Редуктор атикер схема

Скачать файл - Редуктор атикер схема

ГБО 2 поколения, пожалуй самое распространенное. Связано это с тем, что устанавливается оно как на карбюраторные так и на инжекторные и моноинжекторные двигатели. Все три варианта установки имеют право на жизнь, но есть подводные камни, с которыми нужно разобраться. Связано это с тем, что именно в этих двигателях используются впускные коллекторы мокрого типа. Как известно они имеют маленький объем, поэтому нет вероятности воспламенения газовоздушной смеси. Газ находится в газовом баллоне, оснащенном мультиклапаном. Через мультиклапан по магистральному трубопроводу газ проходит к запорному электромагнитному клапану. Зачастую в этом клапане установлен газовый фильтр. Поэтому на данной стадии газ проходит очистку от примесей и мусора. Далее за клапаном следует редуктор-испаритель, подключенный к системе охлаждения двигателя. В испарителе газ из жидкой фазы переходит в парообразную за счет высокой температуры охлаждающей жидкости. В такой форме газ уже можно подавать в двигатель для смешивания с воздухом. Далее пропан попадает в смеситель, в котором газ смешивается с воздухом, образуя газовоздушную смесь. Перед смесителем на рукаве устанавливается регистр мощности. Данным регистром регулируется кол-во газа, подаваемого в двигатель в режимах повышенной нагрузки. При работе на газу подача бензина пресекается электромагнитным клапаном, который устанавливается на топливную магистраль. Чтобы обезопасить бензонасос от преждевременного выхода из строя, отсекающий клапан бензина нужно устанавливать между карбюратором и бензонасосом, чтобы последний всегда был наполнен бензином для смазки и охлаждения!!! Всей этой системой управляет электрический переключатель гбо. При выключенном зажигании переключатель вида топлива обесточен и оба вида топлива перекрыты. При включении зажигания, питание подается на переключатель, который на некоторое время задается потенциометром открывает подачу газа. Нужно это для улучшения запуска. При старте на катушке зажигания появляются импульсы. По импульсному проводу переключатель видит эти сигналы, это знак открыть газовый клапан. Подача газа не будет прекращена пока на импульсном проводе будет сигналы от катушки зажигания. В бензиновом режиме подача газа отключена, а на бензоклапан подается питание тем самым открывая подачу топлива в дв-ль. В данном режиме подача одного и второго топлива отключена. Запускать холодный ДВС на газе запрещено! Это приведет к скорому выходу из строя газового редуктора. В принципе решать Вам, либо тратиться на бензин для прогрева, либо на ремонт редуктора. Для нормальной и длительной эксплуатации достаточно температуры выше градусов Цельсия. Поэтому ждем прогрева до рекомендуемой температуры, после чего переводим переключатель в положение перехода. Данное положение служит для выработки топлива из поплавковой камеры карбюратора. В это время, предполагается, что автомобиль с гбо уже движется, т. Переходить в газовый режим нужно после того как почувствуете потерю тяги. Это сигнал о том, что топливо из поплавковой камеры закончилось. После вышеперечисленных действий, авто в течении дня заводится и эксплуатируется на газу. Если планируется длительная стоянка и Вы знаете, что мотор остынет до температуры ниже рекомендуемой для работы гбо, следует перевести авто на бензин. Данный переход происходит без промежуточного режима. Смеситель в карбюраторе 6. ВЗУ выносное заправочное устройство. Это стандартная электрическая схема подключения переключателя видов топлива. Возможны несущественные добавления и модернизации, например добавление индикации уровня газа в баллон на переключатель. Если в качестве топлива используется не пропан-бутановая смесь, а метан, схема установки газового оборудования меняется. По электрической части все остается без изменений, но техническая часть от баллона до редуктора меняется. Основная разница между пропаном и метаном является рабочее давление. У метана оно равно бар. Это накладывает особые условия и нормы на установку всех компонентов. Для метана предназначаются специальные баллоны, работающие на таком давлении. Магистраль применяется стальная бесшовная. Применяются и другие газовые редуктора, в конструкции которых добавлена понижающая камера, в которой давление метана понижается до 1, бар. Испарителя в них нет, так как нормальное состояние метана парообразное, но к системе охлаждения редуктор подключается. Нужно это для прогрева входящего сжатого газа. Индикация кол-ва оставшегося газа в баллоне определяется манометром бар. Пожалуй это все основные отличия метановых установок от пропановых. Завожу газель на холодную на бензине и тут же сама переходит на газ в чем причина? И еще раньше для перехода на газ нужно было повысить обороты до 2,5тысяч а теперь свыше трех. Ваша газель с инжекторным двигателем? На газ переходит сразу после того как начинает вращаться двигатель? Ставил ГБО самостоятельно, проблема в следующим мотор не работает на холостом и не развивает обороты. Стоял редуктор Атикер электронный кнопка от вакумного редуктора. Подгибал коромысло внутри получилось добится высоких оборотов но ХХ так и нет. Думал проблема в редукторе купил Ловато электронный тоже самое не регулируется. Газ клапан запараллелин с кланом на редукторе, плюс на кнопку подходит с бабины, бенз. Всю голову сломал что еще может быть? Практически не реально помочь. Могут быть проблемы как в эл. Много причин может быть. Как вариант проверьте заслонку карбюратора первой камеры. Когда двиг заведен и холостой есть, рукой на карбюраторе попробуйте с усилием дозакрыть заслонку, если она дозакроется и холостой пропадет, то винтом ограничения пластиковая крутилочка сзади карбюратора отрегулируйте предел заслонки. Проверьте герметичность бензинового клапана. В закрытом состоянии, через него не должно проходить ни грамма бензина. На бензине тоже самое? На карбюраторе посмотрите заслонка как закрывается, бывает в конце рабочего хода подклинивает. Останавливается то закрытой, то не дозакрытой. Попробуйте ее на холостом ходе когда он есть как бы дозакрыть рукой, если есть эта проблема, сразу двиг заглохнет. И как вариант редуктор, при переборке, что-то неправильно сделали. Не могу отрегулировать расход газа змз , редуктор атикер 90кв вакуумний. Место траса все равно. И проблеми с заводкой без подсоса не завидеш. В чем может бить причина? На такое тяжело ответить Вплоть до того, что состояние двигателя оставляет желать лучше и из-за этого и расход. По запуску, посмотрите подсос воздуха. Часто на ведет впускной и выпускной коллектор в месте соединения коллектор — головка. Плюс место соединения карбюратор с коллектором. Подскажите пожалуйста почему при включении зажигания загорается на переключателе зеленая лампочка и через секунду красная горят в паре,закрываются клапана мотор не запускается? Когда начинает крутиться стартер красная должна потухнуть. Если это не так, то смотрите подключение оборотов. Не могу найти причину неисправности. Гбо 2 поколения,эксплуатация меньше года,редуктор Atiker 90кВт все электроклапана той же фирмы. Двигатель при нажатии на педаль газа не выдаёт полной мощности при разгоне наоборот глохнет работает рывками при этом холостые устойчивые регулируемые. При чём с непрогретым мотором всё впорядке. На бензине то же. Редуктор очищен и продуты сжатым воздухом первичная и вторичная камеры,заменены все прокладки и ризинки фирмы Lovato по аналогии,не помогло. Здравствуйте, имеется редуктор газовый ловато A с двумя клапанами. Как я понимаю это электронный редуктор и надо ли подключать второй клапан? Хочу поставить на дв карб. И если я поставлю смеситель на обе камеры с одним рег винтом нормально будет или врезать форсунки? В редукторе нет фильтра грубой очистки. Поэтому установка дополнительного клапана нужна для фильтрации. Смеситель должен нормально работать. ГБО на карбюраторном моторе,карбюратор с 08 лады,один кран на две трубки первичной и вторичной камеры,баллон на литров но не могу закачать больше 20 литров газа, и второй вопрос расход можно уменьшить если поставить на каждую камеру отдельный кран. Нужно снимать мультиклапан и смотреть в чем проблема. Скорее всего проблема в нём. Да, если поставить отдельные регуляторы, то можно играться с регулировкой. Есть много случаев, когда вторую камеру перекрывают полностью и ездят только на первичной до половины педали газа. При этом уверяют, что расход очень низкий. Автомобиль не теряет тяги, проезжаю километров На газ так и не переключаюсь. Если в дороге переключаю в режим газа то тяга теряется, приходится переключаться обратно на бензин. Автомобиль ваз , карбюратор. Подскажите 2-е Тамосето при включение зажигания загорается зелёная лампочка и через 1сек тухнет двигатель не заводится причина? Когда крутит стартер, зеленая опять должна загореться. Если не горит смотри переключатель и импульсный провод. Как вариант забился тосольный канал либо циркуляция плохая по иной причине. Авто нехочет заводится на газу,а на бензине заведенная то при переключении на газ моментально глохнет. Резонанс ГБО Портал о газобаллонном оборудовании для автомобилей ГБО отАдоЯ Поколения ГБО Выбор Эксплуатация Метан Газодизель Право Мастерская Установка Диагностика Неисправности Регулировка Ремонт Узлы ГБО Редукторы Газовые форсунки Газовые баллоны Комплекты Новости Примеры установок Производители Резонанс ГБО ГБО от А до Я Поколения ГБО. Оглавление Описание Принцип работы Инструкция пользования Типичные неисправности Схема установки Электрическая схема подключения Метан отличия в установке от пропана, принцип работы, схема установки Описание поколения ГБО 2 поколения, пожалуй самое распространенное. Комплект карбюраторного гбо 2-го поколения. Возможно Вам будет интересно:. Газовое оборудование 2 поколения на инжекторных двигателях. Описание поколений газового оборудования для авто. Салават 15 января в Можно подробней, производитель и модель редуктора какие? Иван 4 октября в Нужно снять с баллона и отремонтировать либо заменить. Лучше обратится с специалистам. Алексей 19 апреля в Саня 22 мая в Роман 14 июня в Если на бензине то же, то искать нужно по штатным системах и гбо ни при чем. Николай 5 июля в Вадим 5 августа в Смотрите бензоклапан, скорее всего пропускает. Shannon 4 октября в Александр 18 декабря в Интересно как решили ставить 4 поколение на карб? Amir 21 января в На бензине норм, при переключении на газ жужжит прям Где кнопка. Что это и как исправить???? Масса, плохой контакт, может сам переключатель. Дмитрий 6 июня в Информационные материалы, размещенные на страницах сайта, принадлежат проекту rezauto. Любое использование или копирование информации разрешается лишь в некоммерческих целях, с обязательным сохранением авторства и установкой активной гиперссылки на сайт первоисточник rezauto. ДВС не работает на газу, не заводится либо заводится плохо. При проверки подачи газа, газ должен выходить в жидкой фазе белый густой туман!!!!! Двигатель не развивает обороты после холостого хода, провалы в работе. Проверить свечи зажигания, высоковольтные провода и катушку зажигания.