Реферат: Экономическое обоснование условий развития лесозаготовок

⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

1. Характеристика
условий развития
лесозаготовок
в районе

1.1. Краткая
экономическая
характеристика
района

Для
примера возьмем
обоснование
схемы транспортного
освоения лесосырьевой
базы Березовского
леспромхоза.
Лесные массивы
Березовского
района примыкают
к железной
дороге МПС в
районе станции
Березовка и
выделены в
качестве лесосырьевой
базы организуемого
Березовского
леспромхоза.

Рельеф
местности в
районе слабохолмистый,
заболоченность
до 20%. грунты –
супесчаные
и пылеватые
суглинки. Территория
района слабо
населена. В
поселке Березовка
проживают
работники
железной дороги,
свободный
жилищный фонд
для размещения
рабочих-лесозаготовителей
отсутствует.
Заготовленная
леспромхозом
древесина
предназначается
для снабжения
Каменского
лесопромышленного
комплекса,
расположенного
в районе станции
Каменка на
расстоянии
220 км от станции
Березовка по
железной дороге
МПС. В районе
станции Березовка
имеется удобная
площадка для
строительства
нижнего склада
и подъездного
тупика МПС.
Расстояние
от нижнего
склада до лесного
массива 2,5 км.

Наряду
с железной
дорогой МПС
для доставки
древесины из
Березовского
леспромхоза
на лесопромышленный
комплекс может
быть использована
река Сосновка,
протекающая
в непосредственной
близости от
южной границы
рассматриваемых
лесных массивов
и пересекающая
железную дорогу
МПС в районе
станции Каменка.
Река Сосновка
относится к
категории
больших рек
с шириной более
60 м. Молевой сплав
по реке запрещен
по рыбохозяйственным
соображениям.
Плотовой сплав
с тягой буксирными
катерами возможна
от кордона
Сосновка; расстояние
проплыва до
Каменского
лесопромышленного
комплекса
составит 190 км.

Вблизи
кордона Сосновка
имеется площадка,
пригодная для
организации
склада и строительства
рабочего поселка.
Расстояние
от разделочных
эстакад приречного
склада до начала
лесного массива
20 км. Продолжительность
навигационного
периода на реке
100 дней. Объем
буксируемых
плотов до 2500 м 3 .

Наличие
железнодорожного
и водного путей
магистрального
лесотранспорта
для доставки
древесины из
Березовсого
леспромхоза
потребителям
обеспечивает
возможность
транспортного
освоения сырьевой
базы леспромхоза
различными
способами.

1.2. Характеристика
лесного фонда
лесосырьевой
базы

По режиму
пользования
и ведения лесного
хозяйства
лесные массивы
Березовского
района отнесены
к третьей группе
лесов. Основные
таксационные
показатели
лесосырьевой
базы приведены
в таблице 1.1.

2. Экономическое
обоснование
схемы транспортного
освоения

2.1. Характеристика
вариантов схемы
транспортного
освоения

Предполагает
освоение лесных
массивов на
базе двух
автомобильных
дорог: Березовской
– для освоения
северной части
сырьевой базы
с примыканием
к станции Березовка
железной дороги
МПС и Сосновской
– для освоения
южной части
с примыканием
к реке Сосновка
в районе одноименного
лесного кордона.
В пунктах примыкания
каждой из двух
дорог строится
нижний склад
и рабочий поселок.
На нижнем складе
Березовской
автодороги
размещается
цех по производству
технологической
щепы. У приречного
нижнего склада
на реке Сосновка
сооружаются
коренная поперечная
запань и
сортировочно-сплоточно-формировочный
рейд. Объем
древесины,
поступающей
на Каменский
ЛПК сплавом
по реке с учетом
древесины
других предприятий,
составит 750 тыс.
м 3 .

Предполагает
освоение всего
лесного массива
Березовского
леспромхоза
на базе автомобильной
лесовозной
дороги с примыканием
к станции Березовка.
По этому варианту
строится один
крупный нижний
склад с цехом
по производству
технологической
щепы и один
рабочий поселок.

2.2. Расчет
исходных
экономических
показателей



по
вариантам схемы
транспортного
освоения

Под
эксплуатационными
затратами в
данном случае
имеется в виду
себестоимость
заготовки и
доставки древесины
потребителям.
Эксплуатационные
затраты рассчитывают
по лесовозным
дорогам. Затем
находят общую
сумму затрат
по варианту,
складывая
затраты по
отдельным
дорогам.

а) Определяем
запас ликвидной
древесины на
1 га общей площади:

где
З.л.
– запас ликвидной
древесины;

где Г
– расчетный
годовой объем
производства;



а
– запас ликвидной
древесины на
1 га общей площади,
м 3 ;

l х
– холостой
пробег (расстояние
до лесного
массива), км.

в) Объем
работ по фазам
производства
и операциям
представлены
в таблице 2.1.
б)
Перевозка
древесины
по лесовозной
дороге на среднее
расстояние,
км
д)
Перевозка
древесины по
ж/д МПС на расстояние
220 км
е)
Разгрузка
древесины с
подвижного
состава МПС
с укладкой в
штабеля
ж)
Производство
технологической
щепы из отходов

Произведем
расчет по определению
эксплуатационных
затрат (Таблица
2.2.).
Норматив
себестоимости
с учетом поправоч.
коэфф..
2.
Перевозка
древесины
по лесовозной
дороге на среднее
расстояние,
км
5.
Перевозка
древесины
по ж/д МПС на
расстояние
220 км
6.
Разгрузка
древесины с
подвижного
состава МПС
с укладкой
в штабеля
7.
Производство
технологической
щепы из отходов
6.
Буксировка
древесины в
плотах на
расстояние
190 км
8.
Выкатка древесины
из воды с укладкой
в штабель
2.
Перевозка
древесины
по лесовозной
дороге на среднее
расстояние,
км
5.
Перевозка
древесины
по ж/д МПС на
расстояние
220 км
6.
Разгрузка
древесины с
подвижного
состава МПС
с укладкой
в штабеля
7.
Производство
технологической
щепы из отходов

Капитальные
вложения по
отдельным фазам
производства
и объектам
рассчитываются
как произведение
расчетных
объемов производства
по ним на соответствующие
нормативы
комплексных
удельных
капиталовложений.
Норматив
капиталовложений
на 1м 3 ,
руб.
Норматив
капиталовложений
с учетом поправоч.
коэфф., руб.
Вложения
в объекты
лесозаготовительного
производства
а)
заготовка,
трелевка и
погрузка леса
б)
транспорт
леса при среднем
расстоянии
вывозки 13,7 км
Вложения
в прочие объекты:
тяговый и
подвижной
состав для
перевозки
древесины
по ж/д МПС
А
Вложения в
объекты
лесозаготовительного
производства
а)
заготовка,
трелевка и
погрузка леса
б)
транспорт
леса при среднем
расстоянии
вывозки
Улучшение
сплавного
пути и организация
плотового
сплава:
А
Вложения в
объекты
лесозаготовительного
производства
а)
заготовка,
трелевка и
погрузка леса
б)
транспорт
леса при среднем
расстоянии
вывозки
В
Вложения в
прочие объекты:
тяговый и
подвижной
состав для
перевозки
древесины
по железной
дороге МПС

Задержка
древесина на
отдельных
этапах
транспортно-технологического
процесса вызывает
необходимость
увеличения
ее количества
в обороте, а
значит, и вложений
в оборотные
средства. Размеры
вложений определяются
исходя из объемов
накопления
древесины на
береговых
складах, в сплаве,
на складах
сырья потребителей,
на лесоперевалочных
биржах и прижелезнодорожных
складах, оцениваемой
по себестоимости
для соответствующего
франко.

Расчет
средних объемов
древесины,
находящихся
в запасе, производится
по следующим
формулам:

где Г в
– годовой объем
вывозки, тыс.
м 3 ;
Т 1
– несжигаемый
запас древесины
на нижнем складе,
мес. (0,67 месяца);
12 – календарная
продолжительность
года, мес.

где Т 2
– продолжительность
периода, в течении
которого происходит
накопление
древесины на
складе в межнавигационный
период (8 месяцев);
1/2 – коэффициент,
учитывающий,
что накопление
древесины на
складе происходит
постепенно
от нуля до максимума
к моменту начала
скатки в следующем
году.

где Г с
– годовой объем
сплава, тыс.
м 3 ;
Т 3
– продолжительность
периода, в течении
которого древесина
находится на
сплаве от момента
скатке в воду
до момента
выкатки из воды
(1 месяц).

Себестоимость
древесины на
разных этапах
транспортно-технологического
процесса определяется
следующим
образом.

Для
железнодорожных
нижних складов
себестоимость
1 м 3
определяется
как сумма
эксплуатационных
затрат на 1 м 3
из табл. 2.4.
Перевозка
древесины
по лесовозной
дороге
2)
На береговых
складах как
сумма эксплуатационных
затрат на 1 м 3
Перевозка
древесины
по лесовозной
дороге
Рейдовые
работы (50%) в пункте
отправления
Рейдовые
работы в пункте
приплыва (50%)

Расчет
вложений в
оборотные
средства производятся
в таблице 2.5.
Сумма
вложений в
оборотные
средства, тыс.
руб.
Всего
по I
варианту

1214,815

2.2.4. Готовая
реализационная
стоимость
лесопродукции

Реализационная
стоимость
лесопродукции
рассчитывается
исходя из объемов
вывозки, сортиментного
состава лесоматериалов
и оптовых цен.
Объем продукции
по каждому
сортименту
определяем
исходя из
сортиментного
состава древостоев
и формулы породного
состава 5С4Е1Б.

Объем
древесины
исходя из
сортиментного
состава
Объем
годового
производства
за вычетом
отходов, тыс.
м 3

Объемы
сортиментов
определяем
исходя из % выхода
и объемов древостоев.
Объемы сортиментов
приводятся
в таблице 2.7.

Объем
продукции по
каждому сортименту
и по породе

Расчет
годовой реализационной
стоимости
лесопродукции
приводятся
в таблице 2.8.
Количество
реализуемой
продукции,
тыс. м 3
Франко-леспромхоз
(для собственных
нужд)
Франко-леспромхоз
(для собственных
нужд)
2.
Франко-леспромхоз
(для собственных
нужд)

3. Расчет
обобщающих
экономических
показателей
и оценка вариантов

Эффективность
вариантов
определяется
на основе следующих
показателей:
приведенные
затраты, срок
окупаемости
капитальных
вложений.

Приведенные
затраты для
каждого варианта
определяем
по формуле:

Ен
– нормативный
коэффициент
экономической
эффективности
(0,12);

Срок
окупаемости
капитальных
вложений
рассчитывается
по формуле:

где Р
– годовая
реализационная
стоимость
лесопродукции,
тыс. руб.,

С –
эксплуатационные
затраты, тыс.
руб.

П Бер.
= 6686,55 – 2497,09 = 4189,46 тыс. руб.

П Сосн.
= 4938,94 – 3693,87 = 1245,07 тыс. руб.

П II
= 11518 – 4258,33
= 7259,67 тыс. руб.

Срок
окупаемости
капитальных
вложений.

Т Сосн.
= 1245,07 / 22088,62 = 0,056

Т I
вар.
= 5434,53 / 36946,21 = 0,147

Т II
вар. =
7259,67 / 21040,57 = 2,9.

Э год
= ПЗ 1
– ПЗ 2
= 10624,5 – 6183,2 = 5441,3

Сводные
экономические
показатели
отражены в
таблице 3.1.
Расчетный
объем производства,
тыс. м 3
Вложения
в оборотные
средства, тыс.
руб.
Капитальные
вложения и
вложения в
оборотные
средства, тыс.
руб.
Капитальные
вложения и
вложения в
оборотные
средства с
учетом нормативного
коэффициента,
тыс. руб.
Годовая
реализационная
стоимость
лесопродукции,
тыс. руб.
на
1 м 3
расчетного
объема поставок,
руб.
Срок
окупаемости
капитальных
вложений, лет.
Годовой
экономический
эффект, тыс.
руб.

Результат
расчета экономических
показателей
свидетельствуют
о том, что второй
вариант транспортного
освоения лесной
сырьевой базы
предприятия
является более
эффективным.

При
равных объемах
производства
эксплуатационные
затраты во
втором варианте
меньше, чем в
первом на 1932,63
тыс. руб. Снижение
себестоимости
на 1 м 3
составляет
3,11 руб.

Экономия
капвложений
во втором варианте
составляет
15905,64 тыс. руб., так
как меньше
объем работ,
требующих
капитальных
вложений.

Срок
окупаемости
капитальных
вложений во
втором варианте
также ниже, чем
в первом.

Приведенные
затраты во
втором варианте
ниже, чем в первом,
что дает годовой
экономический
эффект в размере
5441,3 тыс. руб.

Таким
образом, из
анализа приведенных
показателей
следует, что
наиболее эффективным
и рентабельным
является второй
вариант освоения
лесной сырьевой
базы, т.е. транспортировка
древесины по
Березовской
автодороге.

1. Богданов
Б.В., Щетинина
К.И. Экономика
лесной промышленности.
Учебное пособие.
Л., 1989.

2. Ольшанский
И.Е., Петров А.П.
Экономика
лесной промышленности.
М., 1989.
1.
Характеристика
условий развития
лесозаготовок
в районе
1.1.
Краткая экономическая
характеристика
района
1.2.
Характеристика
лесного фонда
лесосырьевой
базы
2.
Экономическое
обоснование
схемы транспортного
освоения
2.1.
Характеристика
вариантов
схемы транспортного
освоения
2.2.
Расчет исходных
экономических
показателей
по вариантам
схемы транспортного
освоения
2.2.4.
Годовая реализационная
стоимость
лесопродукции
3.
Расчет обобщающих
экономических
показателей
и оценка вариантов

Название: Экономическое обоснование условий развития лесозаготовок
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: реферат
Добавлен 11:24:55 03 августа 2005 Похожие работы
Просмотров: 349
Комментариев: 17
Оценило: 3 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Если Вам нужна помощь с учебными работами, ну или будет нужна в будущем (курсовая, дипломная, отчет по практике, контрольная, РГР, решение задач, онлайн-помощь на экзамене или "любая другая" учебная работа...) - обращайтесь: https://clck.ru/P8YFs - (просто скопируйте этот адрес и вставьте в браузер) Сделаем все качественно и в самые короткие сроки + бесплатные доработки до самой сдачи/защиты! Предоставим все необходимые гарантии.
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Реферат: Экономическое обоснование условий развития лесозаготовок
Реферат: Рерих Николай Константинович. Скачать бесплатно и без регистрации
Шпаргалка: Интеллектуальные информационные системы
Сочинение Я Человек 5 Класс
Контрольная Работа На Тему Аренда Земельных Участков
Реферат: Толстой Детство. Отрочество. Юность. 3
Курсовая работа по теме Виды лизинга и его особенности как способ инвестирования в Республике Беларусь
Измерение Силы Быстроты Выносливости Ловкости Гибкости Реферат
Учебное пособие: С. В. Щигрев методические указания
Реферат: Плеханов Г.В. и развитие марксистской теории. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Оценивание кредитных рисков
Война И Мир Сочинение По Литературе
Что Самое Ценное В Дружбе Сочинение 9.3
Лекция На Тему Посреднические Договоры В Торговом Обороте
Курсовая Работа 16 Этажного Жилого Дома
Подбор Набор Отбор И Расстановка Персонала Курсовая
Контрольная работа по теме Отказ в возбуждении уголовного дела
Реферат по теме Журналист в горячей точке
Реферат: The Roman Family Center Of Roman Society
Реферат по теме Политические режимы
Реферат: Экономическая оценка инвестиций 12
Реферат: Химически стойкие материалы для защиты
Реферат: Культура организации
Реферат: Отечественная война 1812