Реферат: Оценка эффективности выбора типа подвижного состава

🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Федеральное государственное автономное
высшего профессионального образования
«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Студент, ФТ07-02
__________ Е.С. Фаустов

номер группы подпись, дата инициалы, фамилия
Преподаватель __________ Н.В. Ильина

1 Тема работы: Оценка эффективности выбора типа подвижного состава;
2 Дата выдачи задания: 02 марта 2011 г.;
4 Исходные данные: Вариант 12, автомобили МАЗ 53352, Урал 355. Годовой пробег46720 км, часовая тарифная ставка 155 р/168р., классность 1, общехозяйственные расходы 28000 р.;
5 Содержание расчетно-пояснительной записки: Содержание. Вводная часть. Постоянные расходы. Переменные расходы. Калькуляция себестоимости. Заключение.
В работе будут выявлены сравнительные преимущества двух бортовых автомобилей, а именно: МАЗ 53332 и Урал 355. Сравнения будут проводиться с помощью расчетных формул в финансовой сфере обслуживания, это фонд оплаты труда, затраты и расходы на топливо, смазочные материалы, различные налоги и т.д.
Введение…………………………………………………………………………5
1 Фонд оплаты труда…………………………………………………………....6
2 Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог)………….8
3 Переменные расходы…………………………………………………………9
3.1 Затраты на топливо………………………………………………………9
3.2 Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы …….11
3.3 Амортизационные отчисления………………………………………….13
3.4 Затраты на ремонтный фонд…………………………………………….13
3. 5 Расходы на восстановления износа и ремонт шин…………………....14
4 Постоянные расходы………………………………………………………....15
4.1 Общехозяйственные расходы…………………………………………...15
4.2 Обязательное страхование имущества…………………………………15
4.3 Плата по процентам за банковские кредиты………………………..…16
4.4 Плата за воду…………………………………………………………..…17
4.5 Плата за пользование землёй……………………………………………17
4.6 Транспортный налог……………………………………………………..17
4.7 Налог на имущество…………………………………………………..…18
5 Калькуляция себестоимости перевозок………………………………..........18
Заключение……………………………………………………………………...20
Список использованных источников………………………………………….21
Под себестоимостью понимают затраты живого и общественного труда, приходящиеся на единицу продукции. В себестоимость входят потребленные оборотные средства, доля основных фондов в виде амортизационных отчислений, заработная плата работающих, начисление на нее и т.д. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия.
Она служит важнейшим элементом отражения деятельности предприятия. На себестоимость влияет множество различных факторов (размер партий грузов, тип подвижного состава, расстояние перевозки, способ производства погрузо-разгрузочных работ, обеспеченность загрузки подвижного состава в обратном направлении, организация управления перевозками), поэтому ее величина может быть не одинаковой для АТП, выполняющих одни и те же перевозки.
Одним из важнейших факторов, влияющих на себестоимость перевозок, является тип подвижного состава, его технические характеристики (грузоподъемность, расход топлива на 100 км. пробега, расход смазочных материалов и т.д.).
Правильный выбор типа подвижного позволяет снизить себестоимость при перевозках одних и тех же грузов, что влечет за собой уменьшение тарифов и привлечение дополнительных клиентов.
В данной работе производится расчет себестоимости перевозок с использованием автомобилей МАЗ 53352 и Урал 355, сравниваются их технические характеристики и затраты по отдельным статьям калькуляции.
В состав расходов на оплату труда (фонд оплаты труда (формула (1.1))) включаются все расходы предприятия на оплату труда не зависимо от источника финансирования их выплат, включая денежные суммы, начисленные работающим в соответствии с законодательством за проработанное время, за непроработанное время, в течение которого за ними сохраняется заработная плата, а также включая стимулирующие и компенсирующие выплаты.
Д зп
– дополнительная заработная плата (формула (1.2)) - (премия рабочим, руководителям, специалистам и служащим за производственные результаты, включая премии за экономию конкретных видов материальных ресурсов, за изобретательскую и рационализаторскую работу, освоение и внедрение новой техники, и другие выплаты), составляющая 9,5 % от основной.
где Ч т
– часовая тарифная ставка, 155 руб./ч для МАЗ 53352 и 168 руб./ч для Урал 355;
Доплата за классность составляет для 1 класса 25%, для 2 класса – 15% (формула (1.3)):
Дополнительная заработная плата составляет 9,5% от ФЗП с учетом классности (формула (1.4)):
Cучетом районного коэффициента 1,3 и коэффициента непрерывного стажа работы (формула (1.5)) (водители работают на предприятии более 3 лет), получим:
Исходя из формулы (1.1) рассчитаем ФОТ:
ФОТ 1
= 307055+491288+76763,7+36462 = 911568,7,
ФОТ 2
= 416010+665616+83202+39521 = 1204349
2 Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог)
Базой для налогообложения служит фонд оплаты труда. Ставка налога составляет 34% (пенсионный фонд – 26%, социальное страхование – 2,9%, медицинское страхование - 3,1%, ТФОМС – 2%). Таким образом, начисления на фонд оплаты труда составят (формула 2.1):
В затраты на горючее включаются затраты на пробег автомобиля, на транспортную работу, надбавки за работу в зимнее время (4,2%) и внутри гаражные нужды (0,5%) от расхода топлива на эксплуатацию подвижного состава.
Расход топлива на пробег определяется по формуле (3.1):
Q н
– норма расхода топлива, л /100 км.
Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях:
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования 1,2 и 3 категорий со сложным планом, где в среднем на 1 км пути имеется более 5 закруглений (поворотов) радиусом 40 м- до 10%. У нас имеется 1 категория дороги. Следовательно на МАЗ 53352 норма топлива будет составлять Q н1
= 24*0,1+24=26,4 л/100км; а для Урал 355 Q н2
= 30*0,1+30=33 л/100км.
Определим расход топлива для автомобилей МАЗ 53352 (L год
= 46720 км; Q н
= 26,4 л/100 км) и Урал 355 (L год
= 46720 км; Q н
= 33 л/100 км):
В зимний период времени требуется дополнительный расход топлива, больший расхода топлива на пробег в летнее время на 4,2%, соответственно (формула (3.2)):
Таким образом, общий объем расхода топлива найдем по формуле (3.3):
На внутригаражные нужды необходимо 0,5% от общего расхода топлива рассчитаем по формуле (3.4):
Общий годовой расход топлива найдем по формуле (3.5):
Затраты на топливо определим по формуле (3.6):
где Ц т
– цена за 1 литр топлива, Ц т бенз
= 22 руб./л; Ц т диз
= 20 руб./л.
3.2 Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы включают все потребности предприятия в этих материальных ресурсах. Рассчитываются на основе норм расхода этих материалов в зависимости от расхода топлива, формула (3.7) и (3.8):
где З см
– затраты на смазочные материалы, руб.;
Ц см
– цена смазочных материалов, руб/л;
Н см
– норма расхода смазочных материалов на 100 л израсходованного топлива.
В таблице 3.1 представлен расчет расходов на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для автомобиля МАЗ 53352, в таблице 3.2 – для автомобиля Урал 355.
Таблица 3.1 – Расчёт затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для автомобиля МАЗ 53352
Таблица 3.2 – Расчёт затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для автомобиля Урал 355
Амортизационные отчисления – это сумма средств на полное восстановление, исчисляется эта сумма исходя из балансовой стоимости основных производственных фондов и утвержденных в установленном порядке норм, включая и ускоренную амортизацию их активной части (транспортных средств), проводимую в соответствии с законодательством.
Расчет амортизационных отчислений производим на основании Единых норм амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства (Постановление Совета Министров СССР от 22.10.1990 г. № 1072). Для автомобилей МАЗ 53352 и Урал 355 норма амортизации составит 0,37 % от стоимости автомобиля на 1000 км пробега, формула (3.9):
З а
= (Н а
×С б
×L г
)/(100×1000), (3.9)
С б
– балансовая стоимость автомобиля.
З а1
= (0,37×1400000×46720)/(100×1000) = 242009
З а2
= (0,37×1250000×46720)/(100×1000) = 216080
Затраты на ремонтный фонд включают затраты на запасные части и материалы, предназначенные для выполнения работ по ЕО, ТО – 1, ТО – 2, текущим и капитальным ремонтам по нормам на 1000км. пробега. В целом плановая сумма затрат по данной статье не должна превышать 0,45% на 1000 км. пробега от балансовой стоимость автомобиля. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (З тр
) определяем по формуле (3.10):
где З тр
– затраты на ремонт и техническое обслуживание автомобиля, руб;
С б
– балансовая стоимость автомобиля, руб.
3. 5 Расходы на восстановления износа и ремонт шин
Расходы на восстановления износа и ремонт шин включают затраты, связанные с восстановление износа и ремонтом автомобильных шин. Расчет этих расходов производят в следующей последовательности. Определяют потребное количество шин на пробег автомобиля по формуле (3.11):
где L общ
– годовой пробег автомобиля;
L н
– нормативный пробег шин данной марки, 80 000 км;
Сумму затрат по этой статье рассчитывают умножением потребного количества шин на цену шин данной марки по формуле (3.12):
Общехозяйственные расходы включают расходы: на воду; электрическую энергию; тепловую энергию; износ инструмента, спецодежду; услуги связи, почтово-телеграфные, канцелярские, противопожарные, охрану труда; технику безопасности, повышение квалификации и подготовку кадров и прочие.
По исходным данным, З общ.рас.
= 28000 руб.
4.2 Обязательное страхование имущества
Платежи по обязательному страхованию имущества предприятия устанавливается в процентах от остаточной стоимости основных фондов и балансовой стоимости товарно-материальных ценностей.
Формула (4.1) для расчета размера страхового платежа:
Т=Т б
*К т
*К бм
*К вс
*К о
*К с
*К п
*К н
(4.1)
где Т в
- базовая тарифная ставка (Т в1
= 2025 руб.; Т в2
= 2025 руб.);
К т
- коэффициент в зависимости от территории преимущественного использования (для Красноярска - 1,3);
К бм
- коэффициент, применяемый в зависимости от наличия или отсутствие страховых выплат при наступлении страховых случаев 1;
К бм
- коэффициент в зависимости от мощности двигателя : для МАЗ 53352 - 1,9, для Урал 355 – 1,7;
К вс
- коэффициент от возраста и водительского стажа лиц управляющих автомобилем (1);
К о
- коэффициент в зависимости от количества допущенных лиц к управлению транспортных средств (1,5);
К с
- коэффициент в зависимости от периода использования транспортного средства (1);
К п
- коэффициент от срока страхования (1);
К н
- коэффициент, применяемый при грубых нарушениях условий страхования (равен 1,5, в первый год страхования не применяется).
Т 1
= 2025×1,3×1,9×1×1,5×1×1 = 7509,
4.3 Плата по процентам за банковские кредиты
Плата по процентам за пользование банковскими кредитами включает процент банка от суммы кредита. Предприятие не имеет банковских кредитов, соответственно плата по данной статье расходов составит 0 руб.
Плата за воду устанавливается предприятиям, использующим воду из специальных отстойников. Предприятие не использует воду из специальных отстойников. Таким образом, плата за воду составит 0 руб.
Плата за пользование землей включает расходы за общую площадь, используемую предприятием (100 м 2
на 1 автомобиль), в рублях за один квадратный метр площади в соответствии с Законом РФ о земле (средняя ставка налога 38,49 руб/м 2
).
Транспортный налог взимается на основе Закона о дорожных фондах в рублях на одну лошадиную силу используемых транспортных средств. В соответствии с Законом Красноярского края «О транспортном налоге», транспортный налог для автомобиля МАЗ 53352 составит:
Транспортный налог для автомобиля Урал 335:
Налог на имущество. Ставка налога 2,2% от балансовой стоимости имущества. Предприятие не имеет в собственности объекты недвижимого имущества, поэтому плата по данной статье расхода составит 0 руб.
5 Калькуляция себестоимости перевозок
В таблице 5.1 показана калькуляция себестоимости
Таблица 5.1 - Калькуляция себестоимости перевозок
На основе произведенных расчетов можно сделать вывод, что наиболее затратными статьями калькуляции себестоимости перевозок являются фонд оплаты труда, ремонтный фонд, затраты на горючее и амортизационные отчисления. Это связанно с высокими ценами на топливо, а также на запасные части для ремонта автомобилей.
В результате расчета, получили себестоимость перевозок на автомобиле МАЗ 53352 равную 45,7 руб./1 км, на автомобиле Урал 335 – 54,98 руб./1 км. Таким образом, более выгодным в использовании будет автомобиль МАЗ 53352.
1 Кузнецова, Г.А. Автотранспортные средства / Г.А. Кузнецова, Л.В. Труханович. Москва «Издательство ПРИОР», 2000.272с.;
2 Голянд, И.Л. Экономика предприятия. Формирование тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом / И.Л. Голянд, Н.В.Ильина, Л.Н. Секацкая ИПЦ КГТУ, 2005. 99с.;
3 Лапуста, М.Г. Справочник директора предприятия / М.Г. Лапуста. М.: ИНФРА – М, 2003. 912с.;
4 Налоговый кодекс Российской Федерации / Новосибирск: Сиб. унив. изд-во, 2006. 656с.;
5 Закон №40-Ф3 от25.04.03 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;
6 Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Министерство транспорта РФ. Распоряжение от 14 марта 2008 г. NAM-23-р.;
7 Экономика автомобильного транспорта: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений / [А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.]под ред. Г.А. Кононовой. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 320 с.;
8 Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений\ А.Д. Хмельницкий. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 256 с. ISBN 978-5-7695-4116-2.

Название: Оценка эффективности выбора типа подвижного состава
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: реферат
Добавлен 12:53:36 17 июля 2011 Похожие работы
Просмотров: 125
Комментариев: 13
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Норма расхода, л/100 л - для масел, кг/100 л – для смазок
Норма расхода, л/100 л - для масел, кг/100 л – для смазок
Начисления на фонд оплаты труда (единый социальный налог)
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Расходы на восстановление износа и ремонт шин
Плата по процентам за банковские кредиты
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Реферат: Оценка эффективности выбора типа подвижного состава
Сочинение На Тему Работа Моей Мамы
Экономика В Эпоху Дворцовых Переворотов Реферат
Курсовая работа по теме Ошибки в бухгалтерском учёте и финансовой отчетности: классификация и порядок исправления
Курсовая Работа На Тему Маркетинговый Анализ Положения Фирмы Зао "Новый Звук" На Рынке
Реферат На Тему Искусство Политики, Управления Государством В Индийском Брахманизме И В Китайской Политической Мысли (Конфуцианство, Даосизм, Легизм)
Контрольная работа: Судебная власть в зарубежных странах
Пример Реферата Сфу
Написать Сочинение Осень В Моем Городе
Реферат На Тему Случайные Величины И Способы Их Описания. Основные Понятия Теории Вероятности, Применяемые При Испытаниях Рэси
Реферат: Развитие речи дошкольников с нарушением слуха
Реферат: Реформирование системы контроля платежеспособности страховых компаний в странах ЕС
Реферат по теме Генетический аппарат человека
Роль рекламы в реализации страховых услуг
Сочинение: Проблема чести и долга в повести А. С. Пушкина Капитанская дочка 3
Курсовая работа: Сроки в гражданском процессе
Контрольная работа по теме Фінансові посередники грошового ринку
Образец Сочинения По Картине Пластова Летом
Доклад по теме Совершенствование концепции обучения в техническом университете на примере подготовки специалистов по САПР
Реферат: Черный человек
Реферат На Тему Профессиональная Подготовка Специалистов-Психологов
Реферат: Эконометрическая модель национальной экономики Турции 2
Отчет по практике: Адвокатура организация и деятельность
Реферат: Денежная масса: методы измерения и контроль