«Qui prodesse»: куда уходят деньги КП «Киевпастранс»?

«Qui prodesse»: куда уходят деньги КП «Киевпастранс»?



Повышение тарифов на проезд в городском пассажирском транспорте вызвало целую бурю негодования в рядах киевлян, и без того сетовавших на слишком дорогие услуги перевозчиков. Однако у любого процесса есть причины и последствия – просто не у каждого найдется время разбираться в них. А вот мы попытались, и перед читателями – результаты журналистского расследования.

Система «Прозорро» указывает на заинтересованную фигуру – заместителя главы КП «Киевпастранс» Павла Кирилюка, который с 2016 года осуществлял государственные закупки при помощи подшефного предприятия, которые в итоге заинтересовали правоохранителей. Так, в 2016-м КП «Киевпастранс» провел торги на услуги по капремонту электродвигателей троллейбусов и трамваев. Победитель - ООО «НПП Энерго-база». Но единственным соперником на финишной прямой выступило некое ООО «НПП База», в совладельцах которого, как выяснилось, соучредитель ООО «НПП Энерго-база». Налицо – едва заретушированное мошенничество.

Как же «закалялась сталь», то бишь, налаживалась схема? Правоохранители в процессе расследования выяснили и доказали, что главным действующим лицом был Павел Кирилюк. Но были и другие не менее интересные фигуры. Обратим внимание, что среди учредителей ООО «НПП «Энерго-база», победившего на аукционе, был Анатолий Банный; однако, когда на горизонте отчетливо проступила перспектива понести ответственность за противоправную деятельность, Банный покинул состав учредителей. Но шило в мешке не утаишь: Кирилюк и Банный сохраняли дружескую связь и до торгов и уголовных дел, ими спровоцированных: Кирилюк владеет компанией ООО «Будинвест Гранит», директор которой (какое совпадение) - Анатолий Банный. Интересно, что вторым собственником компании является Сергей Гриневич (собственник ООО «Авто деталь», - это предприятие также выигрывает тендеры у КП «Киевпастранс).

Не правда ли, все довольно просто, если потратить немного времени и дать себе труд разобраться в запутанных махинациях беспринципного «тендерного сообщества»? А теперь следим за руками. Кирилюк помогает Банному выигрывать тендеры, да так резво, что Банный выиграл в 12 (двенадцати) тендерах суммарно более чем на 94 000 000 (девяносто четыре миллиона гривен). Процент экономии - стабильно 1%. Этот сухой язык цифр красноречивее любых аргументов говорит о жажде наживы «друзей» путем создания подставной компании с целью вымывания денег из КП «Киевпастранс».

Очевидно, что компания создана для элементарного вымывания средств из КП «Киевпастранс»: новоявленная «контора» работает всего лишь с двумя контрагентами.


Внимания достойны и родственные связи. Жена Павла Кирилюка Елена Кирилюк, согласно декларации, имеет квартиру, а также авто «Honda ACCORD» (г.в. 2011), «Porsche Cayenne» (г.в. 2018) и «Renault Scenic» универсал (г.в. 2002). Движимое и недвижимое имущество оформлены на супругу замглавы КП «Киевпастранс». А вот сам Кирилюк даже утаил информацию о том, что имеет жену и детей, нарушив ЗУ «Про запобігання корупції».

Между тем, Анатолий Банный возглавляет ещё несколько компаний: ООО «Автодеталь» (оптовая торговля деталями и оборудованием для автотранспортных средств); ООО «СикоТрейд Групп» (ремонт и техническое обслуживание ж/д подвижного состава). А фирма ООО «Да-Винчи» с кодом деятельности «Неспециализированная оптовая торговля» является хрестоматийным примером махинаций: среди собственников ранее был Денис Колесник, один из совладельцев компании-призера ООО «НПП Энерго-база». Кроме того, ООО «Энерго-база» и ООО «Да-Винчи» зарегистрированы по одному адресу. Отметим и то, что Колесник как физическое лицо предприниматель направил в карман Павла Кирилюка 7 000 000 грн. (семь миллионов гривен).

Словом, торговли и вовсе нет, так как результат известен заранее. Так, примером особой степени наглости может послужить ФЛП Линский. Подчеркнем, что, согласно законодательству, существует ограничение валового дохода до 5 миллионов гривен в год для налогоплательщиков 3 группы, Ярослав Линский принимает участие в тендерах на 94 млн. грн. После этого «побеждает» на 10 млн. грн. - на условиях, сходных с отчислениями к ООО «Золгарс», ООО «Глобал Трейд Плюс» и ООО «Прогрессо», - и вуаля, в карман махинаторов «капают» деньги, полученные за якобы проведенные ремонтные работы. Снова следите за руками: сотрудники КП «Киевпастранс» говорят, что ремонт супортов выполняется работниками СТО; на деле же речь идет о простой покраске деталей. Хитрость в том, что принимает «выполненные работы» Павел Кирилюк. Дальше можно не объяснять, не правда ли?

В 2017 году в КП «Киевпастранс» нагрянула проверка хозяйственной и финансовой деятельности, которая обнаружила фиктивные договора, которые предприятие заключало с фирмами по поставке топлива и запчастей. Павел Кирилюк по-прежнему находился на должности замдиректора КП, поэтому схемы не отличались особой новизной. Кроме того, тогда всплыл документ об учете огромнейших сумм откатов от тендерных закупок. Отметим, что экс-глава КП «Киевпастранс» Сергей Майзель к тому времени оказался на должности директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, но «от дел» не отошел: цинично приумножающееся состояние на фоне обещаний разобраться в коррупционных схемах в столичной системе транспорта; Майзель обзавелся красным спортивным «Феррари», а также хранит «про запас» паспорт Княжества Монако. Есть «в активе» Майзеля и хищения, и пропажа троллейбусов (!!!), и митинги киевлян вследствие необоснованного подорожания проезда в городском общественном транспорте (доступ активистов к Майзелю грубо блокировался при помощи физической силы). И хотя Майзель не задержался на новой должности, он до сих пор является депутатом и членом постоянной Комиссии по вопросам транспорта, связи и рекламы.

На смену Майзелю пришёл его заместитель Дмитрий Левченко, которого назначил никто иной как киевский градоначальник Виталий Кличко. КП «Киевпастранс» Лвченко возглавляет и сейчас. Отметим, что транспортной сферы интересы Левченко не касались до 2010 года, когда он пребывал на посту отдела сбыта «Локомотивсервиса», а уже позже Левченко занимал должность заместителя Сергея Майзеля. Любопытный факт: тесть теперешнего главы КП «Киевпастранс» - Роман Романюк, член партии «УДАР», а в 2014 году – 25й в списке «БПП». Интересный поворот, ничего не скажешь... Но спустя два дня с назначения Левченко вступил в силу Закон об отборе руководства КП в открытом конкурсе. Однако махинации «засветились», и СБУ совместно с ГПУ провели обыски КП по факту многомиллионных хищений.


Приводим искрометную цитату Левченко по данному поводу: «Ні, у нас, може, і крадуть, але 100% менше ніж раніше».


Но вернемся к главному герою – поговорим снова о Павле Кирилюке. С 2017 года в торгах принимает участие ООО «Торговая компания Техатон МАЗ», глава которой –Валерий Самойлов (это именно он при помощи грубой физической силы не пропускал активистов к экс-главе КП Сергею Майзелю).

Компания победила в 37 тендерах КП по поставке топлива и запчастей на сумму 115 202 496.18. Отметим, что поставки по миллионным контрактам до сих пор пребывают в неопределенном статусе «выполнения».


Среди технических кандидатов – уже знакомый нам собственник ООО «НПП Энерго-база» Денис Колесник, который на сей раз участвовал в торгах как физическое лицо – предприниматель, и – о чудо! - выиграл у КП тендеры на 7 млн. грн. (семь миллионов гривен). Отметим тот же цинизм, что и в случае с ФЛП Линский, - в данном случае лимит на 5 млн. дохода в год для предпринимателей 3 группы был так же проигнорирован. Процент экономии – 3%.



Всё выше описанное свидетельствует о том, что Павел Кирилюк не зря с маниакальным упорством держится за свою должность. Не зря ведь КП «Киевпастранс» никак не помогла смена руководства предприятия. Все потому, что «серый кардинал», цинично обворовывающий и предприятие, и киевлян, остается неизменным.

Призовем на помощь статистику по индексу «Фокс» (расчет индекса «Фокс» выявляет признаки коррупционного деяния в процессе тендерных закупок), и легко выясняется, что по 36 тендерам из 37 индекс ФОКС составляет 20%. Это означает, что победа была, мягко говоря, сомнительной. Причиной является единоличное владение 100 % уставного фонда, а также «молодость» компаний - участников торгов: так, ООО «Торговая компания Техатон МАЗ» под руководством «вышибалы» В. Самойлова начала «работу» 26.07.2017г. То есть, такая компания в данной сфере не может пользоваться уважением и доверием просто по причине отсутствия опыта в подобных поставках. Но при этом свыше 50% более опытных участников не прошли тендерную гонку и уступили компании Самойлова. Подобную схему наблюдаем и с тендерами ООО «НПП Энерго-база», когда вышли всего двое финалистов – с предопределенной победой.


Но абсолютно заслуженную «пальму первенства» в схемах «Кирилюк-Майзель» и «Кирилюк-Левченко» получает ООО «Компания Экспресс-Плюс», возглавляет которую Виталий Лупеха. Молодая, практически «новорожденная» компания с 1 января 2018 года (!!!) с подачи Павла Кирилюка выиграла в 14 (четырнадцати!) тендерах более чем на 52 млн. грн., при этом выступая одним из конкурентов Техатон МАЗ, выполняя функции по отсеву неугодных компаний.

Но и это еще не все. Лупеха В.М. руководит созвучной ООО «Да-Винчи» («поле» Банного А.В.) организацией «Благотворительным Фонд «Да-Винчи». Организация создана, чтобы избавить Павла Кирилюка от тяжкого налогового бремени. Отметим, что нынешние призеры напрямую связаны с призерами и техническими участниками времен ООО «НПП Энерго-база». Связь с Кирилюком очевидна.

Еще одна компания «Эксперт ойл групп» созданная только для работы с Киевпасстрансом, что можно увидеть на картинке


Между тем, по инсайдерской информации, со «сторонних» фирм, которые каким-то чудом все-таки прорываются к сотрудничеству с КП «Киевпастранс», Павел Кирилюк «взымает» не менее 25 – 30 % отката. А накрутка на запчастях, даже при беглом осмотре, составляет до 300%.

Кирилюк и Ко по предварительному сговору «зарабатывают» немыслимые, фанстастические, баснословные деньги. Только за последнее время на запчастях «теплой компанией» было украдено свыше 282 000 000 (двести восемьдесят два миллиона гривен). А уж вопрос топлива и горюче-смазочных материалов - тема для отдельного журналистского (и не только журналистского) расследования.

ВАЖНО. 11.07.2018 первый замглавы Киевской городской государственной администрации Николай Поворозник подтвердил повышение цены на проезд в городском общественном транспорте. По словам чиновника, среди причин такого непопулярного шага резкое подорожание электроэнергии, рост цен на ГСМ, повышение минимальной зарплаты.

После выхода первой части расследования постоянная комиссия по вопросам транспорта Киевского городского совета на своем заседании единогласно проголосовала за несоответствие Кирилюком занимаемой должности.

Поворозник также акцентировал, что в КП «Киевпасстранс» близится коллапс, и в настоящее время пустуют около двух тысяч рабочих мест, но причины такой плачевной ситуации кроются далеко не в нехватке средств на выплату заработной платы, а в том, что по вине Павла Кирилюка на предприятии работают схемы хищений, уведшие КП в минус 280 000 000 грн. Задумаемся: если разделить 282 120709,8 на 31 месяц (по июль 2018 г.), то с 2016 года это 9 100 668,05 грн. хищений в месяц. Идем дальше. Делим 9 100 668,05 грн. на минимальную зарплату = 2442. Это те самые две тысячи пустующих рабочих мест, которые являются главным предлогом для повышения тарифов на проезд.




Дальнейшие рассуждения просто теряют смысл. Видимо, красть у киевлян уже вошло в привычку «серого кардинала» Павла Кирилюка. А в это время киевляне, страдающие вследствие необоснованного повышения тарифов, делятся друг с другом… талончиками в трамвае и троллейбусе. Что ждёт транспортную систему столицы Украины, если правоохранители и общественники не остановят произвол? Ответ – в наших следующих расследованиях.