Разработка технологического процесса восстановления толкателя клапана двигателя ЗИЛ-645 - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Разработка технологического процесса восстановления толкателя клапана двигателя ЗИЛ-645

Ремонтный чертеж детали. Разработка плана технологической операции устранения группы дефектов толкателя клапана двигателя автомобиля. Содержание операций, определение припусков на обработку. Комплект документов на восстановление, маршрутная карта.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Обоснование размера производственной партии деталей
2. Разработка технологического процесса восстановления детали
2.2 Характеристика детали и условия его работы
2.3 Выбор способа восстановления детали
2.4 Схема технологического процесса
3. Разработка операций по восстановлению деталей
3.3 Определение припусков на обработку
4. Комплект документов на восстановление
5.1 Расчет годовой трудоемкости работ на участке
5.2 Расчет количества производственных рабочих на участке
5.3 Расчет количества основного оборудования на участке
6. Организация труда на производственном участке
восстановление клапан двигатель дефект
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления толкателя клапана двигателя ЗИЛ - 645 с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР, улучшит условия труда на АРП.
Транспорт - необходимое условие функционирования народного хозяйства, жизни населения и существования любого государства, особенно столь протяженного, как Россия.
Автомобиль представляет собой сложную техническую систему, предназначенную для осуществления транспортной деятельности и характеризующую множество параметров, Определяющие техническую и эксплуатационные показания данной системы. Под системой понимается упорядоченное совокупность совместно действующих элементов, производных для получения заданных функций. По отношению к автомобилю элементам относятся агрегаты, механизмы и детали, объекты и изделия.
Все элементы автомобиля имеют различную характеристики устойчивости к потере работоспособности, на которые влияют как внутренние так и конструкционных факторы зависящие от назначения и свойств элемента, как и совокупность внешних факторов, определяющих, как условия эксплуатации автомобиля. Так современный автомобиль состоит из 15000-20000 деталей, из которых 7000-9000 деталей теряют свои свойства при работе, причем 3000-4000 деталей имеют срок служить меньше, чем у автомобилей в целом. Из них 80-100 деталей влияют на безопасность движения, а 150-300 деталей по надежности, чаще других требуют замены в ходе эксплуатации автомобиля.
Одной из технических и экономических задач, которые стоят перед авторемонтным производством, являются улучшение качества выпускаемой продукции. Теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что улучшением качества капитального ремонта ресурс автомобиля увеличивается в большей степени чем стоимость ремонта, а при этом затраты на поступающую эксплуатацию существенно уменьшается.
Ускорение темпов роста научно-технического прогресса возможно на
основе творческого сотрудничества работников науки и предприятий, реализующие совместные планы и внедряя передовые технологии. Не случайно является факт заключения договора о научно-техническом сотрудничестве между Моставто, ЗИЛом, Главмосавтотрансом и НАМИ, один из пунктов которого предусматривает внедрение на авторемонтных заводах АРЗМЗ-1 т АРЗ-5 комплекса технических мероприятий, обеспечивающих повышение качества капитального ремонта автомобилей и двигателей с доведением их ресурса после капитального ремонта не менее чем до 80 % от первоначального.
Индустриальный метод капитального ремонта автомобиля отвечает возрастающим потребностям автомобильного парка страны и наиболее сложным вида ремонта. Этот метод ремонта под силу лишь крупном специализированном авторемонтном заводе, имеющим совершенное оборудование и применяющим передовую технологию.
Эффективность капитального ремонта определяется наименьшим у большинства деталей остаточных ресурсов долговечности, классификация деталей по срокам службы номинала эксплуатации, до момента возникновения предельного состояния по прочности дает возможность наиболее полно реализовать остаточную долговечность деталей.
Создание научно обоснованных технических условий и их соблюдение при капитальном ремонте дает возможность при наименьших затратах на ремонт и эксплуатационные издержки получить максимальную наработку автомобилей после капитального ремонта. Для соблюдения технической дисциплины на авторемонтных заводах должен применяться вахтовый контроль выпускаемой продукции. При этом применяются приспособления и оборудования должны обеспечивать контроль качества функционирования структурных и интегральных показателей агрегатов и автомобиля в целом.
В развитии техники и технического авторемонтного производства будет развивается дальнейшее укрепление науки и практики. В настоящее время возникли и развиваются разнообразные формы их взаимодействия. Многие авторемонтные предприятия создали заводские лаборатории, задачей которых являются анализировать состояние ремонтного фонда. Широкий размах получили хозяйственные договоры о творческом сотрудничестве, на основе которых ученые и работники авторемонтного производства решают сообща важные научно-технические задачи. Возникают совместные исследовательские подразделения для изменения крупных проблем и реализации полученных результатов, направленных на улучшения авторемонтных предприятий качества выполняемой продукции.
1. Обоснования размера производственной партии
Определение оптимальной величины размеров производственной партии деталей:
Где N - производственная программа изделий в год, 7000;
t - 10 дней необходимый запас деталей для осуществлении непрерывности сборки;
Ф дн - число рабочих дней в году, 253.
Характеристика автомобиля ЗИЛ-4331.
Тип: четырехтактный с турбо наддувом
Число и расположение цилиндров: 8, V-образное.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 110/125
Удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч): 210(154)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м): 526
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин: 1500
Габаритные размеры, мм: 7645х2500х2656
Автомобиль ЗИЛ 4331 - оснащается 9-ти степеньчатой трансмиссией, включающей четырехступенчатую коробку передач с планетарным демультипликатором. Уменьшенное количество точек смазки шасси и автоматическая регулировка тормозов способствуют сокращению временных и денежных затрат на сервисные работы.
Кузов автомобиля ЗИЛ 4331 представляет собой деревянную платформу с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными задним и боковыми бортами.
2. Разработка технологического процесса восстановления детали
2. износ стержня толкателя по наружной поверхности;
3. неравномерный износ или выкрашивания торцевой поверхности;
Толкателя клапана изготовлен из стали 45Х .
Для того что бы улучшить механические свойства изделий их необходимо применить к термической обработке.
Термообработка - это процесс обработки изделий из металлов и сплавов путем теплового воздействия с целью изменения их структуры и свойств заданном направлением. Любая термическая обработка состоит из следующих операций:
Классификация термической обработки
Собственная термообработка предусматривает только температурное воздействие. Она применяется:
- как промежуточная операция, для улучшения технологических свойств металлов;
- как окончательную, для предания такого комплекта механических и физических свойств;
Химико-термическая обработка проводится при нагреве сплава,изменением состава поверхностного слоя путем воздействия химическими реакциями.
Термомеханическая обработка представляет собой тепловое воздействие с применением пластической операции, для изменения структуры сплава.
2.3 Выбор способов восстановления деталей
Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта. Это возможно при рациональных способов восстановления деталей. Здесь следует учитывать, что один и тот же способ устранения дефекта в разных случаях может иметь разных эффект в организации производства.
Выбрать способы устранения дефектов толкателя клапана двигателя ЗИЛ-645
- износ стержня толкателя по наружной поверхности;
- неравномерный износ или выкрашивания торцевой поверхности;
Он оценивает каждый способ устранения дефектов детали с точки зрения восстановления.
Для каждого выбранного способа дают комплексную оценку по значению коэффициента К д , который определяется по формуле:
Где: К и , К в , К сц - соответственно коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепляемости покрытий; К п - поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали. К п =0,8-0.9.
Рациональным по этому критерию будет способ, у которого К д максимальное.
Таблица1. Выбор рационального способа восстановления детали
установка дополнительно ремонтной детали
Ввиду отсутствия оборудования для лазерной обработки, применяем - железнение
2.4 Схема технологического процесса
Схема технологического процесса - это последовательность операций, необходимых для устранения дефекта детали. При наличии на детали нескольких дефектов схему составляют на каждую в отдельности. В технологическом процессе могут быть три вида контроля:
Слесарно-механическая, установка дополнительно ремонтной детали
Отжиг - подготовка структуры сплава к обработке.
Сверлильная - просверливание по двум концам детали до 1/3 толщины метала
Продувка - продуть сжатым воздухом.
Клеевые композиции - смазать эбоксидным клеем
Слесарная - установить фигурные вставки
Расточка - срезать излишки фигурной вставки
Шлифование - шлифовать толкатель клапана под ном. размер
Закалка - повышение тв. и пластичности
ОТК - проверка номинального размера
Износ стержня толкателя по наружной поверхности
Продувка - продуть сжатым воздухом.
Железнение - отсаливание толкателя клапана
Мойка промывка детали в содовом составе
ОТК - проверка номинального размера
Неравномер-ный износ или выкрашивание торцевой поверхности.
Отжиг - подготовка структуры ставок обработки
Шлифование - шлифовать толкатель клапана под номинальный размер
Наплавка - наплавка толкателя клапана
Шлифование - шлифовать толкатель под номинальный размер
Мойка - промыть деталь в содовом растворе
ОТК - проверка номинального размера
ОТК - проверка номинального размера
Внутришлифовальный станок модель 3А227
Разработка плана технологической операции устранения группы дефектов толкателя клапана двигателя ЗИЛ-645.
Отжиг - подготовка структуры сплава к обработке.
Сверлильная - просверливание по двум концам детали до 1/3 толщины метала Продувка - продуть сжатым воздухом.
Клеевые композиции - смазать эпоксидным клеем
Слесарная - установить фигурные вставки
Вертикально - сверлильный станок модели 2А-135
Сверло центровочное комбинированное
Расточка - срезать излишки фигурной вставки
Шлифование - шлифовать толкатель клапана под ном. размер
Закалка - повышение тв. и пластичности
ОТК - проверка номинального размера
Отжиг-подготовка структуры ставок обработки
Шлифовка- шлифовать толкатель клапана под ном. размер
Продувка - продуть сжатым воздухом.
Железнение - отсаливание толкателя клапана
Мойка - промывка детали в содовом составе
ОТК - проверка номинального размера
Отжиг - подготовка структуры ставок обработки
Шлифование - шлифовать толкатель клапана под номинальный размер
Наплавка - наплавка толкателя клапана
Шлифование - шлифовать толкатель под номинальный размер
Мойка - промыть деталь в содовом растворе
Переоборудованный токарный станок 1К62,
Внутришлифовальный станок модель 3А227
наплавочная головка УАНЖ-5 , приспособле-ние для крепления .
ОТК - проверка номинального размера
3. Разработка операций по восстановлению деталей
Деталь - толкатель клапана ЗИЛ-4331,
- Оборудование - токарно-винторезный станок;
- Режущий инструмент - сверло центровочное, комбинированное;
- Установка детали - в центрах без выверки;
- Условия обработки - без охлаждения, в сухую.
Отдельный производственный процесс на составные его операции, среди которых различают технологические, транспортные и контрольные.
В технологическом отношении операции подразделяются на переходы, под которыми понимают технологически однородные части производственного процесса, характеризуемые определенной направленностью и содержанием механических и физико-механических изменений предметы труда, неизменностью обрабатываемой поверхности и режима работы оборудования.
Применительно к операциям при механической обработке в авторемонтном производстве под переходом понимается часть операции, характеризуемая изменениям обрабатываемой поверхности, инструмента или режимами работы оборудования.
Установить толкатель клапана в центра.
Проточить толкатель клапана под номинальный размер с Д= 32 до d = 31 мм на длине l = 35 мм.
Шлифование до номинального размера.
Измерить толкатель клапана штангенциркулем ШЦ- 125-01
3.3 Определение припусков на обработку
Определение припусков на обработку необходимо для дальнейших расчетов режимов обработки. Правильно выбранные величины операционных припусков влияют на качество обработки и себестоимости ремонта деталей. Ориентировочные величины припусков на обработку следует принять по рекомендации. При этом следует учитывать величины межоперационных припусков, требуемую толщину наращиваемого слоя или величину снимаемого слоя для постановки ДРД минимально допустимой толщины.
Определим припуск на обработку при отсаливание толкателя клапана автомобиля ЗиЛ - 4331.
Принимаем к расчету Д ном = 30,97 мм;
Ремонт требуется при диметре изношенного толкателя клапан менее Д доп =30,960 мм.
Предположим, диметр изношенного толкателя клапана d изн = 30,65мм. Перед ДРД деталь шлифуют «как чисто» для устранения следов износа и придания правильной геометрической формы.
Припуск на шлифование «как чисто» составит:
Где : б 1 - припуск на чистое шлифование , мм.
С учетом шлифования «как чисто» диаметр шейки составит:
Для восстановления толкателя клапана следует нанести слой металла такой толщины, чтобы после обработки обеспечить размеры и шероховатость по рабочему чертежу, выполнив предварительную и окончательную обработку.
Определяем припуск на шлифование после осталивания.
Таким образом, максимальный диаметр толкателя клапана после осталивания должен быть:
Д max = 30.94-0.050-0.034= 30.85 мм.
Следовательно, толщина гальванического покрытия должна быть не менее :
Шлифование до осталивания «как чисто».
Определение припуска на обработку при восстановлении наплавкой в среде углекислого газа толкателя клапана. Диаметр толкателя клапана Д изн = 30,65 мм.
Перед наплавкой требуется обработка для устранения неравномерного износа. В данном случае - шлифование.
Припуск на предварительную обработку б 1 = 0,01-0,1, принимаем б 1 = 0,075 мм.
Минимальный диаметр толкателя клапана составит :
На этот размер наплавляется слой толщиной Н= 0,95
После наплавки деталь обрабатывается до номинального размера шлифованием. Шлифование в зависимости от требуемой чистоты поверхности должно быть в 2-3 стадии:
- черное - для обработки наружной наплавочной корки
б 2 = 0,3-0,5 мм, принимаем б 2 = 0,4,мм
- чистовое - для обработки до размера по рабочему чертежу ,
Номинальный диаметр толкателя клапана:
Так как толщину наплавленного слоя трудно обеспечить с точностью до сотых долей мм, принимаем Н=0,3.
Если известны размеры детали до обработки (Д) и после обработки (d) , то припуска обработку (h) определяется так :
Сборочные работы в авторемонтном производстве - это преимущественно ручные операции. Сложность сборочных работ состоит в том, что сборка осуществляется из деталей, имеющих разную точности размеров. Основными факторами, влияющими на продолжительность выполнения сборочных работ, является конструктивная точность узлов и деталей, их вес и взаимное расположение.
Нормирование для наплавки в среде углекислого газа:
Где: L - длина наплавляемой поверхности детали, мм (определяется по рабочему чертежу);
n - частота вращения детали, об/мин
S - подача сварочной головки, мм/об
Определить время на сварку трещины толкателя клапана автомобиля Зил-4331.
Где: h - толщина слоя покрытия на сторону с учетом припуска на шлифование , мм;
y - плотность осажденного метла , г/см 3 ;
D k - плотность тока на катоде , А/дм 2 ;
с - электрохимический эквивалент, теоретически количество металла, выделяющегося на катоде в процессе электролиза, г/А*q;
n - коэффициент выхода металла по току.
Т о = 10*60*0,37,7/5*1,042*85=312 мин
4. Комплект документов на восстановление
Маршрутная карта - предназначена для маршрутного описания технологического процесса. Она является составной и неотъемлемой частью комплектов ТД и ТИ изготовления или ремонта изделий и их составных частей.
Формы маршрутной карты установленные ГОСТ 3. 1118 - 82, являются унифицированными и их следует применять независимо от типа и характера производства и степени детализации описания ТИ.
Маршрутная карта выполняется по стандартной форме. Операция технологического процесса ремонта детали указывается в последовательности их выполнения без указания переходов операции.
- сборка в обратной последовательности
5.1 Расчет годовой трудоемкости работ на участке
Т Г = 20,028 * 16 * 7000 * 3,5 = 10976, чел-ч.
Где: t - трудоемкость на единицу продукции и для заданных условий, чел-ч;
n - число одноименных деталей в изделии;
К мр - маршрутный коэффициент ремонта
5.2 Расчет количества производственных рабочих
M сп = Т Г /Ф др = 11040 / 1840 = 6 чел.
Где: Т Г - годовая трудоемкость работ на участке, чел-ч;
Ф до - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;
5.3 Расчет количество основного оборудования на участке
Х о = Т Г / Ф до = 11040 / 1644= 6,7, принимаем Х 0 = 7 об.
Где: Ф др - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;
F у = F об * К n = 18,44* 2 = 36,88, м 2
Где: F об - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организация оснастки, м 2 ;
К n - коэффициент плотности расстановки оборудования;
Для расчета суммарной площади горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки составляется сводная ведомость технологического оборудования и организационной оснастки по следующей формуле:
Таблица - Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки
6. Организация труда на производственном участке
Порядок составления проектов организации труда на производственных участках авторемонтных предприятий
1 Вид выполняемых работ - слесарная, токарня, сварочная, наплавочная;
2 Производственная площадь - 18,44м 2
4 Вид характеристики производственного процесса - механизированный;
5 Вид системы управления - централизованная управления производства
По результатам определения числа рабочих мест и закрепления их за работающими составим карту расстановки рабочих по рабочим местам:
Наименование основной работы выполняемых рабочем месте
Возможные совмещения с работами на р.м.
Состав применяемого оборудования и технологической оснастки
Муфельная печь сетка, крючки, зажимы
Станок шлифовальный модели 3Б151 поводковый патрон с поводком, шлифовальный круг, скоба
Преобразованный винторезный станок модели 1К62, наплавочная головка УАНЖ-5, приспособление для крепления поворотной цапфы на станке
Таблица 6 - Технологическое оборудование
Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособности трудящихся. Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название техники безопасности.
Производственная санитария предусматривает мероприятия по правильному устройству и содержанию промышленных предприятий и оборудования (надлежащее освещение, правильное расположение оборудования и т.д.) создание наиболее здоровых и благоприятных условий труда, предотвращающих профессиональные заболевания рабочих. КЗоТ является основным положением по охране труда.
Техника безопасности при выполнении работ
Для предупреждения производственного травматизма в каждом предприятии необходимо:
- инструктировать по безопасным приёмам работы;
- контролировать соблюдение правил техники безопасности;
Техника безопасности в топливном цехе:
- при снятии агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также при неудобстве в работе следует применять приспособления и съёмники, обеспечивающие безопасность выполнения данной работы;
- при разборке снимать, транспортировать и устанавливать тяжеловесные узлы следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, захватами, гарантирующими полную безопасность работ;
- запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией или отсутствием заземления.
Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте, дополнительные инструктажи и обучение по специальной программе.
Вводный инструктаж проводится в целях ознакомления поступающих на работу с общей производственной обстановкой и особенностями работы предприятия, с опасностями, встречающимися при работе на предприятии.
Инструктаж непосредственно на рабочем месте является практическим показом безопасного приёма труда.
При переводе на другую должность или на другой участок, каждый работник проходит специальный инструктаж на рабочем месте
В данном курсовом проекте я отразил методику расчёта и ремонта, обосновал и выбрал метод организации технического ремонта, а также я получил навык расчёта программы в номенклатурном выражении, так же здесь разрабатывается технологические процессы восстановления с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации автотранспортного производства. Так же выполняются расчёты количества рабочих мест, площади производственных помещений технического ремонта.
1. Ремонт автомобилей и двигателей. Под руководством В. И. Карагодин, 200.
2. Клебанов В.Б. и др. Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1974.
3. Боднев А.Г., Каверин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. М., Транспорт, 1984.
4. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М., Колос, 1979.
5. Дехтеринский Л.В. и др. Технология ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.
6. Оборудование для ремонта автомобилей. Под ред. Шахнева М.Н., Транспорт, 1979.
7. Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. Малышева А.Г., Транспорт, 1977.
8. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование авторемонтных предприятий. М., Транспорт, 1973.
9. РК - 200 - РСФСР - 1/1 - 2035 - 80. Автомобиль ЗИЛ - 130 и его модификации (без двигателя). Руководство по капитальному ремонту. Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.
10. РК-200-РСФСР-2/1-2036-80. Автомобиль ГАЗ - 53А (без двигателя).
Руководство по капитальному ремонту. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.
11. РК - 200 - РСФСР - 2/1 - 2056 - 80. Двигатели ЗМЗ - 53 и ЗМЗ - 672.
Руководство по капитальному ремонту. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.
12. РК - 20 - РСФСР - 2025 - 73 (80). Автомобиль ГАЗ - 24 «Волга». Руководство по капитальному ремонту. М., Транспорт, 1976.
13. РД - 200 - РСФСР - 2/1 - 0007 - 76.
Руководство по нормированию технологических процессов капитального ремонта автомобилей. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1978.
Характеристика автомобиля ЗИЛ-131. Ремонтный чертеж коленчатого вала двигателя и условия его работы. Схема технологического процесса устранения группы дефектов коленчатого вала двигателя автомобиля. Расчет количества основного оборудования на участке. курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.10.2013
Характеристика выпускного клапана: условий работы, виды, процессы изнашивания, дефекты и возможные технологические способы восстановления. Анализ восстановления выпускного клапана. Выбор технологического оборудования и расчет полной себестоимости клапана. контрольная работа [57,2 K], добавлен 27.10.2011
Разработка технологического процесса ремонта впускного клапана. Составление маршрутной карты разборки двигателя. Очистка деталей. Процессы восстановления деталей газораспределительного механизма: хромирование, осталивание, железнение, шлифование. курсовая работа [5,0 M], добавлен 16.01.2011
Рассмотрение технических характеристик, способов устранения дефектов оси коромысла двигателя. Ознакомление со слесарной, моечной, монтажной, анодной, сушильной операциями процесса осталивания. Расчет величины припуска покрытий под механическую обработку. курсовая работа [359,6 K], добавлен 13.04.2010
Обзор условий работы гильзы цилиндра двигателя. Основные дефекты гильз, поступающих в капитальный ремонт. Способы их устранения. Разработка маршрутов восстановления деталей. Нормирование технологических операций в соответствии с маршрутом восстановления. контрольная работа [315,2 K], добавлен 24.11.2016
Условия работы детали и перечень возможных дефектов. Обоснование маршрута восстановления и разработка карты. Расчет режимов выполнения технологических операций. Оценка ремонтопригодности детали и технико-экономические показатели разработанной технологии. курсовая работа [641,7 K], добавлен 27.06.2011
Характеристика условий работы детали и возможных дефектов. Анализ маршрута и способов восстановления по каждому из дефектов. Расчет режимов выполнения технологических операций и норм времени. Обоснование организации работ и планировочного решения. курсовая работа [300,2 K], добавлен 02.06.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Разработка технологического процесса восстановления толкателя клапана двигателя ЗИЛ-645 курсовая работа. Транспорт.
Сочинение Мой Пушкин 9 Класс По Литературе
Курсовая работа по теме The Peculiarities of Promotional Activity in the Sphere of Financial Services
Административная Юрисдикция Реферат
Курсовая Техносферная Безопасность
Курсовая работа: Оказание медицинской помощи без согласия пациентов
Итоговая Контрольная Работа По Литературе 5 Класс
Дипломная работа по теме Коррекция тревожности у подростков с задержкой психического развития
Курсовая работа: Виды и качество сырья для получения нанопористых материалов
Аттестационные Работы Стоматолога
Жанр Реферат Характерен Для
Контрольная Работа На Тему Фіскальна Політика Як Інструмент Стабілізації
Методы Борьбы С Пожарами Реферат По Экологии
Сочинение Досрочное Егэ 2022
Курсовая работа по теме Система модальних часток як невід’ємна складова німецького розмовного мовлення
Волшебная Осень Сочинение
Сочинение: Недалёкое будущее
Дипломная работа по теме Аудит расчётов по оплате труда на предприятии ООО 'Квартстрой-ТрансАвто'
Иван Федоров Первопечатник Сочинение
Реферат: Курс лекций по Маркетинг в инновационной деятельности
Написать Эссе Высший Суд Суд Совести
Разработка мероприятий по формированию стратегии вывода инновационного товара на рынок - Маркетинг, реклама и торговля дипломная работа
Учет финансовых результатов и использование прибыли - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Библиографические пособия для незрячих и слабовидящих - Культура и искусство реферат