 52с.
Название: Проектирование восстановления корпуса клапана обратного
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат
Добавлен 07:56:04 24 июля 2005 Похожие работы
Просмотров: 1053
Комментариев: 17
Оценило: 5 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно Скачать
нарезание резьбы под ремонтный размер
Отношение себестоимости к коэф. долговечности
Хромирование- поверхность А и В нарезание резьбы под рем. размер – поверхность Б
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Если Вам нужна помощь с учебными работами, ну или будет нужна в будущем (курсовая, дипломная, отчет по практике, контрольная, РГР, решение задач, онлайн-помощь на экзамене или "любая другая" учебная работа...) - обращайтесь: https://clck.ru/P8YFs - (просто скопируйте этот адрес и вставьте в браузер) Сделаем все качественно и в самые короткие сроки + бесплатные доработки до самой сдачи/защиты! Предоставим все необходимые гарантии.
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.
Реферат: Проектирование восстановления корпуса клапана обратного
Дипломная работа по теме Специфика мотивной организации художественного текста Федора Сологуба
Курсовая Работа Образец Содержания 4 Буквы
Скачать Шаблон Курсовой
Метание Мяча Реферат По Физкультуре 3 Класс
Итоговая Контрольная Работа Горизонты 5
Будущее Нейросетей Реферат
Реферат Операции На Печени И Желчных Путях
Реферат: 1. Венчурный бизнес и его развитие в России
Реферат Свердловская Область
Курсовая работа по теме Создание для отдела логистики набора функций для работы с матрицами
Реферат: Клиническая диагностика 2
Влияние Решений Судов На Организацию Адвокатуры Реферат
Мини Сочинение На Тему Сегодняшний День
Курсовая работа по теме Часы-будильник-таймер-секундомер
Контрольная работа по теме Сутність соціального контролю у сфері праці
Сочинение Анализ Стихотворения Пушкина Листок
Реферат На Тему Среда Обитания Человека
Реферат: Соотношение международного права и внутреннего права государств
Эссе На Тему Функции Человеческого Мозга
Опасные Инфекции Реферат
Реферат: Маяковский и футуристы
Доклад: Начало сексуальной жизни
Доклад: Гаага