Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава - Транспорт практическая работа

Главная

Транспорт
Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Транспортная характеристика груза. Выбор подвижного состава и определение его технико-эксплуатационных показателей. Описание и выбор схемы маршрута перевозки. Определение количества водителей и рабочего времени для выполнения данного объёма перевозок.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Национальный минерально-сырьевой университет "Горный"
Кафедра организации перевозок и безопасности движения
Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
1. Транспортная характеристика груза
3. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава
3.1 Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту
3.2 Определение ТЭП работы подвижного состава по второму маршруту
3.3 Определение ТЭП работы подвижного состава по третьему маршруту
3.4 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети
4. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок
1. Транспортная характеристика груза
1. По способу погрузки и выгрузки - штучные.
3. По степени использования грузоподъемности - 1 класс.
6. По степени опасности - малоопасные.
7. По условию хранения - не подверженные воздействию атмосферных условий.
8. В зависимости от условий перевозки - обычные.
Исходные данные для расчета технико-эксплуатационных показателей представлены в таблице 1
Таблица 1. Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава
1. Суточный объём перевозок, т/сут.
3. Среднетехническая скорость, км/ч
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.
11. Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т
12. Коэффициент использования грузоподъёмности
Транспортно-эксплуатационные показатели подвижного состава по отдельным маршрутам представлены в табл.2.
Таблица 2. ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам
3. Производительность автомобиля, т/сут.
4. Производительность автомобиля, т·км/сут.
6. Гружёный пробег автомобиля, км/сут.
7. Коэффициент использования пробега
8. Фактическое время в наряде, ч/сут.
10. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.
11. Автомобиле-часы в наряде, а·ч./сут.
12. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
13. Общий пробег автомобилей, км/год
14. Гружёный пробег автомобилей, км/год
Транспортно-эксплуатационные показатели работы подвижного состава для транспортной сети представлены в табл. 3
Таблица 3. ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети
1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.
2. Списочное количество автомобилей, ед.
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
4. Автомобиле-часы в наряде, а·ч/сут.
5. Среднее фактическое время в наряде, а·ч/сут.
6. Общий пробег автомобилей, км/год
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год
8. Коэффициент использования пробега
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а·ч./год
13. Производительность автомобиля, т/сут.
14. Производительность автомобиля, т·км/год
Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок представлен в таблице 4.
Таблица 4 Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок
2. Подготовительно-заключительное время, ч/год
Для груза с транспортной характеристикой, описанной выше, выбираем автомобиль МАЗ-555102 грузоподъемностью 10 т.
3. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава
3.1 Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту
Маршрут 1 является простым маятниковым. Схема маршрута представлена на рис. 1.
- груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП - автотранспортное предприятие; А1 склад; Б3 - грузополучатель; - суточное количество груза, перевозимое на данном маршруте, т; - длина ездки с грузом, км; - длина порожнего пробега, км; , - первый и второй нулевые пробеги соответственно, км
Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле
- среднетехническая скорость, км/ч;
- количество гружёных ездок за оборот, ед;
- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.
Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле
- длина первого нулевого пробега, км;
- длина второго нулевого пробега, км;
Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле
где - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;
- статический коэффициент использования грузоподъёмности.
Суточная производительность автомобиля для простого маятникового маршрута в тонна-километрах определяется по формуле:
Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:
Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для простого маятникового маршрута определяется по формуле
Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле
Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле
Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле
Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле
Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле
Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле
где - количество эксплуатационных дней в году.
Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле
Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле
Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле
Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле
3.2 Определение ТЭП работы подвижного состава по второму маршруту
Маршрут 2 является маятниковым. Схема маршрута 2 представлена на рис.2
- груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП - автотранспортное предприятие; А3 - склад; Б3 - грузополучатель; - суточное количество груза, перевозимое на данном участке маршрута, т; - длина ездки с грузом, км; , - длина порожнего пробега, км; , - первый и второй нулевые пробеги соответственно, км
Время, затрачиваемое на оборот определяется по формуле
- среднетехническая скорость, км/ч;
- количество гружёных ездок за оборот, ед;
- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.
Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле
- длина первого нулевого пробега, км;
- длина второго нулевого пробега, км;
Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле
где - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;
- статический коэффициент использования грузоподъёмности.
Суточная производительность автомобиля для простого маятникового маршрута в тонна-километрах определяется по формуле:
Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле
Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для простого маятникового маршрута определяется по формуле
Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле
Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле
Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле
Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле
Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле
Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле
где - количество эксплуатационных дней в году.
Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле (13)
Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле
Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле
Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле
3.3 Определение ТЭП работы подвижного состава по третьему маршруту
1. Если первоначальный пункт погрузки А2, прирост порожнего пробега составит
2. Если первоначальный пункт погрузки А1, тогда прирост порожнего пробега равен
Наименьший прирост порожнего пробега в первом случае, следовательно, первоначальный пункт маршрута выбираем А2
Схема маршрута 3 представлена на рис.3
- груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег;
- второй нулевой пробег; А1, А2 - склады 1, 2; Б1, Б2 - грузополучатель 1, 2; - суточное количество груза, перевозимое на данном участке маршрута, т; , - длина ездок с грузом, км; , - длина порожних пробегов, км; , - первый и второй нулевые пробеги соответственно, км
Время, затрачиваемое на оборот определяется по формуле
- среднетехническая скорость, км/ч;
- количество гружёных ездок за оборот, ед;
- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.
Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле
- длина первого нулевого пробега, км;
- длина второго нулевого пробега, км;
Суточная производительность автомобиля в тоннах для кольцевого определяется по формуле
где - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;
- статический коэффициент использования грузоподъёмности.
Суточная производительность автомобиля для кольцевого маршрута в тонна-километрах определяется по формуле
где - статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;
- длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км
Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле
Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для кольцевого маршрута определяется по формуле
где - длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км
Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле
Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле
Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле
Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле
Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле
Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле
Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле
где - количество эксплуатационных дней в году.
Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле
Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле
Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле
Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле
3.4 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети
Количество автомобилей в эксплуатации
где - количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.
Списочное количество автомобилей определяется по формуле
где - коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле
Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:
где - автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте
Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле
Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле
где - общий пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.
Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле
где - гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.
Коэффициент использования пробега определяется по формуле
Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле
где - объём перевозок по n-му маршруту, т.
Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;
где - грузооборот по n-му маршруту за год.
Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:
Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле
Cуточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле
Суточная производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:
4. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок
Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:
- продолжительность рабочей смены, час/сут.
Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:
где 0,38 - норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.
Потребное количество водителей определяется по формуле:
1. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс (методические указания к выполнению практических работ)/сост. А.В. Терентьев, О.В. Гладков, Т.К. Екшикеев. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2007.- 37 с
2. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс/сост. И.В. Таневицкий. - СПб. : Изд-во СЗТУ, 2010. - 185 с.
Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Функции службы эксплуатации при данных условиях перевозки. Нормы организации труда водителей по данным видам перевозок. Документация, применяемая при перевозке данного вида груза. курсовая работа [25,9 K], добавлен 27.01.2016
Методика расчета технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети, количества водителей для выполнения данного объема перевозок, ТЭП работы подвижного состава. контрольная работа [86,6 K], добавлен 25.12.2011
Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Расчет эксплуатационных и переменных затрат на перевозку груза. Оценка капитальных вложений по сравниваемым маркам подвижного состава. Расчет выручки при перевозке груза. курсовая работа [1,2 M], добавлен 22.02.2012
Транспортная классификация груза. Анализ грузопотоков по кварталам года. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозок. Регламентация труда водителей. График работы подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов. курсовая работа [966,6 K], добавлен 18.06.2012
Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах. Определение себестоимости перевозок и плату за перевозку грузов. Путевая документация на перевозку груза. Составление калькуляции автомобильных перевозок. курсовая работа [220,0 K], добавлен 14.06.2010
Организация перевозок тарно-штучных грузов. Разработка технологического процесса перевозки сахара в мешках, особенности груза. Выбор маршрута и метода организации движения. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. курсовая работа [92,1 K], добавлен 07.10.2016
Характеристика груза, пунктов погрузки и разгрузки. Описание транспортного процесса. Анализ организации работы подвижного состава. Оперативное руководство перевозками. Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава. контрольная работа [115,6 K], добавлен 27.09.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава практическая работа. Транспорт.
Курсовая работа по теме Объекты биотехнологии в пищевой промышленности
Курсовая Работа На Тему Корнеплоды
Курсовая работа: Организация обслуживания на предприятиях общественного питания
Сочинение Тезис Аргументы Вывод Примеры
Доклад: Проблематика семейных отношений в зарубежных странах
Реферат: Странник и скиталец в европейской и русской литературах
Эссе На Тему Я В Избирательной Системе
Реферат: Проблематика развития приграничных территорий
Сочинение На Тему Лес В Жизни Человека
Курсовая работа по теме Разработка руководства по качеству в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2008
Дипломная работа: Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ 5320 на АТП
Реферат: Блок и революция. Скачать бесплатно и без регистрации
Темы Сочинений По Русскому Языку Огэ
Отчет Практике Бжд
Доклад: Янош Кадар
Контрольная Работа По Родной Литературе
Моя Жизнь В Средневековом Городе Сочинение
Реферат по теме Миддендорф Александр Федорович
Техника Прыжка С Места Реферат
Реферат: Аббатство Орваль
Современные технологии компьютерной графики - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Разработка информационной системы "Супермаркет" - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Разработка оптимальных демодуляторов для приема дискретных и непрерывных сигналов - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа