Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа

Главная

Бухгалтерский учет и аудит
Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия

Произведение расчета показателей транспортной работы за один автомобиле-день работы, себестоимости перевозок по статьям затрат. Определение тарифа на перевозку груза, доходов от производственно-хозяйственной деятельности. Исчисление налогов и платежей.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Белорусский национальный технический университет
Кафедра "Коммерческая деятельность и бухгалтерский учет на транспорте"
по дисциплине "Теория бухгалтерского учета"
на тему: "Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия"
1. Расчет себестоимости перевозки груза
1.1 Расчет показателей транспортной работы за один автомобиле-день работы
1.2 Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат
2. Расчет тарифа на перевозку груза
3. Расчет доходов от производственно-хозяйственной деятельности
Рыночные отношения предъявляют новые требования к организации перевозок и системам тарификации. Роль тарифов определяется тем, что они являются основой всех экономических измерений и в условиях рыночной экономики выступают основным регулятором пропорций общественного воспроизводства, хозяйственных отношений. Тарифы являются также важным объектом государственного регулирования. Тарифы устанавливаются перевозчиком в зависимости от используемых типов и марок автотранспортных средств, а также от формы оплаты за транспортную работу. Форма оплаты за транспортные услуги подразделяется на сдельную и повременную.
Основной целью данной работы является расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия.
Для достижения поставленной цели необходимо рассчитать:
- доход от производственно-хозяйственной деятельности;
В данной контрольной работе перевозка грузов осуществляется автомобилем МАЗ-5336А3-320 ( 8 штук). Груз, перевозимый данным автомобилем, - кирпич пористый и пустотелый.
1 . РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
Технические характеристики МАЗ-5336А3-320:
Допустимая полная масса автомобиля, кг
Допустимая нагрузка на переднюю ось,кг
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг
Внутренние размеры платформы, мм, длина/ ширина/ высота - 6080х2380х700.Платформа без тента с откидными боковыми и задними бортами.
Средний расход топлива, л/100 км 24.3
Нормативный пробег до капитального ремонта - 600 000 км.
Принимается также: пробег автомобиля с начала эксплуатации 100 тыс.км.; амортизируемая стоимость автомобиля - 90 000 000 рублей; расстояние перевозки 50 км, в том числе: по городу - 45 км; по загородным дорогам - 5 км. Из них 5 км по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Расстояние подачи (нулевой пробег) - 3 км.
1.1 Расчет показателей транспортной работы за один автомобиле-день работы
Время работы автомобиля на маршруте рассчитывается в соответствии с формулой (1):
где 8 - продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч;
Т п-з - подготовительно-заключительное время (с учетом времени предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч.
Т п - время на подачу подвижного состава заказчику, ч.;
Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства со стоянки до прибытия его к первому пункту погрузки (начальному пункту маршрута, указанному заказчиком в договоре (заявке) и от убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного заказчиком в договоре (заявке) до момента возвращения на место стоянки.
где П о - расстояние подачи (нулевой пробег), км;
Расстояние подачи грузового автомобиля (нулевой пробег) - расстояние от места стоянки автомобиля до первого места погрузки и от последнего места разгрузки до места стоянки. Подача грузового автомобиля заказчику должна производится по кратчайшему, открытому для движения маршруту, определяемому в соответствии с Нормами расстояний перевозок грузов между населенными пунктами Республики Беларусь.
НП р - расчетная норма пробега автомобиля, км/ч. (50 км/ч.).
Расчетная норма пробега автомобиля определяется по следующей формуле:
При этом учитывается общее расстояние перевозки и разделение данного маршрута по группам дорог.
Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (4):
Количество ездок рассчитывается по формуле (5):
Полученное количество ездок в данном случае в сторону полного целого числа не округляется.
Количесто ездок всех автомобилей за смену при условии, что все автомобили выходят на линию, равно:
Пробег за смену определяется по формуле (6):
Общий пробег автомобиля за одну смену определяется в соответствии с формулой (7):
Общий объем всех автомобилей предприятия за смену:
О 1 гр = 1,6 * 8,2 ? 0,8 = 10,5 (т)
Перевезено за смену 8 автомобилями:
Транспортная работа, в данном случае грузооборот, в соответствии с формулой (9):
Грузооборот всего подвижного состава предприятия:
1.2 Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат
В статье "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок" учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей специалистов и служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг. В состав заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок.
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (ЗП) за один автомобиле-день работы подвижного состава определяется по формуле:
где ЗП в - заработная плата водителей, руб.;
ЗП р - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;
ЗП с - заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.
где К тр - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля (автобуса) в зависимости от грузоподъемности этого автомобиля (габаритной длины автобуса). Для нашего автомобиля коэффициент равен 2,36;
ТС 1р - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.(принимаем равной 120 000 руб.);
К зп - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя (за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность, за стаж работы и др.), на оплату очередных отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок. Определяется перевозчиком по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации (принято на предприятии равный 2,35);
Д р - среднемесячное количество рабочих дней, установленное постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, дней (равно 21,25).
Отсюда зарплата водителя за 1 автомобиле-день работы равна:
ЗП 1в = (2,36 * 120 000 / 21,25) * 2,35=31 319 руб.
По штатному расписанию на предприятии работает 8 водителей. Следовательно, заработная плата всех водителей организации равна:
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле:
где Н зп - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Для автомобиля МАЗ-5336А3-320 с пробегом 100 000 км. Норма равна 186,5.
РН рв - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, ч (169,3 ч.);
К нз - коэффициент корректировки норм затрат в зависимости от типа подвижного состава (равен 1).
Отсюда, заработная плата ремонтных рабочих будет равна:
По штатному расписанию на предприятии числится 8 ремонтных рабочих. Поэтому их заработная плата равна:
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих рассчитывается в соответствии с формулой (13):
где К с - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей.
Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному (принимается равным 0,68).
ЗП с = 250 552 ? 0,68 = 170 375 (руб.)
Таким образом, заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок равна:
ЗП=250 552 +172 384 +170 375 = 591 311 (руб.)
В статье "Налоги и отчисления от средств на оплату труда" отражаются налоги и отчисления от средств на оплату труда (О зп ) в размерах, установленных законодательством. Они определяются по формуле:
где Н н - сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда, %.
По законодательству нашей страны из средств на оплату труда высчитывается 34 % в ФСЗН и 1% на другие налоги и отчисления из средств на оплату труда. Следовательно, сумма налогов и отчислений от средств на оплату труда равна:
О зп = 593 311 * ( 34 + 1 ) / 100 = 207 659 (руб.)
В статье "Топливо" приводятся затраты на автомобильное топливо (З т ) исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы и стоимости топлива:
где Р т - расход топлива на плановое задание, л;
Ц т - цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, уплаченного при его приобретении, руб., (в настоящее время - 2220 руб.).
Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега (Н л ) и дополнительного расхода на 100 тонно-км (Н тр ).
Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула принимает вид:
где Н п - норма увеличения линейного расхода топлива на одну тонну собственного веса прицепа (полуприцепа), л;
В п -собственный вес прицепа (полуприцепа), т;
К лн - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах и т.п. Определяется как сумма (разность) надбавок (скидок), предусмотренных Нормами расхода топлива;
К г - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива.
Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий определяется в данном случае следующим образом:
Для автомобиля МАЗ-5336А3-320 Н л = 24.3 л на 100 км.; Н тр = 1,3 л на 100 ткм. Также принимаем во внимание то, что автомобиль используется без прицепа (полуприцепа).
Следовательно, расход топлива для одного автомобиля МАЗ-5336А3-320 равно:
Следовательно, для всего парка подвижного состава расход топлива будет равен:
После этого определяем затраты на автомобильное топливо:
З т = 327,6 * 2 220 = 728 160 (руб.)
В статье "Смазочные и другие эксплуатационные материалы" отражаются затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (З см ):
где Н см - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. МАЗ-5336А3-320 с пробегом 100 000 км норма равна 4,65%.
З см = 728 160 * 4,65 / 100 = 33 859 (руб.)
В статье "Ремонт автомобильных шин" учитываются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (З ш ):
где Ц ш - цена одного комплекта автомобильных шин (далее - шина), принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, руб. (200 000 руб.);
К ш - количество шин, установленных на автомобиле (прицепе, полуприцепе), ед. (6 шин);
Н ш - норма износа шин в процентах на 1000 км пробега к стоимости шины. Определяется по формуле:
где НП э - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км. (На автомобиле норма равна 77 000 км.);
К э - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава (в нашем случае равен 1).
Сперва рассчитаем норму износа шин:
Н ш = (1000 / 77 000 * 1) *100 = 1,299 %
После этого рассчитаем затраты на ремонт и восстановление шин:
З ш = 200 000 * 6 * 163 / 1000 * 1,299 / 100= 2 541 (руб.)
Это рассчитаны затраты на ремонт и восстановление шин для одного автомобиля. Посчитаем для всего парка подвижного состава:
В статье "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава" определены материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей (З р ):
где НЗ зч - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, тыс. руб. на 1000 км пробега (65 000 руб.).
И ц - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов нарастающим итогом, % (100,3).
Таким образом, Затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава равны:
В статье "Амортизация основных средств" производится расчет амортизации основных средств (АО ос ).
Амортизационные отчисления на полное восстановление автомобиля (АО а ) определяются по принятому в организации производительному методу в соответствии со следующей формулой:
где B а - амортизируемая стоимость автомобиля, руб. (90 000 000 руб.);
П кр - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта. Для МАЗ-5336А3-320 - 600 000 км.
Таким образом, амортизационные отчисления на полное восстановление автомобиля равны:
АО а = 90 000 000 * 163 / 600 000 = 32 600 * 8 = 260 800 (руб.)
Амортизационные отчисления на основные фонды за исключением подвижного состава (различные здания, сооружения и т. п.) определяются линейным методом по формуле:
АО оф = (Ц оф *Н оф )/100%*Д р (24)
где Ц оф - стоимость основных фондов (по условиям в 3 раза больше стоимости подвижного состава), руб;
Н оф - норма амортизации на данный вид основных фондов (4%);
Д р - количество рабочих дней в году (без выходных и праздничных дней - 255), дней.
Ц оф = 90 000 000 * 3 = 270 000 000 (руб.).
АО оф = ( 270 000 000 *4) / 100% / 255 = 43 353 * 8 = 338 824 (руб.).
Следовательно, амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств равно:
АО ос = 260 800 + 338 824 = 599 624 (руб.).
В статье "Общехозяйственные (накладные) расходы" определяются расходы (З н ) без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда. Общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей:
где К ох , - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей. На данном предприятии принят в размере 0,8. Таким образом, накладные расходы равны:
З н = 250 552 * 0,8 = 200 442 (руб.)
Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также налоги и платежи (Н вр ), предусмотренные действующим законодательством. К ним относятся: экологический налог, земельный налог и отчисления в инновационный фонд.
где Ставка - ставка экологического налога на 1 тону сожженного топлива, равна 143 990 руб.;
Р т . - потребность предприятия в топливе, л;
р - усредненная плотность дт для перевода литров в тонны (0,84);
0,8 - понижающий коэффициент для передвижных источников загрязнения при использовании АИ-92 не применяется.
Н экол =(143 990 * (328 * 0,84) / 1000) * 0,8 =31 738(руб.).
Н зем = (Ставка*П терр *Ц 1м 2 )/Д р *100%(28)
где Ставка - % с кадастровой стоимости 1 м 2 , уплачиваемый предприятием (1% для промышленной застройки: объекты транспорта, оптовой торговли и т. п.);
П терр - площадь территории, занимаемая предприятием (1900 м 2 );
Ц 1м 2 - кадастровая стоимость 1 м 2 земли, на которой расположено предприятие (130 850 руб.).
Н зем = (1 * 1900 * 130 850) / 100 * 255 = 9 750 (руб.).
Организации, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций РБ, в части затрат, относящихся к перевозке грузов и пассажиров (кроме затрат на грузовых международных перевозках и субсидируемых видах пассажирских перевозок) производят отчисления в размере 0,25% от себестоимости продукции (работ, услуг).
где З р - итоговое значение всех затрат без учета налогов ;
С инф - ставка отчислений в инновационный фонд.
О ин.ф = 2 509 403 * 0,25 / 100 = 6 274 (руб.).
Тогда полная себестоимость перевозок составит:
З = 2 509 403 +6 274 = 2 515 677 (руб.).
Исходные данные для выше перечисленных расчетов находится в таблице 1:
Отчисления в фонд на социальное страхование, руб.
Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.
Затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб.
Амортизационные отчисления на ПС, руб.
Амортизационные отчисления на основные фонды, руб.
2 . РАСЧЕТ ТАРИФА НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА
Плановая прибыль (ПР) определяется по формуле:
где РН - рентабельность перевозок нормативная (планируемая), %.
Планируемая прибыль на предприятии - 20%. Следовательно, прибыль равна:
ПР = 2 515 677 * 20 / 100 = 503 135 (руб.).
Стоимость перевозки (СТ п ) определяется как сумма себестоимости, прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых из выручки (Н вр ):
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, рассчитываются в соответствии с действующим законодательством. По законодательству нашей страны из выручки уплачивается Единый платеж в республиканский фонд поддержки производителей с/х продукции, продовольствия и аграрной науки и налог на добавленную стоимость (НДС).
- Единый платеж в республиканский фонд поддержки производителей с/х продукции, продовольствия и аграрной науки определяется по формуле:
где Д 1 - промежуточный доход, равный сумме себестоимости и прибыли;
С вн - ставка по платежам в данный фонд.
О с/х = ( 2 515 677 +503 135)*1/100 - 1 = 30 493 (руб.).
Д 2 = 2 515 677 +503 135+ 30 493 = 3 049 732 (руб.).
- налог на добавленную стоимость рассчитывается:
НДС = 3 049 732 * 18 / 100 = 548 952 (руб.).
СТ ндс = 3 049 732 +548 952 = 3 598 684 (руб.).
Для определения тарифа на необходимую единицу измерения полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем транспортной работы:
Т т = 3 598 684 / 84 = 42 841 (руб./т).
Т к 3 598 684 / 12,8 = 281 147 (руб./ездку).
Т тр = 3 598 684 / 4200 = 856,8 (руб./ткм).
Т км = 3 598 684 / 1304 = 2 759,7 (руб./км).
3 . РАСЧЕТ ДОХОДОВ ОТ ПРОИЗВОДСТВЕННО - ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Все доходы предприятия складываются из доходов, получаемых от оказания услуг, доходов от операционной деятельности (реализация товарно-материальных ценностей, основных фондов, нематериальных активов), а также внереализационных доходов, под которыми подразумеваются признанные и уплаченные пени и штрафы, проценты за хранение денежных средств на счетах в банке и т.д.
где - доходы от эксплуатации ПС, - доходы внереализационные; Д оп - операционные доходы. Доходы от эксплуатации ПС для АТП:
Д э = 42 841* 84 = 3 598 644 (руб.).
Рассчитанные таким образом доходы являются базой для расчета налоговых и других отчислений из выручки от основной деятельности.
- Налог на добавленную стоимость составляет:
НДС = = 3 598 644 * 18 / 118 = 548 946 (руб.).
- Единый платеж в республиканский фонд поддержки производителей с/х продукции, продовольствия и аграрной науки:
О вн = (3 598 644 - 548 946) * 1 / 100 = 30 497 (руб.).
Балансовая прибыль от эксплуатации подвижного состава определяется:
П э = 3 598 644 -- 548 946-30 497 - 2 515 677 =503 524 (руб.).
Доходы от инвестиционной деятельности: для нашего предприятия они равны 10% от доходов по основному виду деятельности.
Д оп = 3 598 644 *10 / 100 = 359 864 (руб.).
Далее рассчитываются налоги и отчисления из выручки от операционной деятельности.
- Налог на добавленную стоимость составляет:
НДС = 359 864 *18 / 118 = 54 894 (руб.).
- Единый платеж в республиканский фонд поддержки производителей с/х продукции, продовольствия и аграрной науки:
О вн = (359 864 - 54 894 )*1 / 100 =3 050(руб.).
Балансовая прибыль от операционной деятельности организации равна:
П оп = Д оп - НДС - О вн - Р оп (46)
где Р оп - расходы от инвестиционной деятельности, которые равны 3% от расходов на перевозку.
П оп =359 864 - 54 894 - 3 050-75 470= 226 450 (руб.).
Доходы от внереализационной деятельности: они равны 5% от доходов по основному виду деятельности. Таким образом, внереализационные доходы равны:
Д внр = 3598644 * 5 / 100 = 179 932(руб.).
НДС = 179 932*18/118 = 27 447 (руб.)
- Единый платеж в республиканский фонд поддержки производителей с/х продукции, продовольствия и аграрной науки:
О вн = (179 932-27 447 ) * 1 / 100 = 1 525 (руб.)
Прибыль от внереализационной деятельности предприятия равна:
П внр = Д внр - НДС - О вн - Р внр (47)
где Р внр - внереализационные расходы.
На данном предприятии внереализационные расходы составляют 0,2% от расходов на перевозку:
Р внр =2 515 677 * 0,2%= 5 031 (руб.)
П внр =179 932-27 447 -1 525 -5 031 = 145 929 (руб.)
Общее значение прибыли, получаемой предприятием ото всех видов деятельности, равно:
Следовательно, налогооблагаемая прибыль предприятия за рассматриваемый период (за смену) равна:
П = 503 524 + 226 450 +145 929 = 875 903 (руб.).
Любое предприятие, независимо от вида деятельности, которой оно занимается, обязано платить налоги государству в соответствии с законодательством страны, в которой они осуществляют свою хозяйственную деятельности. По законам нашей страны из прибыли организации платят налог на недвижимость, налог на прибыль, транспортный сбор (установлен Министерством транспорта и коммуникаций в размере 3%).
где - остаточная стоимость основных фондов;
- ставка налога. Она составляет 1%.
Налог на недвижимость начисляется поквартально в размере ? от годовой ставки, а уплачивается помесячно в размере 1/3 квартальной ставки.
Н н = (270 000 000 - 42 353) * 1 / 100 / 255 = 10 587 *8 = 84 696 (руб.).
Промежуточное значение прибыли (П пр1 ) равно разности балансовой прибыли и налога на недвижимость.
П пр1 = 875 903 - 84 696 = 791 207 (руб.).
Следующим налогом, уплачиваемым из прибыли, является налог на прибыль:
где С п - ставка по налогу на прибыль (24%);
Н п = 791 207 * 24/100 = 189 890 (руб.).
Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия после уплаты данного налога, определяется:
П росп = 791 207 - 189 890 = 601 317 (руб.).
Транспортный сбор рассчитывается по формуле:
ТР сбор = П росп * С тр.с. /100(52)
где С тр.с. - ставка транспортного сбора (3%).
ТР сбор = 601 317 * 3 / 100 = 18 040 (руб.)
В итоге, можно рассчитать чистую прибыль предприятия:
ЧП = 601 317 - 18 040 = 583 277 (руб.).
Однако прибыль, как абсолютная величина результатов производственной деятельности, не в полной мере характеризует степень эффективности работы предприятия. А вот рентабельность, как относительная величина, более полно характеризует этот показатель.
Рентабельность отражает сумму прибыли с каждого рубля стоимости основных производственных фондов.
Общая рентабельность рассчитывается:
где П б - балансовая прибыль предприятия, руб. (875 903 руб.);
С оф - стоимость основных фондов предприятия, руб. (для данного предприятия равна 2 370 292 руб./смену);
С н. об. ср. - стоимость нормируемых оборотных средств, руб.
Оборотные средства в зависимости от метода планирования и источников образования делятся на две группы:
Нормируемыми оборотными средствами являются те их элементы, на которые устанавливается плановый норматив.
На автотранспортных предприятиях к числу нормируемых относятся оборотные средства, функционирующие в сфере производства:
- производственные запасы (все виды топлива, автомобильные шины, запасные части и агрегаты, материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей и других нужд, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы (инструменты, оборудование, приспособления, инвентарь, спецодежда и т.д.),
Следовательно, стоимость нормируемых оборотных средств предприятия равна сумме стоимости топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, затрат на ремонт шин, материальных затрат на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава. Таким образом, С н. об. ср. на данном предприятии равно 867 363 руб./смену.
R общ = (875 903 / (2 370 292 + 867 363)) * 100% = 27,05 %
R расч = (583 277 / (2 370 292 + 867 363)) * 100% = 18,02 %
Рентабельность перевозок рассчитывается:
R расч пер = (583 277 / 2 515 677) * 100% = 23,19 %
R общ пер = (875 903 / 2 515 677) * 100% = 34,82 %
Основным назначением предприятий автомобильного транспорта является осуществление перевозок пассажиров и грузов.
В данной контрольной работе был выполнен технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на 8 автомобилей МАЗ-5336А3-320.
В первой части работы были рассчитаны основные показатели транспортной работы предприятия.
Также в данном разделе были определены статьи затрат себестоимости перевозки груза. Основными из них являются:
а) заработная плата всех работников предприятия за смену - 593 311 руб.;
б) затраты на топливо - 728 160 руб.;
в) амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов - 599 624 руб.;
г) накладные (общехозяйственные) расходы - 200 442 руб.
Полная себестоимость перевозок на предприятии составила 2 515 677 рубля за смену.
Во втором разделе работы были определены тарифы на перевозку груза. В третьем разделе данной работы были рассчитаны доходы предприятия по различным видам деятельности. И в последнем четвертом разделе были рассчитаны основные налоги, уплачиваемые предприятием из прибыли. Чистая прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, равна 583 277 рублей за смену.
Также в данном разделе был определен основной финансовый показатель работы предприятия - рентабельность. Общая рентабельность для данного предприятия равна 27,05 %, что является достаточно высоким показателем. Показатель общей рентабельности перевозок равен 34,82 %.
1. Учебно-методическое пособие по дисциплине "Ценообразование" по расчету тарифов на перевозку грузов и пассажировавтомобильным транспортом / Молокович А. Д., Соловьева Т. Е., - Минск 2006.
2. Постановление Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 12 апреля 2001 г. № 74/8 "Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь" в редакции от 7 апреля 2008 г. № 77/48.
3. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 1 ноября 2002 г. N 35 "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь" в редакции от 7 апреля 2009 г. № 30.
4. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 21 декабря 2000 г. №52 "Об утверждении правил эксплуатации автомобильных шин" в редакции от 21 ноября 2008 г. № 120.
5. Постановление Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь 31 декабря 2008 г. № 125 "Об утверждении форм налоговых деклараций по налогу за использование природных ресурсов (экологическому налогу)" в редакции от 22 сентября 2009 г. № 73.
6. Инструкция о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов, утв. Постановление Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27 февраля 2009 г. № 37/18/6.
Производственно-экономическая характеристика и состояние учетной работы в СПК Колхоз "Забайкалец": организационно–правовая структура предприятия, ресурсы и основные показатели деятельности. Учет затрат и исчисление себестоимости продукции овцеводства. дипломная работа [120,3 K], добавлен 07.04.2014
Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. Расчет единичных расходных ставок. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок. Измерители эксплуатационной работы. курсовая работа [338,8 K], добавлен 11.12.2015
Методики расчета показателей прибыли и рентабельности на стадии реализации произведенной продукции (предоставленной работы, оказанной услуги). Формирование показателей финансовых результатов на счетах бухгалтерского учета и их отражение в отчете. реферат [77,7 K], добавлен 01.09.2011
Анализ понятия издержек, затрат и расходов. Роль затрат в хозяйственной деятельности предприятия. Классификация затрат для расчета себестоимости продукции и определение размера полученной прибыли. Разработка рекомендаций по снижению затрат на предприятии. курсовая работа [168,1 K], добавлен 28.01.2014
Общая характеристика предприятия. Составление бухгалтерской отчетности за отчетный период. Особенности налоговых деклараций по видам налогов. Анализ результатов финансово–хозяйственной деятельности предприятия, показателей эффективности его работы. отчет по практике [36,1 K], добавлен 05.03.2011
Основные задачи бухгалтерского учета затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции. Содержание, элементы группировки затрат. Исчисление и уплата налогов физическими и юридическими лицами. Порядок расчета суммы налога юридического лица. контрольная работа [15,3 K], добавлен 03.10.2010
Классификация затрат на производство. Организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия. Порядок формирования расчета фактической себестоимости реализованной продукции и ее отклонений от учетной цены. Проведение аудита учетной политики. дипломная работа [356,6 K], добавлен 21.10.2014
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия курсовая работа. Бухгалтерский учет и аудит.
Курсовая Работа На Тему Дееспособность Граждан
Легкое Дыхание Декабрьское Сочинение
Реферат: Теория социального конфликта
Реферат: Функции стилистической речи
Сочинение На Тему Про Лето
Курсовая На Тему Социология Семьи Спенсера
Реферат по теме Межэтнические конфликты между курдским населением Ирака и иракскими тюрками
Криминология Диссертация Pdf
Курсовая работа: Международная практика андеррайтинга
Сочинение На Тему Зачем Я Делаю Добро
Реферат: Описторхоз плотоядных
Реферат: Основные подходы к определению тревожности
Курсовая работа по теме Розрахунок електроустаткування вертикально-фрезерного верстату
Реферат: History Essay Research Paper Relationship Between Civil
Ящик Пива Эссе
Статья: Методы исследований пресноводного зоопланктона
Эссе На Тему Смысл Человеческой Жизни
Реферат: Можно ли остановить время. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Лицензирование Образовательной Деятельности Прокурорский Надзор
Селянцева Эссе Темы И Аргументы Скачать
Облік витрат, виходу продукції (робіт, послуг) і визначення собівартості - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Бухгалтерский учет и аудит расчетов с персоналом по оплате труда - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Чернобыльская катастрофа 26 апреля 1986 года - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда презентация