Реферат: Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Министерство высшего и профессионального образования Российской Федерации
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ввоз груза разрешен (погрузка назначена на…..), дата
Груз прибыл в пункт назначения, дата
По алфавитному указателю к единой тарифной номенклатуре грузов установим точное наименование груза, определим группу и позицию, к которым он относится.
Наименование груза: «Корнеплоды свежие, но не поименованные в алфавите». Группа 04, позиция 1. (Прейскурант 14-01, стр.407).
Дадим определение тарифной нормы загрузки судна. В соответствии с действующими «правилами применения тарифных норм» найдем тарифную норму загрузки судна для заданного груза в судне.
Норма загрузки судна – это нормативное количество груза, которое должно быть предъявлено грузовладельцем.
Тарифная норма загрузки судна – это минимально допустимое количество груза, которое должно быть погружено грузовладельцем.
ТНЗС=90% (Прейскурант 14-01, стр.236).
Определим тарифную грузоподъемность судна:
Рассчитаем допустимую по путевым условиям загрузку судна (по заданной глубине судового хода). Для этого: определим максимально-допустимую осадку судна (с учетом запаса воды под днищем) и при этом значении осадки (если она не превышает регистровую осадку судна при полной загрузке) определим загрузку судна.
Максимально допустимая осадка судна:
Определим грузоподъемность судна по максимально допустимой осадке:
Норма загрузки по максимально допустимой осадке принимается в том случае, если невозможно загрузить судно до тарифной или технической нормы из-за ограничений по глубине судового хода.
Норму загрузки судна определим как минимальное из двух значений загрузки судна: тарифной и по осадке судна.
Норма загрузки судна – 1170 т – тарифная норма загрузки.
В соответствии с действующими «правилами» дадим определение вида отправки.
Сборная отправка – это количество груза больше 20 тонн, но не достаточное для загрузки судна до установленной нормы.
Обоснуем способ определения массы партии груза, кем определяется масса, и рассчитаем ее для заданной партии. Сравнивая полученное значение с нормой загрузки судна, определим вид отправки.
Масса партии это количество груза предъявленное по одной накладной. Масса определена расчетным способом по заявлению грузовладельца.
Масса партии груза 125 тонн: больше 20 тонн, но недостаточно до нормы загрузки судна 1170 тонн, следовательно, отправка является сборной.
По тарифному руководству 4-Р установим названия рек, на которых расположены пункты и пароходства, к которым они принадлежат; по таблицам расстояний определим, чьими средствами выполняются перегрузочные работы, найдем тарифные расстояния между пунктами суммарное и с разбивкой: в границах каждого пароходства, в том числе по магистральной и малым рекам. Определим направление перевозок.
Тарифный номер 273 р. Обь Обь-Иртышское речное пароходство
Тарифный номер 198 р. Обь Западно-Сибирское речное пароходство
Тарифный номер 549 р. Васюган Западно-Сибирское речное пароходство
Определим тарифные расстояния между пунктами:
Тюмень § 1-4 – Соснино – 1669 км по магистрали
(Тарифное руководство 4-Р, стр.109)
устье р.Васюган – Соснино – 412 км по магистрали
(Тарифное руководство 4-Р, стр.174)
в том числе: в границах Обь-Иртышского речного пароходства 1669 км по магистральным рекам, в границах Западно-Сибирского речного пароходства 412 км по магистральным рекам и 465 км по малой реке.
От Тюмени до устья р.Иртыш вниз и от устья р.Иртыш до Катыльги вверх.
На основе анализа данных о пунктах отправления, назначения и перевалки, видах транспорта и числе пароходств, в границах которых осуществляется перевозка, установим вид сообщения и дадим его определение.
Сообщение является прямым внутренним водным, т.к. перевозка осуществляется только речным транспортом в границах двух пароходств.
На основе всех этих данных дадим полную характеристику отправки.
Из Тюмени в Катыльгу отправляются корнеплоды, не поименованные в алфавитном списке – сухогруз, самоходным транспортом. Вниз от Тюмени до устья реки Иртыш и вверх от устья реки Иртыш до Катыльги, причем от Тюмени до устья реки Васюган перевозка будет осуществляться по магистральным рекам, а от устья реки Васюган до Катыльги по малой реке. Сообщение является прямым внутренним водным в границах двух пароходств: Обь-Иртышском речном пароходстве и Западно-Сибирском речном пароходстве. Отправка является сборной, так как масса партии 125 тонн больше 20 тонн, но не достаточная до нормы загрузки судна 1170 тонн. Отправка из Тюмени осуществляется на причалах порта, выполняющего операции с тарно-штучными грузами, погрузку и выгрузку которых осуществляет пароходство своими силами и средствами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 1)
, а в Катыльге выгрузка будет осуществляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 4).
Подготовим исходные данные для определения тарифной схемы, определим действительную массу партии груза, Обоснуем вид применяемого тарифа, Определим расчетную тарифную схему и тарифные ставки платы за перевозку, Опишем порядок и произведем расчет провозной платы.
Провозная плата при перевозке судовыми, сборными и мелкими отправками начисляется за фактическую действительную массу партии.
Q
дфп
– это фактическая масса груза, указанная в накладной к которой применены правила округления (Прейскурант 14-01, § 13, стр.8).
Порядок определения провозной платы:
1. Установим вид применяемого тарифа – Тариф сборной отправки.
2. Установим, из какого пароходства начинается перевозка – из Обь-Иртышского речного пароходства.
3. Определим действительную фактическую массу партии - Q
дфп
=125 т.
4. Выберем №№ Т нко
и Т дво
по указателю схем соответствующему виду отправки - № Т нко
– 24+2, № Т дво
– 21+2 добавлено по 2 единицы, т.к. отправка сборная. (Прейскурант 14-01, стр.69).
Т нко
– это тарифная ставка за начально-конечные операции. Эта ставка не зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на стоянке.
Т дво
– это тарифная ставка за движенческие операции. Эта ставка зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на ходу.
5. Проверим наличие исключительного тарифа 1 и исключительного тарифа 2. – Исключительные тарифы отсутствуют
.
6. Определим тарифное расстояние между пунктами отдельно для малой реки и магистрали:
7. Выберем размеры Т нко
и Т дво
в рублях и копейках по расчетным таблицам:
8. Установим группу малой реки по приложению № 2 и выберем коэффициент малой реки – река Васюган 2 группы (Прейскурант 14-01, стр.230)
коэффициент малой реки 3 (Прейскурант 14-01, стр.234).
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ ПОРТОВ (ПРИСТАНЕЙ)
Платежи, которые начисляются за операции, не связанные с перевозкой называются сборы или дополнительные сборы. Сборы начисляются только за те операции, которые выполняются силами и средствами транспорта.
Установим, в каких пунктах выполняются перегрузочные операции силами и средствами портов, а также виды операций: погрузка, выгрузка, перевалка и д.р.
В пункте Тюмень погрузка-выгрузка осуществляется на причалах порта, выполняющего операции с тарно-штучными грузами, погрузку и выгрузку которых осуществляет пароходство своими силами и средствами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 1)
, а в Катыльге выгрузка-погрузка будет осуществляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 4)
, поэтому дополнительные сборы в пункте Катыльга взиматься не будут.
Ставка за погрузку-выгрузку в п.Тюмень – 4,00 руб. (Прейскурант 14-01, стр.36).
Определим плату за погрузку в пункте отправления:
Анализируя данные о порядке и времени поступления грузов в порт отправления, определим продолжительность хранения груза в пункте отправления.
Продолжительность хранения груза в пункте отправления:
Определим ставки и рассчитаем размер сборов порта в пункте отправления.
Определим исходные данные для расчета:
от устья р. Иртыш до Катыльги вверх;
Приведем схему участка водного пути, определим суточную норму пробега груза по соответствующим его участкам.
Суточная норма пробега груза – это гарантированная пароходством средняя путевая скорость хода с грузом. (Подбирается по участкам по Правилам перевозок грузов ч.1 раздел 8 стр.51)
.
км/сут за расстояние км от Тюмени до Тобольска
(Тарифное руководство 4-Р, стр.106)
км/сут за расстояние км от Тобольска до у.р.Иртыш
км/сут за расстояние км от у.р.Иртыш до у.р.Васюган
(Тарифное руководство 4-Р, стр.60,174)
км/сут за расстояние км от у.р.Васюган до Катыльги
(Тарифное руководство 4-Р, стр.187)
Рассчитаем норму времени на пробег груза для каждого участка и в целом.
Норма времени на пробег с грузом определяется по участкам, количество участков зависит от того, сколько раз на пути следования изменится U сут
.
Определим нормы времени на операции в пункте отправления и в пути следования груза.
t 0
=0 и t п
=0, т.к. груз перевозится сборной отправкой свыше 20 тонн по 1 накладной, груз перевозится самоходным судном, работающим без приставки, перегрузка в пути отсутствует и передача из 1 пароходства в другое несамоходных судом также отсутствует. (Правила перевозок грузов ч.1 § 9 стр.48).
Рассчитаем дату истечения срока доставки для заданной отправки.
Срок доставки это предельно допустимое время, в течение которого груз, принятый к перевозке должен быть доставлен в пункт назначения. За невыполнение срока доставки транспортная организация несет материальную ответственность.
Срок доставки отсчитывается с 24 часов дня приема груза к перевозке.
Дата истечения срока доставки груза 4.05+15=19.05
Фактическое время доставки груза t
фд
=25.05-4.05=21
сутки.
t
пр
=
t
фд
-
t
д
=21-15=6
суток.
Рассчитаем размер штрафа. За просрочку доставки устанавливается материальная ответственность в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 50% провозной платы:
так как устанавливаем размер штрафа 50%
Фактическая масса груза в пункте назначения G ф
=124700
кг
Масса партии предъявленной в пункте отправления М п
=125000
кг.
1. За счет естественной убыли груза
1. Государственный комитет СССР по ценам. Прейскурант 14-01. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом. Тарифное руководство 1-Р.
2. Минречфлот РСФСР. Правила перевозок грузов. Часть I.
3. Минречфлот РСФСР. Тарифное руководство 4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств.
Название: Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
Раздел: Рефераты по физкультуре и спорту
Тип: реферат
Добавлен 11:24:28 16 марта 2011 Похожие работы
Просмотров: 342
Комментариев: 19
Оценило: 3 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно Скачать
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Если Вам нужна помощь с учебными работами, ну или будет нужна в будущем (курсовая, дипломная, отчет по практике, контрольная, РГР, решение задач, онлайн-помощь на экзамене или "любая другая" учебная работа...) - обращайтесь: https://clck.ru/P8YFs - (просто скопируйте этот адрес и вставьте в браузер) Сделаем все качественно и в самые короткие сроки + бесплатные доработки до самой сдачи/защиты! Предоставим все необходимые гарантии.
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.
Реферат: Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
Эссе На Песню Осень Слова Плещеева
Реферат: Comets Essay Research Paper COMETSThe first written
Эссе Что Важнее Сострадание Или Долг
Дипломная работа по теме Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов
Реферат: Комплексное исследование целевого рынка. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа: Особенности содержания воспитательной деятельности педагога в современной профессиональной школе
Дипломная работа по теме Поварское дело
Доклад по теме Спенсер Герберт
Реферат: Романтизм как литературное направление в произведениях А.С. Пушкина. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Работа Маркетинг В Банке
Реферат: Бизнес-план книжного магазина
Курсовая работа: Программа Футбольный болельщик
Сочинение 15 Предложений
Реферат Архитектура Сша
Реферат: Ликбез
Контрольная работа: Закономерности и принципы обучения в педагогике
Уравнение Прямой Контрольная Работа 9 Класс
Реферат: Физико-химия конкретных промышленных каталитческих процессов. Скачать бесплатно и без регистрации
Бег Виды Особенности Польза Реферат По Физкультуре
Сочинение На Тему Почему Я Хорошая
Реферат: Основы психологии
Реферат: Историография о монголах
Учебное пособие: Разработка контрольного урока "Знаем, умеем, покажем"