Расчет и проектирование внутрицеховой транспортно-складской системы роботизированного технологического комплекса - Транспорт контрольная работа

Главная

Транспорт
Расчет и проектирование внутрицеховой транспортно-складской системы роботизированного технологического комплекса

Точные результаты расчета ячеек при стеллажном хранении груза. Оборудование складской подсистемы, которое состоит из штабелирующих машин и стеллажного оборудования. Крановые конструкции в качестве штабелирующих машин: мостовые и стеллажные краны.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Северо-западный государственный заочный технический университет
по предмету: Комплексная механизация
Расчет и проектирование внутрицеховой транспортно-складской системы роботизированного технологического комплекса
Тема работы - « Расчет и проектирование внутрицеховой транспортно-складской системы роботизированного технологического комплекса».
Транспортно-складская система предназначена для организационно-технического обеспечения комплексного технологического процесса. Принципиальный состав простейшего комплексного технологического процесса укрупнено можно представить в виде операции по доставке исходных материалов (груза) на предприятие и его участки (транспортные операции), изготовлению изделий (производственные0, хранению и отправке готовой продукции (складские). Таким образом, в комплексном технологическом цикле обозначаются две системы - производственная транспортно-складская. Хотя каждая из этих систем имеет свои особенности, действуют они совместно для качественного выпуска продукции с наименьшими затратами. Транспортно-складская система выполняет задачи не только транспортирования и складирования, но и распределения всех производственных грузов, регулирования и управления ходом производства.
Транспортно-складская система разделяется на межзаводскую и внутризаводскую. Внутризаводская ТСС в свою очередь взаимодействует с цеховыми ТСС, выполненными в виде ряда автономных участков, входы и выходы которых четко определены. Это дает возможность планировать, проектировать, рассчитывать, изготавливать, монтировать, отлаживать и запускать в эксплуатацию каждый участок независимо от других. Кроме того, это обеспечивает более целесообразное формирование единой структуры управления транспортных связей, складских операций и предотвращает рассогласование транспортно-складской системы в случае появления неисправностей.
Таблица 1. - Исходные данные для расчета:
1. Расстояние транспортирования заготовок, деталей и комплектующих изделий, в т.ч. и из смежных производств (поступление на склад)
на поддонах плоских грузоподъемностью
2. Годовое поступление грузов на участок приемки склада
из них - для хранения в стеллажах механизированных элеваторного типа
3. Нормативный запас хранения грузов
4. Коэффициент грузоперевозки на складе
5. Количество технологического оборудования на производственном участке
Примечание: Тип склада - внутрицеховой многономенклатурный, предназначен для хранения заготовок, деталей и комплектующих изделий, работа склада двухсменная.
Выбор типов и конструкций внутризаводской тары
Для межцеховых перевозок выбираем ящичную тару ( ГОСТ 14861-86 ); тип 1 металлическая с ножками тара; габаритные размеры: L = 800 мм, B = 600 мм ,
H = 750 мм ; грузоподъёмность тары q т ном = 0,5 т.
На участке приёмки склада производится перегрузка поступающих грузов в ящичной таре грузоподъемностью 0,5 т во внутризаводскую (внутрицеховую) грузоподъемностью 0,05 т.
4062,5 шт .-необходимое число внутрицеховой тары.
Выбираем внутрицеховую ящичную тару по ГОСТу 14861-86, тара ящечная мелкая с полуоткрытой торцевой стенкой.
Габаритные размеры тары: L=300мм., В=200мм., Н=200мм.,
Грузоподъемность тары q т ном = 0,05т.
Определение максимального запаса и потребности в таре РТК
Определение максимального запаса грузов, т.,
где Q год - годовое поступление (потребность) грузов (материалов), т;
М -норма запасов грузов (материалов) в днях;
256 - число рабочих дней в году при 5 дневной работе.
Общая потребность в таре Nт на предприятии определяется по формуле:
N т = N т.хр + N т.р . + N т.об + N т.п + N т.пр ,
N т.об - задержанная потребителем (в обороте);
N т.пр - находящаяся на производстве по принадлежности в соответствующих цехах (производственная).
Ориентировочное значение фактической грузовместимости тары можно получить с помощью коэффициента К гр использования тары по грузоподъемности:
где q т ном - грузоподъемность (номинальная) тары данного типоразмера по стандартам.
Для пластмассовых и других электротехнических материалов или узлов К гр целесообразно принимать равным 0,6 , для заготовок и крепежных деталей К гр принимается в пределах 0,8…0,9 .
Количество тары на складе определяется исходя из величины максимального запаса Qmax 162,5
N т.хр = ------ = ------ = 4060 шт.
N т.хр · 2% = 4060 ·2 : 100 = 82 шт. - количество тары для хранения в стеллажах мех. элеваторного типа
Выбираем элеваторный стеллаж по количеству тары и высоты здания:
Скорость движения груза - 12 м/мин.
Масса стеллажа (без груза) - 2,55 т.
Длина полки 1,648 м., достаточно одного элеватора.
Определение потребности машин напольного транспорта по доставке груза на РТК
Определение потребности машин напольного транспорта производится по формуле
где Q гп - среднесуточный грузопоток, т/сутки ;
Тс=16 часов (2-х сменный) - время работы машин в сутки, ч;
Производительность определяется по формуле
Пэ = 60 ? q м ном ? Кгр ? Кв / ? ц (2),
где q м ном= 1,0т . - грузоподъемность машины, т; (электропогрузчик ЭП-103, выбран из табл.12, стр.43)
Кгр = 0,5 (тара 0,5т., а грузоподъем =0,1,0) - коэффициент использования машины по грузоподъемности;
Кв - коэффициент использования машины по времени ( Кв = 0,75 для погрузчиков с крановой или безблочной стрелой ;
Кв = 0,85 для погрузчиков с вилами или со сталкивателем);
? ц - средняя продолжительность цикла работы машины, мин.
Средняя продолжительность цикла работы авто- и электропогрузчиков определяется по формуле
? ц = 2,1 ? Н / v n + 2 ? Ln / v тр + 4 t 1 + t о (3),
где Н =4,8/2=2,4 - средняя высота подъема, м;
Ln =350м. - длина пути в цикле, м ( Н и Lmp следует брать из исходных данных на проектирование);
v n =0,19 км/час=11,4м/мин- скорость подъема (табл.12 стр.43)
v тр= 9км/час=150 м/мин - соответственно и скорость передвижения (транспортирования );
t 1 - время наклона рамы в транспортное, загрузочное или разгрузочное положение, мин; t 1 = 0,25 мин;
t о - суммарное время, затрачиваемое на захват груза, освобождение от захвата, уточнение установки, мин ( tо = 0,8 мин для погрузчика с вилами или со сталкивателем; t о = от 0,8 до 1,0 мин для погрузчиков с крановой или безблочной стрелой).
Подставим значения в ф-лу 3 и получаем.
? ц = 2,1*2,4/11,4+2*350/150+4 *0,25+0,8=0,44+4,67+1+0,8=6,91 мин.
Производительность (Пэ по ф-ле (2)) равна
Пэ = 60* 1,0*0,5*0,85/6,91=3,7м/час
Q гп= Q год/256* Кн , (4) где:
Q год=3200 т.-годовое поступление грузов
256-колличество рабочих дней в году
Q гп= 3200/256* 1,1=3200/281,6= 11,36т.
Определяем количество напольного транспорта ф-ла (1)
N NT =11,36/16*3,7=1,36/59,2=0,19= 1 машина .
Пример электропогрузчик ЭП-103 грузоподъемность 1т., наибольшая высота подъема груза 4,5м., база 1,35м., максимальная масса 2,4т.
Определение основных параметров стеллажей для хранения груза в таре
Оборудование складской подсистемы состоит, как правило, из стеллажей различных конструкций и штабелирующих машин.
Точные результаты расчета ячеек при стеллажном хранении груза могут быть получены после расчета потребного количества тары, так как количество стеллажных ячеек должно соответствовать количеству тары, необходимой для переработки заданного грузопотока.
Высота грузовой ячейки клеточного одноместного стеллажа превышает высоту тары в среднем на 0,1 - 0,2 м. Этот зазор необходим для микроподъема захватных устройств (вил или площадки) каретки с грузом для их извлечения из ячейки стеллажа или при вводе на них груза в стеллажах. Зазор между вертикальными стойками стеллажа и стенками (отбортовками) тары для автоматизированных штабелирующих машин должен быть не менее 20 - 30 мм. Глубина размещения тары в ячейке стеллажа выбирается конструктивно в зависимости от хода грузозахватных устройств каретки.
Длина ячейки L яч=Вт+2·0,03+2·0,1=0,2+0,06+0,2=0,46м.
При определении полезной высоты стеллажей клеточного типа следует исключать из расчета необслуживаемые штабелирующей машиной зоны. К зонам относятся высота от уровня пола до первого яруса равна 0,66м. и высота от загруженного последнего яруса до перекрытия равна 0,33м.
Высота стеллажа равна: Нст. =Нздания-0,23-0,66=4,8-0,23-0,66= 3,91м.
3,91/0,3= 13 -количество ярусов грузовых ячеек
Добавляем количество резервных. Количество резервных ячеек может составлять до 5-10% от их общего числа с учетом роста производства или его особенностей.
Получается всего 4177 ячеек, два ряда штабелей, где Крядов = 161 , Кяр = 13 ярусов , число ячеек 4177 / 2 = 2089
Находим длину стеллажа L ст = Кряд · L яч = 161 · 0,34 = 54,8 м
Итого получаем две секции стеллажей, где в каждой:
L ст = 54,8 м, Кряд = 161 , Кяр = 1 3 , 2089 ячеек
Определение потребного количества складских роботов
Оборудование складской подсистемы состоит из штабелирующих машин и стеллажного оборудования.
В качестве штабелирующих машин преимущественно используют крановые конструкции: мостовые и стеллажные краны - штабелеры. Кран - штабелер представляет собой складскую подъемно-транспортную машину циклического действия, передвигающуюся по рельсовым путям и оборудованную вертикальной колонной, по которой перемещается возвратно-поступательно грузовая каретка (кабина) с грузовым устройством.
Расчет рабочего цикла складского робота, мин., определяется по формуле.
Расчет рабочего цикла складского робота, мин, определяется по формуле:
? ц = 2 ( L с / v р + Нс ? Ксов / v к + l / v 3 ) + ? t + t доп ,
где L с - средний путь передвижения складского робота вдоль прохода между стеллажами с выходом в зону погрузки и разгрузки, м;
v р - скорость передвижения складского робота, м/мин;
Н - средняя высота подъема грузовой каретки, м;
v к - скорость подъема грузовой каретки, м/мин;
Ксов ? 0,3 - коэффициент совмещения операции (передвижение складского робота совместно с подъемом грузовой каретки в стеллажах, м;
l -длина ячейки выдвижения телескопического захвата грузовой каретки в стеллажах, м;
v 3 - скорость выдвижения телескопического захвата, м/мин;
? t ? 0,1 мин - время на захват и установку груза;
t доп ? 1 мин - время на выполнение дополнительных функций оператором склада (проверка груза, поиск и набор адреса и т.д.).
В случае использования складского робота в автоматической транспортно-складской системе РТК ( управление от ЭВМ) время на выполнение дополнительных функций оператором склада исключается из расчета цикла.
? ц = 2(27,4/114+1,96·0,3/12+0,4 /7,8)+0,1+1=2(0,24+0,049+0,051)+1,1= 1,7 8 мин
Эксплуатационная производительность складских роботов, т/год, определяется из выражения
Пэ = 60 ? q р ном ? Кгр ? Кв ? Fр / ?ц ,
где q р ном - номинальная грузоподъемность складского робота по паспорту, т;
Кгр - коэффициент использования складского робота по грузоподъемности, этот коэффициент необходимо согласовывать с Кгр использования тары по грузоподъемности; Кв - коэффициент использования складского робота по времени, Кв = 0,8-0,9; Fр - действительный годовой фонд времени работы складского робота при одно-, двухсменной работе ( соответственно 2030 и 4015 ч).
Пэ = 60 ? 0,25 · 0,8 · 0,85 · 4015 / 1,78 = 23 007 9 т / год
Рассчитываем потребное количество складских роботов по формуле
где Qгод - годовое поступление грузов на участок приемки склада, т; Кн - коэффициент неравномерности поступления грузов, Кн = 1,1…1,2; Кпер - коэффициент грузопереработки на складе (приведен в задании).
Np = 3200 ? 1,1 ? 3 / 23007 = 0,459 ? 1
Принимаем один кран-штабелер СКШК-0,16
минимальное расстояние от грузозахвата в нижнем положении до пола - 0,5 м,
скорость передвижения - 1,33 м / с,
скорость выдвижения захвата - 0,13 м / с.
Определение общей площади роботизированного складского комплекса
Расчеты складской площади производится по формуле
где Sосн - основная площадь склада;
Sсл - служебная площадь (конструктора, бытовые помещения);
Sконстр - конструктивная площадь (лестничные клетки, лифты, внутренние стены и т.п.);
Sосн = Sхр + Sтехн + Sвсп + Sрез + Sпр + Sотп ,
где Sхр - площадь участка хранения груза ( материалов);
Sтехн - площадь технологических участков;
Sвсп - вспомогательная площадь, занятая проходами и проездами; Sрез - резервная площадь;
Sпр - площадь для приемки и сортировки груза перед укладкой их на месте хранения;
Sотп - площадь для подготовки к отправке и временного хранения отправляемых грузов.
Площадь участка хранения груза Sхр определяется по технической планировке при известных габаритных размерах стеллажей (штабелей) и их количестве.
Так, например, площадь участка хранения материалов (изделий) определяется как сумма площадей, занятых роботизированным складским комплексом и механизированными стеллажами элеваторного типа.
Площадь технологических участков Sтехн (при их наличии в складе) определяют исходя из объема работ по нормам технологического проектирования. К ним относятся обычно участки заготовительного производства.
Вспомогательная площадь Sвсп определяется по планировке из расчета одностороннего движения транспортных и штабелирующих машин с учетом их технических характеристик. При этом расстояние от края транспортных средств до мест хранения (стеллажей, штабелей) не должно быть менее 0,15 м.
Резервная площадь Sрез принимается ориентировочно в размере до 10% площади хранения с последующим уточнением при планировке склада.
Площадь для приемки и сортировки груза Sпр (площадь экспедиции приема) определяется по среднесуточному поступлению грузов Qгод / Тпр, коэффициенту неравномерности поступления грузов Кнп = 1,2…1,5 , количеству дней нахождения груза на площадке Тхр (не более 2 дней), нагрузке на 1 м 2 приемочной площадки qпр, определяемой исходя из объемной массы груза, находящегося в штабелях или на поддонах , приготовленных к дальнейшей перегрузке или комплектации.
где Кн.отп - коэффициент неравномерности отправления грузов. Кн.отп = 1,1…1,2;
Тотп - число дней отпуска грузов в году.
Служебная площадь Sсл, предназначенная для размещения конторы и бытовых помещений склада, определяется из расчета 5 м? на каждого служащего при их численности до 3 человек, 4 м? - при численности служащих 3...5 человек и 3,25 м? - при численности более 5 человек, а площадь бытовых помещений, где занято более 15 человек в смену - из расчета 3…4 м? на одного работающего.
Количество основных производственных рабочих Рскл ( грузчиков, комплектовщиков, механизаторов) определяется по среднесуточному объему работ Qгод / Траб ( т / сут ) и норме выработки Нвыр ( т / смену ) с учетом коэффициента невыхода на работу Кнев по болезням, отпускам и пр. ( Кнев = 1,12…1,14 ):
Количество инженерно-технических работников и служащих, а также МОП определяется в процентах от основных производственных рабочих соответственно 20…25 % и 1…2%.
Конструктивная площадь Sконстр определяется по общепромышленным нормам проектирования.
Основы проектирования транспортно-складской системы и погрузочно-разгрузочных работ на металлургическом предприятии. Принципы выбора транспортного оборудования, места складирования. Требования к выполнению расчетной и графической части курсового проекта. методичка [1,0 M], добавлен 24.12.2012
Расчет временных режимов работы машин комплекса. Построение структур ремонтных циклов машин. Построение и расчет годового и месячных планов-графиков технического обслуживания и ремонта машин. Проектирование и расчет специализированного оборудования. курсовая работа [730,5 K], добавлен 11.03.2012
Характеристика проектной ситуации. Задачи складской логистики. Приемка и разгрузка. Перемещение грузов внутри склада. Транспортная характеристика груза. Обоснование выбора подвижного состава автомобильного транспорта. Расходы на перевозку груза. курсовая работа [53,4 K], добавлен 17.12.2008
Функции транспортно-складских систем. Транспорт, используемый на предприятии. Структура транспортного хозяйства. Различие транспортно-складских систем в зависимости от номенклатуры груза. Характеристика рационального использования транспортных средств. реферат [28,3 K], добавлен 30.01.2010
Характеристика проектирования грузопотоков в складских системах. Выбор стратегии складирования запасов. Расчет расходов на транспортировку груза. Особенность поставки товара через центральный склад, закрепленный за элементом логистической системы. курсовая работа [667,5 K], добавлен 25.05.2017
Расчет удельных эксплуатационных затрат на доставку груза. Расходы на содержание и приобретение транспортной тары. Удельные расходы, вызванные потерями груза при хранении на складах. Стоимость массы груза за время транспортировки по железной дороге. курсовая работа [435,7 K], добавлен 10.12.2013
Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка. курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчет и проектирование внутрицеховой транспортно-складской системы роботизированного технологического комплекса контрольная работа. Транспорт.
Контрольная Работа На Тему Эмпирическое И Теоретическое Познание
Доклад по теме Некрасов Николай Алексеевич
Анализ Потребительского Спроса Реферат В Аптечной Сети
Реферат по теме Муфты
Реферат На Тему История Российско-Турецких Отношений
Реферат Внеклассная Работа По Иностранному Языку
Курсовая Работа Лечение Бесплодия У Коров Farming Simulator
Сочинение Про Позднюю Осень В Лесу
Дипломная работа: Финансовая система государства: её структура, функции и современные проблемы
Дипломная работа по теме Матемитические основы моделирование 3d объектов
Реферат по теме Сетевые устройства и средства коммуникаций
Готовый Заполненный Дневник По Практике
Отчет По Педагогической Практике В Саду
Окружающая Среда Реферат
Контрольная работа по теме Анатомия и физиология собак
Реферат: на тему «Бизнес -план, его суть и назначение»
Курсовая работа по теме Дальний Восток России
Реферат по теме Природа и сущность денег. Денежное обращение
Эссе Татаро Монгольское Иго Миф Или Реальность
Взаимосвязь Музыкального Образования Психологической Личности Детей Реферат
Право на жизнь в Российской Федерации - Государство и право контрольная работа
Организация дорожно-строительных работ - Строительство и архитектура курсовая работа
Разработка системы учета перевозок в карьере горно-обогатительного комбината - Программирование, компьютеры и кибернетика дипломная работа