Radiateur LUZAR LRc03326

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Radiateurs de refroidissement LUZAR Le radiateur du système de refroidissement utilise du liquide de refroidissement pour dissiper l'excès de chaleur provenant du moteur de la voiture, en maintenant une température optimale jusqu'à 100 °C et en empêchant le moteur de surchauffer pendant le fonctionnement. Ce qu'il faut rechercher lors du choix Nous produisons 3 types de radiateurs de refroidissement pour les voitures nationales, les voitures étrangères et les véhicules utilitaires : Un radiateur à plaques tubulaires, composé de plaques d'aluminium, à travers lesquelles passent des tubes en aluminium et un réservoir en plastique. Le liquide de refroidissement se déplace à l'intérieur des tubes. Ce produit est utilisé pour les moteurs de petite cylindrée, car le transfert de chaleur est limité. Ils ont une bonne rigidité et un faible poids. Radiateur à ruban tubulaire, constitué d'un ruban ondulé en aluminium ou en cuivre, situé entre des tubes plats et ovales en aluminium. Les réservoirs sont en plastique ou en métal. La conception des radiateurs de refroidissement en aluminium non assemblés (brasés) est universelle ; elle permet de créer des échangeurs de chaleur avec n'importe quelles caractéristiques données. Ils ont un faible poids et une grande rigidité. Les radiateurs de refroidissement en cuivre ont d'excellentes performances de transfert de chaleur en raison de la capacité thermique spécifique élevée du cuivre. Les radiateurs de refroidissement en cuivre ont des tubes étroits et un grand espacement entre eux, leur efficacité est donc limitée. Les radiateurs de refroidissement en cuivre ont une faible rigidité à la torsion, à la rupture et à la pression. Pour votre commodité, chaque modèle contient non seulement le code LUZAR, mais également le numéro OEM. La description indique également les marques et modèles spécifiques de voitures avec lesquels ce produit est compatible. Avantages des radiateurs de refroidissement Nous fabriquons des modèles de radiateurs de refroidissement moteur pour les voitures de toutes marques présentées sur le marché russe, selon les normes des constructeurs automobiles. Chaque modèle est testé sous surpression et dans des environnements agressifs pour déterminer la résistance à la corrosion, contrôler l'étanchéité et identifier d'autres défauts au stade de la production.

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