Расчёт моста автомобиля КамАЗ-4310 - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Расчёт моста автомобиля КамАЗ-4310

В данной курсовой работе рассчитывается мост автомобиля КамАЗ-5511. По данному агрегату производится расчёт вала ведомой конической шестерни, зубчатой передачи и двух подшипников. Расчёт деталей коробки передач. Проверочный расчёт конической передачи.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Устройство. Описание конструкции
5.1. Проверочный расчёт зубчатой передачи
5.3. Проверочный расчёт подшипников
1. У стройство. Описание конструкции
Крутящий момент к главным передачам ведущих мостов передаётся через межосевой дифференциал, установленный в среднем мосту. Картеры мостов сварены из стальных штампованных балок, к которым приварены крышки картеров, фланцы для крепления главных передачи суппортов тормозных механизмов, цапфы ступиц колёс, кронштейны для крепления реактивных тяг и опоры рессор.
На картерах мостов автомобилей-самосвалов КАМАЗ-4310 приварены установочные пластины для крепления опоры рессор.
Главная передача - двухступенчатая. Первая ступень состоит из пары конических шестерён со спиральными зубьями, вторая из пары цилиндрических шестерён с косыми зубьями. Для обеспечения оптимальных тягово-динамических характеристик в зависимости от назначения автомобиля конструкцией мостов предусматриваются четыре варианта передаточных чисел главной передачи: 7,22; 6,53; 5,94; 5,43.
Передаточные числа 7,22 и 6,53 характерны для автомобилей, работающих в составе автопоезда, и седельных тягачей, а передаточные числа 5,94 и 5,43 - для одиночных автомобилей. Изменение передаточного числа главной передачи достигается установкой различных пар цилиндрических шестерен.
Ведущие конические шестерни среднего и заднего мостов отличаются хвостовиками. Ведомые конические шестерни одинаковы.
Ведущая коническая шестерня главной передачи установлена на шлицах ведущего вала. Ведомая коническая шестерня расположена на валу ведущей цилиндрической шестерни и передаёт ему вращение через прямоугольную шпонку. Ведущая цилиндрическая шестерня выполнена как одно целое с валом. К зубчатому венцу ведомой цилиндрической шестерни болтами прикреплены чашки колёсного дифференциала.
В чашках установлены две конические полуосевые шестерни, находящиеся в зацеплении с четырьмя сидящими на шипах крестовины дифференциала сателлитами. В них запрессованы бронзовые втулки. Под торцы полуосевых шестерён и сателлитов подложены опорные шайбы. В шлицевые отверстия конических шестерён входят шлицы полуосей, фланцы которых прикреплены гайками к шпилькам ступиц колёс.
Дифференциал в сборе с киническими подшипниками размещён в гнёздах картера главной передачи. После монтажа дифференциала на наружные обоймы подшипников устанавливают крышки и крепят их болтами. Предварительный натяг подшипников осуществляют упорными гайками, ввёрнутыми в гнёзда подшипников. Этими же гайками регулируют положение ведомой цилиндрической шестерни относительно ведущей. Ведущий вал вращается в двух конических роликоподшипниках, размещённых на хвостовике ведущей конической шестерни, и в одном цилиндрическом роликоподшипнике, находящемся в гнезде картера главной передачи. Наружный конический подшипник находится в стакане. Попаданию грязи и пыли в передний подшипниковый узел и вытеканию смазки из него препятствует крышка с двухкромочным сальником. Задний цилиндрический подшипник закрыт глухой крышкой с прокладкой.
Вал ведущей цилиндрической шестерни вращается в двух конических роликоподшипниках и в одном цилиндрическом, размещённом в гнезде картера главной передачи. Наружные обоймы конических подшипников установлены в стакане. Подшипниковый узел защищен от попадания грязи и пыли глухой крышкой с прокладкой.
Предварительный натяг подшипников конической пары обеспечивают подбором толщины пакета шайб, находящихся между внутренними обоймами конических подшипников. Зацепление (пятно контакта) конических шестерён регулируют подбором толщины пакетов регулировочных прокладок, помещёнными под фланцами стаканов конических подшипников. Для смазки подшипниковых узлов в картере главной передачи имеются маслосборники, из которых масло по сверлениям в стенках картера поступает к подшипникам.
Для равномерного распределения крутящего момента между ведущими мостами в трансмиссию автомобиля введён симметричный межосевой дифференциал.
В данной курсовой работе рассчитывается мост автомобиля КамАЗ-5511. По данному агрегату производится расчёт вала ведомой конической шестерни, зубчатой передачи и двух подшипников. Двигатель: модель 740. Для расчёта необходимы следующие технические характеристики:
Т=650 Н*м - крутящий момент при 2600 об/мин;
к сц =1,2 - коэффициент сцепления, (1,1…..1,3).
Рис. 1. Силы в зацеплении конической передачи.
Рис. 4. Определение расчётных осевых нагрузок для подшипников.
4. Расчёт деталей коробки передач
Исходные данные: Крутящий момент, передаваемый на главную передачу по прямой (пятой) передаче: Т=780 Н*м
Частота вращения колеса: n=2600 об/мин.
Передаточное число конической передачи: U=1.73
Коэффициент, учитывающий работу деталей за год: к год =0,4;
Коэффициент, учитывающий работу за сутки: к сут =0,3.
1. Из табл. 3.1. (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 39) выбираем материал зубчатых колёс:
сталь 35ХМ ГОСТ 4543-71 с сочетанием термообработок:
колесо - улучшение 269…302 НВ, =750 Мпа.
2. Допускаемые напряжения определяем из табл. 3.2. (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 40):
где -наибольший из длительно действующих на колесе крутящих моментов по циклограмме;
-крутящий момент, соответствующий 1-й ступени циклограммы;
-число циклов напряжений, соответствующее 1-й ступени циклограммы;
-общее число циклов напряжений, соответствующее заданному сроку службы.
7. При несимметрично относительно опор расположения зубчатых колёс . Тогда:
7. Из табл. 3.3. (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 42) определяем коэффициент концентрации нагрузки:
8. Расчётное значение допускаемого контактного напряжения:
При этом должно выполняться условие:
9. Диаметр внешней делительной окружности:
13. Число зубьев шестерни определяется по рис 3.5. (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 59):
14. Внешний торцовой модуль передачи:
Коэффициенты смещения исходного контура определяются из табл. 3,8 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 61):
Приняв для расчёта только с учётом крутящего момента на валу Т (Н*м) касательное напряжение , наименьший диаметр определяется по формуле:
Внутренние диаметры определяются из табл. 4.1.(Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 106).
l 1 =0.065 м.; l 2 =0.215 м.; l 3 =0.280 м.
По табл. 5.3. и 5.5 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 157 и 162) подбираем подшипники:
1. Роликоподшипник, радиальный с короткими цилиндрическими роликами, однорядный.
Средняя узкая серия №2307 ГОСТ 8328-75 , .
2. Роликоподшипник радиально-упорный, конический, однорядный
Средняя широкая серия №7607 ГОСТ 333-79 , .
5.1 Проверо чный расчёт конической передачи
1. Проверочный расчёт на выносливость при изгибе.
где gF - показатель степени кривой усталости при расчёте на изгибную выносливость.
Определение окружной скорости колеса:
По табл. 3.11 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 66) принимаем 6-ю степень точности, тогда по табл. 3.10 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 64)
Определение эквивалентного числа зубьев:
Из табл. 3.12 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 66) определяем значения коэффициентов и
Напряжения изгиба на зубьях колеса:
Напряжения изгиба в зубьях шестерни:
Вывод: усилия изгибной выносливости выполняется.
2. Проверочный расчёт на контактную выносливость.
Из табл. 3.10 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 64) принимаем значение коэффициента
Проверку на контактную выносливость ведут по условию:
Проверка условия наиболее полного использования материала колёс:
- отличие действительных контактных напряжений от допускаемых меньше, чем на 10%, что допустимо.
Вывод: условие контактной выносливости выполняется.
3. Проверочный расчёт при действии кратковременной максимальной нагрузки.
При выполнении расчёта на действие кратковременной максимальной нагрузки проверяют выполнение условий:
Вывод: условия прочности при кратковременной перегрузке выполняются.
1. Расчёт вала на усталостную прочность.
Исходные данные: Крутящий момент: Т=780 Н*м;
Количество оборотов: n=2600 об/мин;
Циклограмма нагружений такая же, как при расчётеконической зубчатой передачи.
3.Изгибающий момент в опасном сечении:
3. Эквивалентное число циклов нагружения:
где - крутящий момент и соответствующее ему число циклов нагружения на каждой ступени графика нагрузки;
5. Коэффициенты концентрации напряжений:
где и - эффективные коэффициенты концентрации напряжений
и - коэффициенты влияния абсолютных размеров поперечного сечения вала, опред. из. табл.;
и - коэффициенты влияния поверхностного упрочнения.
7. Осевой и полярный моменты сопротивления:
Осевой и полярный моменты сопротивления для вала d=65 мм. составляют по табл. 4.7 (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 126).
W нетто =22215*10 9 м 3 , W Р нетто =48050*10 9 м 3 .
8. Нормальное и касательное напряжение в опасном сечении вала:
9. Коэффициенты запаса по нормальным и касательным напряжениям:
10. Коэффициент запаса выносливости:
Исходные данные: а=65 мм.; с=140 мм.; с=75 мм.; d=65 мм; l=205 мм.
1. Осевой момент инерции поперечного сечения:
2. Прогиб в вертикальной плоскости:
где Е - модуль упругости материала вала;
2. Прогиб в горизонтальной плоскости от силы F t :
Суммарный прогиб меньше допускаемого прогиба.
10.1. Проверочный расчёт подшипников.
I. Роликоподшипник, радиальный с короткими цилиндрическими роликами, однорядный.
Средняя узкая серия №2307 ГОСТ 8328-75 , .
II. Роликоподшипник радиально-упорный, конический, однорядный
Средняя широкая серия №7607 ГОСТ 333-79 , .
График нагружений тот же, что и ранее.
1. Коэффициент вращения V=1; коэффициент безопасности ; температурный коэффициент .
2. Находим соотношение и определяем параметр :
3. Осевые составляющие радиальных нагрузок:
6. Из табл.5.7. (Соловьёв В.Д. Курсовое проектирование деталей машин стр. 170) находим коэффициенты радиальной и осевой нагрузок:
7. Эквивалентная динамическая нагрузка:
Долговечность на каждой ступени графика:
11. Приведённая динамическая нагрузка:
12. Расчётная динамическая нагрузка:
где р - степенной показатель, для шарикоподшипников р=3, для роликоподшипников р=3,3.
Вывод: подшипники подобраны правильно.
Вывод по работе: расчёт не полностью совпадает с реальными размерами деталей.
1. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие/В.Д.Соловьёв; Тул. гос. ун-т. Тула, 1997. 402 с.
2. Иванов М.Н. и Иванов В.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие для машиностроительных вузов. М., «Высшая школа», 1975. 551 с. с ил.
3. Мартынов Р.А., Трынов В.А., Прокопьев В.С. Автомобили КамАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5511 и др. Москва, Изд-во «Недра» 1981,-424 с.
Анализ особенностей конструкций коробок передач. Определение мощности двигателя и построение его характеристики. Разработка конструкции и расчёт двухвальной коробки передач для автомобиля на грузовой платформе. Выбор и расчёт подшипников на долговечность. курсовая работа [956,6 K], добавлен 27.02.2013
Определение параметров коробки передач, расчёт синхронизаторов и зубчатых колёс на прочность. Расчёт привода сцепления, карданного вала, крестовины, вилки и подшипников карданного шарнира. Расчет гипоидной главной передачи, дифференциала и полуосей. курсовая работа [707,1 K], добавлен 20.06.2012
Расчёт механизмов, выбор и обоснование параметров сцепления, определение суммарного усилия нажимных пружин. Расчёт привода сцепления, определение свободного и полного хода педали при его выключении. Кинематический расчёт коробки передач автомобиля ВАЗ. курсовая работа [1,8 M], добавлен 06.02.2013
Проведение проектировочного расчета автомобиля; его конструкция и принцип действия. Расчет главной передачи ведущего моста: выбор термообработки зубчатых колес, определение параметров конической передачи и внешнего диаметра вершин зубьев шестерни. курсовая работа [988,6 K], добавлен 17.10.2011
Расчёт мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Подбор передаточных чисел коробки передач. Тяговый баланс автомобиля. Расчёт внешней скоростной характеристики двигателя. Построение динамической характеристики автомобиля. курсовая работа [236,2 K], добавлен 12.02.2015
Трансмиссия (силовая передача автомобиля). Назначение двойной главной передачи, увеличение крутящего момента. Устройства и работа двойной главной передачи среднего и заднего ведущего моста автомобиля КамАЗ-5320. Основные регулировки главной передачи. дипломная работа [1,3 M], добавлен 09.01.2009
Технологический процесс ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ-131. Выбор способов восстановления дефектов. Составление операционных и маршрутных карт. Разработка приспособления, применяемого при ремонте детали. курсовая работа [154,8 K], добавлен 29.05.2012
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчёт моста автомобиля КамАЗ-4310 курсовая работа. Транспорт.
Вычислительные машины и системы
Дипломная работа по теме Монополии в современной рыночной экономике
Toefl Структура Эссе
Контрольная работа: Конституционно-правовой статус счётных палат зарубежных стран
Доклад: Остров Сааремаа
Курсовая Работа На Тему Проектирование Районной Электрической Сети
Доклад по теме Градиентный метод с дроблением шага и метод наискорейшего спуска
Реферат: Причины нарушения здоровья профессионала
Контрольная работа: Понятие и функции культуры
Физика 8 Класс Лабораторные Работы 3
Дипломная работа по теме Тенденции и перспективы развития отношений собственности в России
Практическое задание по теме Цепь с распределенными параметрами
Реферат: Причины и последствия мирового финансово-кредитного кризиса
Статья: Менеджмент 21 века - краткий обзор основных тенденций
Отчет по практике: Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации (на примере СПК "Воронежский тепличный комбинат")
Реферат по теме Малый бизнес: проблемы становления и дальнейшего развития в России
Пособие по теме Правила составления финансовой отчетности бюджетного учреждения
Произведения О Жизненных Ценностях Для Сочинения
Реферат Заболевания Желчного Пузыря
Курсовая работа по теме Управление дисциплинарными отношениями (на примере ОАО "Городской молочный завод")
Основные социально-экономические права и свободы человека и гражданина, механизм их реализации - Государство и право курсовая работа
Разработка электронного приложения "Инспектор процессов и потоков" - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Сооружение и ремонт газонефтепроводов и газонефтехранилищ - Строительство и архитектура курсовая работа