Расчет погрешностей ТСС и оценка их влияния на точность судовождения - Транспорт курсовая работа
Главная
Транспорт
Расчет погрешностей ТСС и оценка их влияния на точность судовождения
Расчет кривой суммарной инерционной погрешности гирокомпаса "Вега", возникающей при маневрировании. Оценка погрешности определения поправки гирокомпаса по створу после маневра судна. Боковое смещение d1 и d2 при плавании судна постоянным курсом.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
РАСЧЕТ ПОГРЕШНОСТЕЙ ТСС И ОЦЕНКА ИХ ВЛИЯНИЯ НА ТОЧНОСТЬ СУДОВОЖДЕНИЯ
Исходные данные для выполнен ия курсовой работы
1. Произвести расчёт кривой суммарной инерционной погрешности гирокомпаса «Вега», возникающей при маневрировании
Расчёт кривой суммарной инерционной погрешности гирокомпаса «Вега» производится по формуле:
д ј = - Vщ[Nе -mt + Mе -ht sin(щ d t + ш)]·57.3 0 , (1)
где m - коэффициент апериодического члена, не зависящий от широты (25,65·10 -3 с -1 );
h - коэффициент затухания, также не зависящий от широты (3,85·10 -4 с -1 );
щ d - частота затухающих колебаний (с -1 ), значение которой в зависимости
от широты выбирается из табл. 3; щ d =1,064Ч10 -3
щ - угловая скорость поворота (с -1 );
N, M - постоянные интегрирования (с 2 , м -1 );
Выражаем V в м·с -1 : V = 33= 16,98 м·с -1 .
По формуле (1) рассчитываем д ј Результаты расчёта представлены в Табл.
По данным таблицы построен график суммарной инерционной девиации
2. Произвести оценку погрешности определения поправки гирокомпас а по створу после маневра судна
Исходные данные такие же как в задании 2.1.2, дополнительно задаётся лишь время t Д ГК .
Значение д ј (tД ГК) выбирается по графику суммарной инерционной погрешности для гирокомпаса «Вега», пункт 2 не выполняется, полагая д ј (tД ГК) = д ј (tД ГК)ф .
1. По графику изменения суммарной инерционной погрешности для гирокомпаса
2. Оцениваем величину погрешности по формуле:
3. Оценить возможную величину поперечного линейного смещения судна, возникающего в результате инерционной погрешности г ирокомпаса после маневрирования
Найти значения первого и второго максимальных смещений d 1 и d 2 , а также определить ширину безопасной полосы движения Д по формуле:
Исходные данные: перед входом в стеснённый в навигационном отношении район судном совершён манёвр, характеристики которого и широта такие же, как в задании в задании 2.1.2 для гирокомпаса «Вега».
1. Используя график суммарной инерционной погрешности для гирокомпаса «Вега».
2. Максимальные смещения d 1 и d 2 рассчитываем по формуле:
путём подстановки соответственно значений t = t d1 и t = t d2 .
Численные значения такие же, как в задании 2.1.2.
Д = | -103,2| + | - 379,1| = 184,2 метров
4. Рассчитать боковое смещение d 1 при плавании судна постоянным курсом
t Г в секундах: t Г = 1·3600 = 3600 с.
2. Рассчитываем боковое смещение d 1 по формуле (19):
d 1 = 2,1·10 -6 с·16,98·(3600) 2 = 462 м.
5. Рассчитать смещение d 2 п ри плавании судна на циркуляции
Расчёт бокового смещения производится по формуле:
2. Рассчитываем боковое смещение d 2 по формуле (20):
6 . Расчёт потери скорости при управлении судном по данным авторулевого
значения ш и в для ф = 0, когда q = 0,1 с -1 и ѓ q=0,1 = 1 с -1 , для чего предварительно
вычисляем значения b, c, d, e; m и n (имеющие размерность с -1 ):
m = Т С Т R ф q 4 - (Т С +Т R + ф) q 2 + k R ;
n = [(Т R + Т С )ф + Т С Т R ] q 3 - (1+ k R k 2 k 3 + k 2 ф) q
b = 1; c = 0,2; d = 1; e = 2; m = 1,12; n = -0,3.
При тех же значениях q = 0,1 с -1 и ѓ q=0,1 = 1 с -1 , но принимая ф = 90 с, снова вычисляем b, c, d, e; m и n, а затем ш и в:
b = -0,8; c = 9,2; d = 1; e = 11; m = -0,02; n = 8,18.
2. Находим потери скорости судна при различных значениях ф. Для чего из табл. по значениям ш и в выбираем значения Д ш , Д в .
Для ф = 0, используя линейную интерполяцию, находим:
Д ш = 0,3%, Д в = 0,09%, Д V = 0,3% + 0,09% = 0,39%.
Д ш = 0,4%, Д в = 0,05%, Д V = 0,4% + 0,05% = 0,45%.
3. Для ф = 0, но для q = 1,0 с -1 и ѓ q=1,0 = 80 с -1 с учётом данных находим:
b = 80; c = 160; d = 80; e = 1600; m = -102,1; n = 198;
4. При тех же значениях q = 1,0 с -1 и ѓ q=1,0 = 80 с -1 , но для ф = 90 с опять рассчитываем:
b = -14320; c = 7360; d = 80; e = 8300; m = 17808,1; n = 9368;
5. Используя табл. 10 и формулу Д V = Д ш +Д в ., находим:
для ф = 0; Д ш = 0,23%, Д в = 0,68%, Д V = 0,23% + 0,68% = = 0,91%.
для ф = 90 с; Д ш = 0,29%, Д в = 0,02%, Д V = 0,29% + 0,02% = = 0,31%.
7. Рассчитать общую поправку эхолота НЕЛ -М-3 Б
3. Находим значение поправки ?h г по формуле :
4. Определяем общую поправку ?h по формуле :
Рассмотренный в данной работе гирокомпас (ГАК «Вега-М»), как и многие приборы, используемые для нужд судовождения, подвержен различным динамическим воздействиям (маневры судна, качка и т.д.), вследствие чего в его показаниях неизбежно возникают погрешности. Причины появления этих погрешностей необходимо понимать, чтобы своевременно их компенсировать.
Суммарная инерционная девиация, неизбежно возникающая после маневрирования, может оказывать существенное влияние на показания гирокомпаса, поэтому к ним нужно относиться критически, в частности при определении места судна и поправки ГК (разделы I-II).
Также имеет место поперечное линейное смещение, в результате чего фактический курс судна находится на некотором расстоянии от проложенного на карте.
1. Смирнов Е.Л., Яловенко А.В., Якушенков А.А., «Технические средства судовождения» Теория. Учебник для вузов. Под редакцией Смирнова Е.Л. Транспорт - М.: 1988.
2. «Технические средства судовождения» Учебник для вузов. В.И. Дмитриев, В.Ф. Ефремов, О.Г. Каратаев, В.Д. Ракитин, Под ред. О.Г. Каратаева Транспорт - М.: 1990.
3. «Электронавигационные приборы» Учебник для судоводительской специальности высших инж. мор. уч-щ. И.Ф. Блинов, А.В. Жерлаков, В.К. Перфильев и др. 4-е изд. М. Транспорт 1980.
4. Смирнов Е.Л., Яловенко А.В., Воронов В.В. «Технические средства судовождения» Теория Учебник для вузов. - СПб «Элмор» 1996.
5. «Технические средства судовождения» Смирнов Е.Л., Воронов В.В. и т.д. «Часть 2. Устройство и эксплуатация»
Перечисление всех систем, входящих в состав гирокомпаса, с указанием их назначения и состава. Кривая затухающих колебаний. Оценка погрешностей гирокомпаса "Вега" и их влияние на точность судовождения. Анализ неисправностей и методика их устранения. курсовая работа [1,4 M], добавлен 15.04.2014
Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. Расчет инерционных характеристик судна - пассивного и активного торможения, разгона судна при различных режимах движения. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах. методичка [124,3 K], добавлен 19.09.2014
Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014
Технические средства судовождения. Конфигурации систем гирокомпаса. Электрическая дистанционная передача курса на репитеры гирокомпасного типа. Принцип действия лага. Ледовая защита гидроакустических антенн. Индикатор угловой скорости поворота судна. курсовая работа [4,9 M], добавлен 29.03.2012
Понятие девиации судовых компасов, порядок ее определения. Принцип уничтожения девиации, точность гирокомпаса в соответствии с международными стандартами, устранение баллистических девиаций. Описание работы приборов систем автоматического судовождения. реферат [2,5 M], добавлен 04.06.2009
Прием, учет масла и топлива на судах. Подготовка и этапы проведения бункеровочных операций. Перекачка топлива в пределах судна. Операции по сдаче нефтесодержащих вод. Расчет элементов остойчивости и посадки судна при бункеровке. Расчет элементов судна. курсовая работа [168,4 K], добавлен 16.03.2012
Расчет сопротивления воды движению судна. Особенности выполнения проектировочного и проверочного расчетов движительного комплекса, принципы определения винтовых характеристик главного двигателя. Расчет и построение ходовых (тяговых) характеристик судна. курсовая работа [1,0 M], добавлен 18.10.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Расчет погрешностей ТСС и оценка их влияния на точность судовождения курсовая работа. Транспорт.
Реферат На Тему Особливості Правового Режиму Зон, Встановлених На Радіоактивно Забруднених Територіях
Дипломная Работа На Тему Мировоззрение
Реферат по теме Прагматизм Джона Дьюї
Курсовая Работа На Тему Історія І Розвиток Глобальної Мережі Інтернет В Україні І Світі
Дипломная работа по теме Проведение научных исследований и разработка моделей сельских поселений XXI века
Дипломная работа: Система контроля доступа мобильных пользователей на основе технологии Bluetooth
Деньги Не Пахнут Эссе
Реферат по теме Положение о паспортизации учебных кабинетов, лабораторий, полигонов, мастерских производственного обучения учреждений начального и среднего профессионального образования Красноярского края
Ограничение Прав На Землю Реферат
Курсовая работа: Облік нарахувань на оплату праці та утримань із заробітної плати працівників
Реферат: Основы эконометрики
Реферат по теме Особенности записи сигналов изображения
Отдых С Родителями Сочинение
Дипломная работа по теме Производство вафельного полуфабриката для кондитерских изделий производительностью 4,4 т/сутки
Лабораторная работа: Психодиагностика самооценки и межличностных отношений
Темы Итогового Декабрьского Сочинения 2022
Дипломная работа по теме Денежное обращение и денежная система
Реферат по теме Понятие креативности
Реферат по теме Системний аналіз у розробці регіональних цільових програм
Доклад по теме Лех Валенса
Отвод земельных участков при реконструкции нефтепровода - Сельское, лесное хозяйство и землепользование дипломная работа
Проект расширения городской телефонной сети с пятизначной нумерацией путем установления АТСЭ на базе оборудования цифровой коммутационной системы "Омега" НПО "РАСКАТ" - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника дипломная работа
Гі де Мопассан - Литература реферат