Расчет пожарной службы - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда курсовая работа

Организация технической службы пожарной охраны, ее техническое обеспечение и предъявляемые требования, цели и функции деятельности, нормативно-правовое обоснование. Расчет производственной программы и этапы проектирования пожарно-технических центров.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


Техническая служба ГПС МЧС России представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности ГПС МЧС России.
Основными задачами технической службы ГПС МЧС России являются:
1. Обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;
2. Материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;
3. Организация эксплуатации пожарной техники.
Реализация потенциальных свойств изделий пожарной техники, в частности таких, как функциональные показатели и эксплуатационная надёжность, осуществляется с использованием методов и средств технической эксплуатации. Для решения стоящих перед технической эксплуатацией задач необходимы знание закономерностей изменения технического состояния тех или иных видов пожарной техники, их зависимость от параметров внешней среды и условий эксплуатации.
Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния изделий пожарной техники, являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надёжности техники.
1.1 Организация технической службы пожарной охраны
Техническая эксплуатация пожарных автомобилей определяет пути и методы наиболее эффективного управления их техническим состоянием. Цель технической эксплуатации - максимальная реализация потенциальных свойств пожарных автомобилей при движении в оперативном режиме и обеспечении боевой работы личного состава на месте пожара.
Поддержание парка пожарных автомобилей в исправном состоянии является одной из основных задач технической службы пожарной охраны. Техническая служба представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны.
Техническая служба пожарной охраны решает следующие задачи:
- обеспечение боевой готовности пожарной техники, находящейся на вооружении пожарных подразделений;
- предупреждение дорожно-транспортных происшествий;
- проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники;
- материально-техническое обслуживание;
- организацию и проведение мероприятий по экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов;
- обобщение, распространение и внедрение передового опыта, проведение рационализаторской и изобретательской работы в подразделениях пожарной охраны.
Непосредственная реализация задач по поддержанию парка пожарных машин в исправном состоянии средствами технической эксплуатации осуществляется отрядами и частями технической службы, которые организуют свою деятельность в соответствии с «Положением об отрядах (частях) технической службы» и «Наставлением по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России» [1].
1.2 Техническое обслуживание и ремонт ПА
Эксплуатация пожарного автомобиля неразрывно связана с необходимостью поддержания его технически исправного состояния путем проведения работ, которые можно разделить на две группы [1]:
Техническое обслуживание пожарных автомобилей
Техническое обслуживание - комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в боевой готовности.
- постоянную техническую готовность пожарного автомобиля к использованию;
- надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течение установленного срока службы;
- устранение причин, вызывающих повышение скорости изнашивания детали и как следствие - возникновение отказов и неисправностей;
- минимальный расход топливосмазочных и других эксплуатационных материалов;
- уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню и месту выполняемых работ подразделяют:
- ежедневное ТО при смене караула (ЕТО);
- ТО по возвращении с пожара (учения);
- ТО после первых 1000 км пробега (по спидометру);
Ежедневное ТО при смене караула предназначено для осуществления контроля, направленного на обеспечение безопасности движения пожарного автомобиля, поддержания его внешнего вида; оценки общего технического состояния специальных агрегатов и пожарно-технического вооружения (ПТВ); заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. ЕТО проводят в пожарной части при смене караулов.
Техническое обслуживание на пожаре (учении) служит для обеспечения безотказной работы двигателя и пожарного оборудования при выполнении боевой работы; проводится водителем пожарного автомобиля в объеме перечня работ.
Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) в часть предназначено для восстановления работоспособности пожарного автомобиля после проведенных работ, подготовки его для выполнения последующих оперативных заданий. ТО проводят водитель и личный состав караула под руководством командира отделения согласно перечню основных работ.
Техническое обслуживание после первых 1000 км проводят для новых пожарных автомобилей с целью обеспечения исправной работы агрегатов и систем автомобиля в начальный период эксплуатации и проверки правильности приработки деталей. ТО проводят закрепленные за автомобилем водители на посту, ТО пожарной части.
Первое и второе ТО предназначены для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния базового шасси и специальных агрегатов пожарного автомобиля, предупреждения и выявления отказов и неисправностей, экономии топливно-энергетических ресурсов, уменьшения отрицательного воздействия на окружающую среду путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, электротехнических, шинных и других работ.
ТО-1 организует начальник пожарной части или его заместитель и проводят его на посту ТО пожарной части закрепленные за автомобилем водители под руководством старшего водителя и личный состав отделения в объеме основного перечня работ.
ТО-2 в отряде (части) технической службы на отдельном посту ТО проводят рабочие этих подразделений с участием водителей пожарного автомобиля в соответствии с планом-графиком ТО в объеме основного перечня работ.
Сезонное ТО предназначено для подготовки пожарного автомобиля к эксплуатации в зимний и летний период. Выполняют его два раза в год и, как правило, совмещают с проведением очередного ТО путем соответствующего увеличения периодичности и трудоемкости работ в зависимости от времени года. Сезонное обслуживание проводят силами отряда (части) технической службы с участием закрепленных за автомобилями водителей в объеме перечня основных работ.
В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:
- для автомобилей (текущий ремонт (ТР), средний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР);
- для агрегатов (текущий, капитальный).
Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняют восстановлением или заменой отдельных агрегатов, узлов и деталей, а также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ для обеспечения работоспособного состояния.
Текущий ремонт агрегата заключается в частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других работ.
Средний ремонт пожарного автомобиля предназначен для восстановления работоспособного состояния с помощью более сложных и трудоемких операций. При этом предусматривают, как правило, замену двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замену отдельных агрегатов, окраску кузова и проведение других ремонтных работ.
Капитальный ремонт пожарного автомобиля заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании автомобиля в соответствии с техническими условиями на производство капитального ремонта [1].
Исходные данные представлены в таблицах.
Исходные данные для расчета ЦРБ (П)
Численность населения города, N H , тыс. чел.
Протяженность территории города, L, км
Число пожарных частей (включая ведомственные), N ПЧ
Количество пожарных автомобилей в пожарном депо
Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%) АЦ - 2,0-4 (5301)
Исходные данные для расчета ПО(Ч) ТС
Общее количество ПА в гарнизоне, республике и т.п.
Распределение ПА гарнизона по маркам
Исходные данные для расчета ПО(Ч) ТС
Исходные данные для расчета ПО(Ч) ТС
Минимальный общий пробег ПА L min , км:
Максимальный общий пробег ПА L max , тыс. км:
Количество капитальных ремонтов: коробок отбора мощности (КОМ)
3 . Расчет и проектирование пожарно-технических центров, пожарных частей технической службы
3.1 Расчет годовой производственной программы
Расчетное значение периодичности капитального и среднего ремонтов, а также ТО-2 определяется по формуле:
где T i - расчетное значение межремонтных пробегов, км;
T i н - нормативное значение межремонтных пробегов, км;
=0,8 - коэффициент для III категории эксплуатации;
- коэффициент для заданной по условию категории эксплуатации;
- коэффициент для заданного по условию климата;
= 1 - коэффициент для умеренного климата.
Приведем значения ТО-2 нормативные и скорректированные, а также коэффициенты корректировки в таблице 2.
Значение периодичности капитального и среднего ремонтов для основных пожарных автомобилей равно:
Периодичность КР и СР для специальных автомобилей:
Для вспомогательных пожарных автомобилей количество средних ремонтов не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства. Тогда значение КР для специальных автомобилей:
Нормативные значения периодичности капитальных и средних ремонтов для основных, вспомогательных и специальных ПА, а также коэффициенты корректировки и скорректированные значения приведены в таблице 3.
Таблица 3 - Значения пробегов до КР и СР
При расчете годовой производственной программы определяется число капитальных и средних ремонтов, технических обслуживаний №2.
Число капитальных ремонтов вычисляется:
где N КР - число капитальных ремонтов;
L ср - средний пробег автомобиля, км:
N ПА - число пожарных автомобилей соответствующей марки шасси;
Т КР - скорректированный пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.
Количество капитальных ремонтов для:
- основных автомобилей, АЦ на шасси ЗИЛ:
Число средних ремонтов в гарнизоне рассчитывается:
Т СР - скорректированный пробег автомобиля до среднего ремонта, км.
- основных автомобилей на шасси ЗИЛ:
Данные расчетов занесем в таблицу 4.
Число технических обслуживаний ТО-2 рассчитывают по формуле:
где N ТО-2 - число технических обслуживаний;
Т ТО-2 - скорректированный пробег автомобиля до технического обслуживания, км.
Если полученное значение N ТО-2 больше количества ПА, то его округляют до целого числа и принимают для дальнейшего расчета. Если же оно меньше, то используется формула:
Число ТО-2 для основных автомобилей на шасси ЗИЛ:
ТО-2 для вспомогательных автомобилей:
Полученные данные приведены в таблице 4.
Таблица 4 - Количество КР, СР и ТО-2
4 . Определение общей годовой трудоемкости основных работ
Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч) ТС.
Нормативы трудоемкости приведены в [2] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.
Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта вычисляют по формуле:
где t i - расчетная трудоемкость соответствующего вида ремонта, чел.-ч;
t i н - нормативная трудоемкость, чел.-ч (приведен в таблицах 2,4,5,6 [2]);
- коэффициент для заданной по условию категории эксплуатации;
- коэффициент для заданного по условию климата;
К Э - коэффициент, учитывающий сроки эксплуатации (приведен в п. 1.6 [2]). Примем, что пожарные автомобили находятся в эксплуатации от 10 до 15 лет.
Для автолестниц высотой более 30 метров, а также импортных пожарных автомобилей нормативы трудоемкости умножаются на коэффициент, равный 2.
Для АЦ - 2,0-4 (5301) трудоемкость:
Полученные результаты приведены в таблице 5.
Таблица 5 - Значения трудоемкостей ТО-2, КР, СР и ТР
Примечание. * - нормативные значения трудоемкостей взяты для близких марок шасси;
** - значения трудоемкостей для автолестниц высотой более 30 м умножаются на коэффициент 2.
Вычисление годовой трудоемкости каждого вида ремонта определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:
где П i - годовая трудоемкость каждого из ремонтов и ТО-2, чел.-ч;
t i - скорректированная трудоемкость ремонта и ТО-2, чел.-ч.
Для автомобиля АЦ - 2,0-4 (5301) годовая трудоемкость:
Результаты расчета занесем в таблицу 6.
Таблица 6 - Значения годовых трудоемкостей КР, СР, ТО-2
Продолжение таблицы 6 - Значения годовых трудоемкостей КР, СР, ТО-2
Годовая трудоемкость текущего ремонта определяется:
где П ТР - годовая трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;
L ср - средний пробег автомобиля, км;
t ТР - скорректированная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч.
Годовая трудоемкость текущего ремонта для АЦ - 2,0-4 составляет:
Таблица 7 - Значение трудоемкостей текущего ремонта
Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда вычисляют по формуле:
где П i агр - годовая трудоемкость i-го агрегата, чел.-ч;
N i агр - число ремонтов i-го агрегата;
t i - трудоемкость ремонта i-го агрегата, чел.-ч.
Значения трудоемкости ремонта ПА по агрегатам и узлам представлена: ремонт КОМ п. 5 таблица 8 [2]; ремонт насоса п. 16 таблица 8 [2].
Для автоцистерн на шасси ЗИЛ скорректированная трудоемкость ремонта КОМ составляет:
Полученные результаты занесены в таблицу 8.
Таблица 8 - Значения годовых трудоемкостей ремонта агрегатов
Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объеме 20% от общей годовой трудоемкости, то расчетная общая годовая трудоемкость (П) определяется по формуле:
где УП i - суммарная трудоемкость работ по ТО-2, СР, КР и ТР и КР агрегатов;
П САМ - объем работ по самообслуживанию (принимается 10 - 15% от общей трудоемкости).
5. Режим работы пожарных отрядов (частей) технической службы , фонды времени и количество производственных рабочих
В пожарно-технических центрах, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными средняя продолжительность смены составляет 8 часов.
Годовой фонд рабочего времени определяется:
где Ф д - годовой фонд рабочего времени;
С - продолжительность отпуска в году (принимаем 28 дней);
Д - продолжительность рабочего дня в часах (принимаем 8 ч);
Е - продолжительность предпраздничных дней в году;
К - сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимаем 1 ч);
З - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни (принимаем 0,96).
Праздничные дни: новогодние каникулы - 8 дней, 23 февраля, 8 марта, 1 мая - 5 дней, 9 мая - 4 дня, 12 июня, 11 октября (День республики), 4 ноября, 2 дня - религиозные праздники.
Общее количество рабочих дней: 244.
Количество производственных рабочих определяется:
П - общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч;
Ф д - годовой фонд рабочего времени;
Следовательно, необходимое число производственных рабочих 258 человек. Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10 - 15% численности основных производственных рабочих. Таким образом, численность вспомогательных рабочих составит примерно 26 человек.
Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста, вычисляемый по формуле:
где ф ТО-2 - время простоя ПА под обслуживанием на данном посту, ч;
t ТО-2 срв - скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч;
Р п - количество рабочих, одновременно работающих на посту (принимаем 5 чел.);
t п - время на установку ПА на пост и съезд с поста, ч (принимаем 0,16 ч).
Средневзвешенная трудоемкость равна:
где П ТО-2 i - трудоемкость ТО-2 по маркам ПА, чел.-ч;
N ТО-2 - общее количество технических обслуживаний;
Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:
где N с - число обслуживаний в сутки;
Д р - количество рабочих дней в году;
Т см - продолжительность работы зоны (принимаем 8 ч);
N с - количество обслуживаний в сутки;
Количество универсальных постов ТО-2 определяется:
где Х ТО-2 - число универсальных постов ТО-2;
ф ТО-2 - время простоя ПА под обслуживанием на данном посту, ч;
з п - коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,85);
Число постов всех видов ремонта рассчитывается:
где Х i - количество постов каждого из ремонтов;
П i - общая годовая трудоемкость работ по каждому из видов ремонта, чел.-ч;
ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ПА на пост ремонта (принимаем 1,3);
К р - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемой на постах ремонта (принимаем 0,55);
Д р - количество рабочих дней в году;
Т см - продолжительность работы зоны (принимаем 8 ч);
Р п - количество рабочих, одновременно работающих на посту (принимаем 5 чел.);
з п - коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,9).
Необходимо совместить посты ТО-2 специальных и вспомогательных автомобилей.
До 60 - 70% текущих ремонтов проводится непосредственно на постах технического обслуживания пожарных частей. Поэтому количество постов текущего ремонта составляет лишь 30 - 40% от расчетного числа.
Все полученные данные сводятся в таблицу 9.
Таблица 9 - Количество постов ТО-2, КР, СР и ТР
Техническое обслуживание ТО-2 (универсальные посты)
Примечание. * - количество постов составляет 30-40% от расчетного значения.
Площадь зон технического обслуживания и ремонта ПА рассчитывают по формуле:
где F ТО,Р - площадь зон технического обслуживания и ремонта ПА, м 2 ;
f а - площадь, занимаемая ПА, м 2 (принимаем 2,5Ч7);
К 0 - коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы (принимаем 4).
Количество постов для ТО-2 17, тогда общая площадь, занимаемая зоной ТО-2 составляет:
Полученные результаты занесены в таблицу 10.
Таблица 10 - Площади зон ТО и ремонтов
Площадь зон технического обслуживания и ремонта, м 2
Окончательно площадь зон определяется по результатам общей компоновки производственных зданий.
Площадь производственного участка рассчитывается:
где F у - площадь производственного участка, м 2 ;
f об - площадь, занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке, м 2 ;
К п - коэффициент плотности расстановки оборудования (принимаем 3,5).
На посту мойки находится следующее оборудование: моечная установка, ее габариты приведены в приложении Г.
Находится следующее оборудование: маслораздаточный бак, V=223 л; солидолонагреватель; слесарный верстак; осмотровая канава; подъемник канавный; насосная станция подъемника П128М; солидолонагнетатель пневматический, передвижной. Габариты и характеристика оборудования приведены в приложении Г.
Посты ремонта. Оборудование: осмотровые канавы; слесарный верстак; гайковерт; тележка; насосная станция подъемника П128М; кран-балка, верстак.
Агрегатно-механический участок. Оборудование: точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм; пресс гидравлический, 10т; настольно-сверлильный станок, Ш=12 мм; стенд для разборки и регулировки сцеплений; слесарный верстак; стенд для разборки и сборки двигателей; стенд для разборки и сборки коробки передач; ванна для мойки деталей, V=60 л; станок для шлифовки фасок клапанов; установка для промывки каналов блоков и коленчатых валов двигателей (тупиковая); станок для расточки тормозных барабанов; токарно-винторезный станок, 630х1400; вертикально-сверлильный станок, Ш 25 мм; кругло-шлифовальный станок, 200х500; плоско-шлифовальный станок, 200х630; горизонтально-фрезерный станок, 320х1250; станок для заточки инструментов; установка для мойки деталей; универсально-фрезерный станок 200х800; станок для шлифовки фасок клапанов и торцов толкателей.
Электротехнический участок. Оборудование: верстак, контрольные испытательные стенды (мод. 532М. Э-211), габариты 950х800.
Участок кузовных работ. Оборудование: тележка 1700х1000; приточно-вытяжная вентиляция, компрессор (Q=0.6м 3 /мин, Р=12 кгс/см 2 ); верстак с вытяжным устройством; ванна для испытания топливных баков автомобиля; станок точечной сварки; наковальня; горн кузнечный; пневматический молоток; машина для резки, гибки и отбортовки листового материала; генератор ацетиленовый; стол для газосварочных работ; ножницы комбинированные; ванна для проверки радиаторов, 1100х800.
Участок обслуживания топливной аппаратуры. Оборудование: верстак с вытяжным устройством; прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов; стенд для испытания масляных насосов и фильтров; стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры.
Отбойно-столярный участок. Оборудование: слесарный верстак; циркулярная пила; станок деревообрабатывающий комбинированный; машина швейная.
ост окраски. Оборудование: компрессор (Q=0.6м 3 /мин, Р=12 кгс/см 2 ); краскопульты; система вентиляции; АУПС.
Участок обслуживания аккумуляторов. Оборудование: слесарный верстак; зарядное устройство; приточно-вытяжная вентиляция; ванна для промывки аккумуляторных батарей; стеллаж для аккумуляторных батарей; ванна для слива электролита; верстак с вытяжным устройством; стенд для проверки аккумуляторных батарей; электродистиллятор.
Шиномонтажный участок. Оборудование: компрессор (Q=0.6м 3 /мин, Р=12 кгс/см 2 ); слесарный верстак; стенд для монтажа и демонтажа шин; электровулканизационный аппарат; ванна для проверки герметичности камер; стеллаж для колес и покрышек; тележка для снятия и транспортировки колес.
Участок испытаний двигателей и агрегатов. Оборудование: стенд для испытания коробки передач; стенд для испытания герметичность блоков цилиндров; обкаточно-тормозной стенд двигателей; прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов; монорельс с талью.
Например, пост мойки. В моечном отделении находится моечная установка и пожарный автомобиль. Габариты моечной установки 835х315 мм, тогда площадь, ею занимаемая, 0,26 м 2 . Расчетная площадь равна 3,5*0,26=0,92. Также на посту мойки должен помещаться автомобиль, тогда площадь составляет 0,92 + 17,5 = 18,42 м 2 .
Аналогично подсчитываются площади других участков. Полученные результаты приведены в таблице 11.
Таблица 11 - Значения площадей участков
Площадь, занимаемая оборудованием, м 2
Площадь, принятая после планировки, м 2
7. Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПЧ ТС и технологическая планировка участков
Планировка производственного корпуса зависит от состава помещений, технологии проведения работ, а также противопожарных и санитарно-технических требований, предъявляемых к отдельным зонам и участкам.
Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы. Длина здания определяется:
F з - площадь здания производственного корпуса, м 2 ;
Площадь здания равна сумме площадей всех постов, находящихся в производственном корпусе. Тогда:
При стандартной длине плиты 6000 мм примем длину здания 90 м. Тогда площадь здания после уточнения его длины составит:
Высоту производственного корпуса определяют характером выполняемых работ, габаритами пожарных автомобилей и принятым видом грузоподъемных устройств.
Планировка производственного корпуса представлена в приложении А.
8. Техническое обслуживание пожарной техники в ПЧ и работа с эксплуатационной документацией
8 .1 Технологическое проектирование пожарного депо
В состав объектов пожарной охраны входят пожарные депо, которые предназначены для охраны городов и предприятий.
Хранение и обслуживание пожарных автомобилей и пожарного оборудования производится в пожарных депо.
Состав площади помещений пожарных депо установлены в приложение 4 [3] и приведены в таблице 12.
Таблица 12 - Состав и площади помещений пожарных депо
Площадь помещений для II типа пожарного депо на 4 автомобиля, м 2
1. Помещения пожарной техники и техобслуживания:
б) пост техобслуживания с осмотровой канавой
г) кладовая для инструмента и запасных частей
ж) кабинет начальника дежурной смены
2,5 м 2 на сотрудника, из расчета 100%-й численности дежурной смены
а) восстановительный пункт и гардеробная спецобмундирования:
4 м 2 на сотрудника, из расчета 100%-й численности личного состава
Предусматриваются согласно действующим нормам
1,4 м 2 на сотрудника, из расчета 75%-й численности личного состава дежурной смены
г) склад вещимущества с комнатой для коменданта
1,6 м 2 на сотрудника, из расчета 100%-й численности личного состава
Площадь и высоту помещений следует принимать согласно действующим нормам
8 .2 Оформление эксплуатационной карты
Карта заполняется на каждый ПА после его вызова на пожар (учение). В конце месяца подводится итог эксплуатации (согласно п. 2.3.5, прил. 4 [1]).
где L К M - протяженность города в км;
При протяженности города 20 км коэффициент n равен 5.
При заполнении ЭК учитывать следующее:
- время тушения пожара 49 минуты, т.е. время работы насоса составляет 49 минуты;
- при смене караула двигатель работает 3 мин [п. 2.5.5, 1];
- расстояние до места пожара 4,0 км.
Расход топлива пожарной машины АЦ-2 (5301) на 100 км составляет 35 л [6], следовательно, на путь к месту пожара и обратно 8 км - 2,8 л. Расход топлива ПА при работе двигателя со спец. агрегатом в течении 49 мин: 0,330 (л/мин)·49 (мин) = 16,17 л. Расход топлива ПА при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки (прогрев двигателя 10 мин):
Следовательно, общий расход топлива: 2,8 л + 16,17 л + 1,5 л = 20,47 л.
При этом норма увеличивается при пробеге первой тысячи км автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, и новыми, а также при перегоне таких автомобилей своим ходом - до 10%.
В курсовой работе произведен расчет числа постов ТО-2 и ремонтов, состав участков и вспомогательных помещений, расчет численности производственных и вспомогательных рабочих, подбор технологического оборудования, расчет площадей, компоновка производственного корпуса ПТЦ, ПО(Ч) ТС и расстановка оборудования.
По результатам расчетов спроектирован производственный корпус ПТЦ, общей площадью 3240м 2 и пожарное депо на 4 автомобиля. Отдельным чертежом показана расстановка оборудования на участках.
Оформлена эксплуатационная карта на основной пожарный автомобиль АЦ - 2,0-4 (5301).
1. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Пожарная техника». - Уфа, 2006. - 47 с.
2. Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24 января 1996 года №34. - М., 1996. - 170 с.
3. Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей: Приказ МВД РФ от 25 сентября 1995 года №З66. - М., 1995. - 50 с.
4. НПБ 101-95. Нормы проектирования объектов пожарной охраны. - М., 1995. - 25 с.
Назначение, структура и основы организации пожарных отрядов и частей технической службы. Расчет режима работы, фондов времени и количества производственных рабочих. Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов. Компоновка производственных зон. курсовая работа [441,2 K], добавлен 18.08.2014
Защита жизни и здоровья людей, имущества граждан, организаций и государства от пожаров. Соблюдение законности при осуществлении деятельности в области пожарной безопасности. Единые правила установления требований пожарной безопасности к объектам. реферат [27,0 K], добавлен 29.01.2015
Организация советской пожарной охраны в годы Великой Отечественной войны. Федеральный закон от 22 июля 2008 г. №123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". Общие принципы обеспечения пожарной безопасности и требования к ней. контрольная работа [4,6 M], добавлен 16.01.2014
Географическая и социально-экономическая характеристика г. Чита. Оценка параметров пожарной обстановки в городе. Математическое моделирование оперативной деятельности пожарной охраны. Совершенствование организации и управления противопожарной службы. дипломная работа [395,2 K], добавлен 10.07.2012
Меры по повышению эффективности пожарной безопасности. Описание современных средств и технологий по пожарной безопасности. Регламентирующая документация в области пожарной безопасности. Организация работы ведомственной пожарной охраны в аэропорту. дипломная работа [1,2 M], добавлен 26.06.2013
Ознакомление с основами несения службы дежурным караулом пожарной части. Описание правил выезда по тревоге, проведения занятий с личным составом дежурного караула, инструктажей по мерам безопасности. Изучение документов планирования боевой подготовки. отчет по практике [41,5 K], добавлен 05.06.2015
Огонь, его использование человеком, возникновение пожаров, их последствия и безопасность - с древнейших времен до наших дней. Создание пожарно-сторожевой охраны в России, использование пенного тушения. История становления пожарной охраны Морайского края. курсовая работа [44,2 K], добавлен 12.02.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчет пожарной службы курсовая работа. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда.
Реферат На Тему Аналитическая Психология К. Юнга И Коллективное Безсознательное
Подросток И Родители Эссе
Эссе На Тему Бизнес
Курсовая работа по теме Экономическое содержание бюджета государства
Что Такое Наркотики И Наркомания Реферат
Доклад по теме Управление профессиональным обучением кадров
План Проекта Реферат
Сочинение На Тему Осенняя Прогулка 6 Класс
Сочинение На Тему Конец Зимы Полдень
Курсовая работа по теме Информационные технологии в логистике
Курсовая работа по теме Основные направления внешнеэкономической политики Российской Федерации в XXI веке
Сочинение Жизнь Посвященная Небу
Курсовая работа по теме Общая характеристика ответственности по договорам поставки
Сочинение Рассуждение По Произведению Куприна Олеся
Курсовая Работа На Тему Роль Маркетинга В Процессе Ценообразования
Реферат: Sony Playstation Vs Nintendo 64 Essay Research
Неправомерный Оборот Средств Платежей Курсовая Работа
Александрова 9 Класс Контрольные Работы Читать
Курсовая работа по теме Управление инновационными проектами
Реферат по теме Количественные исследования в маркетинге
Проблемы лесных пожаров на территории Приморского края - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда курсовая работа
Природные и биологические чрезвычайные ситуации - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда презентация
Пожарная профилактика. Огнестойкость строительных конструкций и материалов - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда контрольная работа