Реферат: Навигация и Лоция
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:
Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:
РШ =
j
2
-
j
1
Þ
j
2
=
j
1
+ РШ
РД =
l
2
-
l
1
Þ
l
2
=
l
1
+РД
Дальность видимости объекта (предмета)
Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле
Д п
= Д к
+ ( Д е
- 4,7), т.е. Д к
= Д п
– (Д е
+ 4,7)
Д е
-
дальность видимого горизонта, мили для данной высоты глаза наблюдателя е, м;
2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем
ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли
R
= 6371,1 км
;
Д п
- дальность видимости предмета, мили;
h
— высота наблюдаемого предмета, м;
Д к
— дальность видимости предмета, указанная на карте.
указанные формулы применимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.
Д к
= Д п
– Д е
+ 4,7 = 39,82 м.миль – 7,20 м.миль + 4,7 = 37,32 м.миль
Дальность видимости объекта (предмета)
Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле
Д е
-
дальность видимого горизонта, мили для данной высоты глаза наблюдателя е, м;
2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем
ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли
R
= 6371,1 км;
Д п
- дальность видимости предмета, мили;
h
— высота наблюдаемого предмета, м;
Д к
— дальность видимости предмета, указанная на карте.
указанные формулы применимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.
Д п
= Д к
+ ( Д е
- 4,7) = 17 м.миль + (
) = 19,80 м.миль
Магнитное склонение (d) – угол между истинным и магнитным меридианами, изменяется от 0 до 180 0
. Восточное (Е) имеет знак «+», западное - «-»; d снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое увеличение (уменьшение) d относится к абсолютной величине склонения
, а не к знаку.
При уменьшении склонения, если значение его небольшое, а изменение за несколько лет превосходит указанное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположенным знаком.
Имеем количество лет изменения склонения: 94 –79 = 15 лет, тогда 0,09 0
Х 15 лет = 1,35 0
Записать название румба, перевести его в четвертную, круговую системы счета направлений
В румбовой системе горизонт делится на 32 румба, 1 румб –11,25 0
Тогда имеем четверть SW направления от 180 0
– 270 0
румбы от 16 до 24 в круговой системе, 3-й румб четверти SW – это SWtS (таблица 41, МТ-75)
Истинный курс (ИК)
- угол между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью судна.
Истинный пеленг (ИП)
- угол между северной частью истинного меридиана и направлением на объект.
Обратный истинный пеленг (ОИП)
- отличается от ИП на 180°.
Курсовой угол (КУ)
- угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на объект; измеряется от 0 до 180° в сторону правого и левого борта или по часовой стрелке от 0 до 360°. КУ правого борта имеет знак «плюс», КУ левого борта — знак «минус».
ИК= ИП - КУ; ИП = ИК+КУ; КУ = ИП - ИК.
Компасный, гирокомпасный курс (КК, ГКК)
- угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.
Компасный, гирокомпасный пеленг (КП, ГКП)
- угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и направлением на объект.
Поправка компаса (гирокомпаса)
D
К (
D
ГК)
- угол между истинным и компасным (гироскопическим) меридианами.
Восточная (остовая) D
К ( D
ГК) имеет знак «плюс», западная (вестовая) – «минус».
Магнитное склонение
(d) - угол между истинным и магнитным меридианами и (меняется от 0 до 180°). Восточное имеет знак «плюс», западное — «минус»; снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое увеличение (уменьшение) а относится к абсолютной величине склонения, т. е. к углу, а не к его знаку.
При уменьшении склонения, если значение его небольшое, а изменение за несколько лет превосходит уникальное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположным знаком.
Магнитный курс (МК)
- угол между северной частью магнитного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.
Магнитный пеленг (МП)
- угол между северной частью магнитного меридиана и направлением на объект.
Обратный магнитный пеленг (ОМП)
- отличается от МП на 180°.
Девиация магнитного компаса (d) — угол между магнитным и компасным меридианами, изменяется от 0 до 180°. Восточной (остовой) — приписывается знак «плюс», западной (вестовой) — «минус».
ИП = КП+DМК = ОИП +/- 180 0
= МП + d = ИК + КУ
ИП = КП+DМК = ОИП +/- 180 0
= МП + d = ИК + КУ
Определение поправки по пеленгу створа.
1. Снимаем с карты истинный пеленг створа ИП, получаем ОИП.
2. На ходу в момент пересечения створа берем ОКП мк
по магнитному компасу.
3. Взятый ОКП к
сопоставляем с ОИП:
По данным задания имеем, ОИП, ОКП мггл
, d, тогда расчитаем:
Перед выходом на линию створа судно удерживают на данном курсе не менее 3 мин. Точность пеленгования повышается при КУ
створа, близких к траверзным, при меньших расстояниях до переднего створного знака, при большем разносе створных знаков.
Определение по сличению с другим компасом, поправка которого известна:
1. Одновременно по команде замечают показания курсов по компасу, поправка которого известна КК глмк
(главный магнитный компас),
и по компасу, поправка которого определяется КК мкп
(путевой компас).
2.
По формулам рассчитывают ИК
по показаниям компаса, поправка которого известна
(DМК гл
для данного задания рассчитана, методом пеленгования створа)
3. Рассчитываем искомую поправку другого компаса:
По данным задания имеем, КК мкгл
, DМК гл
, КК мгп
, тогда расчитаем:
Точность масштаба (карты) (scale accuracy) – расстояние на местности, соответствующее наименьшему делению линейного масштаба
карты. Расстояние на местности, соответствующее 0,1 мм в масштабе карты, называется предельной точностью масштаба
(scale accuracy limit) карты.
Масштаб карты - одна из важнейших её характеристик. Он определяет степень уменьшения линий на карте относительно горизонтальных положений соответствующих им линий на местности. Масштаб указан на каждом листе карты.
Численный масштаб в общем виде, т.е. безотносительно к какой-либо определённой системе линейных мер, обозначается на картах в виде отношения 1:М, где М - число, указывающее, во сколько раз уменьшены длины линий на местности при изображении их на карте. Так, масштаб 1:1000000 означает, что любой единице длины на карте соответствует 1000000 таких же единиц на местности.
Для практического использования при измерениях по карте численный масштаб, кроме того, представляют именованным числом, указывая непосредственно величину масштаба, т.е. расстояние на местности, соответствующее 1 см карты. Так, для 1:1000000 карты величина масштаба равна 10000 м.
В зависимости от масштаба карты в конечный результат определения места вносятся ошибки графических построений, точность которых характеризуется следующими экспериментальными данными (для советских морских карт):
Предельной точностью масштаба оригиналов морских карт называется линейное расстояние на местности, соответствующее 0,2 мм на карте данного масштаба,
следовательно имея расстояние на местности, соответствующее 1 см карты масштабом 1:1000000 равное 10000 м, тогда расстояние в 1 мм карты масштабом 1:1000000 равно 1000 м, а 0,1 мм равно 100 м, т.е. п
редельная точность масштаба для карты масштаба 1: 1000000 будет 200 метров.
Судовая коллекция карт и руководств для плавания делится на три группы:
Первая группа
включает комплекты карт и руководств для плавания, предназначенные для обеспечения плавания:
по судоходной линии, на которой закреплено судно, традиционные районы промысла;
между определёнными портами, а для нелинейных судов в соответствии с очередным рейсовым заданием.
К первой группе относятся также каталоги карт и книги.
Вторая группа
включает карты, и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случаях отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт-убежище и т.д.
Третья группа
включает все остальные карты и руководства для плавания, входящие в судовую коллекцию.
Комплекты первой группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода в рейс.
Если стоянка в порту кратковременная и корректуру невозможно выполнить до выхода судна в рейс, разрешается, по усмотрению капитана, производить корректуру раздельно, по этапам перехода. До выхода из порта необходимо закончить корректуру в таком объёме, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на первые трое суток. Корректура остальных карт первой группы выполняется на переходе и во время стоянки в промежуточных портах.
Комплекты второй группы корректируется после завершения корректуры первой группы. Комплекты третьей группы на судне в рейсе, как правило, не корректируются, однако корректурный материал для них систематизируется в последовательности его поступления, хранится на и используется по необходимости при изменении рейсового задания.
На судах рыбной промышленности в период меж рейсовых стоянок корректуру карт и руководств для плавания производят, как правило, ЭРНК по заявке, подаваемой капитаном судна.
По своему характеру ИМ подразделяются на постоянные, временные
и предварительные
.
Постоянные ИМ
содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающейся частым изменениям.
Временные ИМ
содержат сведения о непродолжительных изменениях в навигационной обстановке. В тексте, которых указан срок их действия, автоматически утрачивают своё значение по истечении указанного срока.
Предварительные ИМ
содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или планируемых в ближайшее время изменений в навигационной обстановке.
Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять её в последовательности убывания номеров.
Из карт, подобранных на предстоящий рейс, в первую очередь корректируются наиболее крупного масштаба.
Корректура на картах выполняется следующим образом:
по постоянным ИМ новые данные наносятся красной тушью (чернилами) чертёжным пером; прежние перечёркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией.
по временным и предварительным ИМ, а также по НАВИП корректура карт выполняется аналогично, но простым карандашом.
Корректура карт первой группы по радионавигационным сообщениям выполняется немедленно
.
ПУ c
=305,0°, V л
;=18 узлов; течение 10 0
- 3,0 узла, a=13° пр/б; d = +6,0 о
; d = +2,0°.
Имеем обратную задачу. Порядок решения.
из начальной точки проложим линию заданного ПУ С
;
от начальной точки отложить вектор течения v
т
;
из конца вектора v
т
раствором измерителя, равным v
л
,
сделаем засечку на линии ПУ С
, полученная точка является концом векторов v
л
, последний указывает направление ПУ
a
;
параллельной линейкой перенесем вектор v
л
в начальную точку и проложим найденный ПУ а
;
рассчитаем ИК = ПУ
a
-
a
, т.к. по условию задачи
a
=13° пр/б
рассчитаем S
Л
и отложим по линии ПУ а
;
из полученной точки проведем линию до пересечения с линией ПУ с
длина вектора S
т
показывает, на какое расстояние судно снесено течением.
Международная морская организация ИМО разработала для цели предупреждения посадок на мели стандарт точности судовождения “ Accuracy Standard for Navigation
” и приняла его резолюцией А.529(13) от 17.11.1983 г.
Названный стандарт ИМО содержит требования к точности текущего места судна в зависимости от его скорости и расстояния до ближайшей опасности независимо от средств и способов, обеспечивающих эту требуемую точность. Под навигационной опасностью подразумеваются нанесенные на карту или обнаруженные препятствия и несудоходные глубины, а также границы опасных и запретных районов. Для радиальной погрешности места судна с вероятностью Р = 0,95 введено обозначение “R”, и дается "Критерий для оценки точности места судна (ИМО)" R = 2М с
, где
m k
= среднеквадратичная погрешность компаса
m л
= среднеквадратичная погрешность лага
Следует иметь в виду при навигационных расчетах точности счисления, обсерваций, что все методики в навигации, астронавигации даны для расчета радиальной средней квадратической погрешности (РСКП) счисления, обсервации (М с
, М о
). РСКП накрывает истинное место судна с вероятностью Р = 0,63 - 0,68.
т.е. судно находится внутри окружности данным радиусом, с вероятностью Р = 0,63 - 0,68, согласно требованиям ИМО необходимо увеличить этот радиус в два раза.
Составим таблицу расчета. При расчете используем таблицы МТ-75 (Таблицы 24, 25), причем течение будем учитывать как отдельный путь. Данный вид задачи относится к виду аналитического счисления.
Так как плавание в высоких широтах, то поэтому РД будем считать по средним широтам для каждого курса и отшествию используя таблицу 25 МТ-75, затем найдем Ген К и Ген S, используя формулы:
Название: Навигация и Лоция
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат
Добавлен 10:13:29 02 июля 2005 Похожие работы
Просмотров: 2506
Комментариев: 19
Оценило: 6 человек
Средний балл: 4.3
Оценка: 4 Скачать
При расчете учитываем знаки S и W (-), а N и E (+)
При расчете учитываем знаки S и W (-), а N и E (+)
d 79
= 3,6 0
W. Годовое уменьшение 0,09 0
d 82
= 0,5 0
Е. Годовое увеличение 0,16 0
Имеем количество лет изменения склонения: 93 –82 = 11 лет, тогда 0,16 0
Х 11 лет = 1,76 0
d = - 3,4 0
; ИП=0 0
; ОКП = 198 0
; КУ=221 0
d=11 о
W; КК=34°; ИП=351°; ОКП=176°
КК= 1З0°; ОИП=335°; ОМП=355°; КУ=50°;ветер NE; a = 8°
ПУ a
=181°; ветер ESE; a = 9°; КУ= 101 о
; ОМП = 89°; КП = 276°; DГК=+3°.
Определение девиации и поправки главного компаса по створу, девиации и поправки путевого компаса по сличению курсов
Масштаб карты 1:1000000. Определить предельную точность масштаба.
Проведение направление параллельной линейкой
По каким предметам и как корректируются карты. Виды корректур.
Определить поправку и коэффициент лага, если S = 40,3 м.миль, РОЛ=37,3.
Определить радиус круга Мс, внутри которого находится вероятное место судна, если возможная ошибка в поправке компаса m к
=2,5° и в поправке лага m л
=± 0,5%. Судно прошло расстояние S=190 м.миль.
судно следовало переменными курсами и было подвержено дрейфу от ветра N — 6 баллов и течению К т
=100°, V t
= 1 узел в течение 64 часов, причем плавание совершалось так:
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Если Вам нужна помощь с учебными работами, ну или будет нужна в будущем (курсовая, дипломная, отчет по практике, контрольная, РГР, решение задач, онлайн-помощь на экзамене или "любая другая" учебная работа...) - обращайтесь: https://clck.ru/P8YFs - (просто скопируйте этот адрес и вставьте в браузер) Сделаем все качественно и в самые короткие сроки + бесплатные доработки до самой сдачи/защиты! Предоставим все необходимые гарантии.
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.
Реферат: Навигация и Лоция
Русский Лес Сочинение
Методы Экологических Исследований Реферат
Курсовая работа по теме Приготовление киселей и пудингов
Дипломная работа по теме Детское движение в современном обществе
Дипломная работа по теме Кодирование речевого сигнала
Сочинение На Тему Спящая Красавица 5 Класс
Контрольная Работа На Тему Управление Экономикой Региона
Мой Любимый Герой Алеша Попович Сочинение
Реферат: Эволюция управленческого учёта
Реферат: Решимов, Михаил Аркадьевич
Правоотношения Реферат
Реферат На Тему Поучение Владимира Мономаха
Курсовая работа: Особенности регулирования труда педагогических работников в РФ
Как Пишется Дипломная Работа В Техникуме Образец
Курсовая Работа Список Литературы Образец Оформления
Реферат: The Microsoft Antitrust Law Suit Essay Research
Контрольная Работа На Тему Административная Деятельность Органов Внутренних Дел
Сочинение О Лучшей Подруге На Английском
Контрольная Работа По Обществознанию 9 Класс Государство
Реферат: John Stuart Mill Utilitarianism Essay Research Paper
Реферат: Международные организации
Реферат: Юридическая ответственность
Реферат: Специфические особенности реального общения у подростков