Развитие профессии инженера-конструктора в ХХI веке при капитализме

Почти каждый предмет из окружающих человека в повседневной жизни: утюг, шариковая ручка, швейная иголка, автобус, самолёт — когда-то был карандашным наброском на клочке бумаги или набором линий и поверхностей в изображении на мониторе. В данном тексте я поставил целью проанализировать сегодняшнее положение инженера-конструктора в производственной цепочке и обществе.

Какое-то время назад (когда трава была зеленее, горы выше, и были же люди, как люди…) профессия инженера-конструктора в странах развивающегося социализма и равняющихся на них капиталистических странах была весьма почётной и уважаемой. Конструктора нужны были во многих отраслях народного хозяйства: тяжёлом машиностроении, среднем машиностроении (атомной отрасли), лёгком машиностроении, металлургии, химической промышленности, авиа- и судостроении, агропромышленном комплексе, текстильной промышленности, космической промышленности. XX век был ознаменован приручением атома, освоением космоса, изобретением вычислительных машин, прорывами в медицине и сельском хозяйстве, и ко всем этим невероятным достижениям, не в последнюю очередь, был причастен скромный человек у кульмана [ку́льман – чертёжный прибор в виде доски с устройством, позволяющим проводить линии заданной длины и под нужным углом].

Результатом труда конструктора является конструкторская документация (КД), которая включает в себя чертежи деталей, узлов, агрегатов и целых машин, комплексов, необходимых для изготовления определённого изделия, а также комплект эксплуатационной и технической документации. В Советском Союзе успешно функционировала система проверки, утверждения, хранения и оборота конструкторской документации, которая обычно включала в себя проверку выполненного конструктором документа путём сбора на нём пяти подписей: самопроверка конструктором (разраб.), проверка старшим по должности конструктором (пров.), нормативный контроль на соответствие информации последним требованиям стандартов и правильность оформления (н.контр.), контроль технологичности изделия (т.контр.), и решающая подпись руководителя структурного подразделения, а иногда и главного конструктора (утв.). После чего документу присваивался архивный номер, и архивариус расписывался на документе, подтверждая тем самым приём его на хранение. Дальше документ жил своей жизнью: с оригинала снимались заверенные и учтённые копии, которые попадали в руки технологов для разработки технологии изготовления, исполнителям на рабочие места.

Это долгое и нудное описание процесса разработки и жизненного цикла конструкторской документации необходимо для дальнейшего понимания моего повествования об изменениях в этой системе, происшедшей вслед за изменениями в социально-экономической сфере отдельно взятого государства (исключение хотя бы одного из звеньев данной цепочки может привести к катастрофическим последствиям).

Итак, имеется полностью рабочая и отлаженная система разработки и запуска в производство изделий, попробуем заменить несколько переменных в исходном уравнении, а именно: социалистическое государство заменим на буржуазное, плановую экономику на рыночную, коммунистическую идеологию на религию, и результат не заставит себя ждать. 

Не проходит и нескольких десятков лет, технологии шагнули далеко вперёд, кульманы теперь находят себе применение разве что в музее, автоматизированные системы проектирования (САПР) стали новым инструментом в руках инженера-конструктора, а в некоторых местах даже стали применяться автоматизированные системы управления базами данных.

Казалось бы, вот он долгожданный промышленно-технологический прорыв, который позволит ускорить проектирование, усовершенствовать механизм обмена информацией, её хранения, чтобы в конечном итоге повысить производительность и качество выпускаемой продукции. Но жизнь пошла по иному сценарию. Часть предприятий и даже целые отрасли, доставшиеся от «дедушки» в наследство, прекратили своё существование официально по причине «нерентабельности», «неэффективности», «технологического отставания» — подчеркнуть нужное; на самом же деле по ряду других социально-экономических причин, например: если определённому коммерсанту или целой финансовой группе выгоднее ввозить магнитофоны, автомобили, одежду из-за границы и продавать населению, чем производить их самостоятельно, будьте уверены, именно так они и поступят. Вследствие чего население обеспечили различными товарами, но появилось огромное число безработных из-за деиндустриализации. Кто-то, конечно, подстроился под новые реалии и получил возможность продолжать существование, ну а кто-то, извините, «в рыночек не вписался».

Так что же стало с героями нашего повествования, инженерами-конструкторами? По-разному. Например, в относительном порядке осталась железнодорожная отрасль: товары доставлять необходимо, а также отправлять сырьё и продукты низкого передела в более развитые страны. Атомная промышленность сохранилась и даже имеет определённые успехи на международной арене. Оборонная промышленность частично тоже сохранилась и стала работать, хоть и в гораздо более скромных масштабах, на буржуазное государство. Добывающая отрасль выжила и больше остальных процветает, однако используемая техника частично сменилась на импортную, и производство горнодобывающего оборудования сократилось. Почти полностью прекратили своё существование: лёгкая промышленность, авиапромышленность, станкостроение, радиопромышленность, фармакология. В наиболее атрофированном и значительно ослабшем виде сохранилась химическая промышленность, металлургия. Соответственно и инженерно-технический состав сохранился нетронутым только в наименее пострадавших отраслях, но даже и там зачастую условия труда значительно ухудшились: появились дополнительные обязанности, отменены обязательные периодические медицинские осмотры, сократился уровень оплаты труда. Но самое интересное произошло с теми конструкторами, которые попали на службу к мелким и средним буржуа; некоторые крупные тоже затем взяли на заметку методы младших товарищей по опасному бизнесу. 

Крупные территории заводов, тех самых, что достались в наследство от «дедушки» и производили «галоши для африканцев», занимающие по площади целые кварталы крупных и не очень городов и имеющие всю необходимую инфраструктуру для производства, поделены на части и активно сдаются в аренду для самых различных целей: полумануфактурное производство бытовых мелочей, производство вспомогательного простейшего оборудования, склады, торговые площадки и бизнес-центры.

Точно так же, как раздробились производственные площадки промышленных гигантов на множество мелких «гаражных» производств, оказались раздробленными и разобщёнными рабочие на предприятиях. Если раньше конструкторское бюро из 80-120 человек не удивляло никого, и оно могло быть не одно на предприятии, сегодня на этих маленьких производствах конструкторское бюро из 15-20 человек считается уже даже крупным. Кто-то возразит: «Так сам вначале писал, что технологический рывок оптимизировал работу конструктора, поэтому и не нужно теперь задействовать большое число людей!». Отвечу: «И да, и нет». 

Работа конструктора за счёт внедрения САПР стала более систематизированной и качественной, но ускорилось производство КД не так значительно. Параллельно происходит усиленная эксплуатация конструкторского состава, ставшая следствием оптимизации производственного процесса.

Приведу примеры из своего опыта работы и опыта своих товарищей. С чем же может столкнуться конструктор, оказавшийся под руководством мелкого буржуа? Один работодатель, не желая использовать «ломаный» софт (так как боялся санкций от проверяющих органов) использовал ломаный софт на моём личном компьютере (я носил ноутбук ежедневно с собой на работу), тот же работодатель, не имея возможности или желания обеспечить меня нормальным кабинетом, эксплуатировал меня в коморке, где переодевались рабочие его предприятия. Также повсеместно на конструктора возлагаются обязанности снабженца (поиск комплектующих, связь с поставщиками), технолога (подготовка раскроя и управляющих программ, разработка концепции оснастки, поиск инструмента), мастера или начальника производства (технологическая подготовка производства, поиск предприятий для кооперации), экономиста (заполнение учётно-бухгалтерской системы), и моё любимое — системного администратора (самостоятельная установка программного обеспечения, обслуживание печатной техники).

При получении задачи от начальства, конструктор пытается возразить: «Ведь это задача технолога, я не имею достаточно компетенций для решения данной задачи!», на что миролюбивый и душевный начальник, многозначительно взглянув сквозь подчинённого, ответит: «Ну, ты ведь знаешь, технологов у нас нет…». А почему технологов у «нас» нет, остаётся только догадываться: оптимизация расходов, вследствие которых большинство технологов сократили, а там, где они остались — получают невысокие зарплаты и молодёжь не хочет идти работать технологами!?

Если у твоего работодателя есть проблемы с планированием, зачастую случаются ситуации, когда по половине месяца коллективу нечем заняться, а в оставшиеся полмесяца горят сроки по отгрузке продукции и начинаются переработки по 3-5 часов ежедневно. 

Ну и, конечно же, у конструкторов, как и у остальных трудящихся всего мира существует проблема так называемой «черной» и «серой» оплаты труда. Надо ведь войти в положение работодателя, он вот-вот расправит плечи, встанет с колен и сделает все свои финансовые операции «белыми», подожди… подожди болеть, подожди беременеть, подожди получать ипотеку (без определённого уровня дохода её не дадут), подожди, это же всего лишь часы твоей жизни, которые без остановки утекают. 

Отдельного внимания заслуживают сравнительно новые тенденции, такие как: удалённая занятость, аутсорсинг, фриланс и самозанятость. Все эти новомодные, хотя хорошо известные еще со времён дедушки Маркса явления не обошли стороной и героев повествования. Известные биржи фриланса, зазывают специалистов по IT, рекламе, строительству, дизайну, копирайтингу; инженеров-конструкторов тут тоже ждут с радостью. На фрилансе предлагается выполнять как простые, так и сложные работы (бывают и такие, которые по-хорошему должно выполнять целое КБ). 

В чем выгоды такой занятости для работодателя? Загибайте пальцы: изначально предлагается заниженная стоимость выполнения заказа, срок выполнения ужимается до неразумных пределов, отношения между работодателем и работником практически не регламентированы (в случае споров биржа зачастую занимает сторону заказчика работ), работодатель не тратит свой капитал на оборудование рабочего места сотрудника, не отчисляет налоги. В свою очередь соискатели работы (участники конкурса) вступают в конкурентную борьбу за право выполнить заказ, со всеми вытекающими последствиями, стараются умаслить потенциального заказчика, предлагая более низкую оплату и более сжатые сроки, чем конкуренты. Часто при выполнении разовых проектов заказчик предлагает оформить отношения с исполнителем путем подписания договора-подряда, для чего конструктор должен оформить самозанятость и с полученной суммы уплатить налог государству. Заказчику это необходимо, обычно, для случая проверки документации, а исполнителю… чтобы заплатить налоги, наверное. Хотя один положительный момент в таком узаконивании отношений присутствует: договор-подряд хотя бы минимально гарантирует выплату заработной платы исполнителю. Такая вот «добровольная» эксплуатация и отчуждение от результатов своего труда.

Подведу черту под моими размышлениями. Исторически недолгим путём мы пришли к ситуации, когда инженер-конструктор лишён многих своих прав, подвергается чрезмерной эксплуатации, отчуждён от результатов своего труда.

Но самое страшное во всей ситуации, что мы разделены. Мы все разделены на маленьких мануфактурках и средних заводах коллективами по 3-7 человек, или даже в одиночестве сутками работаем дома. Мы разделены, а, следовательно, разобщены и не имеем возможности бороться за свои права, требовать защиты своих интересов, а порой и вовсе не осознаём классовой природы общественных отношений в своей жизни.

Разделены также между собой и конструктор, и мастер, и технолог (где они ещё остались как отдельные сущности). Зачастую они, не понимая общность своего положения и интересов, пытаются перекладывать перед лицом начальства друг на друга вину за брак, делить сферы ответственности с пользой только для себя. Частенько случается, что и рабочие (слесаря, сварщики, штамповщики, кузнецы, фрезеровщики, токаря и многие другие) относятся к конструктору с лёгким пренебрежением, возможно видя в нас белоручек или белых воротничков, хотя конструктор так же, как и специалисты «физического» труда, существует только продажей своего рабочего времени капиталисту, а зарплаты инженерного и рабочего состава в большинстве случаев примерно одинаковы. Нам необходимо осознать общность наших проблем, и непременно объединяться для выражения наших проблем и отстаивания своих прав.