Реагент в Кирилле

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

Реагент в Кирилле

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Реагент в Кирилле

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Иркутского госуниверситета Кириллу Романенко, который работает над созданием реагента, повышающего точность определения.

Реагент в Кирилле

Полигонные испытания шин — штука очень хорошая, но скучноватая и далековатая от нашей жизни. Поэтому мы решили провести более важный тест — на взаимодействие покрышек с реагентами, которыми засыпаны наши дороги. Тренировочная площадка мотоклуба Mad Toys на 2-й Новосибирской, специально для теста расчищенная грейдером. Покрытие — асфальт с коркой льда, присыпанной небольшим количеством снега. Чтобы исключить влияние перепадов температур, весь цикл испытаний проведен в промежутке с 12 до 14 часов дня. Gislaved — начальная линейка немецкого концерна Continental. Фишка в том, что каждый шип весит меньше грамма, поэтому каждая покрышка оснащается существенно большим их количеством, чем это обычно бывает. Собственно, для льда нам примерно это и нужно: чем больше шипов — тем лучше. За фрикционку отдувалась Nokian Hakkapeliitta R , прошедшая по дорогам Екатеринбурга один полный сезон. Почему так? Мы не напрямую сравниваем два комплекта покрышек разной конструкции, а смотрим на их поведение в приближенных к реальным дорожных условиях. Результаты Gislaved мы принимаем как некую идеальную точку отсчета, которая показывает, каково вам будет на условно идеальной зимней дороге Екатеринбурга на абсолютно свежих покрышках. Но если вы вспомните, какие разнообразные у нас дороги и сколько километров в шинах на вашем автомобиле, то поймете, зачем нам поношенная «Хакка». Комментирует шинный спец, который помогал в организации теста. Константин Коршунов, шинный эксперт, «Созвездие колеса»: «Без 'Бионорда' казалось, что никакой разницы между новой шипованной и бэушной липучкой нет: легко прогнозируемая остановка и управляемость. Но в величине тормозного пути разница все-таки огромная: 37 см лишнего тормозного пути хватит, чтобы отремонтировать чей-нибудь 'Мерседес'. Без применения реагентов новая шина привозит поношенной липучке в среднем как раз 37 см. Но с 'Бионордом' разница составляет уже внушительные 88 см. Объясняется это и большей величиной остаточного рисунка, и наличием шипов. Шипы хоть как-то пытаются разорвать тонкую водяную пленку в пятне контакта и вгрызться в еще более-менее прочный лед». Самый популярный, согласно нашему расследованию, реагент в Екатеринбурге — «Бионорд», который используют для борьбы с обледенением на дорогах общего пользования. По инструкции фирмы-производителя, он наносится из расчета до 80 граммов на 1 кв. Мы решили взять нечто среднее из обеих методик и отмеряли на квадратный метр порядка граммов с оглядкой на за окном и погрешность мерного стаканчика. Любопытный момент про работу с реагентом: не стоит пренебрегать рекомендацией мануала про «спецодежду, противопылевые респираторы, защитные очки, рукавицы или резиновые перчатки». Мой напарник по тесту вдохнул этой смеси по ходу обработки трассы, и остаток дня провёл с недомоганием и болями в области печени. Чтобы отсечь влияние сторонних факторов масса, развесовка, настройки подвески etc. После просыпания траектории реагентом — 40 минут ожидания, которые в реальной жизни отведены на то, чтобы реагент сработал и подвергся уборке. По истечении 40 минут заезды повторяются. Приведенные в таблице цифры — средние значения по 4 попыткам. Что, впрочем, вполне смахивает на типичную скорость передвижения в городе и даже немного превышает ее. Ну и главное: нам не рекорды скорости были важны, а тенденции поведения автомобиля в условиях, приближенных к бытовым. Для записи телеметрии мы использовали прибор Sprint SG-2, который ранее уже помогал нам в испытаниях покрышек. На основании встроенного акселерометра он высчитывает продольное и поперечное ускорение, дистанцию и скорость заезда, тормозной путь, а при необходимости — мощность и крутящий момент. Средние значения по всем попыткам приведены в первых двух графиках. Они собраны в итоговой таблице. Производитель «Бионорда» после стресс-теста, который провел Кирилл Зайцев приготовил свой ответ. Он известен, в частности, как автор приборов по измерению коэффициента сцепления колес с дорогой и преподаватель кафедры «Изыскания и проектирования дорог». Кузнецов изучил результаты стресс-теста и написал колонку. Публикуем без купюр:. В тесте же Кирилла Зайцева проверка «Бионорда» прошла с явным нарушением: сравнивался тормозной путь на льду и на льду, подтаявшем от реагента, но не убранном, как предписано в инструкции. После того, как реагент в отдельных местах, где его концентрация была выше, расплавил лёд или снежный накат, дальнейшее проведение испытаний становится бессмысленным. В таком случае длина тормозного пути будет определяться не столько сцепными качествами и видом шины, сколько процентным содержанием участков с расплавленным льдом и чистым покрытием на длине пути торможения в каждом отдельном заезде. Испытание эффективности реагентов и оценка влияния шипов — две совершенно разные цели и для их достижения требуются совершенно разные эксперименты. Бессмысленно приводить данные скоростей движения до торможения и соответствующие им длины тормозного пути. При таком представлении данных сделать какие-то выводы даже специалисту невозможно. Дело в том, что длина тормозного пути пропорциональна не скорости движения, а квадрату скорости. С учетом этого, пересчитав содержащиеся в статье результаты торможения на чистом льду шин с шипами и без шипов, получим не 19,44 м и 19, 81 м, как в стресс-тесте, а 20,06 м и 18,98 м соответственно. Таким образом, выводы нужно менять на противоположные, но, как представляется, это результат некорректно поставленного эксперимента. Оценкой эффективности противогололедных реагентов и их воздействием на безопасность дорожного движения занимались и занимаются авторитетные ученые разных стран еще с х годов. Объясняется это тем, что коэффициент сцепления колес с дорогой даже на мокром и грязном асфальте превышает либо равен минимальному допустимому показателю 0,3. Снежный накат, даже обработанный фрикционными материалами, имеет значение ниже 0,3. На льду коэффициент сцепления колес будет от 0,13—0, Что примечательно, песок и крошка не улучшают сцепных качеств на льду. Показатель так же варьируется от 0,13 до 0, Очистка дорог в населенных пунктах до «черного асфальта» с хорошо различимой разметкой является обязательным требованием национальных и межгосударственных стандартов в целью снижения аварийности. Даже если дорожные службы в течение нескольких часов оставили на проезжей части разрыхленную массу с реагентом, это все равно безопасней, чем если бы на ней день за днем собирались наледь и гололед. С переходом на «Бионорд» при уборке улиц в Екатеринбурге, число предписаний о ненадлежащем содержании дорог, сократилось. В ноябре выпало 56 мм осадков, что почти вдвое больше прошлого ноября и на 1,7 раза выше нормы. Несмотря на это, ситуацию на дорогах удалось удержать стабильной. В то время как в других городах в октябре и ноябре наблюдался всплеск аварийности в Санкт-Петербурге число аварий в ноябре выросло до и почти втрое превысило прошлогодний показатель , в Екатеринбурге число ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий не увеличилось. Petr в - Я тоже люблю поезда, но только если поездка без детей и…. Аркадий П. Хорошо цепляются за асфальт, тормозят…. Строка навигации Главная » Новости » Как взаимодействуют шины с дорожными реагентами. Как взаимодействуют шины с дорожными реагентами вт, Текст и фото: Кирилл Зайцев. Инфографика: Сергей Логинов. Ваше имя. О текстовых форматах. Простой текст HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически. Строки и абзацы переносятся автоматически. Подбор шин Ширина 5 5. В Татарстане будут производить битум из старых покрышек. General Science построит новый шинный завод в Китае. Шины Goodyear омологированы для нового VW Golf. Mitas выпустила новые шины для экскаваторов. Диск на прицеп для гидроцикл. Индекс нагрузки шин и топливная экономичность. Посоветуйте резину для ASX. Помогите найти диск 5х

Реагент в Кирилле

Купить Экстази Белебей

Реагент в Кирилле

Тогучин купить Кокаин HQ

Реагент в Кирилле

Купино купить закладку Марихуана [Outstanding Kush]

Противогололедный реагент ГОРЫНЫЧ 25 кг купить с доставкой по Беларуси в интернет-магазине by ✓ Выгодные цены ✓ Фото и отзывы.

Метамфетамин без кидалова Севастополь

Купить Афганка Микунь

Реагент в Кирилле

Микунь купить кокс

Реагент в Кирилле