Различия в китайских электромобилях: северный и южный тип электромобилей⚡️
IT-CAR.BYНа рынке появляется все больше электромобилей, большинство из них из Китая, но автомобили разных производителей сильно отличаются, выбирать нужно в соответствии со своими потребностями
✔️Давайте объясним, как классифицировать китайские автомобили, чтобы помочь вам выбрать подходящую машину
• Китай — огромная страна. С точки зрения широты — самая северная часть Китая находится на уровне Минске, а южная часть Китая уходит глубоко в сердце пустыни Сахара. Между северным и южным Китаем существуют огромные различия в климате и географии, а спрос людей на электромобили также сильно различается. Мы называем это спросом северного типа и спросом южного типа, и северные и южные производители также выпускают автомобили с разным уровнем качества, чтобы удовлетворить местный спрос
💡Давайте сравним на основе данных 2023 года:
1) Спрос на северный тип:
Согласно данным Национального альянса по новым энергетическим транспортным средствам, средний ежедневный пробег частных электромобилей в Пекине составляет 51 км, средний ежемесячный пробег — 1551 км, а годовой пробег — 18 000 км. Общий пробег транспортных средств за 10 лет достигнет 180 000 км, поэтому людям необходимо, чтобы емкость аккумулятора не снижалась в течение как минимум 180 000 километров, чтобы справиться с суровыми зимними холодами. Средняя мощность зарядки частных электромобилей в Пекине составляет 8,4 кВт, что показывает, что люди предпочитают заряжать их дома. Модели с запасом хода более 500 км могут удовлетворить потребности в пробеге около 84,8% пользователей частных электромобилей в Пекине, среди которых 500–600 км — самый популярный диапазон пробега.
2) Спрос южного типа:
Согласно данным новой платформы открытых данных по энергетическим транспортным средствам, средняя скорость движения частных электромобилей в Шанхае составляет 21,27 км/ч, а время в пути сосредоточено в будние дни с 7:00 до 8:00 и с 16:00 до 18:00, при этом средний ежедневный пробег составляет 24 км, средний ежемесячный пробег — всего 700 км, а годовой — 8000 км. Общий пробег транспортных средств за 10 лет достигнет 80 000 км. Поскольку суровой зимы нет, людям нужно только, чтобы емкость аккумулятора транспортного средства не снижалась значительно в течение 80 000 км. Средняя мощность зарядки частных электромобилей в Шанхае составляет менее 10 кВт, что показывает, что люди предпочитают заряжать их дома. Модели с запасом хода более 300 км способны удовлетворить потребности около 80% владельцев частных электромобилей в Шанхае, среди которых наиболее популярным диапазоном пробега является 300–400 км.
Различные требования также привели к огромным различиям в качестве между северными и южными автопроизводителями
◾️Стандарт срока службы аккумулятора: северные автопроизводители настаивают на 80% исходной емкости в качестве стандарта срока службы аккумулятора, в то время как южные автопроизводители используют 70% исходной емкости в качестве стандарта срока службы аккумулятора. Поэтому центральное правительство еще не выпустило обязательный стандарт срока службы аккумулятора и лишь оговаривает, что электромобилям с 60% исходной емкости не разрешается ездить по дорогам
◾️Гарантийные ограничения: гарантийная политика северных автопроизводителей не ограничивает годовой пробег транспортных средств, в то время как южные автопроизводители обычно оговаривают, что годовой пробег, превышающий 30 000 км, автоматически лишает их гарантийных прав
◾️Срок службы автомобиля: ARCFOX, выдающийся представитель северных автомобилей, сохраняет емкость аккумулятора более 97% в течение 300 000 км. При 500 000 км емкость аккумулятора остается выше 90%. А при 1 млн км емкость аккумулятора составляет не менее 80%. Это инженерное достижение получило первую премию — премии за научно-технический прогресс Китайского общества инженеров-автомобилестроителей в 2024 году
Вас интересуют электромобили? Свяжитесь с нашими специалистами для бесплатной консультации: +375 (29) 634-98-42 📞