Расчет габаритов судов - Транспорт контрольная работа

Главная

Транспорт
Расчет габаритов судов

Определение объема подводной части корпуса судна, площади ватерлинии, используя правила трапеции. Необходимое изменение осадки. Определение аппликаты центра тяжести судна. Принцип действия крыльчатых движителей, их основные преимущества и недостатки.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Определить объем подводной части корпуса судна, площадь ватерлинии которого равна 710 м2, коэффициент полноты ватерлинии 0,86, коэффициент общей полноты - 0,75, осадка -3,1 м.
Объем подводной части корпуса судна определим из выражения:
Произведение LB найдем из выражения:
a = S/LB ; LB = S/a = 710/0,86 = 825,6 м2
Тогда V = dLBT = 0,75 * 825,6 * 3,1 = 1919,5 м3
Ответ: Объем подводной части корпуса судна равен 1919,5 м3
Определить по правилу трапеций площадь ватерлинии теплохода, имеющую равноотстоящие ординаты в м: 0,5, 5,47, 6,5, 6,5, 6,5, 6,5, 6,5, 6,5, 6,46, 5,72, 1,2. Длина судна-90,0 м.
Площадь ватерлинии можно определить по правилу трапеции.
Длину корпуса судна разделяем на равные расстояния:
Тогда площадь ватерлинии от носового шпангоута 0 до кормового 10.
Это и есть формула трапеций, которую вкратце можно записать так:
где = y0 + y1 + …+ y9 + y10 - сумма ординат
Dy = 0,5 + 5,47 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,46 + 5,72 +1,2 = 51,85
Ответ: Площадь ватерлинии судна равна 918 м2
Сколько груза нужно снять с судна в морской воде (удельный вес 1,025 т/м ), чтобы уменьшить его осадку до 4,6 м. Длина судна равна 100 м, ширина 14 м, осадка 5,2 м, коэффициент общей полноты - 0,72, коэффициент полноты ватерлинии -0,82.
S = aLB = 0,82 * 100 * 14 = 1148 м2
Тогда Р =--DТ * r * S = 0,6 * 1,025 * 1148 = 706 т
Ответ: для уменьшения осадки судна на 0,6 м надо снять 706 т груза
Судно из морского порта, где удельный вес воды равен 1,020 тс/м3, вышло в море, совершило переход и пришло в речной порт, где удельный вес воды равен 1,0 тс/м3. За время плавания израсходовано 500 т запасов. Определить осадку и водоизмещение судна в речном порту, если длина судна равна 115 м, ширина 14,2 м, коэффициент общей полноты 0,75, коэффициент полноты ватерлинии 0,87, осадка судна в морском порту равна 6,6 м.
1. Определим водоизмещение судна в морской воде
D = dgLBT = 1,020 * 0,75 * 115 * 14,2 * 6,6 = 8245 тс
2. Водоизмещение судна в речном порту:
3. Осадка судна в речном порту равна:
Где DT - увеличение осадки при переходе судна из морской воды в речную.
Тогда Т1 = Т + DT = 6,6 + 0,11 = 6,74 м
На судно водоизмещением 3050 тс и с аппликатой центра тяжести 5,3 м принят груз массой 800 т с аппликатой, равной 4,5 м. Определить новое водоизмещение и аппликату центра тяжести судна.
1. После приема груза массовое водоизмещение равно:
2. Для определения аппликаты центра тяжести судна используем теорему статических моментов:
Определить весовое водоизмещение судна, если известно, что от переноса груза массой 23,6 т поперек судна на расстояние 6,5 м возник крен, равный 7,5°. Начальная поперечная метацентрическая высота равна 1,7 м.
Поперечное горизонтальное перемещение груза на расстояние ly вызовет кренящий момент Мкр и крен ?o
Сколько груза нужно перенести в порту на расстояние 25 м, чтобы посадить судно на ровный киль? Длина судна равна 115 м, ширина 14,5 м, осадка носом 5,2 м, осадка кормой - 5,0 м, коэффициент общей полноты 0,66, коэффициент полноты ватерлинии 0,81, продольная метацентрическая высота 141м.
При переносе груза вдоль судна возникает дифферентующий момент Мдиф
Дифферентующий момент определим из формулы:
D = dgLBT = 0,66 * 1,025 * 115 * 14,5 * 5,1 = 5753 тс
d - дифферент судна, d = Тк - Тн = 5,2 - 5 = 0,2 м
и величина груза, который надо перенести, что бы посадить судно на ровный киль, равна:
Описать принцип действия крыльчатых движителей , их преимущества и недостатки.
Крыльчатый движитель устанавливается на некоторых типах судов вспомогательного флота (буксиры, плавучие краны и т. п.), плавающих на стесненных акваториях, и представляет собой диск с вертикальной осью вращения, установленный заподлицо с днищевой обшивкой и несущий на себе поворотные вертикальные лопасти. Механизмы вращения диска и поворота лопастей размещены внутри корпуса корабля.
Принцип действия движителя показан на рис 1, на котором изображено горизонтальное сечение лопастей, находящихся в различных положениях на окружности диск движителя, имеющего радиус r.
Ось каждой лопасти, вокруг которой она поворачивается, участвует одновременно в двух движениях: вращается вокруг оси диска О с угловой скоростью щ, связанной с числом его оборотов зависимостью щ = 2рn, и перемещается поступательно вместе с кораблем со скоростью Vр. Каждая лопасть движется относительно воды со скоростью VH как крыло с углом атаки а. Скорость Vн можно рассматривать как геометрическую сумму окружной скорости щг и скорости поступательного перемещения Vр. На передней полуокружности диска лопасти устанавливаются входящими кромками наружу, а на задней -- внутрь. При таком законе движения лопастей все нормали к ним пересекаются в одной точке, называемой центром управления (полюсом управления).
Рис. 1. Принцип действия крыльчатого движителя
На лопасти, как на крыле, возникает гидродинамическая сила R, составляющая которой в направлении движения корабля представляет собой упор лопасти Р, а окружная составляющая Q образует относительно центра несущего диска вращающий момент, преодолеваемый мощностью главного двигателя.
Упор крыльчатого движителя, а следовательно, и скорость корабля могут меняться в зависимости от смещения (эксцентриситета) E0 = ON центра управления вдоль радиуса.
Характеристикой движителя, определяющей режим его работы, является относительный эксцентриситет l0 = E0/r, с увеличением которого возрастает упор движителя. Максимальное значение l0 для крыльчатых движителей составляет 0,72--0,84 (в зависимости от типа механизма поворота лопастей). Перемещением центра управления по площади диска достигается изменение направления упора движителя, поэтому движитель является одновременно и рулевым устройством, обеспечивающим управление судном.
Рис. 2. Принципиальная схема крыльчатого движителя
Вращающаяся часть крыльчатого движителя (рис. 2) монтируется на диске 6, который представляет собой звездообразный полый корпус, получающий вращение через коническую передачу 4 от горизонтально идущего вала 5 главного двигателя корабля.
На плоском ободе диска 13 расположены лопасти (крылатки) 9, оси разворота которых параллельны оси движителя. Верхние концы лопастей -- конические хвостовики 7 -- поддерживаются двумя подшипниками, обеспечивающими разворот лопастей вокруг своих осей. Диск движителя вращается вокруг широкой тарельчатой опоры 15, имеющей в нижней части подшипник 14, центрующий диск и передающий упор, развиваемый лопастями, корпусу судна через станину 1. Механизм разворота лопастей состоит из эксцентрикового диска 12, связанного с рычагом 11, вилка которого охватывает направляющий камень 10, и эксцентриковых тяг, соединяющих диск с кривошипами 8, закрепленными на хвостовиках лопастей. Смещение эксцентрикового диска относительно оси вращения движения для изменения величины или направления упора лопастей осуществляется маятниковым рычагом 3, установленным в сферическом подшипнике 2 тарельчатой опоры.
Рис. 3. Управление судном с крыльчатым движителем: а -- вперед; б -- поворот вправо; в -- поворот влево; г -- стоп; д -- назад
Положительные качества судов, оборудованных крыльчатыми движителями, заключается в следующем: отпадает необходимость установки рулевого устройства, так как крыльчатый движитель объединяет функции винта и руля (рис. 3), для перемены хода не требуется реверс двигателя, улучшаются маневренные качества корабля. Время остановки (величина тормозного пути) судов с крыльчатыми движителями значительно меньше, чем у винтовых кораблей.
Кацман Ф.М., Дорогостайский Д.В., Коваленко В.П., Коинов А.В. Теория и устройство морских судов. - Л: Судостроение, 1991.
Бекенский Б.В. Практические расчеты мореходных качеств судна. - М: Транспорт, 1974. - 264 с.
Магула В.Э., Друзь Б.И. и др. Сборник задач по теории, устройству судов и двигателей. - Л: Судостроение, 1968. - 296 с.
4. Сизов В.Г. Теория корабля: Учебное пособие - 2-е изд., с испр. /Одесская национальная морская академия. - Одесса: Феникс, 2004. - 284с.
Класс Регистра судоходства России. Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна. Контроль плавучести и остойчивости, определение посадки судна. Определение резонансных зон бортовой, килевой и вертикальной качки по диаграмме Ю.В. Ремеза. курсовая работа [2,1 M], добавлен 13.12.2007
Определение массового водоизмещения проектируемого буксирного судна; его главных размеров, коэффициентов полноты водоизмещения, конструктивной ватерлинии и мидель-шпангоута. Уточнение величины осадки. Проверка выполнения требований Речного Регистра. контрольная работа [47,9 K], добавлен 15.09.2012
Анализ навигационных и эксплуатационных требований, предъявляемых к качествам судна. Плоскости судна и его очертания. Плавучесть и запас плавучести. Грузоподъемность и грузовместимость судна. Способы определения центра величины и центра тяжести судна. контрольная работа [1,4 M], добавлен 21.10.2013
Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. Расчет инерционных характеристик судна - пассивного и активного торможения, разгона судна при различных режимах движения. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах. методичка [124,3 K], добавлен 19.09.2014
Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу. контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013
Определение степени увеличения осадки от крена судна по формулам при плавании на мелководье, изменения осадки при переходе судна в воду другой плотности. Расчет ширины фарватера для безопасной проводки судна. Вычисление увеличения дифферента на корму. контрольная работа [29,7 K], добавлен 19.03.2015
Теория проектирования судов. Две составляющие части работы по созданию судна: разработка проекта судна и его постройка. Требования к будущему судну. Определение эксплуатационно-экономических показателей, оформление рабочей документации на изготовление. учебное пособие [701,8 K], добавлен 21.11.2009
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчет габаритов судов контрольная работа. Транспорт.
Курсовая Работа На Тему Історія Почаївської Лаври
Курсовая Работа На Тему Компоненты Activex
Продукты Дипломной Работы
Курсовая Работа Модернизация Сети Видеонаблюдения
Реферат: Рецензия на книгу В.Н. Балязина "Неофициальная история России. Тайная жизнь Александра I"
Реферат по теме Влияние монгольского ига на Россию
Курсовая работа: Банкротство предприятий: сущность, формы, последствия. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Ікебана як вид мистецтва
Курсовая Работа На Тему Проблемы Сексуальных Отношений И Планирования Семьи В Религиозных Обществах
Курсовая работа: Теоретические основы формирования творческой активности детей дошкольного возраста в игровой деятельности с художественным содержанием. Скачать бесплатно и без регистрации
Отчет Практики Экономика
Реферат: Lat Of The Mohicans Essay Research Paper
Реферат по теме Литовская народная песня 'Ой, ты, мой дубочек' в обработке В. Венцкуса
Курсовая работа: Методы эффективной продажи товара услуги
Үлкен Отбасының Мүшесі Болу Жақсы Эссе
Курсовая работа: Ипотечное кредитование на современном этапе
Эссе Любовь Матери Безгранична 100 Слов
Сочинение Про Дубровского Шестой Класс
Внутренняя Среда Организма Реферат
Контрольная работа по теме Піна. Класифікація. Основні характеристики та властивості пін
Виды и состав бухгалтерской отчетности бюджетных учреждений - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Участие ОВД в обеспечение законности при осуществлении гражданских прав - Государство и право контрольная работа
Пути и средства социальной адаптации несовершеннолетних правонарушителей - Социология и обществознание дипломная работа