Расчёт прочности элементов конструкции летательного аппарата с использованием ЭВМ - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Расчёт прочности элементов конструкции летательного аппарата с использованием ЭВМ

Описание общих герметических параметров проектируемого крыла. Построение эпюр погонных нагрузок, перерезывающих сил и изгибающих моментов при выборе конструктивно силовой схемы крыла. Определение толщины стенок лонжеронов и силовой расчет системы шасси.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Расчёт прочности элементов конструкции летательного аппарата с использованием ЭВМ
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, СТРИНГЕР, ПОЯС, СТЕНКА, РЕСУРС, КРЫЛО, ОБШИВКА, ШАССИ, ОТВЕРСТИЕ, ФЮЗЕЛЯЖ, ГОНДОЛА ДВИГАТЕЛЯ, КОЛЕСО, НАПРЯЖЕНИЕ, ИЗГИБАЮЩИЙ МОМЕНТ, ПЕРЕРЕЗЫВАЮЩАЯ СИЛА, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
В данной курсовой работе требуется рассмотреть методы расчёта прочности элементов конструкции летательного аппарата с использованием ЭВМ.
В данной курсовой работе требуется рассмотреть методы расчёта прочности элементов конструкции летательного аппарата с использованием ЭВМ. Целью данной курсовой работы является приобретение практических навыков в проведении прочностных расчётов элементов конструкции самолета, и закрепить умение эффективно использовать разработанные для ЭВМ программы по расчёту самолёта на прочность.
1.1 Геометрические параметры крыла
Для упрощения расчетов приводим данное крыло переменной стреловидности и непостоянного сужения к эквивалентному прямому крылу. По чертежу эквивалентного крыла найдем следующие геометрические параметры:
По чертежу найдем масштабный коэффициент
1.2 Построение эпюр погонных нагрузок , перерезывающих сил и изгибающих моментов для случая А
Случай А- криволинейный полёт самолёта на углах атаки , соответствующих с перегрузкой . Скоростной напор определяется по формуле:
Этот случай соответствует выходу самолёта из пикирования или входу в «горку», а для тяжёлого самолёта - случаю полёта в болтанку.
Разобьем крыло на 12 сечений и для каждого сечения определим величину погонной нагрузки
где - ускорение свободного падения;
- коэффициент безопасности для случая А;
Найденные значения занесем в таблицу-1(Приложение А)
При определении перерезывающей силы и изгибающего момента действующих на крыло воспользуемся методом численного интегрирования и получим следующие выражения:
- масса груза или агрегата, расположенного на отсечённой части крыла
где ,- значения изгибающих моментов и перерезывающей силы в сечениях крыла от сосредоточенных массовых сил, обусловленных наличием в крыле грузов , агрегатов и тд.
Найденные значения занесем в таблицу-2(Приложение А)
В нашем случае используется моментный профиль, следовательно, расчёт будем про изводить для случая С - полёт самолёта при со скоростным напором и отклонёнными элеронами, по формулам:
для участка с отклоненным элероном. В этих выражениях коэффициент момента профиля крыла при нулевой подъемной силе, взятый с учётом сжимаемости; - приращение коэффициента момента профиля обусловленное отклонением элерона на угол в градусах; - предельно допустимый скоростной напор.
Коэффициент определяется по формуле:
где - величина коэффициента момента профиля при нулевой подъемной силе без учёта сжимаемости берётся из профильной характеристики при ; - поправочный коэффициент зависящий от числа Маха определяется по графику (приложение 1.5 рисунок 1.3 [1]) для нашего случая когда .
Для определения приращения коэффициента используем формулу
- эффективный угол отклонения элерона
угол отклонения элерона определяется нормами следующим образом
- берётся из графика (приложение 1 рисунок 1.1 [1]) для нашего случая, когда элерон составляет 30% хорды крыла, получим.
Величину крутящего момента в сечениях крыла можно вычислить по формуле:
Результаты вычислений, сведём в таблицу-3 и представим в виде эпюр, (смотри приложение А).
Результаты вычислений и эпюры касательных усилий представим в приложении Е
- угол между осью i -го элемента продольного набора и плоскостью хорд.
В результате получим перерезывающую силу с учетом конусности:
2.5 Определение положения центра жёсткости сечения крыла
Формула для определения координат центра жесткости сечения крыла имеет вид:
Определение величины и ж производится на основании данных приложения Е
Крутящий момент относительно оси жесткости крыла возникает от нормальных к хорде составляющих погонной воздушной нагрузки , от массовых сил крыла , от массовых сил топлива и агрегатов расположенных в крыле. Погонный крутящий момент в любом сечении определится равенством:
- расстояние от носка до центра давления, которое находится для заданного расчетного случая с помощью формулы:
-абсолютная величина производной без учета сжимаемости для профиля сечения - берется из профильной характеристики. Поправочный коэффициент определяется по значению числа Маха полета по [1, рис 1,3 в приложении 1.5].
Величина учитывается только для сечений, проходящих через отклоненный элерон.
При построении линии центров масс крыла можно принять х м = (0,42...0,45)b(z).
Используя зависимость , получим крутящий момент в любом сечении относительно центра жесткости:
где - сосредоточенный момент от агрегата или груза:
Вычисления сводятся в таблицу Приложение З . На основании этих расчетов строятся эпюры : и по размаху крыла приведённые также в приложении З.
Здесь - относительный угол закручивания сечения крыла;
-удвоенные площади фигур, ограниченные первым, вторым, третьим и т. д. контурами;
- высота и редуцированная толщина стенки между контурами. Сумма в первом уравнении системы берется по первому, во втором - по второму. Решая систему уравнений получим:
Определив значения Т кр можно построить эпюру погонных касательных усилий при свободном кручении .
Суммарные значения касательных усилий в сечении крыла получим, складывая ранее найденные касательные усилия от простого изгиба Т изг с усилиями от кручения Т кр :
Строим эпюру суммарных касательных усилий результаты расчета оформляем в таблицу приложение И
Таблица 1 Координаты профиля расчетного сечения .
Чертеж профиля расчётного сечения Приложение В
Рисунок 2 Эпюра интенсивности нормальной нагрузки
Рисунок 3 Эпюра перерезывающей силы
Рисунок 4 Эпюра изгибающего момента
Рисунок 5 Эпюра изгибающего момента с учётом стреловидности
Рисунок 6 Эпюра погонного крутящего момента
Таблица 3 К расчету , , .с учетом циркуляции.
Рисунок 8 Эпюра интенсивности нормальной нагрузки с учётом циркуляции
Рисунок 9 Эпюра перерезывающей силы с учётом циркуляции
Рисунок 10 Эпюра изгибающего момента с учётом стреловидности и циркуляции
Таблица 4 Расчет нормальных напряжений
Значения некоторых величин вычисленные в таблице необходимые для дальнейшего расчёта:
0.00000D+00 1.56700D+01 3.13160D+01 4.69620D+01 6.26080D+01
7.82540D+01 9.41991D+01 1.09508D+02 1.25508D+02 1.40877D+02
1.56508D+02 1.72154D+02 1.87778D+02 2.03408D+02 2.19054D+02
2.34700D+02 2.50308D+02 2.65954D+02 2.81600D+02 2.97308D+02
Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Обоснование схемы самолета и его параметров. Определение потребной тяговооруженности самолета. Расчет аэродинамических нагрузок. Подсчет крутящих моментов по сечениям крыла. Нахождение толщины стенок лонжеронов. дипломная работа [3,6 M], добавлен 08.03.2021
Общие сведения о самолёте. Геометрические данные крыла. Определение нагрузок на крыло. Распределение воздушной нагрузки по длине крыла. Проектировочный расчет сечения крыла. Подбор толщин стенок лонжеронов. Подбор колес, определение нагрузок на стойку. курсовая работа [2,3 M], добавлен 14.06.2010
Определение геометрических и массовых характеристик самолета. Назначение эксплуатационной перегрузки и коэффициента безопасности. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Определение толщины обшивки. Расчет элементов планера самолета на прочность. курсовая работа [3,2 M], добавлен 14.05.2013
Определение сил, действующих на самолет, выбор расчетно-силовой схемы крыла. Определение неизвестной реакции фюзеляжа на крыло и напряжения в его сечении. Построение эпюры поперечных сил, изгибающих и крутящих моментов в сечениях крыла по его размаху. курсовая работа [700,2 K], добавлен 09.06.2011
Разработка общего вида самолета. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла, фюзеляжа, оперения и шасси. Проектирование силовой установки и элементов конструкции основной стойки шасси, ее тяги. Подбор монолитной панели и лонжерона минимальной массы. дипломная работа [3,1 M], добавлен 07.03.2012
Расчет прочности крыла большого удлинения транспортного самолета: определение геометрических параметров и весовых данных крыла. Построение эпюры поперечных сил и моментов по длине крыла. Проектировочный и проверочный расчет поперечного сечения крыла. курсовая работа [4,2 M], добавлен 14.06.2010
Характеристика особенностей лонжеронов как основных силовых элементов крыла и оперения. Определение параметров соединений из условий статической прочности. Проектирование поясов балочных лонжеронов по критериям минимальной массы и заданного ресурса. практическая работа [145,3 K], добавлен 23.02.2012
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчёт прочности элементов конструкции летательного аппарата с использованием ЭВМ курсовая работа. Транспорт.
Реферат по теме Развитие отечественных рыбохозяйственных подводных исследований
Реферат: Органы внутренней секреции
Контрольная Работа На Тему Решение Уравнений
Обучение Технике Силовых Упражнений На Тренажерах Реферат
Реферат: Экономика Испании
Реферат по теме Жизненная безопасность /Укр./
Реферат по теме Культура речи оратора
Приемочный Контроль Товаров В Аптечной Организации Реферат
Сочинение На Тему Моя Семья Самая Лучшая
Основные принципы трудового права
Реферат по теме Старожилы крымского леса - вековые деревья
Сочинение Воскресный День 5 Класс
Дипломная работа по теме Совершенствование системы сбора и подготовки нефти, воды и газа на Ем-Ёгском месторождении
Литература 8 Класс Домашнее Сочинение Капитанская Дочка
Диккенс Собрание Сочинений Цена
Организация Аптеки Курсовая
Контрольная работа по теме Система массового обслуживания
Контрольная работа по теме Планирование балансовой прибыли. Показатели планирования (нормирования) оборотных средств предприятия
Дипломная работа по теме Проектирование технологического процесса изготовления блока цилиндров аксиально-поршневого насоса
Психологический Механизм Коррупционного Поведения Реферат
Левосторонняя пахово-мошоночная грыжа - Медицина история болезни
Отношения РФ и Европейского Союза в контексте вступления России в ВТО - Международные отношения и мировая экономика курсовая работа
Трудовые отношения госслужащих - Государство и право курсовая работа