Реферат Про Автоваз
Реферат Про Автоваз
Первые модели, выпускавшиеся заводом — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2101 в мотор-музее (Рига)
Lada R90 (совместный проект RENAULT-АВТОВАЗ
Почтовая марка СССР, 1987 год. 250-летие города: стилизованные изображения стелы, главного конвейера и металлургического корпуса завода.
↑ 1 2 3 4 «АвтоВАЗ» во II квартале получил 1 млрд руб чистой прибыли - www.rian.ru/economy/20100713/254287214.html // РИА Новости, 13 июля 2010
Отчет ОАО «АВТОВАЗ» за II квартал 2009 г. - www.lada-auto.ru/files/80087.pdf // lada-auto.ru
В полном названии предприятия присутствует грубый ненормативный семантический плеоназм: «АВТОВА́З» дословно означает{{подст:АИ}} «АВТОмобильный Во́лжский Автомоби́льный Заво́д».
↑ 1 2 И это все о нём… Общие вопросы истории Волжского автозавода. - libavtograd.tgl.ru/search.php?page_id=629
Хронологические даты приведены из книги «Здравствуй, Автоград!», Куйбышевское книжное издательство, 1975
Юлия Федоринова, Глеб Столяров . Куда вывезет Magna - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2006/12/25/118215 // Ведомости, № 243 (1770), 25 декабря 2006
Совет директоров «АвтоВАЗ» одобрил выделение отдельных производств - tlt.ru/articles.php?n=1926237 // tlt.ru со ссылкой на Интерфакс, 15 декабря 2009
Юлия Федоринова, Глеб Столяров, Надежда Иваницкая . Больше, чем просил - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/03/31/188791 // Ведомости, № 56 (2326), 31 марта 2009
Фёдор Буцко . Список машин для льготного кредитования - www.dni.ru/auto/2008/12/19/155841.html // Dni.ru, 19 декабря 2008
↑ 1 2 3 Юлия Федоринова, Екатерина Назарова, Алена Чечель, Евгения Письменная . Зона уволенных - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/09/25/214733 // Ведомости, № 181 (2451), 25 сентября 2009,
Алексей Непомнящий, Алена Чечель . Вранье в Тольятти - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/10/09/215837 // Ведомости, № 191 (2461), 09 октября 2009
«АвтоВАЗ» признали нетрудоспособным - kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1256005 // Коммерсантъ, № 192 (4247) от 15.10.2009
Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова . «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/11/09/218326 // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009
Ростехнологии и Рено подписали протокол о рекапитализации «АвтоВАЗа» - www.tatar-inform.ru/news/2009/11/27/195482///Татар-информ, 27.11.09г.
Ростехнологии и Renault подписали соглашение о рекапитализации «АвтоВАЗа» - www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=58082 //Интерфакс, 27.11.09г.
Чистая прибыль "АвтоВАЗа" за 7 месяцев составила 24 млн рублей - www.rian.ru/economy/20100826/269103764.html, РИА Новости (26 августа 2010).
Renault покупает 25 % акций АВТОВАЗа по «справедливой» цене - top.rbc.ru/economics/08/12/2007/129106.shtml
Коммерсант: Французу отдана 25 % плюс 1 акция АВТОВАЗ - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=862379
Алексей Непомнящий . «АвтоВАЗ» возглавил Игорь Комаров - www.vedomosti.ru/newsline/index.shtml?2009/08/28/827643 // Ведомости, 28 августа 2009
Новая традиция АВТОВАЗа - www.tlt.ru/article.php?articleID=6630
Инструментальное производство «АвтоВАЗа» перевыполнило план на 2,3 % - www.inzona.ru/news/view/477.htm
АВТОВАЗ: шесть лет производству эксклюзивной оснастки - www.ladaonline.ru/news/5303/
Музей, рожденный АВТОВАЗом - www.vaz.ru/press/info/2001/press9_1.html
Научно-технический центр АвтоВАЗ войдет в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan - www.sostav.ru/news/2007/12/21/101/
Алексей Непомнящий «В последнее время некогда даже голову поднять», — Игорь Комаров, президент «АвтоВАЗа» - www.vedomosti.ru/newspaper/article/257304/v_poslednee_vremya_nekogda_dazhe_golovu_podnyat_igor_komarov. // Ведомости, 28.03.2011, № 53 (2819).
АВТОВАЗ в 2009 году сократит производство автомобилей в 1,7 раза - www.autostat.ru/news.asp?n=2476
Крупнейший российский производитель авто в кризисе - www.global-crisis.ru/topics/48843.aspx
Лидия Завьялова. Кризис как норма жизни - dkvartal.ru/samara/magazines/dk-samara/2009/n24/krizis_kak_norma_zhizni. «Деловой квартал — Самара» (7 декабря 2009).
Екатерина Назарова . Надо тормозить - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/01/23/178273 // Ведомости — Самара, № 11 (2281), 23 января 2009
Юлия Федоринова, Глеб Столяров . Завод в обмен на дилера - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/11/11/168248 // Ведомости, № 213 (2235), 11 ноября 2008
ОАО «АВТОВАЗ» объявило о переводе всех своих моделей на единый бренд — Lada - kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=5f1c43c7-6b66-470d-a959-2c7846b78402&docsid=504185
Семейство Lada Samara: Жизнь в «Самаре» - www.zr.ru/articles/58036
Новая автомобильная газета - www.novayagazeta.ru/data/2007/driver01/02.html
Второй раз — Реноваз - www.runewsweek.ru/economics/8611/
↑ 1 2 Акция протеста автомобилистов в Екатеринбурге - www.nr2.ru/ekb/213100.html
Митинг против повышения пошлин на ввозимые иномарки в Москве - www.photoxpress.ru/news_info.asp?news_id=2113021
Интервью директора АвтоВАЗ Бориса Алешина журналу «Итоги» № 19 / 673 от 04.05.09 - www.itogi.ru/delo/2009/19/139903.html
А ВАЗ попрошу остаться - www.itogi.ru/delo/2009/19/139903.html
«АвтоВАЗ» признал низкое качество машин - www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/10/06/n_1411281.shtml // Газета.ru, 06.10.2009
40 лет по конвейеру - www.ponedelnik.info/?ID=351
Как запускали АвтоВАЗ: люди, даты, явления (1966—1995) - autostory.amobil.ru/print/?id=1202818
Логическая бомба - www.tltinfo.ru/p.php?u=/index.php?id=593
«Тибет-99»: в гостях у казахских вазовцев - www.pressaarchive.ru/index.php?menu=75319&year=1999&docdate=1999-10-06&docid=860204921
Автомобили «Нива» : 10 неизвестных фактов - www.autofaq.ru/articles/283/2967
Названы самые угоняемые автомобили в столице - top.rbc.ru/incidents/29/10/2008/256841.shtml
Вертолетная площадка на набережной Волги может заработать летом - jets.ru/news/2010/04/23/Heli
В центре Самары может появиться вертолетная площадка - www.samru.ru/society/novosti_samara/34299.html
АвтоВАЗ потеснится для новой модели - postavka.lada-auto.ru/cgi-bin/smi.pl?id=0&id_article=59003&prev=30
Самые кровожадные ОПГ СНГ. Банда «волговских» - cripo.com.ua/?sect_id=6&aid=24946
Криминальные войны на АвтоВАЗе - www.gazeta.ru/2006/12/05/oa_225592.shtml
Почти 22,5 тыс. работников «АвтоВАЗа» были уволены из-за финкризиса - www.rian.ru/crisis_news/20100205/207816139.html
Пенсионеры с ВАЗу!.. - www.avtosreda.ru/new/new.php?id=6612
«АВТОВАЗ» подтвердил размещение логотипа на болидах «Рено» - www.championat.ru/auto/news-433504.html
Координаты: 53°33′24″ с. ш. 49°15′33.3″ в. д. / 53.556667° с. ш. 49.25925° в. д. (G) (O) 53.556667 , 49.25925
ОАО «АВТОВА́З» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе [1] . Полное официальное название — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ» [2] [3] .
Предыдущие названия — Во́лжский автомоби́льный заво́д ( ВАЗ ) (1966—1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР . [4]
Ранее выпускал автомобили марки «ВАЗ» с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»). Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.
20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.
3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.
1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.
24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. [5]
Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год.
22 декабря 2006 года «АВТОВАЗ» подписал рамочный контракт с канадской компанией Magna International о сотрудничестве в области разработки новой платформы автомобилей Lada и организации в Тольятти нового автосборочного завода. Планировалось, что совокупная стоимость проекта составит $1,6-1,7 млрд; итоговая мощность завода составит 440 тыс. автомобилей в год [6] . Эти планы на 2009 год осуществлены не были.
В 2007 году «АВТОВАЗ» собирался модернизировать свои производственные мощности. Для этого компания собирается привлечь около $900 млн инвестиции за счет сотрудничества с автомобилестроительной корпорацией Renault. Этого должно было хватить для выпуска автомобилей на платформе класса «С». По словам председателя совета директоров компании «АВТОВАЗ» Чемезова, «завершена большая работа, которая проводилась в течение двух лет». «АВТОВАЗ», получивший стратегического партнера в лице Renault, планировал полностью обновить модельный ряд на предприятии к 2013 году, сообщил журналистам в Тольятти вице-президент по техническому развитию ООО «Группа АВТОВАЗ» Максим Нагайцев. По его словам, планы, озвученные ФГУП «Рособоронэкспорт» при получении контроля над «АВТОВАЗом» сохраняются — на заводе планируется выпускать различные модели автомобилей на трёх новых платформах. При этом полностью заменить автомобили, выпускаемые на предприятии, планируется к 2013 году.
В декабре 2009 года Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» принял решение о выделении на предприятии шести отдельных производств. [7] Эта идея по реорганизации завода не является новационной, так как она предлагалась в начале 2000-х годов.
В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АВТОВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.
30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу». [8]
Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам. [9]
В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АВТОВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании. [10] Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье» [11] .
В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АВТОВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АВТОВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области. [12]
В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АВТОоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). [13]
В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АВТОВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. [14]
Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АВТОВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АВТОВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan. [15]
10 марта 2010 года совет директоров «АВТОВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро. [1]
26 августа 2010 года президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АВТОВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года [16] .
С 22 декабря 2005 года, после ухода в отставку председателя совета директоров В. В. Каданникова, общим собранием акционеров установлено следующее распределение пакетов акций: 64 % акций ОАО «АВТОВАЗ» принадлежат его же дочерним предприятиям — «AVVA» (38 %) , ЗАО «ЦО АФК» (24 %) и ЗАО «ИФК» (2 %) . При этом ОАО «АВТОВАЗ» принадлежат 86 % акций «AVVA», а «AVVA» вместе с «АВТОВАЗ» владеют 60 % акций «ЦО АФК».
В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация «Renault» планирует приобрести 25 % акций ОАО «АВТОВАЗ» [17] . 29 февраля 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент «Troika Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «Renault-Nissan» Карлос Гон [18] . Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы «АВТОВАЗ» в 2008—2009 годах, но не превысит 1,2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода «Renault» получит контрольный пакет акций.
На сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %), «Ростехнологии» (25,1 %) и «Тройка диалог» (25,64 %) [10] .
В разное время руководителями автозавода были:
29 декабря 2000 года в здании заводоуправления ОАО «АВТОВАЗ» открылась галерея портретов всех генеральных директоров «АВТОВАЗ» с момента его основания. [20]
В состав производственных единиц ОАО «АВТОВАЗ» входят:
Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.
В 1970-х годах в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» были включены три предприятия:
После развала СССР, в результате акционирования, все предприятия стали акционерными обществами. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «АВТОВАЗ», так и на другие автозаводы России.
«АвтоВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное производство началось с выпуска внедорожника «Chevrolet Niva» («Шевроле Нива»).
8 апреля 1986 года состоялся визит М. С. Горбачёва в Тольятти, где Генеральный секретарь ЦК КПСС посетил автозавод. Результатом этого визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения инжинирингового центра.
4 сентября 1986 года Правительством страны было принято решение о создании на автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987—1994 годах были введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В 1996 году в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная аэродинамическая труба.
Первым руководителем научно-технического центра был В. В. Каданников (в 1986—1988 годах).
7 сентября 2001 года, в честь 15-летия научно-технического центра, была открыта первая очередь технического музея. [23] Сегодня это — целый парк автомобильной и военной техники, где собраны уникальные экспонаты со всей страны. Музей открыт для посещения гражданами города.
После вхождения в число акционеров ОАО «АВТОВАЗ» французской компании Renault, принято решение о вхождении НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan. [24]
Несмотря на относительную локализацию основного рынка сбыта «АВТОВАЗа», автомобили его производства можно встретить в любом, даже самом удалённом уголке земли, даже в самых развитых странах. Например, в Австралии, Новой Зеландии, Канаде, Германии.
Планы развития в компании связывают с дальнейшей интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АВТОВАЗ» собирается поставить на конвейер автомобиль Lada Granta, в первом полугодии 2012 года — мини-вэн R90 и фургон F90 на платформе B0, в третьем квартале 2012 года — автомобиль Nissan также на платформе B0, в 2013 году — недорогой хетчбэк Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В0. Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач. [25]
Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.
В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц.
Выпуск автомобилей на одного работника составляет около 5 автомобилей в год, например у «Renault S.A.» этот показатель равен 19 автомобилей в год, а у Honda Motor — 25 автомобилей и 88 мотоциклов в год, при соизмеримом количестве сотрудников.
В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей [26] , затем эта цифра была скорректирована до 332 тысяч автомобилей [27] . В 2009 году завод останавливался дважды с начала года. Сначала в феврале 2009 года — из-за отказа производителей автокомпонентов отгружать продукцию автогиганту, пока он не погасит перед ними свои долги. Другой раз — уже на весь август — по решению топ-менеджмента из-за проблем со сбытом. [28] .
Статистика производства автомобилей (в шт.)
По подсчётам компании Ernst&Young, в 2007 году в России было продано около 2,65 млн автомобилей, из которых «АВТОВАЗ» продал 663,5 тыс. автомобилей (что на 6,2 % больше, чем в 2006 году).
Выручка компании по МСФО в 2008 году составила 192,07 млрд руб. (в 2007 году — 187,6 млрд руб.), чистый убыток — 24,66 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,7 млрд руб.) [10] [30] .
В 2009 году в ОАО «АВТОВАЗ» изготовлено 294737 автомобилей LADA (в том числе для экспорта — 34756 автомобилей всех семейств LADA). Также выпущено 43047 сборочных комплектов. Лидером по объёму производства стало семейство LADA PRIORA: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей.
В I квартале 2010 года убыток АВТОВАЗа составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд рублей. [1] Объём продаж АВТОВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом. [1]
Чистая прибыль ОАО «АВТОВАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2010 году ожидается на уровне 1,5 млрд руб. против убытка за предыдущий год, об этом рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. По его словам, операционная прибыль компании в текущем году может превысить 3 млрд руб. По итогам 2010 года также ожидается выручка в объёме около 140 млрд руб. (рост в 1,7 раза к 2009 году).
В 2010 году в России продано 517 147 автомобилей LADA. По сравнению с 2009 годом реализация автомобилей LADA в России выросла на 48 %. По программе утилизации в 2010 году продано 221 584 автомобиля. На экспорт отправлено за 2010 год 41 577 автомобилей.
В настоящее время серийно выпускаются автомобили:
Серийно выпускаемые заводом двигатели:
Кроме того, «АВТОВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.
ОАО «АВТОВАЗ» с 2011 года прекращает производство классических моделей (производство ВАЗ-2107 будет перенесено на ИжАвто в марте), говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении «Интерфакса».
В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название Lada, ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Между тем тогдашний руководитель «АВТОВАЗа» Владимир Каданников заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница [31] . Журналист ведущего и старейшего российского автомобильного издания «За рулём» выразил недоумение в требовании написания латиницей давно существовавшего названия российского автомобиля Лада Самара, по его данным даже в 2008 году продавцы и покупатели по-прежнему используют старые наименование моделей — «двенадцатая», «тринадцатая» и т. п. [32] .
С середины 1990-х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), названных по месту, где они находятся. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя таблоида «Мегаполис-Экспресс» Михаила Берлогина. В 2000-х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции «АВТОВАЗа» в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах [33] [34] .
Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве [35] [36] .
В интервью журналу «Итоги» президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин в мае 2009 года заявил [37] :
Часто жаргонные названия используются и для именования отдельных моделей автомобилей, выпускающихся «АТОВАЗом»:
(Иногда «зубилом» называют и второе поколение Samara (2113, 2114, 2115), отличающуюся от поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными антикрыльями).
Практически все модели часто называют просто по номеру: «четвёрка» (2104), «двенашка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.
Низкое качество автомобилей производства «АВТОВАЗа» стало широкоизвестным фактом и часто высмеивается в среде автомобилистов. В октябре 2009 года «АВТОВАЗ» в презентации бизнес-плана впервые признал, что производит автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо «низкое качество покупных комплектующих». [39] .
Регулярно проводятся соревнования «Кубок ЛАДА», а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АВТОВАЗа» или спонсором соревнований является «АВТОВАЗ», в частности — автокросс «Серебряная ладья».
С 2008 года «АВТОВАЗ» принимает участие в Мировом чемпионате в классе туринг на автомобилях Лада 110. С 2009 года в кольцевых гонках чемпионата WTCC ( считающегося третьим по престижности после «Формулы-1» и мирового чемпионата по ралли — WRC ) участвует Lada Priora.
В сезоне 2010 года на болидах команды «Формулы-1» «Рено» размещён логотип LADA. [53]
Про «тазики» обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.
Реферат АвтоВАЗ
Реферат : Автомобили ВАЗ - BestReferat.ru
Поисково - исследовательская работа по теме "История ОАО..."
Рефераты : ОАО "Авто ВАЗ"
Анализ организации ' АвтоВАЗ '. Курсовая работа (т). Менеджмент.
История Семьи Сочинение 5 Класс
Мой Любимый Урок Сочинение 2 Класс
Исполнительная Власть До 1993 Г Реферат
Финикийская Торговля И Мореплавание Реферат
Финансовые Ресурсы Здравоохранения Реферат