Разработка стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092 - Транспорт дипломная работа

Главная

Транспорт
Разработка стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092

Анализ состояния производственно-технической базы ООО "Ивавтотранс". Разработка технологической карты (разборка и сборка КПП автобуса Богдан А092 с помощью стенда). Описание конструкции разрабатываемого стенда для ремонта коробки передач автобуса.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Разработка стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092
Открытая стоянка подвижного состава
производственно-складских помещений, м
административно-бытовых помещений, м 2
Материал основных строительных конструкций:
По данным таблицы 1.1 можно сделать вывод, что основные помещения находятся в удовлетворительном состоянии и требуют лишь косметического ремонта.
Площади производственных помещений, которыми располагает ООО "Ивавтотранс", приведены в таблице 1.2.
Площади производственных участков ООО "Ивавтотранс"
ООО "Ивавтотранс" имеет в своем распоряжении следующее технологическое оборудование для диагностирования, технического обслуживания и ремонта подвижного состава:
стенд К-245 для проверки пневмооборудования автомобилей, стационарный, масса 250 кг (840x1250x1100 мм), 1980;
станок Р114 для расточки тормозных барабанов и обточки накладок тормозных колодок автомобилей, стационарный, масса 790 кг, (1880x1150x2750 мм), 1985;
стенд Э211 для проверки генераторов и стартеров, стационарный, масса 400 кг, (765x872x1455 мм), 1983;
газоанализатор концентрации окиси углерода и углеводородов, а также дымности отработавших газов "АВТОТЕСТ СО-СН-Д" предназначен для одновременного определения содержания углеводородов, окиси углерода в отработавших газах, частоты вращения коленчатого вала автомобилей с карбюраторными двигателями, а также дымности отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями;
комплект модели Э203 предназначен для технического обслуживания перед диагностированием и диагностирования во время эксплуатации искровых свечей зажигания двигателей внутреннего сгорания с резьбой на корпусе Ml4x1,25 и М18х1,5 и длиной резьбовой части от 14 до 19 мм. Комплект обеспечивает: очистку песком нагара на корпусе, тепловом конусе изолятора и электродах свечи; сдув частиц песка после проведения очистки; контроль и регулирование зазоров между электродами свечей в диапазоне от 0,6 до 1 мм с интервалом через 0,1 мм; испытания свечей на бесперебойность искрообразования; испытания свечей на герметичность;
прибор для контроля схождения передних колес автомобилей модели ПСК-Л предназначен для измерения и установки углов схождения передних колес автомобилей и контроля за правильностью их установки в процессе эксплуатации автомобиля;
люфтомер предназначен для контроля суммарного люфта рулевого управления автомобиля, регламентируемого ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки";
установка универсальная для запуска автомобильных двигателей в холодное время модели ЭЗ12;
контрольно-испытательный стенд модели Э242 предназначен для контроля технического состояния и регулировки снятого с автомобилей следующего электрооборудования: генераторов постоянного и переменного тока, реле-регуляторов к генераторам, стартеров, коммутационных реле;
прибор модели ОП предназначен для проверки и регулировки, а также для измерения силы света фар транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ 25478-91;
приспособление для выпрессовки шкворней из поворотной цапфы переднего моста автомобилей и автобусов модели П5;
краскораспылитель ручной пневматический модели СО-19Б предназначен для выполнения окрасочных работ методом распыления лакокрасочных материалов вязкостью не выше 25 с по ВЗ-4 ГОСТ 9070-75 сжатым воздухом;
Анализ перечня установленного оборудования показывает, что в составе оборудования отсутствуют технические средства, предназначенные для обеспечения технического обслуживания и ремонта новых марок автобусов. Это затрудняет регламентное проведение работ по техническому обслуживанию автобусного парка.
По данным полученным на предприятии коэффициент технической готовности составил 1, коэффициент выпуска подвижного состава на линию составил 1, коэффициент использования подвижного состава равен 1. Это можно объяснить тем, что техническое обслуживание проводится в межсменный период [3].
За год на предприятии проведено 1140 ТО-1 и 240 ТО-2. Суммарная трудоемкость, затраченная на выполнение работ по текущему ремонту составила 18321,2 чел. ·ч., по первому техническому обслуживанию 5428 чел·ч., по второму техническому обслуживанию 4637 чел. - ч. [3].
Годовой доход предприятия составил 21691749,12 руб., при этом прибыль равна 294828 руб. [3].
Основные производственные фонды были оценены в 85365800 руб. Фондоотдача равна 0,25, фондоемкость 3,88, фондовооруженность 502151,76 руб/чел. [1].
По итогам 2007 года рентабельность предприятия составила 1,37 %.
Предприятие ООО "Ивавтотранс" использует производственно техническую базу, рассчитанную на обслуживание и хранение 300 автобусов большого класса. В связи с тем, что ООО "Ивавтотранс" эксплуатирует 20 автобусов малого класса, а также производит техническое обслуживание и ремонт 40 автобусов той же марки, предприятию требуется проект производственно-технической базы на 60 автобусов малого класса.
Проведем анализ технико-экономических показателей предприятия ООО "Ивавтотранс". Целью этого анализа является выявление степени технического совершенства и экономической целесообразности проектных решений данного АТП. Оценка эффективности производится путем сравнения технико-экономических показателей предприятия с эталонными, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.
Для определения технико-экономических показателей зададимся соответствующими значениями и сведем их в таблицу 1.3
Коэффициенты приведения для расчетов технико-экономических показателей АТП
Для площади производственно-складских помещений
Для площади производственно-складских помещений
Коэффициент учитывает влияние списочного состава парка, коэффициент - учитывает тип подвижного состава
Определим технико-экономические показатели проекта.
Число производственных рабочих на 1 млн. км. пробега в год [3]
Число рабочих постов на 1 млн. км. пробега в год [3]
Площадь стоянки на одно место хранения [3]
Площадь производственно-складских помещений на один автомобиль
Площадь земельного участка на один автомобиль [3]
Стоимость строительства на один автомобиль [3]
Для сравнения полученных данных с эталонными составим таблицу 1.4.
Сравнение полученных данных с эталонными
Число производственных рабочих на 1 млн. км. пробега в год
Число рабочих постов на 1 млн. км. пробега в год
Площадь стоянки на одно место хранения,
Площадь производственно-складских помещений на один автомобиль,
Площадь земельного участка на один автомобиль,
Стоимость строительства на один автомобиль, тыс. руб.
Сравнив показатели таблицы 1.4 можно увидеть, что такие показатели производственно технической базы, как площадь производственно-складских помещений на один автомобиль и площадь стоянки на одно место хранения, имеют большое расхождение с эталонными. Это свидетельствует о недостаточной загрузке производственных зон и превышении значительном превышении необходимого количества постов
Площадь административно-бытовых помещений на одного рабочего имеет допустимое отклонение от эталонной [1] и составляет 0,2 м 2 /чел.
Анализ всех показателей, характеризующих состояние производственно-технической базы ООО "Ивавтотранс", показал, что общая площадь территории намного превышает площадь, необходимую для эксплуатации подвижного состава. Оборудование, установленное в цехах предприятия, морально и физически устарело и не предназначено для обеспечения технического обслуживания и ремонта новых марок автобусов. Значения площадей производственных участков, производственно-складских помещений также значительно превышают необходимые. Таким образом, можно сделать вывод, что предприятие использует производственно-техническую базу, которая не удовлетворяет составу и численности автобусного парка.
В связи с этим целью данной выпускной квалификационной работы является проект производственно-технической базы ООО "Ивавтотранс", которая могла бы соответствовать условиям работы данного предприятия.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
расчет производственной программы по ТО и КР;
определение числа диагностических воздействий;
распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам;
расчет численности производственных рабочих;
технологический расчет производственных зон, участков и складов;
расчет технико-экономических показателей предприятия.
На решение этих задач и направлена данная выпускная квалификационная работа.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента
ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций
Прием, хранение и выдача материальных ценностей
Обслуживание компрессорного оборудования
Проведем расчет численности производственных рабочих
Производственные рабочие - это рабочие, которые непосредственно выполняют работы по ТО и ТР.
Технологически необходимое число рабочих (Р Т ) и штатное число рабочих (Р Ш ) определяется по формулам [1]:
где - годовой объем работ по ТО или ТР в зоне или на участке (цехе); , - годовой фонд времени технологически необходимого и штатного работника (=2070 ч.,=1820 - для нормальных условий труда; =1830 ч.,=1610 - для вредных условий труда). Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего на постах и на участках ТР определяется по формуле [1]
где и - соответственно число рабочих с нормальными и вредными условиями труда;
и - годовые фонды времени на постах с нормальными и вредными условиями труда.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего на постах ТР равен [1]
Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР определяется по формуле [1]
где и - соответственно число рабочих с нормальными и вредными условиями труда; и - годовые фонды времени на постах с нормальными и вредными условиями труда. Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР равен
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего на участках ТР по формуле (1.40) равен
Годовой фонд времени штатного рабочего на участках ТР по формуле (35) равен
Подставив соответствующие значения в формулы (1.37) - (1.38), получим:
В дальнейших расчетах примем Р т = 3 чел., Р ш = 3 чел.
Результаты расчетов по формулам (1.37) - (1.38) сведем в таблицу 1.6.
Расчет численности производственных рабочих
Численность производственных рабочих
Проведем расчет числа постов ТО. На постах выполняется 50% объема работ по ТО и ТР.
Ритм поста определяется по формуле [3]
где - продолжительность смены, при двухсменном рабочем дне =8 ч.;
- суточная производственная программа, ед.;
ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост, для ЕОс =1,4, для остальных работ =1,13.
Такт поста определяется по формуле [3]
где - трудоемкость работ данного вида обслуживания на посту, чел. - ч.;
- число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;
- время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке на пост и съезд с поста, =1 мин.
Подставив значения в формулу (1.40), получим:
Такт поста моечных работ по формуле (1.41) равен
Результаты расчетов по формуле (1.42) сведем в таблицу 1.7.
Число постов обслуживания определяется по формуле [3]
Число постов для моечных работ зоны ЕО равно
Результаты расчетов по формуле (1.43) сведем в таблицу 1.8.
Количество диагностических постов определяется по формуле [1]
где - годовой объем диагностических работ, чел. - ч.;
- коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, =0,7 [2].
Итоговое количество постов ЕОс и ЕОт приведено в таблице 1.9
Итоговое количество постов ЕОс и ЕОт
Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.
Такт линии мойки определяется по формуле [1]
где - производительность механизированной моечной установки на линии, примем = 40 авт. /ч. Подставив значения в формулу (1.45), получим
Ритм линии определяется по формуле [1]
где - время возврата автомобиля с линии, примем =2,8 ч.
Подставив значения в формулу (1.46), получим
Число линий обслуживания определяется по формуле [1]
Число постов для проведения ТР принято считать следующим образом [1]
где - коэффициент, учитывающий увеличение годового объема работ из-за проведения на постах ТР дополнительных работ, связанных с ремонтом и регулировкой, примем =1,4;
- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену, при двухсменном рабочем дне =0,6;
- коэффициент использования времени поста, примем =0,8;
- среднее число работников на посту.
Подставив значения в формулу (1.48), получим:
Количество постов ожидания определяется по формуле [1]
Для постов ТО количество постов ожидания равно
Для постов ТР количество постов ожидания равно
Количество постов ожидания ед. Примем число постов ожидания .
Количество постов для контроля технического состояния автомобилей определяется по формуле [1]
где R - пропускная способность КТП, примем R= 40 авт. /ч.
Количество постов для контроля технического состояния автомобилей равно
По функциональному назначению площади АТП делят на три группы:
2. Для хранения подвижного состава;
Расчет площадей производственной зоны производится по формуле
где - площадь автомобиля в плане, м 2 ;
- коэффициент плотности расстановки постов, примем =5.
Подставив значения в формулу (1.51), получим
Сведем результаты расчетов по формуле (1.51) в таблицу 1.10.
Расчет площадей производственной зоны
Расчет площадей производственных участков производится по количеству работающих на участке по формуле
где - удельная площадь на первого работающего, ;
- удельная площадь на каждого последующего работника, ;
- число технологически необходимых рабочих, чел.
Число технологически необходимых рабочих равно
где - годовая трудоемкость работ на i - м участке, чел. - ч.;
- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч.
Подставив значения в формулу (1.53), получим число технологически необходимых рабочих для агрегатного цеха
примем число технологически необходимых рабочих Р т =1 чел.
Сведем результаты расчетов по формуле (1.53) расчетов в таблицу 1.11
Количество технологически необходимых рабочих
Количество технологически необходимых рабочих, чел.
Для объединенных видов работ площадь цеха определяется по формуле
Подставив значения в формулу (1.54), получим:
Для расчета площадей складских помещений по нормативной продолжительности хранения и суточному расходу материала данного вида используют формулу [3]
где - площадь, занимаемая оборудованием для хранения материалов данного вида, ;
- коэффициент плотности расстановки оборудования, примем =2,5.
Расчет склада смазочных материалов производится по формуле
где - суточный расход основного топлива, л.;
- норма расхода смазочных материалов на 100 л. топлива, л. /100 л. топлива;
- число дней запаса, примем =15 дней.
Суточный расход основного топлива определяется по формуле
- Расход топлива на внутригаражные нужды, л.
где g - линейный расход топлива на 100 км. пробега, (g =17,5 л. /100км.).
Подставив значения в формулу (1.57), получим
Расход топлива на внутригаражные нужды устанавливают в объеме 10% от расхода топлива на линии, поэтому суточный расход составит
Общий суточный расход топлива равен
Примем нормы расхода смазочных материалов и сведем их в таблицу 1.12.
Нормы расхода смазочных материалов, л. /100 л. топлива
Производственные запасы масел и смазок по АТП рассчитаем по формуле (1.56). Запасы моторного масла равны
Расчет запасов остальных масел и смазок сведем в таблицу 1.13.
Производственные запасы масел и смазок по АТП
Производственные запасы масел и смазок по АТП, л.
Объем консистентной смазки определим по формуле
Моторное, трансмиссионное и специальное масло хранят в металлических бочках вместимостью 200 л., консистентную смазку - в деревянных бочках той же вместимости. Количество бочек:
Объем отработавших масел принимают равным 15% от объема свежих, поэтому:
Трансмиссионное масло - 1 канистра 20 л.;
Специальное масло - 1 канистр 20 л.;
Консистентная смазка - 1 канистра 20 л.
Площадь, занимаемая одной бочкой при хранении, равна .
Площадь, занимаемая бочками и канистрами равна
Площадь склада по формуле (1.50) равна
Запас автошин определяют по формуле
где - число колес автомобиля без запасного, ед.;
Средний пробег покрышки равен =80000 км.
Примем количество дней запаса =15 дней.
Тогда запас автошин по формуле (1.60) равен
Ширина стеллажа в зависимости от наружного размера покрышки
где - наружный диаметр покрышки, =0,767 м.
Длина стеллажей определяется по формуле
где П - число покрышек на один погонный метр стеллажа, для двухъярусного хранения П=10 ед. Длина стеллажей равна
Площадь, занимаемая стеллажами равна
Площадь склада автошин по формуле (1.55) равна
Запас запасных частей, металла и прочих материалов определяется по формуле
где - средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов на 10000 км. пробега (для запчастей =2, для металлов =1, для лакокрасочных материалов=0,2, для прочих материалов =0,2);
Тогда по формуле (1.63) получим для запчастей
Сведем результаты расчетов по формуле (1.63) в таблицу 1.14.
Запас агрегатов определяется по формуле
где - число агрегатов на 100 автомобилей данной марки, ед.;
Подставив значения в формулу (1.64), получим для двигателя
Сведем результаты остальных расчетов в таблицу 1.16
Площадь пола, занимаемая стеллажами, определяется по формуле
где g - допустимая нагрузка, занимаемая стеллажом, для запчастей g=600 , для агрегатов g=500 , для металла g=650 .
Суммарная площадь всех складских помещений АТП равна
Проведем расчет площадей для хранения автомобилей. При укрупненных расчетах площадь зоны хранения определяется по формуле
где - площадь автомобиля в плане, ;
- коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, примем =2,5.
Подставив значения в формулу (1.66), получим
Определим потребности АТП в ресурсах. Внутрипроизводственные коммуникации АТП - это элементы производственно-технической базы АТП, обеспечивающие жизнедеятельность и функционирование их структурных подразделений. Коммуникации включают системы электроснабжения, теплоснабжения, канализации, снабжения сжатым воздухом, системы охранной и пожарной сигнализации, водоснабжения, пожаротушения, системы вентиляции, слаботочные сети.
Определим потребности в электроэнергии. Трансформаторная мощность определяется по формуле [3]
где m - количество видов транспортных средств в АТП;
- списочное число транспортных средств i-ой группы;
- норматив установленной мощности потребителей электроэнергии на один списочный автомобиль, кВт;
- коэффициент спроса электроэнергии, примем; =0,5;
к э1 - коэффициент корректирования, учитывающий мощность АТП, примем =1;
к э3 - коэффициент корректирования, зависящий от типа подвижного состава и наличия прицепов, примем =1,1.
Трансформаторная мощность по формуле (1.67) равна
Потребность в тепловой энергии определяется исходя из установленных норм в расчете на один списочный автомобиль [3]
где , , - нормативы потребности на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение (нормативы соответственно равны: для грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями 4,7; 16,8; 1,8 тыс. Вт, с дизельными двигателями 5,8; 25,5; 1,8 тыс. Вт);
- корректирующий коэффициент норматива в зависимости от мощности АТП, (примем =0,6);
, - , коэффициенты корректирования, учитывающие тип подвижного состава и наличие прицепов;
- корректирующий коэффициент, учитывающий расчетную наружную температуру воздуха.
Необходимое количество тепла по формуле (1.68) равно
Потребность в сжатом воздухе устанавливают, исходя из удельных норм расхода сжатого воздуха по типам автомобилей [3]
где - нормативный удельный расход сжатого воздуха на один автомобиль, (примем =0,83 ); - коэффициент корректирования норматива в зависимости от мощности АТП (примем =0,75).
Потребность в сжатом воздухе по формуле (1.69) равна
Исходя их установленных норм (м 3 /сутки), водопотребление по отдельным типам транспортных средств определяют по формуле [3]
где V i - удельная норма расхода воды на один списочный автомобиль, ; к В1 - коэффициент корректирования в зависимости от мощности АТП. Водопотребление определяют по отдельным направлениям.
Потребность в потребляемой оборотной воде при V потр . об . =1,05 и к В1 =1,0 [2] равна
Потребность в свежей технической воде при V свеж . техн . =0,15 и к В1 =0,7 [2] равна
Потребность в свежей питьевой воде при V свеж . пит . =0,22 и к В1 =0,82 [2] равна
Водопотребление сточной воды от бытовых потребителей при V сточ . быт . =0,2 и к В1 =0,82 [2] равно
Водопотребление сточной воды от производственных потребителей при V сточ . произв . =0,018 и к В1 =0,69 [2] равно
Анализ технико-экономических показателей проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.
Для определения технико-экономических показателей зададимся соответствующими значениями и сведем их в таблицу 1.17
Таблица 1.17. Коэффициенты приведения для расчетов технико-экономических показателей АТП
Для площади производственно-складских помещений
Для площади производственно-складских помещений
Коэффициент учитывает влияние списочного состава парка, коэффициент - учитывает тип подвижного состава
Определим технико-экономические показатели проекта.
Число производственных рабочих на 1 млн. км. пробега в год
Число рабочих постов на 1 млн. км. пробега в год
Площадь стоянки на одно место хранения
Площадь производственно-складских помещений на один автомобиль
Площадь земельного участка на один автомобиль
Стоимость строительства на один автомобиль
Для сравнения полученных данных с эталонными составим таблицу 1.18.
Сравнение полученных данных с эталонными
Число производственных рабочих на 1 млн. км. пробега в год
Число рабочих постов на 1 млн. км. пробега в год
Площадь стоянки на одно место хранения,
Площадь производственно-складских помещений на один автомобиль,
Площадь земельного участка на один автомобиль,
Стоимость строительства на один автомобиль, тыс. р.
Сравнительный анализ показывает, что оценочные технико-экономические показатели ООО "Ивавтотранс" находятся на уровне показателей эталонного предприятия.
Площадь административно-производственного корпуса в плане составляет 4151 (61,567,5 м.). Для административно-производственного корпуса принята сетка колонн 6х24 м. Здание одноэтажное.
зона ТО, ТР и инструментального контроля;
административно-бытовые, складские и производственные помещения;
Высота от уровня пола до основания несущих конструкций 5500 мм.
Фундамент воспринимает нагрузку от здания и передаёт её через слой бетона М 200 на слой песка, толщина которого составляет порядка 100 мм. Нормативное давление на грунт составляет 910 5 Па.
Глубина заложения фундамента зависит от:
глубины сезонного промерзания и оттаивания грунтов;
величины и характера воздействий нагрузок на основание;
структуры и характера грунта, глубины залегания его слабых слоев;
глубины прокладки инженерных коммуникаций.
Глубина заложения фундамента здания составляет 1,8 м, что определяется глубиной промерзания грунта, которая для г. Иваново составляет в среднем 1,5-1,6 м.
Фундамент - сборный железобетонный стаканного типа. Дно стакана располагается на 50 мм ниже проектной отметки низа колонны для того, чтобы после снятия опалубки фундамента, путём подливки слоя цементного раствора, компенсировать возможные неточности в размерах и заложении фундамента. Марка фундамента - ФМ 30. Фундамент изготавливают из бетона марки М 300. Рабочая арматура используется из горячекатаной стали класса АЗ.
При устройстве фундаментов принимаются меры по защите зданий от сырости. Для защиты стен от грунтовой влаги укладывается гидроизоляция, состоящая из двух слоев рулонных материалов на мастике и слоя цементного раствора толщиной 35 мм.
Фундаментные балки - железобетонные и служат для опоры нижнего ряда стеновых панелей и горизонтальных связей фундаментов колонн. Они выполнены из бетона марки М 300, армированы сталью класса А4 в виде сварных каркасов.
Колонны - железобетонные, воспринимают нагрузку перекрытий здания и навесных стеновых панелей. Они жёстко защемлены в фундаменте. Сечение колонн 500 Ч 500 мм, материал бетон М 200. Глубина заделки в фундамент составляет 750 мм. В колоннах имеются специальные закладные элементы для крепления конструкций стеновых панелей.
Для обеспечения жесткости каркаса установлены крестовые связи из металлического швеллера № 30.
Стальные стропильные фермы с параллельными поясами длиной 12 м и высотой 1,2 м. Стальные фермы смонтированы по железобетонным колоннам без подстропильных ферм. Фермы закреплены на анкерных болтах.
Плиты покрытия железобетонные ребристые имеют размеры 6Ч1,5м, не напряженные.
Стены здания выполнены из навесных панелей с эффективным утеплителем. С двух сторон оцинкованный профиль, а внутри утеплитель из пенополистирола. Толщина панели 0,15 м.
Длина основных панелей равна шагу колонн и составляет 6м. Высота панелей кратна 0,6 м и составляет 1,2 и 2,4 м.
Полы административно-производственного корпуса должны отвечать следующим основным требованиям:
иметь достаточное сопротивление различным механическим воздействиям (истиранию, ударам т.п.);
обеспечивать благоприятные условия для работы;
легко очищаться то загрязнений и пыли.
Во влажных помещениях полы должны быть водостойкими и водонепроницаемыми, а в пожароопасных - несгораемыми. Во всех случаях полы должны иметь хороший внешний вид и ровную поверхность. Цвет и равномерность окраски пола не должны утомлять зрение и вызывать чувство усталости.
В зоне ТО, ТР и инструментального контроля применен асфальто-бетонный пол.
В производственном корпусе используется теплая, вентилируемая кровля, выполненная из рулонных материалов.
Воздухообмен происходит принудительно и естественным образом. В корпусе действуют приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением и естественная. Основными вредными веществами в производственных помещениях являются: окись углерода, окись азота, пары топлива и растворителей, пыль, тепловыделения, газы при сварке. Для борьбы с ними предусматриваются местные отсосы и общеобменная вентиляция.
Теплоснабжение предприятия принято от городских тепловых сетей. Теплоноситель - перегретая вода с температурой 430-450 К. Тепловой пункт расположен в производственном корпусе. Во всех производственных помещениях осуществляется водяное отопление.
В качестве нагревательных приборов в зоне ТО, ТР и инструментального контроля применяются ребристые трубы, в административных помещениях - радиаторы.
Потребителями горячей воды являются души и умывальники бытовых помещений внутри цехов. Горячая вода подается из бойлерной. Трубопровод горячей воды проложен по стенам здания, от теплопотерь он изолируется изделиями из минеральной ваты толщиной 40мм с покровным слоем стеклоткани. Имеются средства пожаротушения - 8 гидрантов Н-15
Бытовая канализация служит для отвода сточной воды от санприборов бытовых помещений. Стоки отводятся в дворовую сеть бытовой канализации.
В зоне ТО и ТР имеется 4 тупиковых смотровых канав глубиной Н=1,4м, шириной S=1,2 м и протяженностью L= 7,5 м. В канавах установлены подъемники грузоподъемностью 6 т.
Наименование и содержание работ и операции
Анализ состояния производственно-технической базы ООО "Ивавтотранс". Исследование хронометражных наблюдений процессов разборки и сборки коробки передач автобуса "Богдан", разработка стенда для ремонта. Организация и управление производством на автобазе. дипломная работа [1,8 M], добавлен 11.08.2011
Проект производственно-технической базы ООО "Ивавтотранс" с разработкой стенда для ремонта коробок передач автобусов "Богдан А092". Анализ устройств для ремонта коробок передач автомобилей. Организация и управление производством, техника безопасности. курсовая работа [1,9 M], добавлен 03.07.2011
Характеристика и область применения стенда для разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ-130. Цель и назначение разработки, источники, технические требования. Техническое предложение: подбор вариантов, материалов. Составление эскизного портрета. курсовая работа [607,2 K], добавлен 04.02.2012
Анализ и основные направления совершенствования материально-технической базы предприятия. Состав и структура тракторного и автомобильного парков, организация ремонта и технического обслуживания. Разборка двигателя внутреннего сгорания и разработка стенда. дипломная работа [208,0 K], добавлен 19.01.2016
Характеристика авторемонтного предприятия. Определение организационного параметра производства и метода ремонта. Рассмотрение конструкции стенда модели 3027 для разборки и сборки коробок передач. Требования безопасности труда и охрана окружающей среды. курсовая работа [60,4 K], добавлен 26.02.2012
Проектирование стенда для испытания и обкатки. Анализ патентного поиска. Восстановление и дальнейшая приработка, испытание и обкатка деталей узлов и агрегатов. Существующие конструкции для испытания и обкатки коробок передач. Выбор электродвигателя. курсовая работа [140,2 K], добавлен 11.12.2013
Организация ремонта агрегатов ремонтных мастерских. Характерные дефекты коробки перемены передач трактора Т-150К. Проектирование технологии изготовления втулки. Расчёт капиталовложений в основные фонды участка. Конструкторская разработка стенда. дипломная работа [14,6 K], добавлен 13.04.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Разработка стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092 дипломная работа. Транспорт.
Как Делать Практическую Часть В Курсовой Работе
Найти Сочинение Иван Царевич На Сером Волке
Реферат по теме Учет студентов, направляемых для прохождения
Дипломная работа по теме Риски в туристской отрасли. Оптимизация и прогнозирование (на материалах ООО 'Одиссея-XXI' г. Самара)
Контрольная работа: Льготы в системе налогообложения доходов физических лиц
Контрольная Работа На Тему Bases Of English Grammar
Реферат Основные Принципы Качественного Нормирования Двигательной Активности
Контрольная работа по теме Анализ туристической привлекательности Республики Бурятия
Отчет по практике: Функции отдела экономики и внешнеэкомической деятельности Витебского горисполкома
Курсовая работа по теме Стили руководства в организации
Доклад: Дурной запах изо рта
Курсовая Работа На Тему Основные Теории Происхождения Государства И Права
Преступления Экстремистской Направленности Курсовая
Конкурс Эссе Моя Будущая Профессия
Невский Проспект Краткое Сочинение
Курсовая Работа На Тему Инвалидность
Реферат по теме Основные этапы развития общественной мысли в Беларуси и идеология белорусского государства
Сочинение На Тему Православия В Древней Руси
Реферат: Розвиток української культури на початку ХХ ст.
Дневник Практики Стоматолога
Факторы, влияющие на уровень разводов в Российской Федерации - Государство и право курсовая работа
Производство по делам об административных правонарушениях - Государство и право контрольная работа
Современные строительные материалы для офиса - Строительство и архитектура реферат