РЖД. Грезы по МПС.
Ну, никак невозможно стерпеть, находясь даже на самом прекрасном отдыхе и с совершенно осипшей дикцией, это занудное, но простите, по-другому и не скажешь, нытье про как модно выразится – имперские амбиции РЖД.
Якобы грезят ребята мощью МПС, и всё хотят оценить и замерить разные составляющие транспортных затрат: ставки оперирования или фрахта, или еще, чего доброго, портовые сборы проверить… то же мне «транспортный госплан» называется!
Только ленивый не прошёлся за последнее время по этой теме, но все исключительно с одной интерпретацией , типо РЖД отморозились – грезят лаврами МПС - тянут нас назад в девяностые. Но почему-то никто даже из самых именитых экспертов не захотел углубится в причинно-следственные связи: Это что же, собственно говоря, РЖД хочет затянуть на себя такой небывалый ворох работ и оценить всю финансовую составляющую транспорта в нашей стране. И ,собственно говоря, чтобы что ?
А вот если задуматься, то ответ, на самом деле, окажется суперзначимым. В старину у нашего МПС были права и обязанности. Обязанности, в первую очередь, обеспечить перевозку груза на условиях фактически безотказности. А права – устанавливать цены так, что бы груз ехал, с одной стороны, но что бы инфраструктуры хватало, с другой.
У сегодняшнего РЖД обязанности остались почти прежними – за весь не вывоз и в краткосрочном и в стратегическом планах дерут именно их, а вот устанавливать адекватные спросу тарифы, они теперь не могут.
Кроме того, ситуацией успешно злоупотребляют и другие участники рынка. В частности, кэптивные компании операторы и стивидоры. Как только они видят, что конъюнктура рынка улучшается, они моментально задирают ставки, обеспечивая приток доходов на связанные с основным грузовладельцем транспортные компании по перевалке и оперированию.
Еще одни а-ля страдалец в этой истории, сами операторы. И дело не в том, что за последнее время на их рыночность не посягнул только ленивый… дело в том, что они почему-то много лет настойчиво и упорно не защищают свои рыночный статус. Не стараются выйти на новый уровень непререкаемой рыночности, типа биржи вагонов, например…. или создание совета рынка, где бы они сами могли бы всех проверить, померить и оценить….И тут напрашивается только один ответ, им именно направиться ловить рыбу в мутной воде недорыночности… кручу верчу запутать хочу … а в открытую играть, то есть прозрачно, для них видимо сильно хуже?!
P.s.: Заметила, что некоторые почему-то считают, что глубина мировозрения важна в каких-то абстрактных философских вопросах, а вот для транспорта, можно и как-то попроще, поповерхностнее обойтись Некоторые, но только не мы на нашем канале N.Trans Lab.