Расчёт ТЭП участка замены передних и задних тормозных колодок Volkswagen Touareg на СТО - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Расчёт ТЭП участка замены передних и задних тормозных колодок Volkswagen Touareg на СТО

Технологические особенности ремонта. Расчет годовой производственной программы, численности рабочих и оплаты труда, затрат на материалы и части, общехозяйственных расходов, экономической эффективности ремонта. Составление калькуляции себестоимости.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ»
«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
КОЛЛЕДЖ МНОГОУРОВНЕВОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«Тема: Тасчёт ТЭП участка замены передних и задних тормозных колодок а.м. Volkswagen Touareg на СТО»
Проверил преподаватель: Корсунова Н.М.
2. Технологические особенности ремонта
3. Расчет годовой производственной программы, численности рабочих и оплаты их труда
4. Расчет затрат на материалы и запасные части
5. Расчет общехозяйственных расходов
6. Расчет дополнительных капитальных вложений
7. Составление калькуляции себестоимости
8. Расчет экономической эффективности ремонта
Комплексное развитие транспортной системы и поставленные перед ней цели и задачи позволяют выделить следующие основные направления государственной транспортной политики, в равной степени важные для каждого вида транспорта:
совершенствование системы государственного регулирования деятельности транспорта;
формирование и развитие транспортной инфраструктуры;
региональное развитие транспортной системы;
повышение безопасности транспортных процессов;
повышение эффективности использования транзитного потенциала;
инновационное развитие в сфере транспорта;
повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта.
Об успешном развитии процесса интеграции России в международное транспортное сообщество свидетельствуют позитивные показатели работы российских транспортников. В частности, по итогам последних лет грузооборот отечественной транспортной системы вырос, по данным Госкомстата РФ, на 2,6% и составил 3 712,7 млрд. ткм. По-прежнему преобладают перевозки железнодорожным и трубопроводным транспортом. По итогам прошедшего года наибольший рост (свыше 5%) отмечен на автомобильном и внутреннем водном транспорте. Более чем на 10% увеличились объемы переработки грузов в морских портах страны. Развитию отрасли в значительной мере способствуют и мероприятия Правительства РФ по модернизации транспортной системы страны, проводимые в соответствии с целевой федеральной программой.
По мнению специалистов, российский рынок транспортно-экспедиционных услуг фактически сформировался, и в течение последнего времени оставался относительно стабильным как по объемам, так и по направлениям перевозок. Дестабилизирующее воздействие на него оказывал ряд факторов, в том числе резкие изменения мировых цен на сырье и некоторые виды готовой продукции (в частности, снижение цен на нефть, химпродукты, уголь), а также изменение тарифов на экспортно-импортные перевозки через российские порты.
В настоящее время одной из преобладающих тенденций развития рынка транспортных услуг стал заметный рост числа операторов. Расширение спектра услуг за счет приобретения экспедитором (в собственность или аренду) подвижного состава, как показывает практика, удобнее клиенту и выгоднее экспедитору.
Наличие автотранспорта, складского хозяйства, а также возможность таможенного обслуживания позволяют осуществлять перспективный вид перевозок “от двери до двери”. По статистике к настоящему времени более 50 крупных российских компаний-операторов имеют свыше 30 тыс. единиц собственного подвижного состава и до 25 тыс. - арендуемого.
Наряду с отечественными фирмами довольно успешно на рынке транспортных услуг работают зарубежные, в том числе “Хамина эйдженси” (Финляндия), “УКРФЕРРИ” (Украина), “ТРАНЕКС Лтд.” (Белоруссия), “Трейд транс” (Польша), “Пенске логистикс” (Нидерланды), “КАЗТРАНССЕРВИС” (Казахстан) и др.
Новинкой для России продолжает оставаться сегмент экспресс-перевозок. В последние 2 года его рост замедлился и составлял 3 - 4%. Господствуют на нем по-прежнему иностранные фирмы - здесь присутствуют почти все крупнейшие мировые компании-перевозчики, в том числе DHL, TNT Express Worldwide, Federal Express, UPS. Основным оператором является DHL. Ее доля на сегодняшний день превышает 50%. Дальнейший рост рынка курьерских услуг специалисты связывают с общими темпами развития российской экономики, а также с совершенствованием таможенного законодательства, в первую очередь разделов, касающихся скорости таможенного оформления грузов.
По данным АСМАП России, объем международных автоперевозок в прошедшем году превысил 18 млн. т (4,3% от общего объема международных перевозок всеми видами транспорта). В стоимостном выражении это составило $27,8 млн., т.е. более 26% от общей стоимости грузов в международных перевозках. За последние 3 года доля отечественных автоперевозчиков выросла с 23% рынка до 40. По оценке Минтранса РФ, количество перевозчиков, участвующих в международных автоперевозках на регулярной основе, превышает 2 тыс., а количество автотранспортных средств - более 10 тыс. един источник информации.
Современное состояние автопарка не удовлетворяет потребностям рынка, как по численности, так и по структуре и технико-экономическим характеристикам. В частности, узкая специализация российских автотранспортных предприятий и отсутствие надежной техники привело к тому, что ряд крупных отечественных производителей ГСМ, продукции химической промышленности предпочитают заключать контракты исключительно с зарубежными перевозчиками.
Ускоренному развитию рынка транспортных услуг, по мнению специалистов, может способствовать совершенствование транспортной, таможенной и пограничной инфраструктур. Определенные надежды возлагаются на реализацию Федеральной целевой программ.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА
технологический ремонт себестоимость расход
Чтобы чувствовать себя уверенно за рулём автомобиля, необходимо точно знать, что тормоза исправны. Рекомендуемая периодичность проверки тормозной системы - десять тысяч километров пробега. При наличии изношенности узлов - они подлежат замене.
Важнейшим компонентом системы тормозов (об этом знают даже не совсем осведомленные автолюбители) являются тормозные колодки. Показатели их качества - прогнозируемое плавное торможение без звукового сопровождения в виде скрипа. При этом на литых дисках не должно оставаться тормозной пыли.
Правильный выбор тормозных колодок обеспечит надёжную и эффективную работу тормозной системы при любых погодных условиях. Как же сделать правильный выбор? Необходимо знать, что для каждого автомобиля нужны индивидуальные тормозные колодки. Если они подходят по размеру для вашего авто, то это ещё не говорит о том, что они для него предназначены.
Всё дело во фрикционных материалах, обеспечивающих высокий коэффициент трения и износостойкость тормозных колодок. Что представляет собой тормозная колодка? Это металлическая пластина с закреплённой на ней специальной накладкой из этих самых фрикционных материалов. Уникальная рецептура их изготовления, включающая в себя около трёхсот компонентов: синтетический каучук, специальные смолы, всевозможные наполнители и модификаторы, хранится в секрете каждым производителем. Вот почему каждая модель автомобиля укомплектована своими тормозными колодками, выдерживающими различные нагрузки. И то, что предназначено для седана, уж никак не подойдёт для джипа.
Передние тормозные колодки изнашиваются раза в три быстрее задних, так как основная нагрузка при торможении ложится на них. Электронные или механические устройства, устанавливаемые на тормозных колодках производителями, предупреждают об их износе. Производя замену тормозных колодок, необходимо делать это сразу на двух задних или двух передних колёсах, не допуская различного торможения новой и износившейся колодки.
Цены на тормозные колодки, как правило, зависят от производителя и качества используемого фрикционного материала. Переплата за тормозные колодки, относящиеся к разряду оригинальных запчастей - является гарантией их качества. Большой выбор тормозных колодок с приемлемой ценой и хорошим качеством предлагают специализированные магазины. Ну и уж никак не стоит экономить на цене, покупая продукцию от сомнительных производителей на рынке.
Проводить замену тормозных колодок приходится довольно часто тем, кто ездит по грязным дорогам и пересечённой местности. Индикаторами износа могут служить имеющиеся на колодках грязеотводные канавки. Как только они стираются - тормозные колодки подлежат замене. Эта процедура не представляет особой сложности. Гораздо сложнее отрегулировать положение колодок после их установки.
Тормозные колодки, как правило, продаются парами и ничем не отличаются друг от друга. Но есть и несимметричные - картриджные колодки, имеющие отличия. Поэтому очень важно перед установкой тормозных колодок внимательно изучить инструкцию.
1. Трудоемкость ед. ремонта 1.5 н/ часов
2. Годовая производственная программа 1440 рем.
2.2 Основные технологические операции выбранного ремонта
Необходимо установить авто на подъёмник, после чего снять колесо. Далее проводится осмотр тормозного суппорта и очистка его с помощью щётки. Если в системе крепления суппорта имеется специальная пружина для фиксации колодок, её необходимо отжать. Открутив болты, с помощью которых крепится суппорт, отвести его в сторону.
Теперь тормозные колодки можно легко вынуть. Необходимо удалить из бачка немного тормозной жидкости, чтобы при установке новых тормозных колодок её не выдавило. Здесь подойдёт шприц объёмом 50-100 мл. Когда все тормозные колодки будут установлены, нужно залить жидкость обратно.
Новые колодки вставляются в предварительно смазанные графитовой смазкой места посадки. Для этой цели поршень суппорта отжимается с помощью плоской отвёртки.
Затем всё делается в обратном порядке: зажимается пружина и собирается суппорт, закручивается болт крепления.
Остаётся поставить на место колесо, и не забыть закрутить со всей тщательностью все гайки и шпильки. Когда все тормозные колодки будут заменены, необходимо залить тормозную жидкость обратно в бачок. Далее, сев за руль автомобиля, следует несколько раз нажать на тормоз до ощущения жёсткости педали. Таким образом, устраняется пространство в тормозной системе, образовавшееся в результате замены тормозных колодок.
Риск неожиданно остаться без тормозов или же повредить тормозные диски может возникнуть, если тормозные колодки не будут заменены вовремя. В таких случаях ремонт обойдётся значительно дороже.
И напоследок, при выборе тормозных колодок не стоит пренебрегать рекомендациями производителя. Вопрос выбора перед вами не стоит до тех пор, пока автомобиль находится на гарантии. Автосервисы произведут замену тормозных колодок на стандартные, которые будут соответствовать данной модели вашего автомобиля.
Но если время выбора настало, то, как правило, большинство автолюбителей, прежде всего, руководствуются ценой. Избравшие экономный вариант, вероятно, самостоятельно заменят тормозные колодки. Водители-профессионалы отдадут предпочтение стандартным и дорогим накладкам, обеспечивающим комфорт и безопасность поездки. Они то, уж точно не сядут за руль своего автомобиля без полной уверенности в надёжности и исправности тормозов.
Последовательность выполнения технологических операций
Для удобства выворачивается руль, чтобы удобно было подобраться к тормозному механизму.
С помощью обратной лопатообразной части балонника отжимается поршень тормозного суппорта. Аккуратно вставив рычаг между тормозным диском и колодкой. Обратить внимание, что уровень тормозной жидкости в бачке в этот момент будет подниматься. Принять меры чтобы не допустить пролива ТЖ.
Отогинуть край стопора болта крепления скобы тормозного суппорта к направляющему пальцу. Тормозной шланг вынимается из скобы, в которой он фиксируется.
Снятие болта крепления скобы, и откинуть тормозную скобу вниз.
После проведения этих мероприятий производится установка тормозных колодок.
Накидывается тормозная скоба и производится работа по монтажу в обратном порядке.
Новые колодки очень рекомендуется приобретать в магазине из одной производственной партии. Таким образом, будет отсутствовать различие в физико-механических свойствах колодок.
2.3 Ведомость технологического оборудования
Ведомость технического оборудования для ремонта подвески
Станок для проточки тормозных дисков
Площадь, занятая оборудованием составляет-17,168м2
Стоимость амортизируемого оборудования 270000 руб.
3. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ, ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ И ОПЛАТЫ ТРУДА
tн -номинальная трудоемкость, чел. Х час./ агр.;
3.2 Схема размещения оборудования с указанием перечня оборудования
1 - 2-х стоечный подъемник, 2 - Тележка с инструментами, 3 - Компрессор, 4 - Верстак.
3.3 Режим работы рабочих и фонд рабочего времени оборудования
Планово-предупредительный ремонт (ППР)
3.3 Определение количества основных производственных рабочих
Тr - годовая трудоемкость работ, чел. х час/ год
Ф -годовой фонд рабочего времени, час/ год
К -коэффициент, учитывающий переработку норм =1
Р = 2160/ 1.1 1784 =2160/1784 = 1 = 1 человек
3.4 Расчет заработной платы рабочих
3.4.1 Расчет тарифной заработной платы
Тi -тарифная ставка рабочих разряда, руб.
Pi -количество рабочих разряда, чел.
Kn- коэффициент, учитывающий переработку норм
Зт = 272 1 1784 / 1 = 485644,4 руб.
3.4.2 Расчет премии за качественное выполнение технических операций
?Зт- сумма заработной платы всех рабочих, руб.
Кпр,- коэффициент премиальной доплаты, (кпр =0,6)
3.4.3 Доплата за работу во вредных условиях
Звр = Квр ?Зт Двр = 0,4 0,25 = 48564,4 руб
Квр- коэффициент доплаты за вредные условия работы (Квр = 0,4)
Двр, - доля вредных работ,% (Двр, =0,25)
3.4.4 Доплата за руководство бригадой
Расчет не производится, так как численность рабочих - 1 чел.
3.4.5 Расчет доплаты за работу в ночное время
Кн -коэффициент доплаты за работу в ночное время (Кн = 0,25)
Дн, -доля ночной работы, % (Дн,= 0,125)
3н= 0,25485644,4 0,125= 15176,3 руб.
3.4.6 Расчет основной заработной платы
Зо = 485644,4 + 291386,6 + 48564,4 + 15176,3 = 840771,7 руб.
3.4.7. Расчет дополнительной заработной платы
%Зд - процент дополнительной заработной платы (%Зд = 10%)
Зд = 840771,7 10/100 = 84077,1 руб.
3.4.8 Расчет общего фонда оплаты труда
Зобщ = 840771,7 + 84077,1 = 924848,8
3.4.9 Расчет среднемесячной заработной платы
Згод. = 924848,8 / 1 = 924848,8 руб.
Зср.1 = 924848,8 / 12 = 77070,7 руб.
3.4.10 Социальные отчисления от заработной платы
Осоц = 924848,8 0.34 = 314448,6 руб.
3.4.11 Общие расходы на оплату труда
ФОТ = 924848,8 + 314448,6 =1239297,4 руб.
4. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Сайлентблоки балки (комплект) vw touareg
Qr -годовая производственная программа, шт.
Нм - норматив затрат на ремонт узла, принятый из опытов других предприятий, руб.
5. РАСЧЕТ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСХОДОВ
5.1 Амортизационные отчисления на проектируемый объект
Na -норма амортизационных отчислений (Na = 2,6/3%)
Sз- площадь проектируемого объема, м 2
Ac r = 394864 2.6 / 100 = 10266,4 руб.
5.2 Затраты на текущий ремонт проектируемого объекта
Haт - 1,5/3% от общих амортизационных отчислений
Ноб - норма амортизации оборудования, (Ноб = 20%)
S -площадь проектируемого объекта, м 2
Тос - количество часов искусственного освещения (1см -800ч; 2см- 2000ч; 3см -3300ч.)
Qос = 25 17.168 800 / 1000 = 343,36 [кВт.ч]
Qс= --------------------------[кВт.ч],
W- суммарная мощность токоприемников, кВт
Фоб- действительный годовой фонд работы оборудования, час
Кз -коэффициент загрузки оборудования
Кп - коэффициент учитывающий потери в сети
Кп/д- коэффициент учитывающий потери в двигателе
Qс= 7,2 1952 0.6 0.15 / 0.92 0.85 = 1617,5 кВт.ч
5.4.3 Общая сумма затрат на электроэнергию
Ц- стоимость одного кВт.ч. электроэнергии, руб.
Qоб = 10 (343,36 + 1617,5) = 19608,6 руб.
5.5 Определение затрат на водоснабжение
Рв= ----------------------- [руб.],
n -расходов воды (n =40 л/ден. на чел.)
Nр- количество рабочих занятых в одну смену, чел.
Рв= 40 1 1 247 220 / 1000 = 2147,2 руб.
5.5.2 Расход на производственные нужды
Рn= ----------------------------------------[руб.],
Нв1, Нв2 - норма расхода в литрах на одну мойку, л или емкость ванны
В - количество смен воды в течении года в ванной
Рn = [( 50 60) + ( 1440 70 )] 220 / 1000 = 22836 руб.
Роб = ------------------------------------[руб].
Нв- часовой расход воды на оборудование, м 3 (25м 3 )
Фоб- фонд времени работы оборудования, ч
Кз- коэффициент загрузки (Кз = 0,6/0,9)
Роб= 25м 3 1952 1 0.9 220 / 1000 = 9662,4 руб.
5.5.4 Общая сумма затрат на водоснабжение
Робщ = 2147,2 + 22836 + 9662,4 = 34645,6 руб.
Тотг- тариф отопления за 1м 2 в год
5.7 Затраты по технике безопасности и охране труда
З тех.б.- процент приходящийся на охрану труда, (Зтех.б. = 10%)
Зох = 896344,2 10% /100 = 89634 руб.
5.8 Расходы на возмещение малоценных и быстроизнашивающихся инструментов
5.9 Расходы на содержание здания в чистоте и порядке
Амортизационные отчисления на проектируемый объект
Затраты на текущий ремонт проектируемого объекта
Затраты по технике безопасности и охране труда
Расходы на возмещение малоценных и быстроизнашивающихся инструментов
Расходы на содержание здания в чистоте и порядке
6. РАСЧЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ
Зосн- затраты на оснастку, составляют 10% от стоимости оборудования,
Зм*д- затраты на монтаж и демонтаж старого оборудования, принимаются в размере от 10% до 30% от стоимости оборудования,
Зтр- затраты на транспортировку оборудования, применяются в размере 6-7 % от стоимости оборудования.
К = 338000+ 338000 10% + 20% 338000 + 7% 338000 = 338000 + 33800 + 67620 + 23660 = 463060 руб
7. СОСТАВЛЕНИЕ КАЛЬКУЛЯЦИИ СЕБЕСТОИМОСТИ РАБОТ
Заработная плата (основная и дополнительная)
Затраты на основные материалы и зап. части
После составления калькуляции себестоимости, дается ее анализ с точки зрения уменьшения возможных затрат.
8. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕМОНТА
8.1 Экономическая эффективность от внедрения новой техники
Расчет дополнительных капитальных вложений
К = З об + З осн + З м*д +З тр [руб.],
где З об - стоимость оборудования, руб.
З осн - затраты на оснастку, составляют 10% от стоимости оборудования
З м*д - затраты на монтаж и демонтаж старого оборудования, принимаются в размере от 10% до 30% от стоимости оборудования
З тр - затраты на транспортировку оборудования, применяются в размере 6-7 % от стоимости оборудования
К = 338000 + 33800 + 33800 + 20280 = 425800
При расчете экономической эффективности от внедрения новой техники следует определить ряд частных показателей эффективности и провести их сравнительный анализ.
Снижение трудоемкости определяется по формуле:
где - трудоемкость изготовления единицы продукции, услуги (выполнения операции, узла изделия) до и после проведения мероприятий, час.
Расчет роста производительности труда производится по формуле
Затраты на оплату труда в час определяются по формуле:
З г - средняя заработная плата одного рабочего.
Ф - годовой фонд рабочего времени, час/ год
Затраты на оплату труда рассчитываются по формуле:
Р = З с Ч К бр Ч К пр Ч К вр Ч К н Ч К доп
З с - средняя часовая заработная плата
К бр - коэффициент доплаты за руководство бригадой
К пр - коэффициент премиальных доплат
К вр - коэффициент доплат за вредность производства
К н - коэффициент доплат за ночное время
К доп - коэффициент дополнительной заработной платы
Р = 245 Ч 1,6 Ч 1,1 Ч 1,03 Ч 1,1 = 488,54
Расчет сокращений по заработной плате определяется по формуле:
ДС з.п. =(Р 1 - Р 2 ) Ч О н Ч К нач.. [руб.]
Р 1 - затраты на оплату труда - расценка на ед. ремонта, до внедрения нового оборудования
Р 2 - затраты на оплату труда - расценка на ед. ремонта, после внедрения нового оборудования
К осн - доплаты до основной зарплаты
К нач. - коэффициент страховых взносов
ДС з.п. = (488,54 x 1,8 - 488,54 x 1,5) Ч 1440 Ч 1,34 . = 282802,17
Реализация мероприятий по внедрению новой техники, технологии, средств механизации и автоматизации отражается на изменении различных статей затрат и на себестоимости единицы изделия в целом, то можно определить снижение себестоимости в расчете на выпуск изделий.
где - себестоимость единицы изделия до применения нового оборудования, руб.
- себестоимость единицы изделия после применения нового оборудования, руб.
Суммарное сокращение затрат рассчитывается по формуле:
Сокращение затрат отразится на приросте прибыли от реализации услуг.
ДП = 1152000 + 282802,17 = 1434802,17
Текущий (годовой) экономический эффект от внедрения нового оборудования определяется:
где - дополнительные капитальные затраты, тыс. руб.
Срок окупаемости оборудования составит:
П r = 0,2 Ч 14869900,5 = 2973980 руб.
В r = 14869900,5 + 2973980 = 17843880,5
Для анализа уровня безубыточности составляем график безубыточности.
С пост = С общ.х.р - Q c - P об - Р n [руб.],
С пост = 267107,7 - 1617,5 - 9662,4 - 22836= 218739,5
C пер = С мат + Q c + Р об + Р n + ФОТ [руб.],
C пер = 13392000 + 1617,5 + 9662,4 + 22836 + 1239297,4 = 14651161
С пост - постоянная часть себестоимость, руб.
С пер - переменная часть себестоимость, руб.
Т б1 = 98 Ч 12391,5 = 1214367 руб.
R 1 = 17843880,5 - 1214367 = 16629513,5 руб.
10. ТАБЛИЦА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
1. Белоусов О.А.,Муромцев Д.Ю., Муромцев Ю.Л., Тютюнник В.М.
Экономическая эффективность и конкурентоспособность : учебное пособие / Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2011.
2. Виноградова М.В, Панина З.И «Организация и планирование деятельности предприятий сферы сервиса». Дашков и Ко Москва 201.
3.Сергеев И.В Экономика организации(предприятия) Изд-во «финансы и статистика» Москва 2010.
4. Сафронов Н.А Экономика организации Изд-во Магистр 2010.
5.Середа К.Н. Новый расчет заработной платы. Феникс, 2010 г
6. Трифонова М.М. Методические указания по курсовому проектированию. 2013.
7. Фролова Т.А. Экономика предприятия: конспект лекций. Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2009.
8. Юркова Т.И., Юрков С.В. Экономика предприятия.Электронный учебник. http://www.aup.ru/books/m88/7_4.htm
9. Volkswagen Touareg выпуск с 2011 г. Руководство по эксплуатации, тех. обслуживанию и ремонту. ИД Третий Рим, 2011 г.
1. Стоимость 1 м помещения 23000 руб
2. Стоимость 1 кВт.ч. электроэнергии 10 руб
3. Стоимость 1 м отопления в год 900руб
4. Стоимость 1 м воды (средняя ) 220руб
5. Часовая тарифная ставка с 1-го по 6-ой разряды:
6. Количество выходных и праздничных дней 118
11. Страховые взносы от заработной платы 34%
Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет численности работающих на участке, фонда оплаты труда основных рабочих, затрат на запасные части и материалы, общепроизводственных и общехозяйственных расходов. курсовая работа [208,4 K], добавлен 28.04.2015
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Исчисление численности ремонтных рабочих по видам воздействий. Определение затрат на запчасти и материалы. Калькуляция себестоимости ремонта автомобилей. дипломная работа [40,2 K], добавлен 27.12.2011
Развитие машиностроения и дорог в Казахстане. Менеджмент на авторемонтном предприятии. Расчет потребной численности ремонтных рабочих. Организация системы оплаты труда и показатели премирования. Составление сметы затрат и калькуляции себестоимости работ. курсовая работа [58,9 K], добавлен 10.04.2013
Характеристика, система затрат на техническое обслуживание и ремонт производственного подразделения. Расчет численности и фонда заработной платы, затрат на запасные части и ремонтные материалы. Составление смены затрат и калькуляции себестоимости. курсовая работа [32,1 K], добавлен 19.01.2011
Расчет производственной программы. Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов дорожной техники. Определение численности работников и фонда оплаты труда. Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы. Накладные расходы предприятия. курсовая работа [89,8 K], добавлен 27.01.2011
Расчет количества и трудоемкости техобслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет количества рабочих, расходов на материалы и запчасти, электроэнергию, фонда оплаты труда. Амортизация основных фондов. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР. курсовая работа [206,3 K], добавлен 25.02.2015
Разработка организации и режима работы участка ремонта дорожно-строительных машин. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Определение численности работающих, площади участка, освещения, вентиляции. Охрана труда. курсовая работа [416,5 K], добавлен 19.03.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчёт ТЭП участка замены передних и задних тормозных колодок Volkswagen Touareg на СТО курсовая работа. Транспорт.
Реферат по теме Троицкий Стефано-Махрищский монастырь
Реферат На Тему Экология И Глобальные Проблемы Современности
Реферат по теме Социальная политика государства и ее совершенствование
Социальное Обеспечение Сотрудников Фсб Дипломная Работа
Виды Фискальной Политики Курсовая
Реферат Про Пушкина 8 Класс По Литературе
Реферат: Nature In Context Vs. Nature Out Of
Реферат: Экономика Италии (1914-1990 г.). Скачать бесплатно и без регистрации
Кости Верхней Конечности Реферат
Реферат На Тему Русский Театр Хх Века
Реферат На Тему Западноевропейская Культура Эпохи Просвещения
Аргументы К Сочинению На Тему Мораль
Курсовая работа по теме Роль и место совместных предприятий в нефтехимическом комплексе РФ и РТ
Исполнительная власть и государственное управление
Эссе На Тему Запятая В Простом Предложении
Дипломная Работа По Сайту Пример
Реферат: Решения к Сборнику заданий по высшей математике Кузнецова Л.А. - 2. Дифференцирование. Зад.17
Контрольная Работа 1 По Английскому Языку
Золотые Сочинения По Литературе
Реферат: Древняя Русь
Лента Мёбиуса, бутылка Клейна и односторонние поверхности - Математика презентация
Учет текущих обязательств и расчетов - Бухгалтерский учет и аудит реферат
Символізм як мистецький напрямок - Литература курсовая работа