Расчет технико-эксплуатационных показателей и себестоимости перевозок - Экономика и экономическая теория курсовая работа

Главная

Экономика и экономическая теория
Расчет технико-эксплуатационных показателей и себестоимости перевозок

Эксплуатационные показатели подвижного состава. Производственная программа за год по всему парку автомобилей. Определение себестоимости перевозок. Определение доходов от автомобильных перевозок. Распределение прибыли автотранспортного предприятия.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


Министерство науки и образования РФ
Саратовский государственный технический университет
Кафедра «Экономики и управления на автомобильном транспорте»
На тему: «Расчет технико-эксплуатационных показателей и себестоимости»
Раздел 2. Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава
2.1 Производственная программа грузового автомобиля
2.2 Производственная программа маршрутного автобуса
2.3 Производственная программа за год по всему парку автомобилей
2.4 Определение себестоимости перевозок
2.7 Определение доходов от автомобильных перевозок
2.8 Расчет и распределение прибыли автотранспортного предприятия
2.9 Определение уровня производительности труда
Раздел 3. Построение характеристических графиков
Раздел 4. Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности деятельности АТП
4.1 Расчет изменившихся в ходе внедрения мероприятия показателей
4.2 Расчет экономической эффективности внедрения мероприятий
Задание на курсовое проектирование:
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
Среднее расстояние перевозки 1 т груза
Коэффициент выпуска автомобилей на линии
Распределение объемов перевозок грузов по классам в %-х от общего объема перевозок
Коэффициент использования вместимости автобусов
Коэффициент сменяемости пассажиров на маршруте
Общая характеристика и технико-экономические показатели АТП
Проектируемое АТП располагает 260 единицами ПС, в числе которых 144 единицы автомобиля КамАЗ-5320 и 116 автобусов ЛАЗ-695Н.
Автомобиль КамАЗ-5320 выпускается камским автомобильным заводом с 1976 года.
Техническая характеристика КамАЗ-5320
по оси следа внешнего переднегоколеса
КамАЗ-740 дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный
Механическая, пятиступенчатая с передним ускоряющим делителем с передаточным числом I-1,0;
Контрольный расход топлива на 100 км (при V=40 км/ч)
Тормозной путь со скоростью 40 км/ч, м
Автобус ЛАЗ-695Н выпускается львовским автомобильным заводом с 1973 года.
Техническая характеристика ЛАЗ-695Н
по оси следа внешнего переднего колеса
ЗиЛ-130Я2, карбюраторный, V-образный, восьмицилиндровый
Матрасы волосяные, перовые, травяные
Раздел 2. Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава
2.1 Производственная программа грузового автомобиля
1) Среднее расстояние перевозки 1т груза, км
где lсрi - среднее расстояние для каждого типа груза;
lср = (45,48 · 24 + 24,90 · 16 + 21,22 · 13 + 50,89 · 47)/100 = 41,58 км
2) Средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (статического):
где ?ст - коэффициент использования грузоподъемности (статический);
?ст = 100/ (24/1 + 16/0,8 + 13/0,6 + 47/0,4) = 0,55
3) Средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического):
?дин = (?YQi · lсрi) / (?YQi/?i · lсрi);
?дин = (1091,52 + 398,4 + 275,86 + 2391,83)/ (24/1· 45,48 + 16/0,8 · 24,90 + 13/0,6 · 21,22 + 47/0,4 · 50,89) = 0,52
4) Средняя длина груженой ездки, км
5) Количество ездок с грузом за сутки одного автомобиля:
Z = Тн ·Vт · ?/ (lге + tп/р · Vт · ?);
tп/р - время простоя под погрузкой и разгрузкой;
Z = 10 · 24 · 0,9/ (44 + 1,08 · 24 · 0,9) = 3.
где q - грузоподъемность автомобиля, т
2.2 Производственная программа маршрутного автобуса
9) Среднесуточный пробег одного автобуса, км
10) Среднее количество рейсов на маршруте за сутки одного автобуса:
Zp = 22,54 · 9,00 · 0,48/ 6,99 · 2,93 = 5.
11) Количество перевезенных пассажиров за сутки одним автобусом, пасс.
Qсут = q · ?н · ?см · Zp = q · ?н · Vэ · Тн · ?/ lеп;
Qсут = 67 · 0,56 · 22,54 · 9,00 · 0,48/ 6,99 = 523 пасс.
12) Пассажирооборот одного автобуса за сутки, пасс-км
Pсут = Qсут lеп = q · ?н · Vэ · Тн · ?;
2.3 Производственная программа за год по всему парку автомобилей
Производственная программа рассчитывается отдельно по каждой марке.
Индекс 1 - КамАЗ-5320; Индекс 2 - ЛАЗ-695Н.
13) Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни
где Дк - календарное число дней в году, дни
14) Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни
15) Автомобиле-часы работы на линии, а-ч
16) Количество ездок с грузом, количество рейсов автобусов в год, ед.
Lобщ1 = 30485 · 146,7 = 4472149,5 км;
Lобщ2 = 27944 · 202,9 = 5669837,6 км
18) Пробег с грузом (с пассажирами), км
Lгр(пасс)1 = 4472149,5 · 0,90 = 4024934,6 км;
Lгр(пасс)2 = 5669837,6 · 0,48 = 2721522,1 км
19) Объем перевозок грузов, пассажиров, т (пасс)
Qгод2 = 27944 · 523 = 14614712 пасс.
20) Грузооборот, пассажирооборот, т·км (пасс-км)
Pгод1 = 30485 · 548,6 = 16724071 т·км;
Pгод2 =27944 · 3656 = 101066464 пасс-км
Результаты расчетов сведем в таблицу:
Показатели работы автотранспортного предприятия за год
1. Среднесписочное количество автомобилей
3. Коэффициент использования пробега
4. Коэффициент использования грузоподъемности
6. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку
9. Грузоподъемность (общая вместимость) автомобиля
2.4 Определение себестоимости перевозок
Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия за определенный период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортную работу. Транспортная работа исчисляется в зависимости от вида перевозок в ткм, пасс-км. Себестоимость перевозок определяется по формуле:
Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющихся в рассматриваемом автотранспортном предприятии.
Затраты на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные. К переменным затратам относятся: затраты на топливо, смазочные материалы, на восстановление износа и ремонт шин, на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, амортизационные отчисления на полное восстановление. К постоянным расходам относятся затраты на заработную плату водителей, накладные расходы.
Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на годовой пробег автомобилей.
Введем обозначение: индекс 1 - автомобиль КамАЗ-5320; индекс 2 - ЛАЗ-695Н.
22) Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле:
где q - нормативный расход топлива на 1 км, л;
23) Нормативный расход топлива на 1 км, л, для бортовых автомобилей определяется по формуле:
где Нкм - норма расхода топлива на 100 км пробега, л;
Нткм - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л;
1,05 - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды.
q = 1,05 · (25/100 + 1,3/100 · 8 · 0,52 · 0,9) = 0,31 л/км
24) Нормативный расход топлива на 1 км, л, для автобусов определяется по формуле:
25) Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле:
где Нм - норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л;
Нтр - норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л;
Нк - норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, кг;
Цм, Цтр, Цк - соответственно цена 1 л моторного масла, трансмиссионного масла и 1 кг консистентной смазки, руб.
Ссм1 = 0,31 · (3,2/100 · 100 + 0,4/100 · 180 + 0,3/100 · 220) = 1,42 руб/км
Ссм2 = 0,43 · (2,4/100 · 100 + 0,3/100 · 180 + 0,2/100 · 220) = 1,45 руб/км
26) Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:
где Нш - норма затрат на 1000 км пробега, %;
Цш - цена одного комплекта шин, руб.;
Ка - количество колес (без учета запасного) на автомобиле.
Сш1 = 0,89 · 2500 · 10/100 · 1000 = 0,22 руб/км
Сш2 = 0,91 · 2500 · 6/100 · 1000 = 0,14 руб/км
27) Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле:
где НТО и ТР - норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобиля на 1000 км пробега, руб.
Норма затрат должна быть определена с учетом режима использования автомобиля (с прицепом, полуприцепом, одиночный автомобиль), условия эксплуатации.
28) Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава на 1 км пробега. По группам автомобилей, для которых нормы амортизационных отчислений на полное восстановление установлены в зависимости от пробега, расходы по амортизации на полное восстановление на 1 км, руб/км, определяются по формуле:
где Нв - норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, автобуса на 1000 км пробега, %;
Ца - стоимость автомобиля, автобуса, руб.
Сав1 = 0,3 · 1600000/100 · 1000 = 4,8 руб/км
Сав2 = 0,23 · 132000/100 · 1000 = 0,3 руб/км
Таким образом, общие переменные затраты:
Спер = (Ст + Ссм +Сш + СТОиТР + Сав) · Lгод.
Спер = (6,2 + 1,42 + 0,22 + 0,73 + 4,8) · 4472149,5 = 59792638,8 руб.
Спер = (6,88 + 1,45 + 0,14 + 0,6 + 0,3) · 5669837,6 = 53126378,3 руб.
Затраты на 1 км и на 1час по маркам, руб
2. Смазочные и эксплуатационные материалы
5. Амортизационные отчисления на полное восстановление
6.Заработная плата водителей с начислениями
7. Начисления на социальное страхование
1. Объем перевозок, тыс.т (тыс. пасс.)
2. Грузооборот, пассажирооборот, тыс.ткм (тыс.пасс-км)
3. Доходная ставка, руб/10 ткм (руб/10 пасс-км)
4. Себестоимость, руб/10 ткм (руб/10 пасс-км)
8. Производительность труда на одного работающего
C=1/q*Y*[(Cпост/VT*B)+(Cпост*tпр/lге)+(Cпер/B)]
Результаты расчетов сводим в таблицу:
Раздел 4. Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности деятельности АТП
1. Механизация погрузочно-разгрузочных работ
2. Применение прицепов. Наращивание бортов
3. Применение технических средств связи для контроля за движением автобусов
5. Пакетный способ перевозки кирпича
6. Организация системы централизованного управлением производством ТО и ТР
7. Организация ТО-1 автомобилей на поточных линиях
8. Использование диагностических комплексов
9. Использование методов облегчения пуска двигателей в зимний период эксплуатации
10. Использование внутрипроизводственного хозрасчета, арендного, бригадного подряда
11. Использование математических методов планирования перевозок
12. Внедрение специализированного подвижного состава
13. Совершенствование оплаты труда и премирования работников
Наиболее эффективными мероприятиями для данного АТП будет внедрение мероприятия по механизации погрузочно-разгрузочных работ, что приведет к сокращению времени погрузки-разгрузки tп/р на 35%:
tп/р = 1,08 - (0,35 • 1,08) = 0,7 ч.
4.1 Расчет изменившихся в ходе внедрения мероприятия показателей
tп/р = 1,08 - (0,35 • 1,08) = 0,7 ч.
Z = 10 · 24 · 0,9/ (44 + 0,7 · 24 · 0,9) = 4.
Lгр = 5962866 · 0,90 = 5366579,4 км;
Pгод = 30485 · 731,8 = 22308923 т·км;
Стi = См · Нт = (Сч/60) · (tп/р · 60/q · ?д) = (25000/10 · 6 · 4/60) · (42/8 · 0,52) = (104,2/60) · 10,1 = 1,74 · 10,1 = 17,57 руб/т.
Ст = (17,57 · 24 + 17,57 · 1,33 · 16 + 17,57 · 1,66 · 13 + 17,57 · 2 · 47)/100 = 421,68 + 373,89 + 379,16 + 1651,58/100 = 28,26 руб/т.
Сткмi = См · Нткм = См · tдв/Vт · ? · q · ?д = 1,74 · 60/24 · 0,9 · 8 · 0,52 = 1,17 руб/ткм.
Сткм = (1,17 · 45,48 · 24 + 1,17 · 24,90 · 16 · 1,33 + 1,17 · 21,22 · 13 · 1,66 + 1,17 ·50,89 · 47 · 2)/(45,48 · 24 + 24,90 · 16 + 21,22 · 13 + 50,89 · 47) = 1,93 руб/ткм.
Зт = 28,26 · 1,76 + 1,93 · 73,18 = 190,98 руб/ч.
Зэксп = 190,98 · 25/100 = 47,75 руб/ч.
Зпр = 190,98 · 35/100 = 66,84 руб/ч.
Здоп = (190,98 + 10,55 + 66,84 + 47,75) · 10/100 = 31,6 руб/ч.
Зсоц = (190,98 + 10,55 + 66,84 + 47,75 + 31,6) · 39/100 = 135,6 руб/ч.
Сзп = 190,98 + 10,55 + 66,84 + 47,75 + 31,6 = 347,67 руб/ч.
Спост = 347,67 + 0,24 + 135,6 = 483,51 руб/ч.
Затраты после внедрения мероприятий
7. Начисления на социальное страхование
dср = 258921456 • 10/22308923= 116,07 руб/10 ткм
Определение доходов по сдельным тарифам после внедрения мероприятий
Птр = 258921456-227037909 = 31883547 руб.
Sпф = 0,02 • (237636000 + 14258160) = 5037883 руб.
Оп = 230400000 + 7236000 = 237636000 руб.
Стс = 1600000 · 144 = 230400000 руб.
Спр = (30000 • 1,275 + 12000) • 144 = 7236000 руб.
Оос = 0,06 • 237636000 = 14258160 руб.
ПТ = 258921456/249 = 1039845,2 руб/чел.
Nвод = 1,05 • 304850/1792 = 179 чел.
Анализ изменения показателей работы АТП в результате внедрения мероприятий по повышению эффективности производства
6. Численность работающих в АТП, в т.ч.:
4.2 Расчет экономической эффективности внедрения мероприятий
Так как мероприятия, которые мы внедряем, связаны с улучшением использования подвижного состава, то расчет экономического эффекта производится путем сравнения затрат на эксплуатацию до внедрения и после внедрения мероприятия:
где S1, S2 - себестоимости перевозок соответственно до и после внедрения мероприятия, руб.
P1, P2 - годовой грузооборот до и после внедрения мероприятия.
Э=(11,153*16724071) - (10,177*22308923) = 40514345
Выполняя курсовую работу, мы произвели расчеты основных технико-эксплуатационных показателей грузового и пассажирского автотранспорта, ознакомились с организационно-техническими мероприятиями повышения эффективности производства и определением их влияния на результаты финансовой деятельности АТП.
Произведя расчеты по себестоимости перевозок, по доходам от них и полученной прибыли, мы пришли к выводу, что при начальных условиях автотранспортное предприятие оказалось прибыльным. Чтобы еще больше повысить эффективность работы и прибыльность автотранспортного предприятия, мы сократили время погрузки-разгрузки с помощью соответствующих мероприятий и повысили уровень прибыли на сумму 24286111 рублей.
1. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. / А.П. Анисимов, В.К. Юфин.- М.: Транспорт,1986. - 248 с.
2. Сербиновский Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. - М.:ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д:Издательский центр «МарТ»,2006. - 496 с.
3. Автомобильные перевозки: учебник / Л.Л. Афанасьев, С.М. Цухерберг. - М.: Транспорт,1973.
4. Блатнов М.Д. Пассажирские перевозки. / М.Д. Блатнов. - 2-е изд.- М.: Транспорт,1988.
5. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт,1983.-336 с.
6. Головаленко С.Л. и др. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. М.: Транспорт,1984.-320 с.
Расчет технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок и эксплуатационных показателей. План технического обслуживания автомобилей. Определение расходов организации и калькуляция себестоимости перевозок. курсовая работа [832,5 K], добавлен 11.12.2014
Характеристика деятельности автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок, эксплуатационных показателей. Техническое обслуживание автомобилей. Планирование расходов предприятия, калькуляция себестоимости перевозок. План доходов, прибыли. курсовая работа [211,7 K], добавлен 07.08.2013
Эксплуатационные показатели работы автотранспортного предприятия: производственная база и программа, технико-экономические показатели. Производственные фонды предприятия, трудовые ресурсы и определение себестоимости перевозок, финансовые результаты. курсовая работа [332,4 K], добавлен 15.04.2014
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на год. Планирование материально-технического снабжения. Группировка затрат по статьям калькуляции и расчет себестоимости перевозок. Определение дохода, прибыли и рентабельности перевозок. курсовая работа [409,6 K], добавлен 13.03.2015
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли. курсовая работа [211,8 K], добавлен 08.04.2011
Характеристики грузового автомобиля УРАЛ 377н и автобуса Икарус-280. Производственная программа для автобуса. Определение себестоимости перевозок и доходов от автомобильных перевозок. Мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельности АТП. курсовая работа [152,4 K], добавлен 24.05.2009
Производственные показатели по эксплуатации подвижного состава. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение потребности в материально-технических ресурсах. Расчет себестоимости перевозок. курсовая работа [310,8 K], добавлен 16.12.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчет технико-эксплуатационных показателей и себестоимости перевозок курсовая работа. Экономика и экономическая теория.
Реферат: Организация производства сортов устойчивых к болезням. Скачать бесплатно и без регистрации
Доклад: Развитие рынка ценных бумаг Великобритании и США
Реферат: Способы и средства защиты населения
Отчет По Производственной Практике Вожатый
Контрольная Работа Основы Химии 10 Класс
Дипломная работа по теме Особенности гражданских правоотношений
Реферат: Выбор асинхронного двигателя
Реферат по теме Философия Феофана Прокоповича
Реферат: Продукти харчування людини значення, якісь, склад, забрудненість.
Контрольная работа: Заочное производство
Контрольная Работа На Тему Кластеры Как Фактор Инновационного Развития Предприятий И Территориальных Образований
Реферат На Тему Упрощенная Система Налогооблажения
Дипломная работа: Совершенствование финансового планирования на предприятии на примере ОАО "Нефтеавтоматика"
Курсовая Работа На Тему Особенности Налогообложения Доходов Бюджетных И Общественных Организаций
Практическое задание по теме Структуры данных в предметной области
Курсовая работа по теме Модель автоматизации документооборота
Реферат: Место и роль Императорского Православного Палестинского общества в истории
Моя Любимая Страна Сочинение
Россия Сша Диссертация
Реферат по теме Коко Шанель: 20-е годы
Оценка хозяйственного риска. Виды потерь и методы их оценки - Менеджмент и трудовые отношения контрольная работа
Потребление, сбережения и инвестиции - Экономика и экономическая теория контрольная работа
Рабочие процессы деаэрационной установки и ее элементов - Физика и энергетика дипломная работа