Раскажите про режимы SNOW, PWR
Раскажите про режимы SNOW, PWRРады приветствовать Вас!
К Вашим услугам - качественный товар различных ценовых категорий.
Качественная поддержка 24 часа в сутки!
Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
Что такое Over Drive? Как правильно пользоваться теми или иными режимами? В этом разделе постараемся осветить все режимы использования АКПП приемущества и недостатки, и научимся эффективно использовать все возможности предоставленные японскими конструкторами. По типам управления АКПП разделяют на гидравлические и гидравлическо-электронные. У разных концернов могут отличаться по обозначениям но суть одна. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирова; движение невозможно. Переводить рычаг в это положение допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в положение P во время движения приведет к поломке коробки передач! В широких кругах автомобилистов его принято называть 'парковка'. К этому режиму следует относиться очень осторожно. Просто возмите себе за правило. Если вы останавливаетесь на крутом подьеме или спуске то для уменьшения нагрузки на элементы механизма парковки необходимо пользоваться 'ручником'. Затягивать ручник перед постановкой на Р, и снимать с ручника уже после перехода из P в другой режим. Переключение из режима 'парковка' возможно только при нажатой кнопки на ручке переключения будем называть ее фиксатор и нажатой педали тормоза. R - Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в это положение можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в это положение во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии! Переводить АКПП в этот режим, можно также только при нажатом фиксаторе и выжатой педали тормоза. После выбора этого режима движение можно начинать не сразу, а после ощущения толчка включения трансмисии обычно это происходит пределах 1 секунды. N - Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валом. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, то есть автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычак выбора диапазона в положение N при движения накатом по инерции Во время обсуждения использования этого режима, среди автовладельцев всегда разгораются споры о его предназначении. Инструкции по эксплуатации все как один не рекомендуют использовать его во время движения автомобиля, будьте уверены, использование N при движении накатом, не приводит к экономии топлива, скорее наоборот, японские автомобили смогут съэконить топлива больше в случае торможения двигателем, чем просто в режиме нейтрали на холостом ходу. Так же многие не советуют переводить АКПП в этот режим при стоянках на светофорах. Во время перевода в режим N, ощущается некоторое облегчение нагрузки на элементы трансмисии, но нормально ли это, ведь затем неминуемо последует перевод в другой режим, а это вновь вернет все на свои места. Переводите автомобиль в режим N только тогда когда вам нужно иметь работающий автомобиль и при этом свободно его перемещать. Например при ремонте и регулировках, замере жидкости в АКПП, ремонте ходовой части и т. D - Основной режим движения. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. При переходе в этот режим с режима P или R необходимо нажать на тормоз и фиксатор на ручке, дождаться момента включения трансмиссии обычно менее 1 секунды , только потом начинать движение. Максимальную скорость автомобиль может развить только в этом режиме работы АКПП. В этом режиме ваша АКПП работает как 3 или 4 ступенчататая, в зависимости от состояния кнопки OD-'Over Drive' которая расположена под фиксатором на ручке переключения передач, если 'OD' отжата - 4 ступени, если 'OD' нажата, то соответственно 3 ступени. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключения на четвертую и третью передачу запрещены. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. Используйте этот режим при движению по плохой дороге или дороге с плохим покрытием, при часто чередующихся не больших спусках и подъемах. Если приходиться часто тормозить на плохой дороге или спуске то использование режима торможения двигателем, по сровнению с обычными тормозами, значительно экономит топливо. Он рекомендуется на крутых спусках, подьемах, бездорожье. Режим для преодоления крутых спусков и подъемов, и там где не нужно участие передачь кроме первой, например вытаскивание застрявшего автомобиля, заезд в гараж, при преодоления приступки или ступеньки. Режим имеет еще более ограниченый диапазон применения по скорости чем 2, его не возможно включить без нажатия фиксатора. Обычно дополнительные режимы реализуются электроникой, которая управляет гидравлической системой АКПП. Технологический прогресс не стоит на месте и быть может пока мы здесь с вами обсуждает то что уже изобретено, инженеры Японии изобрели еще ряд интересных режимов. В своей массе до года можно было редко увидеть АКПП оборудованные ситемами электронного управления. NORM - Программа настроена на обеспечение движения автомобиля с минимальным расходом топлива. Движения автомобиля при этом имеют плавный спокойный характер. На нем достигается максимальная экономия топлива. PWR - Программа настроена на максимальное использование мощьности двигателя, поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Автомобиль в этом случае разгоняется со значительно большими ускорениями. Переключение на следующую скорость происходит на больших оборотах двигателя по сравнению с обычным режимом работы или NORM. Этот режим используют при спортивном стиле вождения, для разного вида гонок и соревнований, а так же для замера действительных технических характеристик автомобиля, сравнив которые с каталожными, можно судить о 'здоровье' вашего автомобиля. При использовании этого режима, расход топлива достигаетсвоего максимального значения. Для включения используется кнопочный переключатель, если выбрана эта программа, то на панели приборов загорается индикатор 'ECT SNOW' Помимо использования в зимнее время, он хорошо помогает при начале движения на горках, покрытие которых состоит из твердого накатанного грунта или крупного песка и асфальта, так же может быть эффективтым при езде по мокрой траве, асфальту. При использовании зимой необходимо понимать что максимального эффекта от режима SNOW можно добиться только в случае сочитания его с хорошей зимней резиной. MANU - Режим предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя , - цифры разнятся в зависимости от давления на педаль. Режим 'MANU' как бы 'загрубляет' реакцию коробки, машина становится 'вялой', максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. Кроме этого, в режиме 'MANU' принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется 'экономичным'. К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Если она находится в утопленном положении и рычаг выбора диапазона находится в положении D, то переключение на повышающую передачу запрещено. В противном случае включение четвертой 5-ой повышающей передачи разрешено. Если по работе АКПП видно что она часто переключает передачи с то этот режим лучше отключить, то есть нажать кнопку. К примеру, форсируя горный хребет автомобилю не хватает 4 передачи и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и проехав буквально десятки метров опять следует переключение на 3. В таком случае, конечно следует отказаться от использования OD, и нажать кнопочку на селекторе передач. Этим режимом управляет специальный дроссель подсоединенный тросиком к блоку дроссельных заслонок. Режим используется при обгоне или при необходимости резкого ускорения. Список сообщений Фотогалерея Auto. Ru Правила форума Старый дизайн. Ответов 5 Написать ответ. Кликните на картинку, чтобы обновить код. Мобильная версия Что такое рейтинг? Права на зарегистрированные товарные знаки 'Ykt' и 'Ykt. Ru' принадлежат сети Ykt. Есть предложение по улучшению сети Ykt. Напишите нам об этом Посмотреть все отзывы.
Режимы работы АКПП
Для чего кнопка ECT SNOW ?
Расскажите про клавиши ECT PWR и SNOW PWR
PWR ECT SNOW.Не включается в положении SNOW
Купить закладки LSD в Верхней Салде
Режимы PWR и SNOW
PWR ECT SNOW.Не включается в положении SNOW
PWR ECT SNOW.Не включается в положении SNOW
Закладки спайс россыпь в Камышине
Купить закладки метадон в Ардоне
Режимы PWR и SNOW
Купить закладки трамадол в Онеге
Купить курительные миксы Мураши