Реферат На Тему Выдающиеся Мосты Мира
Реферат На Тему Выдающиеся Мосты Мира
Получите деньги за публикацию своих разработок в библиотеке «Инфоурок»
и получить бесплатное свидетельство о размещении материала на сайте infourok.ru
Инфоурок
›
Начальные классы
› Научные работы › Исследовательская работа "Удивительные мосты"
Исследовательская работа "Удивительные мосты"
Рейтинг материала:
5,0 (голосов: 2)
Московский институт профессиональной переподготовки и повышения квалификации педагогов
Курс профессиональной переподготовки
от 5.900 руб.
от 2.950 руб.
Найдите материал к любому уроку,
указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:
Выберите категорию:
Все категории Алгебра Английский язык Астрономия Биология Внеурочная деятельность Всеобщая история География Геометрия Директору, завучу Доп. образование Дошкольное образование Естествознание ИЗО, МХК Иностранные языки Информатика История России Классному руководителю Коррекционное обучение Литература Литературное чтение Логопедия, Дефектология Математика Музыка Начальные классы Немецкий язык ОБЖ Обществознание Окружающий мир Природоведение Религиоведение Родная литература Родной язык Русский язык Социальному педагогу Технология Украинский язык Физика Физическая культура Философия Французский язык Химия Черчение Школьному психологу Экология Другое
Выберите класс:
Все классы Дошкольники 1 класс 2 класс 3 класс 4 класс 5 класс 6 класс 7 класс 8 класс 9 класс 10 класс 11 класс
Выберите учебник:
Все учебники
Выберите тему:
Все темы
также Вы можете выбрать тип материала:
Все материалы
Статьи
Научные работы
Видеоуроки
Презентации
Конспекты
Тесты
Рабочие программы
Другие методич. материалы
Юнчик Анна Ивановна
Написать
1839
14.02.2019
Начальные классы
3 класс
Научные работы
Авторизуйтесь , чтобы задавать вопросы.
Знаете, что говорят коллеги из Вашего учебного заведения о КУРСАХ «Инфоурок»?
Обучение и проверка знаний требований охраны труда
820 р.
О нас
Пользователи
сайта
Часто задаваемые вопросы
Обратная связь
Сведения об организации
Партнерская программа
Для всех учителей из 37 347 образовательных учреждений по всей стране
репетиторы онлайн от проекта «ИнфоУрок»
Онлайн-занятия с репетиторами Подберём репетитора лично для Вас и запишем на бесплатное пробное занятие!
Обращаем Ваше внимание, что в соответствии с Федеральным законом N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» в организациях, осуществляющих образовательную деятельность, организовывается обучение и воспитание обучающихся с ОВЗ как совместно с другими обучающимися, так и в отдельных классах или группах.
Только сейчас Вы можете пройти дистанционное обучение прямо на сайте "Инфоурок" со скидкой 40% по курсу повышения квалификации "Организация работы с обучающимися с ограниченными возможностями здоровья (ОВЗ) в соответствии с ФГОС" (72 часа). По окончании курса Вы получите печатное удостоверение о повышении квалификации установленного образца (доставка удостоверения бесплатна).
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ
Государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования Республики Крым «Малая академия наук «Искатель»
Республиканский конкурс исследовательских работ и проектов учащихся младшего школьного возраста «Я – исследователь» в 2019 году
Мост является одним из древнейших инженерных изобретений человечества. Мост − искусственное сооружение, перекинутое через реку, овраг, озеро или другое физическое препятствие.
Человек сумел придать мостам образ одного из самых красивых и романтичных инженерных сооружений. Мосты украшают города и могут даже быть символом. Есть что-то особенное в мостах, ведь это символ сближения, объединения и шага навстречу. В Крыму много мостов, и некоторые из них настолько красивы и необычны, что их обязательно стоит увидеть своими глазами.
Цель работы: уточнить представления о мостах как об архитектурных сооружениях и провести анализ основных видов мостов.
Гипотеза: выяснить, какие мосты можно строить в Крыму, чем руководствовались инженеры при проектировании Крымского моста.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
1. Изучить основные виды мостов и их характеристики.
3. Определить самые необычные мосты в мире и, в частности, в Крыму.
Летом я впервые увидел Крымский мост своими глазами и проехал по нему. Именно тогда мне стало интересно, какие бывают виды мостов, как их строят, как меняется жизнь человека с появлением этих сооружений.
Многие мосты являются узнаваемыми символами городов или целых стран, являются настоящими произведениями архитектурного и инженерного искусства. Но, несмотря на все современные технические возможности, строительство мостов до сих пор является очень сложным. Как же наши предки справлялись с этой задачей?
Самые простые мосты человек стал создавать еще в глубокой древности, они представляли собой перекинутое через ручей бревно.
Позже в качестве материала начали использовать камень. Первые подобные мосты стали строить в эпоху рабовладельческого общества. Первоначально из камня делали только опоры моста, но потом и вся его конструкция стала каменной.
В Средние века рост городов и бурное развитие торговли вызвало необходимость в большом количестве прочных мостов. Развитие инженерной мысли позволило строить более широкие мосты.
С конца XVIII века для строительства применяется металл. Первый металлический мост был построен в Великобритании в 1779 году. Высота его пролёта составляла около 30 м, перекрытия представляли собой чугунные арки.
В XIX веке появление железных дорог потребовало создания мостов, способных выдерживать значительные нагрузки и постепенно в качестве основных материалов в мостостроении утверждаются сталь и железо.
В XX веке мосты стали строить также из железобетона. Этот материал выгодно отличается от стали тем, что не требует регулярной покраски.
Строительство современных мостов — это огромная и тяжелая работа для инженеров. Им необходимо не только рассчитать тяжесть, которую мост способен выдержать, прочность используемых материалов, но и уделить особое внимание воздействию на мост ветра, солнца, влаги. Сегодня в расчетах помогают компьютеры. Одна ошибка в расчетах может привести к многочисленным жертвам. Кроме того, спонсоры возведения мостов требуют от инженеров спроектировать максимально надежный, дешевый и элегантный мост.
Крупнейшие мосты современности, в том числе, высочайшие в мире Виадук Мийо и мост Акаси-Кайкё , относятся к вантовым и подвесным.
Еще у древних народов мосты стали наделяться особым священным смыслом. Связано это с ценностью таких объектов: помимо строительной сложности возведения, мосты выполняли важные функции устройства прохождения дороги через естественные преграды (реки, ручьи, овраги, долины), т.е. играли огромную роль в торговых и военно-стратегических сообщениях. Отсюда возникла необходимость сберегать, охранять мосты, ценить людей, умеющих мосты строить и ремонтировать их.
История мостов в каждой части света имеет свои особенности и легенды.
В архитектуре мостов есть элементы, которые прямо не связаны с его конструктивным строительным решением, но являются отображением духовной культуры того или другого народа. Римляне, например, строили арки на мосту (посередине проезжей части моста или иногда при выезде).
Иво Андрич, сербский писатель, отзывался о мостах, как о сооружениях, которые важнее домов и священнее церквей, так как они объединяют людей. Мосты помогают всем и приносят пользу человечеству. Переходы строят в местах, где сплетаются потребности и судьбы, они связывают разные берега и разные народы.
Мост, как символ единения, фигурирует во многих народных сказаниях и пословицах. Мосты упоминаются и в русских старинных загадках:
«Золотой мост на сотню верст» − лучи солнца, свет;
«Протянулся мост на семь верст, а в конце моста золотая верста» − неделя, дни недели;
«Намощен мост на семь верст, на мосту яблоня, на яблоне цвет во весь вольный свет» − семь недель Великого поста и Пасха.
«Наводить мосты» − выражение, означающее желание сблизиться, наладить контакт, «сжигать мосты» — выражение о полном отрицании, о невозможности повернуть назад. «Построить для кого-то золотой мост» − означает облегчить противнику путь к отступлению (в споре и т. п.)» и, наконец, «ослиный мост» («мост для ослов»), что означает ненужное повторение слов оратором: путь, на который вступают, невзирая на явную глупость этого.
Особое символическое значение имели въезды на мост, ведь символический смысл среды раскрывался именно при переходе от одного вида пространства к другому (в данном случае дорога − мост). У въездов ставили охрану, взимали плату за проезд.
У некоторых народов с мостами связан переход человека из мира живых в мир мертвых. На протяжении столетий люди с осторожностью относились к мостам, будучи уверенными в том, что рядом с этими сооружениями живет разная нечисть. Люди верили, что в реках и пропастях живут нимфы, божества и черти, поэтому строительство перехода сопровождалось жуткими ритуалами. Нередко в мост замуровывали жертвы богам − животного, человека, или просто примешивали к бетону кровь.
Особо суеверные люди при переходе через мост бросали вниз монету, чтобы откупиться от нечистых духов. Было такое понятие, как «чертовы мосты» − сложные конструкции. Считалось, что мастера, опасаясь не справиться с работой, звали в помощь черта и обещали за это первое живое существо, перешедшее мост. Обычно черт оставался ни с чем, пуская по только построенному мосту петуха или собаку.
Так было и с открытием Крымского моста – первым по мосту прошел кот Мостик, рыжий котенок, случайно появившийся на стройке в 2015 году. Этот кот «строил» мост со всеми вместе и является неофициальным талисманом.
Природа подсказала человеку три простейших формы моста − балочная, арочная и висячая. Что бы вы сделали, если бы надо было попасть на другой берег речки, а из материалов и инструментов у вас были бы только самые простые − дерево, камень, веревки? Скорее всего, срубили бы достаточно высокое дерево, перекинули бы его через реку и перешли бы на другой берег по нему. Наверное, именно так и выглядели самые первые мосты на свете.
По одному бревну передвигаться не очень удобно, но если выложить ими целый ряд, то получится обыкновенная дорога, по которой легко перебраться на другую сторону. Именно так долгое время выглядело большинство мостов. Этот тип мостов называется балочным .
Балочный мост самый распространенный. Почему так? Потому что он самый простой: две опоры, а между ними балки, способные выдержать вес людей, животных.
Недостаток балочной системы моста заключается в том, что расстояние между опорами нельзя сделать слишком большим. Балка будет прогибаться под собственным весом и может просто рухнуть.
Человек свободно проходит по балочному мосту, а вот груженая повозка уже может мост прогнуть и даже переломить.
Кроме того, перекинуть балочный мост можно только на небольшое расстояние. Тогда помимо основных опор-устоев моста стали делать еще и промежуточные.
Промежуточная опора-бык ставится, если длина балки моста короче длины реки. Ведь не всегда можно найти такое бревно, чтобы оно доставало с одного берега до другого. Тогда и кладут несколько балок, опирая их концами на опоры, стоящие в воде. Возникает вопрос: как ставят на опоры в реке ? Ведь там же вода?
Тогда реку надо просто осушить . Можно прорыть для нее временное русло, и когда вода уйдет, спокойно построить опору на сухом месте. Можно дождаться естественного падения уровня реки (например, один из самых старейших средневековых каменных мостов − мост в Регенсбурге начали строить в 1135 году, когда река необыкновенно обмелела).
Этот способ, конечно, подходит не всегда. Поэтому наряду с ним используют и другие методы. Например, если грунт в месте строительства моста позволяет, то в дно можно вбить сваю − опору с заостренным концом. Сваи вбивают обычно прямо с судна. И опора прочно укрепляется на дне. В своей модели мягкий грунт я заменил пластилином − в него очень крепко встала свая-палочка.
Но если мы по какой-то причине не можем это сделать, то можно опору установить на фундаменте. Этот способ часто используют в современном мостостроении. Но как же сделать бетонный фундамент под водой? Во-первых, бетон может застывать и в воде. А во-вторых, в том месте, где будут проводиться работы, можно воду и убрать. Делается это с помощью кессонов .
Чтобы понять, что это такое, проведем один физический опыт. Даже не опыт, а фокус. Для него нам понадобится миска с водой, пустой стакан и большой кусок скомканной бумаги. Вложив бумагу в стакан так, чтобы комок там плотно застрял и не выпадал при переворачивании. Теперь мы можем перевернуть вверх ногами и погрузить стакан с бумагой в воду так, что бумага останется совершенно сухой. Можно заметить, что воздух в стакане так и остался. Он вытеснил воду с этого места и внутри миски с водой образовался воздушный колокол. И бумага осталась совершенно сухой − достаньте стакан обратно и убедитесь в этом.
Вот на такой стакан и похож кессон. В нужном месте устанавливают цилиндрическую водонепроницаемую камеру, открытую снизу. И в этом месте создается воздушный колокол, дно реки освобождается. В камеру через специальный шлюз забираются рабочие и устанавливают опору.
Но даже при наличии промежуточных опор, балки под грузом прогибаются. Есть еще одна особенность у балочного моста: любая балка, лежащая на опорах, прогибается вниз даже под собственным весом, а уж когда по ней везут что-то тяжёлое – тем более. Поэтому возможность перевозить грузы по такому мосту ограничена.
Арочные мосты человеку показала природа, выдалбливая путь под прочной породой. Вода, ветер и солнце измельчают слабую породу, оставляя возвышаться скальные переходы. Арочные мосты делали из камней, так как этот материал выдерживает большие силы давления.
Для наглядности я взял полоску картона и согнул её в форме арки. Чем же она лучше ровного перекрытия?
Ровная балка прогибается под тяжестью
Дело в том, что нагрузка на горизонтально расположенную поверхность гораздо больше, чем на выгнутую дугой. Это можно проверить самому. Я попробовал надавить пальцем на середину "моста" из полоски картона. Он легко прогнется. А теперь выгибаем полоску в виде арки и пробуем прогнуть этот мост. Это сделать гораздо труднее.
Поэтому и мосты с арочными перекрытиями очень прочны и их можно делать гораздо длиннее, чем балочные. Смысл арочной конструкции – сделать мост прочным и устойчивым к таким тяжелым грузам, которые балочному мосту уже не под силу. Лучше всех в Древнем мире такие мосты умели строить римляне. Римские арочные мосты оказались настолько хороши, что некоторые из них продолжают служить людям уже третью тысячу лет. Арочный мост надежен и красив. А если нужно наладить переправу через глубокое ущелье в горах? Арочный мост здесь невозможен. Для этого существует ещё один вид мостов – висячий/подвесной. Самый простой висячий мост – две веревки, переброшенные на другой край, между которыми уложены надежно привязанные дощечки.
Висячие мосты пользуются огромной популярностью в тех регионах планеты, где в большом количестве растут растения с длинными и прочными волокнами – лианы. Человек додумался перебрасывать лианы через препятствия и по ним перебираться с одной стороны реки или пропасти на другой. Для безопасности переправы дополнительно перебрасывали лианы чуть выше основных канатов, чтобы получились своеобразные поручни. Даже в наши дни такие мостики можно найти в какой-нибудь вьетнамской деревне. Правда такой висячий мост – сооружение хлипкое. И ветром его шатает, и от шагов начинает покачиваться, словно батут. Страшновато ходить по таким мостам, но других иногда нет.
Зато современные висячие мосты – настоящее чудо строительной науки. С их помощью перекрывают не только самые широкие реки, но и целые морские проливы. Висячая конструкция удобна тем, что на этот мост уходит мало строительных материалов и при этом не нужно выводить дополнительные опоры. Оказывается, такой мост прочнее того, что стоит, опираясь на берега. Только, конечно, висит мост уже не на канатах, и даже не на цепях, а на стальных тросах. Чтобы подвесить мост, сначала строятся высокие столбы − пилоны , на которых потом крепится система тросов, удерживающих всю конструкцию (канаты). Отдельная разновидность подвесного моста – вантовый мост. Отличительная особенность в том, что тросы крепятся по всей высоте пилона и натянуты как струна. Такие мосты самые молодые на нашей планете, их стали строить полвека назад, когда люди научились делать прочные канаты-ванты.
Понтонный мост. В сказке царь велел Иванушке выстроить за одну ночь мост, чтобы царь мог по нему проехать в карете. Тогда герою помогло волшебное кольцо. В наше время есть такие мосты, которые можно построить за час, а не за ночь. Прямоугольный плот, который называется «понтон». Он сделан из стали, а внутри у него воздух, поэтому понтон не тонет и способен держать на себе груз более 20 тонн. Это военный мост. Так работают инженерные войска. Их главная задача – быстро создать переправу. В наши дни понтонные мосты используются не только в армии. Их наводят там, где нет возможности построить более основательный мост, например, через бурные сибирские реки в труднодоступных местах.
Разводной мост. Нужно сделать такой мост, часть которого можно было бы поднимать, чтобы пропустить идущие по воде корабли, а потом опускать, чтобы по нему опять ехали машины. Так придумали еще один вид мостов – разводной, способный регулировать движение на перекрестке двух дорог, речной и сухопутной. Эти мосты обычно строят в тех городах, где невозможно построить настолько высокий мост, чтобы корабли проходили под ним беспрепятственно. В нашей стране самые красивые разводные мосты в Санкт-Петербурге. Когда их разводят, люди специально приходят на берег, чтобы полюбоваться этим зрелищем.
В мире выстроено огромное количество мостов. Среди них можно выделить наиболее выдающиеся в различных направлениях:
Даньян-Куньшаньский виадук (Китай) – самый длинный мост мира. Протяженность железнодорожного моста – 164 км 800 м.
Циндаоский мост (Китай) – самый длинный среди мостов над водным пространством. Длина автомобильного перехода, проходящего над заливом Цзяочжоу, составляет 42 км 500 м.
Мост через реку Сыдухэ (Китай) – самый высокий. Максимальная его высота над уровнем земли – 496 м. Учитывая, что опоры пилонов висячего моста установлены на краях ущелья, а не в самой пропасти, над которой он расположен, сооружение разделяет первенство по высоте с Виадук Мийо (Франция). Его высота – 343 м.
Синий мост (Россия) – самый широкий. Рекордная ширина сооружения, составляющая 97,3 м, втрое больше его длины.
Понте Мильвио (Италия) – самый древний функционирующий мост. Возраст его – более 2000 лет. С 1956 года мост стал запретным для автомобилей, в наше время – доступен только пешеходам.
Сторсезандетский мост (Норвегия) – самый обманчивый. С разного ракурса имеет абсолютно разные формы. Под определенным углом даже создается впечатление, что дорога ведет «в никуда» или сооружение вовсе не достроено. В народе мост носит имя «Пьяный».
Небесный мост Лангкави (Малайзия) – самый «воздушный». Мост переброшен через ущелье на высоте около 700 м. Сооружение «парит в воздухе» на восьми тросах, закрепленных всего на одной колонне.
Мост «Фонтан радуги» (Корея) – самый длинный мост-фонтан. Официальное название – Панпхо. Протяженность моста – 1 км 140 м.
Мост Моисея (Нидерланды) – самый «замаскированный». Пешеходный мост в виде желоба расположен ниже уровня воды. За счет такой гениальной конструкции переправа является почти незаметной. В основу строительства взята библейская история о пророке, пред которым разошлось море.
Мост Понте Веккьо (Италия) – самый «обжитой». Главная особенность – мост застроен домами. Здесь располагаются ювелирные магазины и сувенирные лавки.
Пополнил список уникальных мостов и знаменитый Керченский мост, который проходит между Керченским и Таманским полуостровами. Масштабный проект, полная реализация которого планируется в 2019 году, представляет собой параллельные автомобильные (4 полосы) и железнодорожные (2 полосы) переходы длиной в 19 км.
Уникальность Керченского моста не только в протяженности, а в символическом значении этого моста. Это воссоединение Крыма с народами России. Строительство арочного моста через Керченский пролив является самым масштабным инженерным проектом, проведённым Россией с 1991 года.
С вводом его в эксплуатацию Крымский полуостров получил сухопутную связь с материковой Россией. Строительство моста в Крым даст полуострову до 4 миллионов дополнительных туристов ежегодно. Кроме того, по мосту из Крыма в Россию можно будет более выгодно поставлять местную сельхозпродукцию и другие товары, а из России – сырьё для крымских предприятий .
Крымский мост соединяет Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу. Это огромное сооружение общим весом в две пирамиды Хеопса. Тип моста: ферменный с аркой.
Через Керченский пролив строится два моста: автомобильный и железнодорожный, которые идут параллельно друг другу.
Сваи −самое важное в постройке моста, они уходят под разными углами в землю на глубину до 90 метров. Такая глубина обусловлена так называемыми "слабыми грунтами" (ил, грязь, жидкая глина), которые не могут должным образом держать опору моста.
Сваи Крымского моста уходят на значительную глубину – от 18 до более чем 70 метров. Под каждую опору (а их всего 595) бурились геологические скважины, чтобы в каждом конкретном случае уточнить, где начинаются твердые грунты, которые послужат надежным основанием для опор. Ну и еще одна особенность – сваи погружаются не только вертикально, но и с наклоном, что придает опорам дополнительную устойчивость.
Риски для экологии при строительстве моста в проливе – это шум от стройки и взмучивание воды при погружении свай (со дна поднимается песок). Это вредно для птиц и рыб. Поэтому птиц сначала «переманили» на новые места – подальше от стройки создали новые места гнездования, чтобы птицам было куда перебраться. А во время нереста погружение свай на мелководье запретили вовсе, а после стройки предполагается еще и компенсация – вырастят и выпустят в воду выпустят миллионы мальков. Все участки строительства укрепили на случай возможных землетрясений и оползней.
Разрешенная скорость на мосту– 120 километров в час. Проехать все сооружение можно за 13 минут.
Для движения морских судов в конструкции моста предусмотрены арочные пролеты. Их ширина — 227 метров, а высота — 35 метров.
Канатный (подвесной) мост в Крыму на Ай-Петри относится к молодым сооружениям, которые появились на горе за последние годы. Он был официально признан в 2015 году и с тех пор пользуется всё большей популярностью среди туристов. Расположился мост на самой вершине Ай-Петри, а именно между её зубцами. Находится он на впечатляющей высоте – более 1200 м над уровнем моря.
В целом мост на Ай-Петри состоит из двух частей, то есть на самом деле пройти предстоит по двум мостам. Первый из них расположен горизонтально, что способствует более комфортному проходу, на который не потребуется затрачивать слишком много сил. Эту часть моста называют «тренировочной». Второй мост построен с заметным уклоном вверх, поэтому проход по нему требует больше сил и отваги. Из-за этой особенности его называют дорогой в небо, что полностью оправдано.
Любители экстрима смогут почувствовать настоящую опасность, проходя по мостам. Конструкция сооружена таким образом, чтобы проход по ней был по-настоящему запоминающимся. Ступени моста специально расположены на довольно большом расстоянии друг от друга и под ногами прекрасно видна пропасть. Стойки перил точно также разместили на большом расстоянии, вследствие чего создается впечатление хрупкого и максимально открытого моста. На самом деле аттракцион безопасен и надежен, но пройти по нему сможет далеко не каждый.
Следующий подвесной мост находится в Симеизе . Он соединил поселок и визитную карточку Симеиза − скалу Дива. Мост каждый сезон будет сниматься и обновляться. Такая конструкция безопасна, мост на шести тросах выдерживает до 20 тонн нагрузки. Каждый трос зафиксирован отдельно. Для большей безопасности есть дополнительный страховочный трос, который не несет никакой нагрузки, но в случае обрыва, будет держать человека. Мост будет открыт для посещения только в туристический сезон, с мая по октябрь. Длина моста составляет 98 метров. Это почти в два раза длиннее подвесных мостов на Ай-Петри.
Ещё один красивый мост в Крыму находится в с. Чоргуна (Черноречье) под Севастополем. Этот мост-акведук был построен в 40-е годы XIX века из известняка в античном стиле. В его верхней части находился канал для подачи воды. Вода по этому водопроводу подавалась чуть более 10 лет до Крымской войны, после которой частично разрушенные сооружения так и не стали восстанавливать. Сейчас это полуразрушенное сооружение очень популярно среди фотографов.
Мост в Симферополе над Евпаторийским шоссе был открыт в конце прошлого года, окончание планируется на конец 2019 года. Он имеет большое значение в транспортной развязке, сократит количество пробок и время, чтобы добраться из Ялты в Николаевку или Качу.
2.2. Обоснование выбора вида моста
Изучая мосты, мне стало интересно рассчитать, где и какой мост можно построить. В моём городе протекает река Учан-Су, её ширина в районе ул. Гоголя 8 м. Какой мост можно построить в данном случае? Для реки с такой шириной русла подойдет балочный мост. Его достоинство заключается в простоте конструкции и невысокой стоимости.
В Гурзуфе в районе р. Авунда находится глубокая впадина. Ширина составляет около 600 м, поэтому балочный мост при такой ширине построить невозможно. Туда подойдет арочный мост.
Река Салгир – самая длинная река Крымского полуострова, течение у неё бурное, в Симферополе протекает основная ей часть, и как раз там, очень многие мосты нуждаются в реконструкции. Для пешеходных мостов подойдет арочный тип.
В Ялте через реку Водопадная проложили также арочный мост.
Феодосийским раньше назывался мост через реку Салгир, расположенный на проспекте Кирова, рядом с Домом Кино (ранее кинотеатром «Симферополь») балочный мост.
Из моих наблюдений я сделал вывод, что в Крыму достаточное количество мостов и в основном они балочные (через реки Салгир, Учан-Су, Черная и др.) Совсем недавно в Симферополе начали строительство автотранспортных мостов для транспортной развязки и уменьшения пробок.
В ходе исследовательской работы, изучая различные виды мостов теперь я могу определить какой мост целесообразнее построить в том или ином месте. Также я могу определить какой тип моста уже построен. В Крыму достаточное количество мостов, в основном это балочные мосты через реки, но есть и автомобильные мосты над дорогами. Но самой грандиозной стройкой века является недавно построенный Крымский мост, это важнейший мост в России, один из самых длинных в Европе. Это ферменный мост, соединенный между собой арочным пролетом, длина которого равна двум стадионам. Он может выдержать 10 бальное землетрясение.
Я убедился в том, что проектирование и строительство мостов –очень сложная и ответственная задача. Размеры современных мостов нередко выходят за пределы привычного. Поэтому умение сооружать мосты еще со времен древних римлян считалось вершиной инженерного искусства. Современные технологии строительства очень разнообразны. Поэтому разновидностей мостов очень много: балочный, арочный, висячий, понтонный, разводной. В дальнейшем я планирую узнать историю мостов других городов России.
1. Денисон Э., Стюарт Я. «Как читать мосты. Интенсивный курс по истории создания мостов. М: Рипол Классик, 2014. – 256 с.
2. Ефимов П. П. Проектирование мостов. М: Дантэя, 2010. – 345 стр.
3. Иванчев И.И., Топуров К.Х., Топилин А.Н., Иванченко Н.И. Железобетонные автодорожные мосты. М: АСВ, 2008. – 320 с.
4. Коккинаки И.В., Майоров В.Д. Детям об искусстве. Мосты. Инженерное искусство. М: Искусство, 2016 г. – 144 с.
5. Пенберти Я. 75 самых красивых: Мосты. М: Арт-Родник, 2015. – 230 с.
6. Ткаченко А.Н. Какие бывают мосты, М: Настя и Никита, 2017. – 24 с.
Влияние сенсорной интеграции на ребенка с ОВЗ в дошкольный период
Номер материала:
ДБ-443260
Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.
Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.
Исследовательская работа "Удивительные мосты "
Топ-23 самых знаменитых мостов мира — Города мира
Уникальные мосты мира - Скачать Реферат - Научные работы...
10 самых уникальных мостов в мире | Инфониак | Яндекс Дзен
Выдающиеся мосты мира
Труд В Жизни Человека И Общества Эссе
Индивидуальная Защита В Баскетболе Реферат
Здоровое Питание Школьника Реферат В Школу
Информационный Менеджмент Курсовая
Сочинение Про Смерть