Растворитель — бортжурнал Audi 90 usa года на DRIVE2

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Замена сцепления на автомобиле ауди 80, 1986 года выпуска

Растворитель — бортжурнал Audi 90 usa года на DRIVE2

Сколькко стоит Каннабис в Нукусе

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора рабочий цилиндр сцепления Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан , следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах пример л. Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера. Открыл капот, тормозной жидкости в бачке ровно по шланг сцепления. Снял РЦС, фото. И в один день тормозуха просто побежала, заливая коробку передач, и показав причину — под замену РЦС. Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. И вот вернулся, обыскал весь интернет, ну не нашел ни одного толкового фотоотчёта по замене рабочего цилиндра. Слегка смазать новый цилиндр по неокрашенным стенкам корпуса, на приводной толкатель нанести пасту MoS2. Также посмотрите чтобы пружина хорошо восстанавливала педаль и в начальном положении не прилегала к кронштейну педальной коробки. Сборка производится в обратном порядке. При хорошем ручном тормозе двигатель должен заглохнуть. Под приборной панелью снять полочку с левой стороны в кабине. Там стоит очень простой принцип работы, как и на всех классических Audi, начиная с х годов. Но есть этапы, на которых без определённых инструментов и приспособлений трудно обойтись. А они есть далеко не в каждом гараже. Из-за этого некоторые направления операций могут быть не под силу каждому даже бывалому водителю. Но ниже мы постараемся максимально ясно всё объяснить, ведь всё что описывается, проверено на практике. По очередность выполнения работы Начать стоит с разделения сцепления. Когда педаль проваливается не сопротивляясь без отдачи — это может означать попадание воздуха в гидропривод. Обычное выдавливание воздуха не улучшит ситуацию, нужно отыскать и избавиться от трещины из-за которой нарушена герметичность. Когда герметичность снова восстановлена, нужно выдавить воздух. Ещё можно проверить гидропривод сцепления — внимательно осмотрите главный цилиндр на наличие протеканий немного выше педали сцепления и зону рабочего цилиндра около коробки. Ежели обнаружили конденсат масла на цилиндре, то его нужно срочно поменять на новый. Что касается рабочего цилиндра, вы должны хорошо прочистить область вокруг него, чтобы точно определить, что там всё в порядке и течи нет. Хоть тормозная жидкость и поступает в систему сцепления с того же бачка, что и к тормозам, но когда течь затрагивает только гидравлический привод — тормозу ничего не грозит. Поскольку патрубок к сцеплению находится выше, чем для тормозной системы, то для них всегда есть дополнительный запас жидкости. Как демонтировать главный цилиндр сцепления? Данную операцию необходимо проводить следующим образом: С помощью подручных средств нужно удалить максимальное количество жидкости с бачка шприцем или шлангом. Под главный цилиндр поставить ненужную плоскую тару или тряпку. После снятия подводящей трубки подождать когда выльется оставшаяся жидкость. С левой стороны от тормозного усилителя снять нагнетательную гидролинию ведущую к рабочему цилиндру моторный отсек. Выкрутить на креплении главного цилиндра 2 винта с шестигранником. Выдавить штифт после поддевания стопорного кольца на сопряжении главного цилиндра и рычага сцепления. Аккуратно вынимаем цилиндр поддеваем выколоткой, если туго идёт. Перед монтажом нового цилиндра нужно настроить шатун, потому что он нажимает на поршень главного цилиндра. При этом, рычаг сцепления должен быть расположен на 1 см выше рычага тормоза. Чтобы настроить рычаг, попустите контрольную гайку на толкающем шатуне, прокрутив её вправо или влево. И после, не забудьте затянуть контргайку. И напоследок, прокачайте воздух с гидропривода. В Ауди 80 рычаг сцепления установлен с пружиной, которая после нажатия возвращает педаль обратно. Но, педаль может не подняться — это означает попадание воздуха в гидропривод или заедание пружины. Из специальных инструментов для выполнения этой работы вам потребуется центрирующий дорн для ведомого диска. Этот дорн представляет собой не что иное как конец первичного вала коробки передач. За неимением лучшего можно центрировать диск сцепления и другим подходящим дорном стальной штифт, деревянный палец и т. Замена РЦС. Прокачка гидропривода сцепления. Audi Как поменять главный цилиндр сцепления — Продолжительность: Азбука Форд 51 просмотра. Сцепление Ауди Приподнять и закрепить левую переднюю сторону автомобиля. Audi Клуб. В принципе все верно. Неисправен механизм саморегулирования при его наличии. Передние указатели поворотов и габаритные огни. Попадание смазки на трущиеся поверхности из-за чрезмерной смазки ступицы. Публичная оферта Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Ст. Назовем их по имени: с двигателем жестко соединены маховик и нагруженный усилием пружины нажимной диск. Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Ремонт AUDI — техническая помощь и консультации профессионалов. У вас отключен JavaScript. Авторизуйтесь для ответа в теме. Может кто подскажет как у меня снять РЦС? Вижу вроде один болт крепления, это все? Вытяну ли я его со стороны капота без ямы? Больше ни чего по ходу вынимать не придется? Заранее спасибо за ответы!!!. Doroshev сказал: Может кто подскажет как у меня снять РЦС? Заранее спасибо за ответы!!! VBZ сказал: Один болт выкручиваешь и все. Цилиндр шевелится но очень туго. Двигатель не заводил, аккамулятор сел. А вчем беда у тебя? Сцепление не выжимается, ни чего не трещит, даже домой доехал. Снял и разобрал гидроцилиндр, что возле педали. Жидкости достаточно, из бачка еще текла, когда шланг снимал. VBZ сказал: Когда главный смотрел, он сухой был, без подтеков? Жидкость тормозная уходила из бачка вообще? Когда рабочий пропускает много, с коробки начинает капать тормозуха. Рабочий, если все-таки снимать, сильнее тяни в бок от коробки , отверткой можешь как рычагом помочь. Doroshev сказал: Жидкость не уходила. Главный сухой был, ну может там пару капель где и было. Уже боюсь, сцепление снимать придется. Где то читал, что может быть выжимной подшипник накрылся. Сомневаюсь, что может так поломаться рабочий цилиндр, чтобы жидкость не уходила и педаль не возвращалась. Надеюсь только что чтото со штоком. Он у меня чутка шевелится в эту сторону. Если педаль не возвращает, может в рабочем пружина лопнула? Отметить все сообщения прочитанными. Отметить все как прочтенное. Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей. Замена сцепления на Ауди 80 Б4 занимает от 3 до 8 часов. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. Решение о замене сцепления на Audi 80 B4 нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках робот, изитроник и т. Это можно сделать на наших станциях. Купчино — Гражданка — Большевиков — Мужества — Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления. При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем. Стоимость работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам. Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП. Последний автомобиль Ауди 80 Б3 сошёл с конвейера в году. Но на российских дорогах по-прежнему встречаются автомобили из этого семейства. Автомобили Ауди 80 первого B1 и второго B2 встречаются значительно реже. А вот модели Audi с индексами В3 и В4 пока ещё бегают. И есть экземпляры, которые чувствуют себя неплохо. Ремонт автомобиля несложный. Конструкция довольно проста, благодаря чему автомобиль до сих пор популярен. Те автолюбители, кто занимался ремонтом моделей Lada с передним приводом, легко разбираются в обслуживании Ауди 80 Б3. Запчасти для этих автомобилей пока ещё есть. Кроме того, давно обнаружено, что для Audi 80 B3 в качестве замены подходят некоторые детали от отечественных автомобилей. Сегодня речь пойдёт об истории Ауди 80 Б3 и эксплуатации этого немецкого автомобиля. Серийная сборка Ауди 80 третьего поколения стартовала в сентябре года. Автомобиль получил обозначение Audi 80 B3 и заменил на рынке Ауди 80 Б2. Кузов получил номер 89, B3 — это индекс платформы. Перед конструкторами Ауди ставилась задача создания безопасного автомобиля. Кроме того, значительное внимание было уделено аэродинамике. Кузов Ауди 80 Б3 получился безопасным, обтекаемым и стальным. Конечно, всё это нужно воспринимать с поправкой на время. И для своего времени «бочка» как её прозвали в России за бочковатую форму кузова была передовой моделью. Тем более, если посмотреть на модели под маркой Фольксваген тех годов. Автомобиль Audi 80 B3 был создан новой платформе в оцинкованном кузове. Аэродинамика этой модели была разработана с чистого листа. По сравнению с прошлым поколением Ауди 80 значительно снизился коэффициент сопротивления. Это позволило снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики. Помимо модели 80 на рынке предлагалась Ауди Это был вариант с более качественной отделкой и различным современным оборудованием. В моделях Audi 80 B3 опционально предлагалась система безопасности Procon-Ten. Это был альтернативный вариант подушек безопасности. В гoду прошёл небольшой рестайлинг Ауди 80 Б3. Он выразился в небольших изменениях внешнего вида и замене стоек стабилизатора с шарнирами в системе подвески. В начале продаж было 4 модели силовых установок на бензине. Две младшие модели были карбюраторные 4-цилиндровые. Их объём составлял 1,6 и 1,8 литра. Мощность была 75 и 90 лошадиных сил. В составе этих силовых агрегатов был центральный впрыск и нейтрализатор. Кроме того, предлагались две старшие модели 1,8 и 1,9 литра с системой впрыска. А также был предложен 4-цилиндровый дизельный мотор объёмом 1,6 литра с отдачей 54 «лошадей». Он был самым экономичным в линейке Ауди 80 Б3. Большинство модификаций Audi 80 B3 вышли с передним приводом, но топовые модели с мощными двигателями предлагались с полным приводом Quattro. Центральный дифференциал на них устанавливался Torsen. Дифференциал на задней оси блокировался при движении со скоростью менее 25 километров в час. Управление переключением выполняла электроника. Передняя подвеска на Ауди 80 Б3 устанавливалась Mc Pherson, а на переднеприводных автомобилях в качестве задней была установлена поперечная балка на продольных рычагах. Много изменений произошло в салоне Audi 80 B3. Габариты были небольшие, но он был комфортен и уютен. Владельцам автомобиля особенно понравилась панель приборов с алой подсветкой. В панели было сделано семь воздуховодов, кресла получили с боковую поддержку и углубления. Сзади также стало значительно комфортнее. Все автомобили Audi 80 Б3 имели оцинкованный кузов. Производитель предлагал гарантию 10 лет от сквозной коррозии. Экземпляры, которые выпускались с начала года, полностью соответствовали нормам ЕС и США по содержанию токсичных веществ в отработавших газах. В конце года Ауди запускает в производство модель 90 B3, которая выпускалась на базе «восьмидесятки». Отличия о родственной 80 Б3 заключались в следующем:. Ауди 90 Б3 на рынке США предлагалась с некоторыми изменениями. В частности, указатели поворота в американской модели находились рядом с головными фарами. Под капотом Coupe работал 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, отдача которого составляла лошадиных сил. Модификация Quattro комплектовалась пяти цилиндровой силовой установкой с турбонаддувом «лошадей». С середины года модельный ряд двигателей Ауди 80 Б3 пополнился бензиновым 2-литровым 4-цилиндровым мотором «лошадей» и турбированным дизелем 1,6 литра с отдачей 80 лошадиных сил. В этом же году серия Ауди 90 B3 включает в себя не только модификации с 5-цилиндровыми моторами, но и с моделями, имеющими топовые 4-цилиндровые двигатели объёмом 1,8 литра. Модель Audi Coupe прошла модернизацию в году, и значительная часть этих изменений была реализована на модели Audi 80 B4. В году на рынке появляется спортивная модификация Ауди 80 B3 с индексом S2. Модификация получает турбированный двигатель объёмом 2,2 литра. Мотор был создан на базе силовой установки, которую Audi использовали в своей гоночной серии Sport Quattro. Модель Ауди 80 Б3 S2 получает полный привод, механическую коробку передач для тяжёлых режимов эксплуатации. В том же году автомобиль 80 B3 снимается с производства и заменяется на Ауди 80 Б4. За время производства с по годы с конвейера сошли более 1,6 миллиона экземпляров. Механики в сервисах и автолюбители, которые обслуживали переднеприводные автомобили ВАЗ без проблем могут ремонтировать Ауди 80 Б3. На эту модель, если верить отзывам, запчасти можно найти без проблем. Причём как фирменные, так и сторонних производителей. Есть немало случаев, когда автолюбители устанавливали запчасти с отечественных авто. К примеру, подходят колёсные диски от Москвич, некоторые детали сцепления и подвески от автомобилей ВАЗ. Так, что с ремонтопригодностью Audi 80 B3 всё в порядке. Имея стандартный набор инструментов, можно без проблем делать большинство операций по обслуживанию автомобиля. Опытные мастера утверждают, что каких-то явных проблем автомобиль не имеет. Двигатели Ауди 80 B3 могут перегреваться, как и многие немецкие силовые установки. Поэтому нужен регулярный уход, использование качественного топлива и смазки. При обслуживании автомобиля следует постоянно контролировать не только уровень, но чистоту антифриза. Многие в отзывах писали, что успешно используют тосол. Однако лучше использовать антифриз, который рекомендует сам производитель. Электрического оборудования в Ауди 80 Б3 не так много, а электроники и того меньше. Поэтому каких-то сложных устройств для диагностики авто не потребуется. Да и, вообще, электрическая составляющая надёжна и служит без сбоев очень долго. Ряд двигателей 80 B3, как уже говорилось, имеют карбюратор в системе подачи топлива. В большинстве случаев устанавливались карбюраторы Keihin и Pierburg. Владельцы часто пишут, что эти агрегаты начинают «хворать» после низкосортного бензина. Начинается аритмия при работе мотора. Система KE-Jetronic, отвечающая в Ауди 80 Б3 за впрыск топлива, часто забиваться различными твёрдыми частицами из некачественного топлива. Исходя из вышесказанного, для долгой и успешной эксплуатации автомобиля требуется использование качественных технологических жидкостей и регулярное ТО. В большинстве все проблемы с автомобилем Ауди 80 Б3 происходили из-за экономии на запчастях, масле и топливе. Что касается расхода топлива, по отзывам, картина следующая. Самым слабым местом автомобилей Ауди 80 Б3 является подвеска. Эти машины с трудом переваривают отечественные дороги. А, поскольку к нам «бочки» попадают с существенным пробегом, то проблемы с подвеской возникают довольно быстро. Ремонт можно делать заменой всей подвески сразу или по отдельности ремонтировать детали. Стоит отметить, что не следует реставрировать сломанные детали. Это приводит к плачевным последствиям. Чаще всего ремонт вращается вокруг амортизационной стойки, которая снимается и заменяется новой. Советуем также прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 на нашем сайте. Вернуться к содержанию. Это поколение мне больше всех нравится в семействе Экстерьер, надёжность, простота в эксплуатации. Брал машину, когда ей было 20 лет. Но никаких особенных проблем с ней не было. Надёжный прочный кузов, удобные сидения, красивая панель приборов. Хлопок закрывающейся двери приятен на слух. Поездки на автомобиле вызывают только положительные эмоции. Ауди 80 Б3 хорошо держит дорогу, отличная управляемость. Ездила на ней после того, как получила права. Выбирала с помощью специалистов по автомобилям. В общем, цель была просто набраться опыта вождения. Но «бочка» за три года стала настоящим другом или подругой. Никогда не было проблем с запуском в мороз. Да и, вообще, проблем с машиной нет. Очень удачная за свою стоимость. И стоит отметить крепкий кузов. Побывала в аварии, в меня въехала Газель. Удар был сильный, но я практически не пострадала. Каркас и кузов отлично выдержали удар. Машину отремонтировала. Сейчас езжу, но пора уже продавать и покупать что-то более современное. Оцинкованный кузов — это сказка. Нет никакой гнили, тем более насквозь. Есть немного «цвета» около стёкол, на стыках, и всё. Хорошая динамика, быстро набирает скорость. При отделке салона использован качественный пластик, кресла удобные, качественная шумоизоляция. Так, что эксплуатация сводилась к замене шлангов, предохранителей, прокладок, лампочек. Заводится даже в сильны мороз, если аккумулятор в нормальном состоянии. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 80 Б3, оставляйте в комментариях. Быстрый переход по разделам: Двигатели Система охлаждения, отопления и кондиционирования Системы впрыска, зажигания Топливная система Система выпуска Передняя и задняя подвеска Тормозная система Рулевое управление Коробки передач, сцепление Кузов Электрооборудование Общая документация. Заводское руководство по ремонту Audi Буквенное обозначение двигателя: 7A. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE только на английском языке! Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ABY. Двигатель ABY устанавливался на автомобили:. С дебютом Audi 80 quattro осенью года Audi представила новый межосевой дифференциал — компонент, который по-прежнему был строго механическим, но высокоэффективным. Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал задней оси; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала. Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A rus. Фотоотчет Генератор 90A VAG номер B, Bosch номер 0 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…. Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер rus. Фотоотчет Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете…. В книге дается подробное описание устройства автомобиля, инструкции по обслуживанию и ремонту, рекомендации по экономии средств при ремонте, диагностика неисправностей. Расшифровка заводской комплектации автомобиля англ. Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто. All documentation in English is marked , in German — Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать…. Производится регулировка сцепления Ауди 80 серии b3 и b4 идентично. Начать стоит с разделения сцепления. Для прокачки нужно специальное приспособление. У большинства обычных водителей такого приспособления нет оно есть во многих мастерских и сервисах , поэтому можно воспользоваться тем же способом прокачки, как и с системой торможения, то есть, с минимальными потерями качества процедуры:. Вот таким не трудным путём прокачивается привод сцепления на Audi Также, выше была расписана последовательность замены, съема главного и рабочего цилиндров. Когда это всё вы сделаете, можете проверить на реакцию рычаг сцепления. Теперь в этой системе вы куда лучше разбираетесь и сможете максимально быстро выявить проблему. Главная Обслуживание Обратите внимание. Читайте также: Какими бывают легковые автомобили? Читайте также: Где заказать эвакуатор? Читайте также: Аккумулятор варта. Содержание группы ремонта : 01 — Self-diagnosis, Electrical test, 24 — Fuel preparation, Fuel injection, 28 — Ignition system. Оценка статьи:. Все автомобили » Audi 80 Ауди Снятие сцепления Над педалью сцепления 3 видна резиновая манжета 1 главного цилиндра гидравлического привода сцепления и оба крепежных болта 2. Снять коробку передач. Ослабить болты с внутренним многоугольником 8 мм на нажимном диске. Если маховик вращается вместе с нажимным диском, попросите помощника вставить отвертку в зубчатое зацепление на внешнем крае и предотвратить вращение диска, уперев отвертку в наживленный болт крепления коробки передач. Снять нажимной диск и ведомый диск. Оценить износ нажимного диска: можно ли обнаружить на конце тарельчатой пружины следы износа глубже 0,3 мм? Не отогнуты ли концы лепестков тарельчатой пружины в сторону? Крепко ли держатся все заклепки? В порядке ли плоские пружины под кольцом прилегания? Нет ли на самом кольце трещин и бороздок? Кроме того, по направлению к середине кольцо не должно быть прогнуто больше, чем на 0,3 мм приложите металлическую линейку. В противном случае замените нажимной диск. Оценить износ ведомого диска: достаточно ли еще материала покрытия или латунные заклепки выступают уже угрожающе далеко по большей части, сначала со стороны нажимного диска? Audi не указывает никакой точной степени износа, так что нужно полагаться на собственное чутье. Мы рекомендуем заменять диски сцепления при малейшем подозрении. Это наверняка избавит вас от повторного снятия сцепления в ближайшем будущем. Далее необходимо проконтролировать спиральные пружины диска. Если одна из них сломана: установить новый диск. Проверить маленький игольчатый подшипник сзади в середине коленчатого вала и выжимной подшипник на заедание. Смазать внутреннее зубчатое зацепление ведомого диска пастой MoS2 или консистентной смазкой V. D Нанести тонким слоем термостойкую консистентную смазку на шпоночные пазы и маленький игольчатый подшипник. Установить диск сцепления пружиной в сторону нажимного диска и нажимной диск, при этом с помощью дорна центрировать диск сцепления по маховику центральные отверстия обоих частей должны совпадать, для того чтобы они при последующей установке коробки передач легко могли быть надеты на вал коробки передач. Установить коробку передач. Подсказка: если вы устанавливаете новый диск сцепления, то обязательно удалите растворителем восковую защиту от ржавчины на поверхности трения. Иначе вас ожидает преждевременный износ сцепления. Снять выжимной подшипник. Если вы снова устанавливаете старый подшипник, учтите, что его можно только обтирать и нельзя мыть. Направляющая втулка, по которой подшипник движется в одну и в другую сторону, сделана из платмассы и ее нельзя смазывать. Для установки нужно просто задвинуть подшипник во втулку. Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Audi 80 годов выпуска. Технические характеристики. Поиск неисправностей. Советы специалистов. Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi 80 и Audi 90 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. Руководство на русском языке по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80 с года выпуска. Руководство на русском языке по ремонту автомобилей Audi 80 и Audi 90 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80 с года выпуска.