РИСКИ ПРИ ЗАКУПКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
В настоящий момент в связи с активизацией действий ФНС по обелению рынка грузоперевозок выявляются, как поставщики, применяющие «технические» компании для транзита НДС, так и покупатели подобных услуг.
Какие именно факты выявляются, возможно, ознакомиться в судебном решении:
Из решения суда:
«Согласно тендеру пивоваренной компании из г.Санкт-Петербург (входящей в топ 10) на внутрироссийские автоперевозки в пункте «Должная осмотрительность и привлечение третьих лиц» указано: Фактический исполнитель перевозки должен быть собственником транспортного средства или распоряжаться им на правах аренды. В цепочке договорных отношений между пивоваренной компанией и фактическим исполнителем перевозки не может быть более одной ТЭК».
Для выполнения договорных отношений транспортная компания, в рамках заключенного договора привлекала 35! (тридцать пять) «технических» компаний, имитирующих хозяйственную деятельность.
Из решения суда:
«В отношении спорных контрагентов установлено, что они не имели в собственности ни имущество, ни транспорт, отсутствовал управленческий и технический персонал, налоговые декларации по НДС представлены с минимальными показателями налога к уплате в бюджет. Из анализа предоставленной налоговой отчетности установлено, что в бюджет исчислены суммы налогов, подлежащие уплате, не сопоставимые с оборотами...
Общество осознано, умышленно, совершало действия, направленные на уклонение от уплаты налогов, а его должностные лица осознавали незаконный характер таких действий, желали или допускали возможность наступления вредных последствий этих действий…»
Общая сумма доначислений более 72 000 000 рублей !
После анализа судебного решения, возникает ряд вопросов:
🔸 Каким образом данному поставщику транспортных услуг удалось заключить договор транспортной экспедиции?
🔹 Как грузовладелец проводил мероприятия по должной (коммерческой) осмотрительности при выборе поставщика транспортных услуг?
🔸 Почему подобные "транспортно-экспедиционные" услуги оказывались в течении продолжительного периода времени?
🔹 Кому более выгодно подобное сотрудничество, грузовладельцу или поставщику?
🔸 Как снижать подобные риски при выборе поставщиков транспортных услуг?
Для ответа на эти и многие другие вопросы, которые волнуют всех игроков рынка грузоперевозок, команда ИМПАКТ ответит в рамках эксклюзивного мероприятия, которое будет проходить 23 и 24 ноября в Москве.
Подробная информация доступна по ссылке - https://scmpro.ru/meropriyatiya2/riski_231123/