Разбираем статью Люка Роберта

На прошлой неделе Maritime Executive опубликовал статью Люка Роберта под громким названием The Hidden World of the LCL Consolidation Market. Есть и вторая часть статьи.

В целом, публикация хорошая, в ней говорится и о том, почему низкий фрахт на FCL снижает маржу LCL консолидаторов, и про минусовые фрахты при сборке на припейде, и про непростые взаимоотношения консолидаторов и экспедиторов.

Однако, некоторые моменты в статье мы считаем не до конца точными.

1. Автор упомянул 4 глобальных игрока, и лет 10 назад, действительно, только они определяли повестку на LCL рынке. Однако появление больших нейтральных сеток, таких как iCargo и CargoWorldNetwork, не упомянутых автором, последние несколько лет серьезно меняют расклад на мировом рынке консолидаторов. Кроме них, есть мощные игроки, доминирующие в одном конкретном трансшипмент хабе, которые не имеют глобального собственного присутствия. Они могут не входить в партнёрские сети, и работают через сильных агентов в портах назначения. Да и в странах СНГ упомянутые 4 глобальных игрока либо не представлены вовсе, либо не входят в список лидеров рынка и работают, в большинстве случаев, через локальных агентов. Хотя, справедливости ради, нужно признать, что пока объёмы морской сборки на страны бывшего СССР не сопоставимы с такими рынками как Intra-Asia или USA.
2. Когда автор пишет об открытии нового LCL направления, он упоминает baseload volume и anchor customer. Но это больше актуально для модели продажи прямым клиентам (как обычная сборка, например, автомобильная), а LCL сервисы, в большинстве случаев, развиваются по модели продажи экспедиторским компаниям. По нашей практике на рынках СНГ, открытие нового сборного сервиса коррелирует с ростом количества запросов экспедиторов по новому направлению, а также с ростом количества заказов по маршруту, который ранее обслуживался через трансшипмент порт.

Тем не менее, мы выражаем благодарность автору статьи. Информации об LCL рынке мало и наш telegram канал как раз и создан для того, чтобы исправлять эту несправедливость.

Подготовлено для Telegram канала «Рынок LCL перевозок» https://t.me/about_LCL