Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия

Расчет производственной базы автотранспортного предприятия, определение среднесписочного количества автомобилей и общую грузоподъемность. Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат. Расчет величины дохода и прибыли автотранспортного предприятия.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Федеральное агентство по образованию РФ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Новгородский Государственный Университет им. Ярослава Мудрого»
Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
Пояснительная записка к курсовой работе по специальности 190604
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
1. Эксплуатационные показатели работы АТП
1.2 Производственная программа эксплуатации автомобилей
1.3 Технико-эксплуатационные показатели
2. Основные производственные фонды АТП
3.2 Расчет численности ремонтных рабочих
3.3 Расчет численности руководителей, специалистов и служащих
4.1.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
4.1.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
4.1.3Расчет фонда оплаты труда административно-управленческого персонала
4.2 Расчет отчислений на социальное страхование
4.3Расчет отчислений на страхование от несчастных случаев на производстве
4.4 Расчет затрат на автомобильное топливо
4.5 Расчет затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
4.6 Затраты на восстановление износа и ремонт автошин
4.7 Расчет затрат на запчасти и материалы для ТО и ТР подвижного состава
4.8 Расчет амортизационных отчислений
4.10 Калькуляция себестоимости перевозок
5. Расчет величины дохода и прибыли АТП
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.
В настоящее время в ГИБДД зарегистрировано 627 тыс. автобусов всех классов, из которых только 400 тыс. работают. Выпускаются следующие марки автобусов ЛИАЗ-5256 (вместимость 120 пассажиров), ЛиАЗ-695, ПАЗ-5275 (городской автобус вместимостью 104 пассажира), МАЗ-103 (100 пассажиров) и т.д.
В Великом Новгороде в ноябре 1955 года создается автотранспортное пассажирское хозяйство. Пассажирский транспорт был отделен от грузового и переведен по адресу улица Хутынская 10. По мере восстановления послевоенного города, росли объемы работ пассажирского транспорта. Жизнь потребовала расширения производственной базы.
Для решения этой задачи в 1982 году был сдан в эксплуатацию новый, единственный в России экспериментальный гараж на 300 автобусов по адресу Нехинская 1. Произошло очередное деление: пригородные и междугородные автобусы справили новоселье, а городские остались в старом гараже. А сейчас пассажирское автотранспортное предприятие занимается не только пригородными и междугородними перевозками, но осуществляет перевозки по городским маршрутам.
1. Эксплуатационные показатели работы АТП
В соответствии с исходными данными, используя справочные таблицы и нормативные материалы определяем технико-эксплуатационные показатели, производственную программу по эксплуатации парка, показатели наличия подвижного состава. Результаты расчетов представляем по форме таблицы 2.
Списочное количество автомобилей на начало года, шт.
Поступление / выбытие автомобилей по кварталам:
Расстояние перевозки (средняя длина ездки с пассажирами), км
Коэффициент выпуска автомобилей на линию
Коэффициент использования грузоподъемности
Время в наряде (продолжительность нахождения автомобиля на линии), час
Произведем расчет производственной базы автотранспортного предприятия, то есть среднесписочное количество автомобилей и общую их грузоподъемность.
При определении среднесписочного количества автомобилей условно принимается, что поступление и списание автомобилей происходит в середине квартала.
Среднесписочное количество автомобилей в год (Асс) рассчитывается по формуле:
Асс= (Ан.г.*Дк+Ав.в.*Дв.в.- Авыб*Двыб.) / Дк , (1)
где, Ан.г. - списочное количество автомобилей на начало года, ед.;
Авв - количество автомобилей, поступивших в текущем году, ед.;
Авыб - количество автомобилей, выбывших в текущем году, ед.;
Дк - количество календарных дней в году;
Двв- количество дней пребывания на АТП поступающих автомобилей;
Двыб - количество дней недоработки выбывающих автомобилей, дн.
вместимость автомобиля определяет максимальное количество людей, которое может быть перевезено за один рейс.
Рассчитаем общую вместимость автобусов АТП по формуле:
где qн - вместимость одного автобуса, человек.
1.2 Производственная программа эксплуатации автобусов
В данном разделе определяются основные показатели производственной программы эксплуатации парка автомобилей:
Рассчитаем объем перевозок в пассажирах по формуле:
Тн- продолжительность нахождения автомобиля на линии (время в наряде);
Vт - среднетехническая скорость, км/час;
в - коэффициент использования пробега;
г - коэффициент использования грузоподъемности;
Время простоя автобуса на остановке при посадке и высадке пассажиров включено в среднюю скорость автобуса при эксплуатации.
Тогда пассажирооборот предприятия в пассажиро/километрах составит:
Рассчитаем общий пробег автобусов в километрах по формуле:
где lсс - средне суточный пробег автомобиля, км.
Среднесуточный пробег автобуса рассчитывается по формуле:
Автомобиле-дни в работе рассчитываются по формулам:
Тогда автомобиле-часы в работе составят:
1.3 Технико-эксплуатационные показатели
Определим годовую выработку на одну среднесписочную авто-тонну
WQ = (Дк* бв * Тн* Vт* в * г ) / (lср + Vт* в) (10)
Wp = (Дк* бв * Тн * Vт * в * г * lср ) / (lср + Vт* в) (11)
Результаты расчета эксплуатационных показателей автотранспортного предприятия занесем в таблицу 2.
Производственная программа эксплуатации автомобилей
Технико-эксплуатационные показатели
7.Коэффициент выпуска автомобилей на линию
8. Продолжительность нахождения автомобиля на линии в течение суток, час
9. Среднетехническая скорость, км\ч
11. Время простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку, ч
13. Средняя длина ездки с грузом, км.
14. Среднесуточный пробег одного автомобиля, км
2. Основные производственные фонды АТП
В данном разделе курсовой работы определяем среднегодовую стоимость основных производственных фондов АТП как сумму среднегодовой стоимости активной части фондов (подвижного состава) и производственно-технической базы (зданий, сооружений, производственного оборудования и других средств труда).
Среднегодовую стоимость подвижного состава рассчитываем по формуле:
Сбал.авт =58•2203000=127774 тыс.руб.
Где Цавт - средняя цена автомобиля с учетом расходов по доставке (первоначальная балансовая стоимость), тыс.руб.
Расчет стоимости производственных зданий и сооружений произведем в таблице 3.
Таблица 3 - Стоимость зданий и сооружений.
Ремонтная база и место для стоянки автомобилей
Итого стоимость зданий и сооружений (Сзд.)
Стоимость производственного оборудования определяется на основании стоимости на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей.
Условно примем стоимость оборудования на один списочный автобус равным 40тыс.руб.
где Ноб - стоимость производственного оборудования на 1 среднесписочный автобус, руб.
Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений составляет 10-15% от стоимости оборудования.
Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря составляет 8-10% от стоимости оборудования.
Общая величина основных производственных фондов предприятия представлена в таблице 4.
Таблица 4 - Основные производственные фонды АТП
Производственный и хозяйственный инвентарь
Весь персонал предприятия подразделяется на 4 категории:
· рабочие: водители, слесари и т.п.;
· специалисты: инженеры, юристы, экономисты и т.п.;
· служащие: секретарь, техники и т.п.;
· руководители - работники, занимающие должности руководителей организации и производственных подразделений.
В данном разделе рассчитаем списочное количество работников АТП по категориям персонала.
Численность водителей определяется по формуле:
где: tп-з - подготовительно-заключительное время (установлено по нормам 18 мин на смену или 0,043 ч. на один час работы);
Фрв - плановый фонд рабочего времени одного водителя, ч.
Нпл - планируемое выполнение норм выработки.
Планируемую норму выработки принять в размере 1,02 - 1, 04.
Таким образом, подготовительно-заключительное время на годовой объем работы равно:
Определим баланс рабочего времени на год при 8-ми часовом рабочем дне на текущий год.
Таблица 5 - Баланс рабочего времени на год
2 Потери в выходные и праздничные дни
Фонд времени возможный к использованию
Полезный фонд времени одного рабочего в год, Фр.в.
Так как отпуск у водителей более продолжительный, примем фонд рабочего времени водителей за год 1720 часов.
3.2 Расчет численности ремонтных рабочих
Высокая производительность подвижного состава может быть достигнута только при условии постоянной технической готовности автомобилей, что достигается своевременным техническим обслуживанием и ремонтом. Численность ремонтных и вспомогательных рабочих рассчитана в курсовом проекте по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей».
Штатное расписание ремонтных рабочих представить в таблице 6.
Таблица 6 - Штатное расписание ремонтных и вспомогательных рабочих
3.3 Расчет численности руководителей, специалистов и служащих
В современных условиях любое АТП самостоятельно определяет структуру управления. Руководитель АТП распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений и несет ответственность за соблюдение финансовой дисциплины.
Главный механик - возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние передвижного состава, развивает техническую базу и материально-техническое снабжение. В его подчинении находятся начальники мастерских, в которых имеются зоны ТО, ТР.
На АТП службу эксплуатации возглавляет заместитель начальника по эксплуатации, в его ведении находится отдел эксплуатации. Ему могут подчиняться начальник автоколонн.
Кроме того, на АТП может, введена должность заместитель директора по коммерческой работе, к которому могут быть подчинены:
- Отдел оперативно планируемых перевозок.
- Отдел диспетчерского руководства по выпуску автомобилей на линию.
- Отдел по заключению договоров учета и самоанализа.
Заместителю начальника АТП по экономике подчиняется 2 отдела:
- Планово-экономический отдел (осуществляет годовое, квартальное и месячное планирование, ведет статистику и анализ деятельности предприятия).
- Отдел организации труда и зарплаты (определяет тарифы и сдельные расценки, оклады, систематическое премирование, доплат и надбавок к заработной плате).
Бухгалтерия осуществляет учет материальных и денежных ценностей, расчеты за перевозки, расчеты по заработной плате.
Отдел кадров осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел персонала.
Хозяйственная служба осуществляет эксплуатацию, содержание и ремонт зданий на территории АТП.
Таким образом, производственная структура автотранспортеного предприятия формируется следующим составом:
· основная (эксплуатационная служба) - служба организации перевозок;
· вспомогательное производство - техническая служба;
· обслуживающее производство - служба лавного механика;
· служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений);
Численность руководителей, специалистов и других служащих по эмпирическим данным составляет 12% - 21% от числа водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих.
Где Nспец - численность руководителей и специалистов;
Nр - численность ремонтных и вспомогательных рабочих.
Составьте штатное расписание в таблице 7, используя примерные должности, перечисленные в таблице.
Таблица 7 - Штатное расписание персонала
Месячный фонд заработной платы, руб.
Списочная численность персонала АТП составит:
В данном подразделе курсовой работы определяются годовая сумма затрат АТП, себестоимость единицы транспортной работы и показатель затрат на один рубль дохода.
Себестоимость представляет собой денежное выражение затрат предприятия на выполнение работ. Калькуляцию единицы транспортной работы устанавливают путем деления общей суммы затрат на объем выполненной работы.
Для калькулирования себестоимости используются данные производственной программы по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, планов по труду и заработной плате, материально-технического снабжения и финансового плана
4.1.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
Предприятие самостоятельно определяет величину заработной платы, но при этом тарифная ставка 1 разряда не должна быть ниже минимальной заработной платы, установленной правительством.
Часовые тарифные ставки по разрядам рабочих определите на основе тарифной сетки, представленной в таблице 8, сдельные тарифные ставки на 10% больше повременных.
Тарифные ставки других разрядов определяются по формуле:
Тст 2 =1,07•50=53,5 Тст 2 =1,07•55=58,85
Тст 4 =1,35•50=67,5 Тст 4 =1,35•55=74,25
Тст 5 =15,3•50=76,5 Тст 5 =15,3•55= 84,15
Часовая тарифная ставка при повременной оплате труда, руб.
Часовая тарифная ставка при сдельной оплате труда, руб.
При повременной форме заработная плата зависит от его тарифной ставки за час или месяц и количества отработанных часов или дней.
При сдельной форме оплаты труда заработная плата водителей зависит от объема выполняемой работы.
Тарифная часть основной заработной платы при сдельной оплате труда определяется по формуле:
Теперь определим тарифную часть заработной платы водителей.
Премия по положению составляет 40 % тарифного заработка.
К тарифной заработной плате водители получают доплату за классность, сверхурочную работу, ночное время, совмещение должности экспедитора и грузчика. Примем величину доплат в размере 8% от тарифного заработка.
Водители получают надбавку за классность. Тарифный разряд устанавливается, исходя из наличия у работника 3 класса. 2 класс может быть присвоен при непрерывном стаже работы на предприятии 3 и более лет, а 1 класс - при непрерывном стаже не менее 2 лет в качестве водителя 2 класса на данном предприятии.
Надбавка за классность рассчитывается в % от часовой тарифной ставки за отработанное время:
Количество водителей по классам устанавливается по фактическим данным или в размере 35% - 1 класс, 30% - 2 класс.
Произведите расчет надбавки за классность в таблице 9
Таблица 9- Расчет надбавки водителям за классность
Средний размер надбавки за классность
Заработная плата за отработанное время
Тогда, основная заработная плата водителей составит:
ЗП осн =5528655+2211462+442292+400827=8583236 руб.
Дополнительная заработная плата водителей принимается в размере 16% от основной и включает оплату отпусков и другие виды доплат.
Тогда, годовой фонд оплаты труда водителей составит:
ФОТ в. =8583236+1373317=9956553руб.
Средняя заработная плата одного водителя составит:
Результаты расчета приведены в таблице 11
Таблица 11 - Расчет годового фонда оплаты труда водителей
Общий полезный фонд рабочего времени водителей
Часовая тарифная ставка при работе на автомобилях данной марки
Тарифная часть основного фонда заработной платы
Средний процент надбавки за классность
Итого основная заработная плата водителей
Годовой фонд оплаты труда водителей
Среднемесячная заработная плата водителей
4.1.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
В затраты, связанные с проведением ремонтных работ включаются
расходы на оплату труда ремонтных рабочих, учитывающие основную и дополнительную заработную плату.
Оплата труда ремонтных рабочих будет производиться по повременной системе оплаты труда, то есть за отработанное время. Премия по положению составляет 30%.
Основная заработная плата рассчитывается по формуле:
где Тст - часовая тарифная ставка соответствующего разряда, руб.;
Фр.в. - полезный фонд рабочего времени на год, час.
Часовые тарифные ставки возьмем из таблицы 8 пункта 4.1.1, численность ремонтных рабочих указана в таблице 6 пункта 3.2.
Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих произведем в таблице 12.
Таблица 12 - Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих
Годовой полезный фонд рабочего времени, час.
Годовой фонд основной заработной платы, руб
Итого за отработанное время 2222571
Всего основная заработная плата 2829342
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих принимается в размере 16% от основной и включает оплату отпусков, доплату за сверхурочную работу, доплату за ночное время и другие виды доплат.
Тогда, годовой фонд оплаты труда ремонтных рабочих составит:
ФОТ р.р. =2829342+452694=3282036руб.
Средняя заработная плата одного ремонтного рабочего составит:
ЗПср.1р.р. = ФОТ р.р. / Nр * 12 (31)
4.1.3 Расчет фонда оплаты труда административно-управленческого персонала
В пункте 3.3 курсовой работы составлено штатное расписание административно-управленческого персонала и рассчитан месячный фонд оплаты труда. Рассчитаем годовой ФОТ административно-управленческого персонала, включающий основную и дополнительную заработную плату.
Дополнительная заработная плата административно-управленческого персонала составит:
Тогда, годовой фонд оплаты труда административных работников составит:
ФОТ а.р. =5520000+883200=6403200руб.
Средняя заработная плата административного персонала составит:
Годовой фонд оплаты труда автотранспортного предприятия составит:
ФОТАТП = ФОТ в. + ФОТ р.р. + ФОТ а.р. (36)
ФОТАТП =9956553+3282036+6403200=19641789руб.
4.2 Расчет отчислений на социальное страхование
Отчисления на социальное страхование (во внебюджетные фонды) включают:
- Фонд социального страхования - 2,9 %
- Фонд обязательного медицинского страхования - 5,1 %
Всего отчисления на социальное страхование составляет 34 % от суммы основной и дополнительной заработной платы всех работников АТП.
Зстр.= (ЗПосн. + ЗПдоп.) * 34% / 100%, (37)
Расчет отчислений на страхование от несчастных случаев на производстве
Отчисления на страхование несчастных случаев на производстве примем в размере 2.1% от суммы основной и дополнительной заработной платы всех работников АТП.
Зн.сл..= (ЗПосн. + ЗПдоп.) * 2,1% / 100%, (38)
4.4 Расчет затрат на автомобильное топливо
Расчет расхода топлива для работы автомобилей и его стоимости производится по каждому виду перевозок и марке автомобиля. Используются три вида линейных норм расхода топлива, кроме этого учитываются ряд эксплуатационных факторов, путем установления поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или понижения исходного значения нормы.
Линейные нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
· работа в горных местностях при высоте над уровнем моря:
· работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м, т.е. на 100 км пути не менее 501 поворота) - до 10%;
· работа в городах с населением свыше 2,5 млн. человек - до 20%;
· работа в городах с населением от 0,5 до 2,5 млн. человек - до 15%;
· работа в городах с населением до 0,5 млн. человек - до 10%;
· работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (в среднем более, чем одна остановка на один километр пробега - маршрутные автобусы, автомобили по очистке почтовых ящиков, инкассация денег и т.п.) - до 10 %;
· перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующих пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/час), - до 10 %;
· при пробеге первой тысячи километров автомобилями вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 10 %; при перегоне в спаренном состоянии или строенном - до 20 %;
· почасовая работа грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта, или в качестве грузовых таксомоторов - до 10 %;
· работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) до 20 %;
· работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов - до 35 % на срок не более одного месяца;
· Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:
· при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии, - до 15 %;
· при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах - до 10 %.
При необходимости применения нескольких надбавок, линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
Расход топлива бортовых грузовых автомобилей
Для грузовых бортовых автомобилей норма расхода жидкого топлива слагается из основной нормы на пробег и дополнительной нормы на транспортную работу. Основная норма установлена на 100 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Дополнительная норма на транспортную работу установлена на каждые 100 т-км в зависимости от типа двигателя.
Расход топлива на пробег и транспортную работу, л или куб. м;
Qaт= (Lобщ.* НL/100) + (Р * Нтр./100) , (39)
где НL - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега;
Нтр - дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км или куб.м/100 т.км.
Дополнительный расход топлива в зимнее время принимаем равным 4,2% от расхода топлива:
Дополнительные расходы на внутри гаражные расходы составляют 0,5% от общего расхода топлива:
Qат.вн. = (Qaт + Qaт. зим ) * 0,005 (41)
Qат.вн. = (633156+8562)•0,005=3208руб.
Qaт.общ. = Qaт + Qaт. зим. + Qaт. вн (42)
Qaт.общ. =633156+8562+3208=644926 руб.
Цену 1 литра топлива принимаем равной рыночной стоимости.
Стоимость всего топлива рассчитываем по формуле:
Таблица 13 - Расчет в потребности в топливе
Линейная норма расходов топлива на 100 км пробега
Линейная норма расходов топлива на 100 т.км транспортной работы
Итого нормативный расход топлива на перевозки
Дополнительный расход топлива в зимнее время
Расход топлива на внутри гаражные расходы и технические надобности
Всего затрат на автомобильное топливо
4.5 Расчет затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Расчет потребности в смазочных материалах производится на основании установленных норм, которые определены на 100 литров (куб. м СПГ) общего расхода топлива. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров (куб. м СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок соответственно в килограммах на 100 литров (куб. м СПГ) расхода топлива.
Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50 % для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме ВАЗ и легковых автомобилей иностранных марок). Нормы увеличиваются до 20 процентов для автомобилей находящихся в эксплуатации более восьми лет.
Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
Расход керосина устанавливается в размере 0,5% от нормального расхода жидкого топлива по массе. Расход обтирочных материалов планируется в размере 25-36 кг на один списочный автомобиль в год.
Условно примем стоимость смазочных и прочих эксплуатационных материалов равным 2 -3 % от стоимости топлива.
Затраты на восстановление износа и ремонт автошин.
Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин определяется по удельным затратам на 1000 км пробега:
Затраты на восстановление износа и ремонта автошин рассчитываются по формуле:
Сш. = Цш.*nш.*(Lобщ / 1000)*(Нш/100), (45)
где Цш. - оптовая цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободная лента), руб.;
nш. - количество комплектов шин на автомобиле (без запасного), шт.;
Нш - норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000км. пробега в % от прейскурантной стоимости.
Нормы отчислений установлены в зависимости от размеров шин и условий эксплуатации.
Таблица 14 - Расчет затрат на восстановление и ремонт шин
Среднесписочное количество автомобилей
Потребное число комплектов шин на 1 автомобиль
Норма затрат на 1 комплект на 1000км пробега
Сумма затрат на восстановление и ремонт шин
4.7 Расчет затрат на запчасти и материалы для ТО и ТР подвижного состава
Величину затрат на запасные части и материалы определяем по формуле: расчет производственный база автотранспортный
С зч. мат. = (Нзч+Нмат.)*Iц*Lобщ. / 1000, (46)
где: Нзч,- норма затрат на 1000 км пробега на запасные части, принимаем равной 158 руб.;
Нмат.. - норма затрат на 1000 км пробега на материалы, принимаем равной 79 руб..
4.8 Расчет амортизационных отчислений
Используя данные о стоимости основных производственных фондов предприятия, рассчитанные в разделе 2 курсовой работы, произведем расчет амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов по формуле:
где Сбал. - балансовая стоимость основных производственных фондов предприятия;
Nа - норма амортизационных отчислений, %.
Нормы амортизационных отчислений в зависимости от грузоподъемности автомобилей приведены в таблице 15.
Таблица 15- Нормы амортизационных отчислений для подвижного состава
Расчет амортизационных отчислений произвести в таблице 16.
Таблица 16 - Расчет амортизационных отчислений
Сумма амортизационных отчислений, тыс.руб.
Производственный и хозяйст-венный инвентарь
Накладные расходы АТП включают расходы на содержание зданий, освещение, отопление, почтово-канцелярские и телефонные расходы, прочие налоги и платежи.
Примем накладные расходы в размере 85% от основной заработной платы водителей.
4.10 Калькуляция себестоимости перевозок
На основании выполненных расчетов составим калькуляцию себестоимость перевозок и определим себестоимость единицы транспортной работы:
автобусные городские перевозки на одного пассажира;
Таблица 17 - Калькуляция себестоимости перевозок
Себестоимость единицы транспортной работы,
Затраты на оплату труда ремонтных рабочих
Затраты на оплату труда административно-управлен-ческого персонала
Отчисления на социальное страхование
Отчисления на страхование от несчастных случаев на производстве
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Затраты на восстановление и ремонт автошин
Затраты на запасные части и материалы
5. Расчет величины дохода и прибыли АТП
Все доходы автотранспортного предприятия можно подразделить на следующие виды:
· - доходы от выполненных погрузочно-разгрузочных работ;
· - доходы за экспедирование грузов;
· -доходы, полученные от выполненных работ по договорам гражданско-правового характера.
· доходы от реализации излишнего имущества предприятия;
· доходы не связанные с перевозкой: (операционные, внереализационные)
· проценты банков по размещенным вкладам;
· штрафы, пени, неустойки полученные и др.
Доход автотранспортного предприятия от перевозки грузов определяется по формуле:
где Р -пассажирооборот АТП в ткм (объем выполненной транспортной работы в зависимости от вида перевозок в тоннах, в тонно-км, автомобиле-часах работы, в км пробега);
Т - тариф за единицу транспортной работы, руб. за пкм.
Тариф за единицу транспортной работы (в курсовой работе за ткм) определяется по формуле:
где С1ткм - эксплуатационные затраты на выполнение единицы транспортной работы (себестоимость единицы транспортной работы);
R - норма рентабельности выполнения перевозок (принять 15-20%).
Таким образом, прибыль от автотранспортных перевозок составит :
где, Сполн - полная себестоимость автоперевозок (эксплуатационные затраты).
В курсовой работе налог на добавленную стоимость не рассчитывается.
Произведем расчет производительности труда водителей как отношение дохода АТП к численности водителей:
где Nвод. - численность водителей АТП, чел.
Производительность труда ремонтных рабочих определяется делением общего пробега автомобилей на количество ремонтно-обслуживающих рабочих:
где Nр - численность ремонтных и вспомогательных рабочих, чел.
Lобщ - общий пробег автомобилей, км.
Для оценки использования основных производственных фондов АТП рассчитаем следующие показатели:
а) Фондоотдача показывает сколько продукции производится на один рубль, вложенный в основные фонды и определяется как отношение дохода АТП (Д) к среднегодовой стоимости ОПФ (Сосн):
б) Фондоемкость - величина обратная фондоотдаче, характеризует стоимость ОФ, приходящихся на один рубль валового дохода:
в) Фондовооруженность характеризует уровень оснащенности производства основными фондами, приходящимися на одного работника. Определяется как отношение стоимости основных фондов к среднегодовой численности работающих (Nобщ. ), занятых в основной деятельности:
Определим рентабельность производства (предприятия), как отношение прибыли от выполнения автоперевозок к стоимости основных и оборотных средств предприятия.
RАТП = 100% * П / (Сосн + Соб), (57)
где Сосн - стоимость основных производственных фондов АТП, руб.;
Соб- стоимость оборотных фондов АТП, руб.
Стоимость оборотных фондов АТП примем в размере 20 % от стоимости основных производственных фондов АТП.
В результате выполнения курсового проекта, определён объём пассажироперевозок, затраты АТП на год и на один пассажиро-километр, определён тариф на перевозки и доходы АТП. Кроме этого рассчитаны показатели характеризующие эффективность работы АТП.
Результаты экономических расчетов представлены в виде таблицы 18.
Таблица 18 - Технико-экономические показатели АТП
Среднесписочное количество автомобилей
Средняя грузоподъемность автомобиля
Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну:
- ремонтные и вспомогательные рабочие
- административно-управленческий персонал
на одного работника админ.-управленческого аппарата
Себестоимость единицы транспортной работы
Тариф за единицу транспортной работы
1. Экономика авт
Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия курсовая работа. Транспорт.
Реферат: Порушення недоторканності приватного життя Порушення права на отримання освіти
Курсовая Работа На Тему Правовой Статус Российских Адвокатов И Их Профессиональные Объединения
Реферат: Ignoto deo: новая религиозность в культуре и искусстве
Что такое множество
Сочинение Егэ По Русскому 2022 Пример
Контрольная Работа По Обществознанию 7 Боголюбов
Моя Семья Эссе На Английском
Реферат: Невынашевание беременности
Реферат На Тему Классификация Клиентов И Заказчиков, Программ И Проектов
Реферат по теме Особенности жизненного цикла жгутиковых
Курсовая работа по теме Маркетинговые исследования возможности проведения сегментации на примере РУП 'Белтелеком'
Контрольная работа по теме Показатели статистики производительности труда и задачи
Сочинение Произведения Отечественной Войны
Сочинение по теме Правда Сонечки Мармеладовой
Функция Интернет Текста Диссертация
Аргументы Для Эссе На Тему Конкуренции
Реферат по теме Поняття, сутність і завдання кримінального процесу
Курсовая работа: Месторождения строительных материалов на территории Архангельской области
Курсовая работа: Робота з програмою FineReader
Реферат: Lust And Lutyens Essay Research Paper Lust
Развитие, становление и основные аспекты фармации - Медицина книга
Трансформация политической системы в Республике Корея - Политология курсовая работа
Модели управления персоналом организации на примере кафетерия "Алмаз Холл" - Менеджмент и трудовые отношения дипломная работа