Расчет крепления грузов цилиндрической формы - Транспорт практическая работа

Главная

Транспорт
Расчет крепления грузов цилиндрической формы

Проверка правильности погрузки и симметричности размещения изделия относительно продольной и поперечной осей вагона, его габаритности и устойчивости. Выбор способа крепления котла цилиндрической формы и расчет его перемещений вдоль четырехосной платформы.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Московский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра: «Логистические транспортные системы и технологии»
«Управление грузовой и коммерческой работой на
на тему: «Расчет крепления грузов цилиндрической формы»
Расчет крепления грузов цилиндрической формы.
Исходные данные для расчета крепления грузов цилиндрической формы производятся по варианту 1.4.
- к перевозке, предъявлен котел цилиндрической формы с параметрами: длина =12,6 м, диаметр - 2,4 м; размещение центр тяжести по высоте - 1,2 м, а от торца груза - 5,8 м; масса груза - 15,2 т;
- для перевозки имеется четырехосная платформа, со следующими характеристиками: грузоподъемность 70 т; база 9,72 м; тара вагона 20,9 т; внутренняя ширина, 2,77 м; длина - 13,3 м; высота центра тяжести в порожнем состоянии 0,8 м.
Рис. 1. Схема размещения и крепления груза цилиндрической формы:
1 - обвязочная полоса; 2 - упорные бруски; 3 - подкладки; 4 - стержень; 5 - скоба вагона; 6 - гайки
Размещение груза производится симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона.
Проверка правильности размещения изделия в вагоне показала: - масса груза не превышает грузоподъемности вагона -- 28,5 < 70т; - выход груза за пределы платформы отсутствует; - центр тяжести груза смещен в продольном направлении от вертикальной плоскости, в которой лежит поперечная ось платформы, на величину:
что при массе груза 15,2 т согласно ТУ, допускается:
- груз размещается на подкладках и крепится упорными брусками и обвязками;
тележки загружены неравномерно, при этом
Разность погрузок составляет 29,86 - 24,29 = 5,57 < 10т.
Таким образом, выбранная схема размещения котла соответствует ТУ.
Груз размещен на двух поперечных подкладках. Сечение подкладок принимаем равным 200150мм, при длине 2770мм. В каждой подкладке делается выемка по форме котла (рис. 2) для более равномерной передачи нагрузки. Глубина выемки зависит от давления на подкладку. Расчет производится на максимальную, нагрузку с учетом вертикальной инерционной силы:
Проекция площади опирания котла на подкладку находится с учетом допускаемого напряжения на смятие [ СМ ] = 30кгс/см 2 .
При ширине подкладки В П = 20 см поперечник выемки в подкладке для опирания котла составит:
Глубину выемки определим из выражения:1,3367
Проверка габаритности погрузки производится путем сопоставления координат наиболее критических точек груза: по высоте от УГР -- 2658мм (1320 + (150-12) + 1200); по ширине от оси по пути -- 1200 мм, груз находится в пределах габарита погрузки.
Общая высота центра массы вагона с грузом определяется:
Общая наветренная поверхность вагона и груза:
Следовательно, устойчивость платформы с грузом обеспечивается.
Силы, действующие на груз, определены по формулам
W = 50·10 -3 ·0,5·2,7·9,5 = 0,64 тс.
Сила трения в продольном направлении
где 0,4 - коэффициент трения металла котла по дереву.
Сила трения в поперечном направлении
Проверка устойчивости груза относительно перемещений вдоль вагона показывает, что в продольном направлении груз неустойчив и требует крепления, так как:
Запас устойчивости груза против опрокидывания относительно пола платформы в продольном и перекатывания в поперечном направлениях определяется по формулам:
- в поперечном, с учетом действия вертикальной инерционной силы
Здесь величина -- расстояние до ребра перекатывания определяется:
Выбор способа крепления груза производится на основе выше приведенных расчетов. Вдоль платформы груз перекатываться не может, так как запас устойчивости более 1,25.
В продольном направлении груз имеет возможность перемещаться. В поперечном направлении груз может перекатываться. Крепление выполняется от продольных сдвигов четырьмя металлическими обвязками, а от перекатывания -- упорными брусками 2 в сочетании с обвязками. Упорные бруски прибиваются гвоздями к поперечной подкладке 3 .
По конструкции обвязка состоит из металлической полосы 1 и стержня с резьбой 4 , соединенных сваркой. Борта платформы в месте установки обвязок открывают и закрепляют установленным порядком. Стержень с резьбой вставляют в отверстие скобы 5 и соответствующим образом закрепляют, одновременно натягивая полосу до плотного прилегания к поверхности груза гайками 6 .
Расчет крепления от перемещений вдоль вагона производится с учетом продольной инерционной силы и продольной силы трения
Отсюда усилие в каждой из обвязок определяется по формуле
где - угол наклона обвязки к полу вагона, = 84°.
Принимаем обвязку из полосовой стали с допускаемым напряжением [ ] = 1650кгс/см 2 , тогда сечение обвязки:
По этому сечению принимаем полосу с размерами 2210 мм.
Минимальное сечение стержня по внутреннему диаметру резьбы при допускаемом растяжении для болтов [ ] = 1400 кгс/см 2 составит
Отсюда внутренний диаметр болта должен быть не менее
Принимаем стержень с внутренним диаметром d BH = 19 мм.
Длину сварного шва для крепления стержня к полосовой обвязке определяем по формуле:
При расчете длины сварного шва принимаем толщину катета h Ш , = 0,4см, [ ] = 950кгс/см 2 , = 0,77.
От перекатывания в поперечном направлении груз удерживается упорными брусками, которые укладываются вплотную к грузу с обеих сторон, и обвязками.
Для крепления упорных брусков к подкладке рассчитываем необходимое число гвоздей диаметром 6 мм (в штуках)
Усилия в обвязках, возникающих от действия поперечных сил, определяются
Отрицательный знак говорит, о том, что от поперечных сил дополнительных усилий в обвязках не возникает, следовательно не требуется и дополнительное крепление.
W = 50·10 -3 ·0,5·2,4·12,6 = 0,756 тс.
Сила трения в продольном направлении
где 0,4 - коэффициент трения металла котла по дереву.
Сила трения в поперечном направлении
Проверка устойчивости груза относительно перемещений вдоль вагона показывает, что в продольном направлении груз неустойчив и требует крепления, так как:
Запас устойчивости груза против опрокидывания относительно пола платформы в продольном и перекатывания в поперечном направлениях определяется по формулам:
- в поперечном, с учетом действия вертикальной инерционной силы
Здесь величина -- расстояние до ребра перекатывания определяется:
Выбор способа крепления груза производится на основе выше приведенных расчетов. Вдоль платформы груз перекатываться не может, так как запас устойчивости более 1,25.
В продольном направлении груз имеет возможность перемещаться. В поперечном направлении груз может перекатываться. Крепление выполняется от продольных сдвигов четырьмя металлическими обвязками, а от перекатывания -- упорными брусками 2 в сочетании с обвязками. Упорные бруски прибиваются гвоздями к поперечной подкладке 3 .
По конструкции обвязка состоит из металлической полосы 1 и стержня с резьбой 4 , соединенных сваркой. Борта платформы в месте установки обвязок открывают и закрепляют установленным порядком. Стержень с резьбой вставляют в отверстие скобы 5 и соответствующим образом закрепляют, одновременно натягивая полосу до плотного прилегания к поверхности груза гайками 6 .
Расчет крепления от перемещений вдоль вагона производится с учетом продольной инерционной силы и продольной силы трения
Отсюда усилие в каждой из обвязок определяется по формуле
Определение смещения центра тяжести груза относительно продольной и поперечной осей платформы. Расчет поперечной устойчивости вагона с грузом и степени негабаритности груза в определенной точке. Обозначение сил, действующих на груз при его перевозке. лабораторная работа [212,7 K], добавлен 26.10.2013
Транспортная характеристика грузов. Определение общего центра их тяжести, расположения подкладок. Расчет инерционных сил и ветровой нагрузки, действующих на груз. Выбор и расчет элементов крепления. Проверка устойчивости груженого вагона от опрокидывания. курсовая работа [1,2 M], добавлен 27.11.2014
Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций. дипломная работа [2,4 M], добавлен 03.07.2015
Характеристика подвижного состава, применяемого при перевозке, размещение груза в вагоне. Определение допускаемого значения продольного и поперечного смещений. Размещение действующих сил, проверка устойчивости вагона, расчет и выбор крепления груза. курсовая работа [606,1 K], добавлен 20.10.2012
Выбор и описание направлений перевозки. Определение названия груза и его транспортных характеристик. Организация размещения и крепления груза на судне, проверка местной прочности его корпуса. Технологический режим перевозки грузов, необходимые документы. дипломная работа [3,6 M], добавлен 09.02.2013
Определение классов грузов, их транспортных характеристик. Выявление факторов, воздействующих на них в процессе перевозки. Выбор тары и упаковки, способа крепления груза. Формирование транспортных маркировок, совместная перевозка и хранение грузов. курсовая работа [132,9 K], добавлен 07.12.2015
Схема погрузки леса на универсальные платформы. Силы, действующие на платформу при различных режимах. Определение продольной силы инерции рамы, вертикальной силы при нецентральном взаимодействии автосцепок, силы распора, действующей на стойки платформы. курсовая работа [1,8 M], добавлен 02.10.2012
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчет крепления грузов цилиндрической формы практическая работа. Транспорт.
Олеся Декабрьское Сочинение Аргументы
Реферат по теме Некоторые итоги развития отечественной криминологии в ХХ веке
Реферат по теме Педагогическая деятельность современного инженера
Образец Итогового Сочинения По Направлению Забвению Не
Курсовая работа по теме Оценка рыночной стоимости дачи и земельного участка
Шпаргалка: Римское право
Сочинение Мой Любимый Питомец 3 Класс
Курсовая Работа На Тему Гиполипидемические Средства
Курсовая Работа На Тему Производственный Процесс Предприятия
Проверяют Ли Рефераты На Антиплагиат
Реферат: Analyzing The Creek Essay Research Paper Analyzing
Основные Этапы Развития Позитивизма Реферат
Дипломная работа: Видеоадаптеры. Архитектурные особенности и технические характеристики. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Оборотные средства, их роль, состав и структура
Я Люблю Осень Сочинение 2 Класс
Доклад по теме Православная миссия на Мадагаскаре
Реферат На Тему Сердце На Английском Языке
Курсовая работа: Маркетинговая деятельность на различных этапах жизненного цикла товара
Контрольная Работа По Физике 11 Электродинамика
Реферат: Is Human Nature Inherently Violent Essay Research
Патология роста головы . Гидроцефалия. Микроцефалия - Медицина презентация
Общая физиология центральной нервной системы - Медицина презентация
Водоросли, их разнообразие - Биология и естествознание презентация