Реферат: Проектирование ленточного транспортера

💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Среди транспортирующих машин вообще, и с тяговым органом в част­ности наиболее распространены ленточные конвейеры. Это обусловлено их преимуществами: высокой производительностью, простотой конструкции, небольшим расходом энергии, надежностью, возможностью транспортиро­вания груза на большие расстояния с большой скоростью, использованием для перемещения как штучных, так и сыпучих грузов и др.
Принцип действия ленточных конвейеров основан на сцеплении ленты с приводным (ведущим) барабаном, что обеспечивает ей движение, а тем са­мым и перемещение груза, находящегося на рабочей ветви ленты.
1.ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГРУЗА

Принимаем схему ленточного транспортёра

Рис 1.1 Схема ленточного транспортера

1 - загрузочное устройство; 2 - натяжной барабан; 3 – лента; 4 - роликоопора рабочей ветви; 5 - ведущий барабан; 6 - роликоопора холостой верви; 7 - механизм передвижения.
Насыпная плотность коэффициент трения покоя таблица1.1[1]
Угол естественного откоса в покое таблица 1.1 [1]
Угол естественного откоса в движении таблица 1.1 [1]
Работа ленточного конвейера с гладкой лентой возможна при условии, что угол трения груза по ленте не меньше угла наклона рабочей ветви к гори­зонтали.
где -максимальный угол наклона транспортёра
Лента представляет собой основную часть ленточного конвейера, явля­ясь как тяговым, так и несущим органом, лента должна обладать высокими: прочностью, эластичностью и износостойкостью, хорошей сопротивляемо­стью расслаиванию при многократных перегибах, малой гигроскопичностью, стойкостью к физико-химическому воздействию грузов и окружающей сре­ды.
В сельскохозяйственном производстве наиболее распространены рези­нотканевые ленты (по ГОСТ 20—85), состоящие из нескольких провулканизированных прокладок. Для транспортирования крупнокусковых и других специфических грузов применяют резинотросовые ленты, стальные тросы которые завулканизированы в резину.
Требуемая ширина конвейерной ленты:
V- скорость ленты ,V = 1,5 м/с таблица 2.8 [1]
Выбираем конвейерную ленту Лента 4-200-3-БКНЛ-100-3-2-С-ГОСТ 20-76
общего назначения, типа 4, шириной В=200 мм с тремя тяговыми прокладками из ткани БКНЛ-100 таблица 2.2 [1]
БКНЛ- бельтинг из комбинированных нитей с лавсаном. Прочность
нитей на разрыв с толщиной резиновой обкладки класса С, с толщиной рабочей поверхности , нерабочей поверхности таблицы 2.1; 2.2; 2.3; 2.4 [1]
2.3 Общая толщина резинотканевой ленты

где -толщина одной прокладки; =1,2 мм, [1, стр. 12]
Лента 4-200-3-БКНЛ-100-3-2-С-ГОСТ 20-85
ρ-плотность ленты ρ=1100 кг/м 3
[1,стр. 14]
Барабаны ленточных конвейеров выбирают в зависимости от числа прокладок и типа ленты.
k-коэффициент зависящий от типа ленты таблица 2.9[1]
Диаметры концевых и натяжных барабанов принимают:
Для транспортирования грузов применяются роликоопоры:
Тип роликоопоры выбирается по таблице 2.10[1]
Верхняя (рабочая)- верхняя прямая П ГОСТ 22645-77
Нижняя (обратная)- нижняя прямая Н ГОСТ 22645-77
Диаметр роликоопоры выбирается по таблице 2.11[1]
Диаметр роликоопоры принимаем 63 мм
На рабочей ветви l р
=1400мм; таблица 2.12[1]
Погонная масса роликаопор принимается по таблице 2.13[1]
Роликаопора П-20-63-20 ГОСТ 22645-77
4.1 Определение сопротивлений сил инерции

где W
3

aep

- сопротивление при загрузке, Н;
К загр
- коэффициент сопротивления загрузки К загр
= 1,4 [1]
W pa

6

- сопротивление рабочей ветви, Н;
К к
- коэффициент учитывающий особенности конвейера К к
=1,5 [1]
W XX

- сопротивление холостой ветви, Н.
4.2Определение окружного усилия приводного барабана

=1,1 - коэффициент учитывающий добавочное сопротивление [1]m- число барабанов, m=1
=1-коэффициент, учитывающий добавочное сопротивление,n=1 [1]
-сопротивление на ветвях транспортера;
С 0
- коэффициент запаса С 0
=1.2 [1]
Принимаем двигатель общепромышленный серии 4А:
Принимаем электродвигатель: 4А63A6У3 [2 cтр. 226]
Номинальная частота вращения n ном
= 885 мин -1

Синхронная частота вращения n = 1000 мин -1

Момент инерции ротора J = 69,4·10 -4
.
Выбираем редуктор Ц2С-63 у которого U=8 [2 стр. 238].
Отверстие для фундаментальных болтов число = 4;
d 1
= 18 мм; d 2
= 20 мм; m = 17,5 кг.
Для соединения отдельных узлов и механизмов в единую кинема­тическую цепь используются муфты, различные типы которых могут также обеспечивать компенсацию смещения соединяемых валов (осе­вых, радиальных, угловых и комбинированных), улучшение динамиче­ских характеристик привода, ограничение передаваемого момента, включение и отключение отдельных частей привода.
Наиболее распространенные муфты стандартизованы или норма­лизованы. Выбор муфт производится в зависимости от диаметра вала и передаваемого момента;
где Т ном
- номинальный длительно действующий момент
k – коэффициент режима работы, k = 1,5…2
k – коэффициент режима работы, k = 1,5…2
Где Р – мощность электродвигателя, Р = 0,18 кВт;
ω – угловая скорость вала электродвигателя
Где n д
– частота вращения вала электродвигателя, n д
= 885 мин -1

Рис 7.1 Эскиз муфты с торообразным резинокордным элементом
Т – 15 Нм, d в1
– 19 мм, l – 28 мм,
ω – 35 м / с,d в2
– 12 мм, L – 164 мм.
8.1 Натяжение в характерных точках ленты,

Для гибких тяговых органов усилия натяжения в характерных точках определяется по 2-м зависимостям с учётом формулы Эйлера.
где f- коэффициент трения ленты о барабан, f=0,2.. .0,3. Принимаем f=0,25.
а
- угол обхвата лентой барабана, рад
α-угол обхвата ведущего барабана, град;
f-коэффициент сцепления между лентой и барабаном таблица 2.15 [1]
К р
- максимальная допустимая рабочая нагрузка прокладок К р
=16 таблица 2.16 [1]
В приводах общего назначения, разрабатываемых в курсовых проектах, цепные передачи применяют в основном для понижения частоты вращения приводного вала. Наиболее распространены для этой цели приводные роликовые цепи однорядные (ПР) и двухрядные (2ПР).
В данном курсовом проекте следует разработать цепную передачу со следующими параметрами:
Определяю мощности, угловую скорость, частоту вращения и крутящий момент привода механизма:
P 1
=P дв
·η м
=0,18·0,98=0,176 кВт;
P 2
=P 1
·η р
=0,176·0,98=0,17 кВт;
n 2
=n 1
/U р
=885/8=110,6 мин -1
;
n 3
=n 2
/U ц.п
=110,6/1,9=58,2 мин -1
;
ω 1
=π·n 1
/30=3,14·885/30=92,6 с -1
;
ω 2
=π·n 2
/30=3,14·110,6/30=11,6 с -1
;
ω 3
=π·n 3
/30=3,14·58,2/30=6,1 с -1
;
Т 2
=P 2
/ ω 2
=170/11,6=14,65 Н·м;
где z 1
– число зубьев меньшей звездочки;
[p] – допускаемое давление, приходящееся на единицу опорной поверхности шарнира, принимаем ориентировочно [p] = 22МПа, [4, табл. 7.18];
К э
– коэффициент, учитывающий условия монтажа и эксплуатации цепной передачи.
Определяем число зубьев меньшей звездочки
где – динамический коэффициент, k д
= 1 [4, стр. 149];
k a
– коэффициент, учитывающий влияние межосевого расстояния, k a
= 1 [4, стр. 150];
k н
– коэффициент, учитывающий влияние наклона цепи, k н
= 1,0 [4,стр 150];
k р
– коэффициент, учитывающий способ регулирования натяжения цепи, k р
=1,25 [4, стр. 150];
k см
– коэффициент, учитывающий способ смазки цепи, k см
= 1,4 [4];
k п
– коэффициент, учитывающий периодичность работы, k п
= 1,25 [4, стр.150].
Принимаем t = 12,7мм [4, табл. 7.18].
Проверяем цепь по допустимой частоте вращения:
Проверяем цепь по давлению в шарнире.
Определяем допускаемое давление в шарнире
Определяем расчетное давление в шарнире цепи:
А оп
– проекция опорной поверхности шарнира, А оп
=39,6 мм 2
,
где v – окружная скорость шарнира цепи.
Определяем окружную скорость шарнира цепи:
Определяем число зубьев ведомой звездочки:
Для свободного провисания цепи необходимо предусмотреть возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,4%
Определяем диаметры делительных окружностей звездочек:
Определяем наружные диаметры звездочек:
где d – диаметр ролика цепи, d = 4,45 мм, [4, табл. 7.16].
Определяем силы, действующие на цепь:
где q – вес 1 м цепи, q = 1,4 кг/м, [4, табл. 7.16].
где k f
– коэффициент, учитывающий расположение цепи, k f
= 1,5 [4]
Определяем нагрузку на вал от цепной передачи:
Определяем коэффициент запаса прочности:
где Q – разрушающая нагрузка, Q = 18200 Н, [4, табл. 7.15],
k д
– динамический коэффициент, k д
= 1, [4, стр. 149].
Рассчитанное значение коэффициента запаса прочности больше допускаемого, что позволяет считать цепную передачу надежной и долговечной.
В процессе эксплуатации валы испытывают деформации от действия внешних сил, масс самих валов и насаженных на них деталей. Однако в типовых передачах, разрабатываемых в курсовых проектах, массы валов и деталей, насаженных на них, сравнительно невелики, поэтому их влиянием обычно пренебрегают, ограничиваясь анализом и учетом внешних сил, возникающих в процессе работы.
Проектирование вала начинают с определения диаметра выходного конца его из расчета на чистое кручение по пониженному допускаемому напряжению без учета влияния изгиба.
Изображаем вал как балку на двух опорах со всеми действующими силами
Определяем диаметр среднего участка вала из расчета на кручение:
[t] кр
– допускаемое напряжение на кручение, [t] кр
= 15…20 МПа [4, с 161].
Т 3
– крутящий момент на валу элеватора
ω – угловая скорость элеватора, ω = 6,1 с -1

Из стандартного ряда принимаем d в
= 11 мм [4, с 161].
Определяем диаметр вала под уплотнение:
Определяем диаметр вала под подшипник:
Определяем диаметр вала под барабан:
Принимаем материал для вала: Марка стали 40Х; диаметр заготовки
твёрдость НВ (не менее) 270; механические характеристики в
=900 МПа,
Определяем суммарные радиальные реакции опор вала:
Построение эпюр изгибающих и крутящего моментов в плоскостях ОХ
Определяем суммарный изгибающий момент в расчётном сечении:
Определяем приведенный или эквивалентный момент:
Где Т – крутящий момент, Т = 26,2 Нм
Определяем диаметр вала в рассчитываемом сечении:
Где = 50…60 МПа – допускаемое напряжение при изгибе для обеспечения не только прочности, но достаточной жёсткости вала;
Выбираем 2 подшипника по диаметру вала.
d = 25 мм; С(динамическая грузоподъёмность) = 15700 кН
D = 52 мм; С о
(статическая грузоподъёмность) = 8340 кН
Наиболее распространены призматические шпонки, размеры которых выбирают в зависимости от диаметра. Материал шпонок – сталь 45. Шпоночное соединение проверяют на смятие:
Где - допускаемое напряжения смятия;
Подбираем шпонку под диаметр вала под барабан d=25 мм
вращающий момент на валу, Т 3
= 26,2 Н×м;
Длина l=18…90 мм, принимаем l=50 мм.
Шпонка призматическая 8х7х50 ГОСТ 23360-78 [3, стр. 122]
Подбираем шпонку на вал барабана под муфту d=12 мм
вращающий момент на валу, Т 1
= 1,9 Н×м;
Длина l=10…56 мм, принимаем l=40 мм.
Шпонка призматическая 5х5х40 ГОСТ 23360-78 [3, стр. 122]
13.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА.

Безопасность производственных процессов обеспечивается выбором тех­нологического процесса, приёмов, режимов работы, порядка обслуживания производственного оборудования, содержанием производственных помеще­ний и территории, поддержанием оборудования в безопасном состоянии, применением средств коллективной и индивидуальной защиты.
Производственные процессы должны быть пожара и взрывобезопасны, и не должны представлять опасность для окружающей среды.
Требования безопасности к технологическому процессу включают в нор­мативно-техническую и технологическую документацию. Большое значение обеспечения безопасности имеет профессиональный отбор работников для выполнения тех или иных работ в зависимости от наличия опасных и вред­ных факторов.
Техника безопасности предусматривает мероприятия направленных на:
Выявление и устранение причин производственного травматизма.
Овладение безопасными приёмами работы на транспортирующих маши­нах.
Организация содержания машин обеспечивающих безопасность рабты.
Для обеспечения защиты людей от поражения электрическим током должны выполняться требования ГОСТ 12.1.013-76. "Строительство. Элек­тробезопасность. Общие требования. " Пожарная безопасность обеспечива­ется согласно требованиям ГОСТ 12.1.004-76 системами предотвращения пожара и пожарной защиты.
Общие требования безопасности при проектировании элеваторов регла­ментированы ГОСТ 12.2.0022-80. Он включает требования к конструкции, устройством средств защиты и размещению ленточных транспортёров в про­изводственном помещении.
1. Транспортирующие машины с гибким тяговым органом. Ч.1: Методические указания / Белорусская государственная сельскохозяйственная академия; Сост. В.М. Горелько, А.В. Кузьминский. Горки, 2007.52.
2. Учебное пособие для высших учебных заведений: «Проектирование и расчет подъемно-транспортирующих машин сельскохозяйственного назначения»,Ерохин М.Н,Карп А.В.,Москва,Колос 1999 г.
3. Детали машин. Проектирование: Учебное пособие / Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда – Минск УП «Технопринт» 2001 – 292 с.: ил.
4. Курсовое проектирование деталей машин. / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернини др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М: Машиностроение, 1987. – 416: ил.
5. Справочник по расчётам механизмов подъёмно-транспортных машин / А. В. Кузьмин, Ф. Л. Марон. – Минск «Высшая школа», 1983.

Название: Проектирование ленточного транспортера
Раздел: Промышленность, производство
Тип: реферат
Добавлен 12:48:48 10 июля 2011 Похожие работы
Просмотров: 214
Комментариев: 15
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Реферат: Проектирование ленточного транспортера
Реферат по теме Национальная резервная банковская система
Курсовая Работа На Тему Судовы Лад Вяликага Княства Литоускага
Реферат: Меценаты Киева
Реферат На Тему Лютер И Предопределение
Реферат: Поняття та сутність ефективності управління
Реферат по теме Роль налогов в рыночной экономике
Реферат по теме Нганасаны - малые народы России
Реферат по теме Особенности интерпретации данных газового каротажа при исследовании глубоких скважин
Отчет по практике по теме Деятельность группы по работе с личным составом ОМВД России по Уватскому району
Реферат: Aristophanes
Курсовая работа: Характеристика лексики А.С. Пушкина в повести "Дубровский", при сопоставлении русского с белорусским переводом
Материнская Любовь Это Определение Для Сочинения 9.3
Курсовая Работа Образец Бгуэп
Практика На Кафедре Университета Дневник
Сочинение На Тему Обществознание 5 Класс
Курсовая работа по теме Використання засобів зорової наочності у формуванні лексичної компетентності учнів 5-го класу середньої загальноосвітньої школи
Курсовая Работа Информационное Обеспечение Информационных Систем
Дипломная работа по теме Институт договора строительного подряда
Курсовая работа по теме Проблема просроченной задолженности в банках
Реферат: Christian Life Essay Research Paper Padovano
Реферат: Чесотка
Реферат: Мова запитів SQL
Контрольная работа: Подбор кадров: психологические аспекты