Рабочие новости 4 - 10 марта 2021
Робітничий трибун
"Если через три дня не будут выполнены наши условия — мы остановим движение"
9-го марта киевские железнодорожники выставили ультиматум управляющим менеджерам с требованием повышения минимальной зарплаты, перехода на 5-дневный рабочий день и погашения существующих задолженностей.
Рабочие на данный момент идут по пути соблюдения всех норм и правил действующего законодательства, за что следует поблагодарить тамошний, настоящий профсоюз.
Более конкретно описывает сложившуюся ситуацию, цитата члена профсоюза:
"Концепція Жмака: скорочуємо витрати і збільшуємо доходи. Але у нас, як у робочих, одне питання: а минуле керівництво не те ж саме робило? І до чого така концепція призвела? Якщо ми скорочуємо витрати - у нас все валиться. В якому стані рухомий склад, локомотиви, вагони? Які у нас зарплати? Концепція була б ефективна, якби скорочували втрати. А якщо ми будемо скорочувати витрати, то так можна зігнутися від голоду"
«Стоит заметить, что железнодоржники Украины, наверное есть самыми закалёнными рабочими, так как начиная с переворота 14-го года, по отношению к тамошним рабочим, под угрозой обвинения в работе на РФ, запрещалось проводить какие бы то ни было действия, по защите своих прав. Но как видим, зарплата в семь тысяч гривен, и необходимость работать на нескольких работах чтобы прокормить себя и свою семью — оказалась более весомым аргументом, нежели возможность предать "национальные интересы". Что-ж, желаем железнодорожникам удачи, и силы гнуть свою линию до конца, чтобы оптимизация происходила за счёт опустошения дворцов а не квартир. И не забывайте, что право вообще, как и право проведения забастовок — суть воля господствующего класса возведенная в закон.»
Во вторник, 9-го марта, работники ООО "Судоремонтный завод" (далее — СРЗ) были ознакомлены с приказом о начале процедуры высвобождения. Расчёт сотрудников ждёт через три месяца. При всём этом перед работниками имеется долг по заработной плате в размере от 30 до 50 тис. грн.
"Ситуация на предприятии привела к необратимым процессам - ООО "СРЗ" вынуждено начать процедуру банкротства и объявить о сокращении численности персонала", - отметили в пресс-службе.
Так 1-го февраля 2021 года капитан Мариупольского порта Александр Дружинин запретил швартовку к причалам, которые находятся на балансе ООО "СРЗ", что в свою очередь привело к полной остановке деятельности ремонтного завода.
Несколько раз работники предприятия выходили на акции протеста - перекрывали улицу Восстания в Приморском районе Мариуполя, чтобы на их проблему (как невыплаты з/п, так и простоя завода) обратили внимание, но безрезультатно.
4 марта рабочих СЗР поддержали товарищи из УТА-групп на совместной акции.
И, как следовало ожидать, все эти потуги не принесли никаких результатов.
Но на акции к участникам подошёл председатель профкома Мариупольского морского торгового порта Владислав Мирошниченко. Митингующим он сообщил, что скоро судоремонтный завод и порт будут объединены, а сами судоремонтники еще попросятся в ММТП на работу.
Налицо целенаправленное, как говорится, агрессивное поглощение.
Пока рабочие не проявляют солидарность не только на уровне города или отрасли, а и всей страны, не ведут борьбу за своё, пока они не противостоят частным хищническим интересам, пока они не начнут бороться за общие интересы, шагание по их головам будет продолжается дальше. В эту среду, 10-го марта, заседание Кабинета министров без каких-либо обсуждений передало на приватизацию ещё восемь государственных предприятий: "Экотрансэнерго", Харьковское промышленно-торговое предприятие, Государственное научно-технологическое производственное предприятие "Вереск", "Расчетно-клиринговый центр", "Промышленно-металлургический консалтинг", госпредприятие Госимформаналитика, "Полупановский карьер" и "Партнерский фонд".
В Карнатаке, Индия продолжается забастовка на предприятии Toyota. Она началась ещё в ноябре прошлого года из-за того, что работодатель незаконно уволил членов местного профсоюза до окончания расследования и согласования этого с профсоюзом.
Недавно, 4-го марта, руководство потребовало всех работников вернуться на свои места, так как, по их заявлению, забастовка была окончена. Однако не всё так просто, никто из уполномоченных членов профсоюза не подписывал документа, который мог бы официально окончить забастовку.
На это отреагировала верхушка профсоюза и на следующий день, 5-го марта, сообщила о том, что забастовка продолжается.
Вполне возможно, что это была провокация руководства для создания суеты, так как Индия славится своими проявлениями террора по отношению к рабочему движению. Источник
Вечером 7-го марта в районе Нонг Яй в Таиланде началась забастовка около 300 камбоджийских рабочих-мигрантов после увольнения их 32 соотечественников на птицефабрике GFN, на которой задействовано всего 3000 работников.
Причиной увольнения, по словам рабочих, стало несоблюдение процедуры выдачи виз и продления рабочей визы им со стороны руководства фабрики из-за того, что они якобы подстрекали к протесту и плохо работали. На самом же деле компания притесняла своих сотрудников, лишая их некоторых прав и льгот, чем та и вызвала недовольство работников, и это вылилось в массовые недовольства, которые начались в октябре 2020.
Одной из проблем также является незаконность действий фабрики в связи с тем, что начальство не предупредило мигрантов о своих планах, таким образом не сообщив рабочих об отмене прав и льгот заранее. К расследованию дела было привлечено посольство Камбоджи в Таиланде и сотрудники Human Rights Watch. Источник
4-го марта, в четверг, в городе Бенд штата Орегон (США) началась забастовка около 150 медицинских работников. В день начала акции рабочие провели пикет перед городской больницей.
Федерация медсестер и медицинских работников штата Орегон вела переговоры с руководством больницы более года, а уже 22-го февраля профсоюз подал заявление о забастовке. Объектом переговоров стали предложения рабочих о повышении заработной плате во время пандемии и защита от принудительной сверхурочной работы, но, как можно догадаться, руководство отказалось брать во внимание призывы к справедливой зарплате и благоприятным условиям труда, что в последствии и стало причиной забастовки.
Также медики стали замечать, что больница привлекает временных рабочих, чтобы госпиталь продолжал работать на протяжении всей забастовки. Дата следующих запланированных переговоров между профсоюзом и больницей назначена на 10-е марта.
Источник 1 Источник 2
Малавийские учителя продолжают бастовать
Небольшая предыстория
В понедельник, 22-го февраля, учителя государственных школ Малави устроили сидячую забастовку. Они требовали улучшить условия труда, а именно — обеспечить учебные заведения всеми необходимыми средствами защиты, также они потребовали выплатить им надбавку в размере 35 тыс МК (малавийская квача). Учителя вышли на работу в понедельник, 22-го февраля, но отказались начинать занятия до тех пор, пока правительство не выполнит их требования. Забастовка продолжалась почти 2 недели.
Сперва правительство отказалось удовлетворять требования учителей, заявляя, мол, все учебные заявления и так обеспеченны всем необходимым. Тем не менее, через два дня, то есть 24-го февраля, правительство таки согласилось пойти на переговоры с учителями, дабы уточнить, чего именно не достаёт учебным заведениям и в каких количествах. Переговоры длились весьма долго. Сошлись на том, что правительство в кротчайшие сроки выполнит все требования учителей.
Что же стало причиной для возобновления недавно закончившийся забастовки? Как написано в письме профсоюза от 5-го марта, которое было подписано президентом Союза учителей Вилли Малимба, очередная забастовка была начата по причине бездействия правительства. Требования всё те же — учителям нужно выплатить надбавку в размере 35 тыс. МК (малавийская квача), а также нужно обеспечить учебные заведения всеми необходимыми средствами защиты. Профсоюз говорит, что на сей раз забастовка будет прекращена лишь тогда, когда все требования будут удовлетворены.
Водители Uber и Bolt во вторник, 9-го марта, начали забастовку
Водители из ЮАР, объявившие забастовку, отключились от приложений в знак протеста. Водители недовольны тем, что компании никоим образом не оплачивают им затраты на покупку СИЗ (средств индивидуальной защиты), также они недовольны низкими тарифами. Среди водителей Bolt недовольство наблюдается с июля прошлого года, когда компания впервые представила свой продукт Bolt Go с новыми тарифами, которые были уменьшены на 20%. Руководство заявило, мол, понижение тарифов сыграет на руку водителям, клиентская база возрастёт за счёт снижения тарифов, больше людей смогут позволить себе услуги такси, а тем самым водители не просто не потеряют в доходах, а наоборот — они с этого только заработают. Подобная политика была проведена и Uber, где также ввели сниженные тарифы.
Водители не стали мирится с подобным отношением со стороны руководства, заявления компании были раскритикованы, в итоге в прошлом году была объявлена забастовка в знак протеста против низких тарифов. На данный момент акция протеста охватывает не так много водителей. Такой вывод можно сделать исходя из заявлений компаний Uber и Bolt, которые заявили, что забастовка не сильно скажется на работе, большая часть водителей всё ещё в строю и готова исправно работать.
Стоит упомянуть о интересном исследовании: в прошлом году Комиссия по конкуренции опубликовала отчет, где сравнивались доходы водителей такси.Так вот, по итогам этого исследования вскрылась интересная информация, а именно то, что большая часть водителей зарабатывают меньше установленной минимальной заработной платы.
На данный момент команда местных юристов при поддержке лондонской фирмы, которая недавно выиграла дело против Uber в Великобритании, готовит дело о том, чтобы водители Uber были идентифицированы как сотрудники и им были предоставлены права в соответствии с "Законом о трудовых отношениях" и "Основными условиями найма". Источник
Сообщение в FB: http://facebook.com/Robitnychi.trybun
Сообщение в ВК: https://vk.com/public194604802
Подписывайтесь на газету "Рабочий трибун"