Вы спрашивали - мы отвечаем...

Популярные вопросы и ответы на них.

Тут я вкратце отвечу на большинство самых популярных вопросов о Mustang. Список вопросов и ответов буду регулярно пополнять.

✔️ Какая растаможка на Mustang в РФ?

– Пример: авто до 5 лет и ценой до $15K на аукционе.
2.3L: 755 940 руб.
3.7L: 1 242 000 руб.
5.0L: 1 677 000 руб.
Калькулятор

✔️ Что по налогам на л.с. в РФ?

– по МСК:
2.3L: 47 550,00 руб в год.
3.7L: 45 750,00 руб в год.
5.0L: 67 500,00 руб в год.
Калькулятор

✔️ CarFax – это достоверный источник исторической чистоты?

– Да, достоверный, но не полноценный. Некоторые работы по машинам американцы делают не у официалов. А также перепродавцы, аукционы и т.п. в USA, не брезгуют самостоятельно производить сброс километража, ремонты, покраску и т.п. предпродажную подготовку. Естественно, эти работы не отражаются в CarFax.

✔️ Скручивают ли пробег американцы?

– Да, безусловно. И не реже чем у нас, несмотря на уголовную ответственность.

✔️ Говорят только на Manheim продаются машины с чистой историей, без подстав, "кукол" и т.п., так ли это?

– Нет. Аукционы США - это всегда лотерея, американцы делают большой бизнес на таких продажах, и в этом они поднаторели больше всего остального мира вместе взятого. Потому ни одна аукционная площадка не чурается дополнительной прибыли. Риск нарваться на куклу, кривую историю, битую, восстановленную или перекрашенную машину одинаков на любом аукционе США. И никто там не несет ответственности за ваши ошибки.

✔️ А вообще, надежные ли ДВС 2.3L Ecoboost?

– Да, моторы Мустанга первой генерации Мустангов 6 поколения надежны, если вовремя исправить несколько детских болячек и соблюдать правила обслуживания.

✔️ Какие проблемы возможны с новым рестайловым Мустангом?

1️⃣ • Машины 2018+ 2.3L Ecoboost испытывают проблемы со впрыском, в связи с его модификацией в новой модели. Решение пока не найдено. У дорестайла — этой проблемы нет.

2️⃣ • У всех рестайл Мустангов (2018+) – проблемы с АКПП 10R80 (10 ступка). Несмотря на все маркетинговые ходы Ford, современная АКПП получилась хоть и быстрой, но очень и очень геморройной. Данная АКПП категорически не любит дрифт или драг и старты с 2х педалей, а также с проблемами переносит увеличение мощности а/м. Cудя по отзывам, на американских и европейских форумах, редкие модели 2018+ доживают до 40 тыс км без проблем с АКПП (замены и ремонты). Самые слабые места: фрикционы и обгонная муфта. Хотя и других проблем в этой АКПП тоже хватает. Ремонт помогает, но ненадолго. По слухам, нужны комплекты усиления, которые вроде как изготавливаются американскими кастомными мастерскими (комплект усиленных фрикционов, сальников и муфты), но их надежность и актуальность использования остаются пока туманными. В отличии от 10R80, у дорестайловой АКПП 6R80 нет проблем вообще и запаса прочности в ней немерено. На сегодня (01.10.2020) лично мне известны уже 3 случая замены этой акпп в РФ и 2 случая в Белоруссии).
Тут более подробно именно о новой 10 ступенчатой АКПП.

3️⃣ • В Mustang GT (5.0) рестайл (2018+), двигатели теперь без заводских гильз, вместо них на алюминиевые цилиндры нанесено напыление, которого оказалось недостаточно даже в стоковом состоянии, увы… Также присутствуют большие зазоры между поршнем и цилиндром блока - привет "болтанке" и задирам! Именно эти моторы крайне не рекомендуется форсировать, ставить на них нагнетатели и т.д. т.к. даже в стоковом исполнении «застучат» еще до 80 тыс км.

4️⃣ • Для улучшения охлаждения (которое и так было неплохим в доресте), Фордовцы истончили стенки цилиндров нового мотора, увеличив объем камер вокруг цилиндров... А с нашим качеством бензина не перегрева на GT нужно боятся, а деттонов. Улучшая одно (не критичное) - ослабили другое (более значимое).

5️⃣ • Также в Mustang GT с 2018г. совместно с распределенным впрыском, интегрирован и непосредственный (прямой), что безусловно сказывается на привередливости этого ДВС к эксплуатации и обслуживанию, закоксовка клапанов и т.д., что также отражается на его долговечности.

6️⃣ • И еще один момент связан с ДВС Mustang GT (5.0) — в моделях с 2018г увеличена степень сжатия с 11 до 12, что автоматически еще больше повышает требования к качеству топлива.

7️⃣• Недавно всплыл еще один нюанс — Форд заправляет рестайловые Мустанги 2018+ фреоном марки r1234yf и оснастил систему особенным разъемом… В регионах точно этот фреон на сервисах не найти, как и оборудования с таким разъемом. В МСК есть в паре мест, где можно заправить, но для всех остальных это станет тотальным геморроем.
Заправлять систему нового рестайл Мустанга прежней маркой фриона - запрещено!

Для того, что бы перейти с r1234yf на 134a, то нужно поменять:

1.Конденсатор. Его замена требуется потому, что при использовании другого фреона изменится и теплоотдача. Соответственно, должны меняться и объемы внутренних полостей конденсатора;
2.Сервисные клапаны. Старые резьбовые соединения элементов обычно меняют на быстросъемные;
3.Соединения трубопроводов. Как правило, штуцера с дюймовой резьбой мастера меняют на штуцера с метрической резьбой, дабы при последующем ремонте не возникали ошибки;
4.Аккумулятор осушителя или же ресивер-осушитель. Внутреннюю полость детали заполнят осушителем XH7;
5.Соединительные шланги. Новые шланги имеют внутреннее нейлоновое покрытие, не совместимы с прежним химсоставом;
6.Расширительные клапаны. Замена требуется потому, что меняется и рабочее давление.

✔️ Хорошее ли качество ЛКП Мустанга?

– Нормальное. Но, передние крылья и капот алюминиевые, поэтому на 95% Мустангов, уже в первый же год-два эксплуатации в РФ, ЛКП «вспучивается». Алюминий начинает цвести. Крайне рекомендуется качественный перекрас этих деталей.

✔️ Что с защитой металла Мустанга от ржи?

– В Мустанге используется хорошего качества оцинковка деталей и отличный заводской грунт (кроме капота и передних крыльев), а вот днище а/м не готово к нашим условиям эксплуатации (солям и реагентам). Необходима качественная антикоррозийная обработка.

✔️ Можно ли эксплуатировать Mustang зимой?

– Даже, нужно. Это весело )))
Шестое поколение Mustang прекрасно подходит для любого времени года (кроме кабриолетов). Задний привод и наличие современной независимой подвески с автоматической блокировкой делают Мустанг таким же комфортным и управляемым зимой, как и летом.

Позаботьтесь только о качественной антикоррозийной подготовке.

✔️ У меня есть на бампере отверстие под буксировочный крюк, но крюка нет. Какой купить?

– Есть несколько видов бамперов:
Американский - без отверстия под крюк
Канадский, Европейский, Азиатский - оснащены отверстием и заглушкой под крюк.
НО! На этом все, в самом усилителе нет ни гайки для крюка, ни подготовки под него. Можно изготовить под заказ, тут пример как это реализовать.
Есть еще неоригинальные китайские бампера, в них есть только имитация заглушки, она не функциональная.

✔️ Какое топливо оптимально использовать?

2.3L – АИ-98-100 (на турбовом ДВС с прямым впрыском низкооктановое топливо – не рекомендуется в принципе)
3.7L – АИ-98-100 (т.к. степень сжатия: 10.5:1), но при этом, хороший АИ-95 тоже допустим.
5.0L – АИ-98-100 (т.к. степень сжатия: 11.0:1, а на рестайле так вообще 12.5:1, да еще и прямой впрыск присутствует)

✔️ Какой расход топлива у Mustang?

– Усредненные показатели (городской цикл):
2.3L – 11л.
3.7L – 16л.
5.0L – 19л.

✔️ Какой объем бака у Mustang?

2.3L – 58.8L
3.7L – 60.6L
5.0L – 60.6L

✔️ Есть ли у Mustang выбитый VIN на кузове?

– На некоторых машинах - есть, не некоторых - нет.
Находится он под сиденьем переднего пассажира, под половым покрытием (НО, при постановке на учет, сотрудникам ДПС этого лучше не знать, пусть это будет нашим маленьким секретом... А то заставят снимать кресло и половое покрытие и не обнаружив в американце номера, скажут - вырезать).

✔️ Где находится номер ДВС на Mustang 5.0 GT
– Номер можно найти если руль а/м повернуть максимально вправо, и в открывшееся пространство между задней частью передней арки левого колеса и самим колесом посмотреть на, ставшую видимой, часть ДВС.
Ниже фоты и видео как это разглядеть.

✔️ По каким симптомам можно определить заранее неисправность АКПП в рестайле (2018+)?
– Владельцы рестайла отмечают появление пинков на ранних стадиях выхода из строя АКПП (10R80), при переключениях скоростей 2-3-4-5 в мануальном (ручном) режиме на низких оборотах. Тут очень подробно про все ее проблемы и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ способы решения.

✔️ У меня на БК появилось сообщение: "Service Tire Mobility Kit", что это значит и что с этим делать?
– Лимит срока жизни сервисного набора для ремонта шин, выставленный в БК, вышел и необходимо его обновить.

А так же, сам сервисный набор (компрессор/насос) нуждается в замене блока с герметиком. Его необходимо заказать и заменить. Как происходит замена, указано тут и тут, в зависимости от конкретно вашей модели набора.

✔️ Хочу вырезать катализатор, как с этим жить? )
– Если машина не чипована, то до 50 тыс км, можно не трогать. Если чипуете или пробег более 50-60 тыс км - удалять рекомендуемо. Необходимо учесть - нужен полноценный даунпайп (downpipe), а не бюджетное выбивание катализатора из родной трубы или кустарная врезка вместо него. Еще одна рекомендация - даунпайп делать из толстостенной нержавейки, минимум 2мм. Диаметром 70мм.

✔️ После установки DOWNPIPE будет гореть чек (ошибка)?
– Обязательно будет, мало того - простое удаление катализатора негативно скажется на топливосмешении и коррекциях. Решений несколько, парочка наиболее популярных для Mustang 2.3 (ecoboost):
1) Установка правильной обманки (проверенная)
2) Прошивка "мозгов" так называемым EURO2 или полноценный чип-тюнинг.

✔️ После замены маслосепаратора на новую ревизию, прошивка PCM обязательна (Ecoboost)?

– Безусловно! Максимально обязательна. Без нее ЭБУ а/м отрабатывает неверный режим работы клапана PCV прежней ревизии, а он конструктивно отличается от клапана новой версии. Использование старой версии прошивки даже со старым клапаном чревато.

✔️ Где можно прошить PCM, после установки нового маслосепаратора (Ecoboost)?

1️⃣ • у официального дилера (они иногда не в теме, что это за прошивка, показывайте им пост №8).
2️⃣ • у владельцев IDS (можно даже неофициальным, без online доступа к серверу Ford).
3️⃣ • прошивать PCM форсканом не рекомендую. Есть вероятность прошить неподходящую версию ПО.
Позже будет доработана и выпущена интерактивная карта пунктов СТО имеющих IDS, с адресами и телефонами по России.

✔️ У меня старая версия топливного датчика, но никаких ошибок нет, зачем мне его менять на новую ревизию (Ecoboost)?

– Менять на новую версию - обязательно! Чем раньше - тем лучше.
Прежняя версия топливного датчика может начать глючить внезапно и бессимптомно, он сверхненадежен. В итоге, вы просто можете "уложить" двигатель, и причиной этому будет датчик ценой $56.

✔️ Машина стала плохо заводится, особенно после заправки на АЗС, в чем проблема?

– Необходимо диагностическим прибором почитать ошибки.
Скорее всего это сбой работы клапана EVAP (система картерных газов).
Решение - замена клапана. Статья №29 болячка №4.

✔️ Звук поворотников/поворотника у меня напоминает хромую лошадь, что то не в порядке?

– Так и есть, при исправной работе их звук равномерный.
Неисправности:

1. Диод или лампочка одного из поворотников сдохли
2. У вас китайские фонари или несовместимые диоды. Нужно отключить проверку чз FORScan:

Модуль: bdycm (bcm)
Параметр: front led turn outage поставить отключено.

✔️ Чем отличается редуктор в разных комплектациях Mustang?

– Прежде всего величиной главной пары.
Чем выше число пары – тем агрессивнее ускорение а/м и более частые переключения КПП,
Чем ниже число пары – тем ниже ускорение и реже переключения КПП.
Устанавливаемые главные пары в Мустанг: 3.15; 3.31; 3.55; 3.73;

Примечание: чем выше число, тем выше крутящий момент а/м. Каждый уровень на 7-15 Нм отличается от предыдущего.

✔️ Как узнать какая у моего Мустанга главная пара?

– Наклейка с VINом на стойке двери водителя.
Под надписью "AXLE" указаны кодовые обозначения:
ВВ — 3.73
DD — 3.55
GG — 3.31
YY — 3.15
Это и есть передаточное, установленной ГП.

✔️ Насколько критична разница в аудио-системах (6-9-12 динамиков)?

– Разница очень большая, и она не только в количестве колонок, но и в их мощности, мощности самого усилителя, в наличии/отсутствии сабвувера, и естественно - в итоговом качестве звучания. А так же в наличии штатной навигации в ГУ. Примечание: В системах без сабвуфера подключить саб, купив его отдельно - не получится, из-за отсутствия разводки для него на плате штатного усилителя. Возможность использовать саб есть только при смене и самого усилителя (а так же остальных динамиков), либо колхозно подключать его к каналу пассажирской двери, что даст далеко не полноценное звучание низких частот саба.

✔️ Можно ли отключить имитацию звука ДВС в колонках (2.3L и 5.2L)?

– Можно, но при этом, вместе с "fake engine noise" перестанет работать интеллектуальная система подавления шума в салоне. Разницу в "звуке" ДВС вы почти не услышите, а вот в салоне станет довольно шумно.
9 из 10 человек возвращают эти функции в исходное состояние.
Функция «fake engine noise» отсутствует в GT, есть только в версиях авто: Ecoboost и Shelby

Примечание: назвать данный звук в динамиках - звуком ДВС нельзя, скорее это - имитация звука дополнительного цилиндра:

✔️ Почему мой Mustang не разгоняется выше ~197 км/ч?

– Принудительное программное ограничение.
У Standart и Premium версий: около 197 км/ч;
У версий с Performance Package: около 238 км/ч.

✔️ Можно ли снять заводское ограничение скорости 197км/ч?

– Да, ограничение снять можно. Своего рода это чип-тюнинг ST0, ST1, ST2, ST3
Ценник на эту процедуру не маленький, даже на ST0.
*FORD объясняет наличие ограничения 197 км/ч тем, что подвеска и охлаждение версий мустанга без Performance Package не готовы к скоростям свыше 200 км/ч.

✔️ Какой реальный разгон Mustang до 100 км/ч?

– Непростой вопрос, результаты сильно рознятся от комплектации и типа кузова:

Дорест 2015-2018:
2.3L Кабриолет (Premium): 6,4 сек.
2.3L Купе (Standart и Premium): 6,1 сек.
2.3L Купе (Performance Package): 5,7 сек.
3.7L Купе (Standart): 5,8 сек.
5.0L Кабриолет (Premium): 5,4 сек.
5.0L Купе (Standart и Premium): 5,2 сек.
5.0L Купе (Performance Package): 4,9 сек.

Рест 2018-2023:

2.3L Кабриолет (Premium): 6,2 сек.
2.3L Купе (Standart и Premium): 5.8 сек.
2.3L Купе (Performance Package): 5,4 сек.
5.0L Кабриолет (Premium): 5,2 сек.
5.0L Купе (Standart и Premium): 5,2 сек.
5.0L Купе (Performance Package): 5,0 сек.

Я привел усредненные показатели по больнице, многое еще зависит от скилла водителя и метода заезда.
С хорошим опытом и при использовании правил подготовки а/м, показатели можно улучшить еще на ~0,2сек.

✔️ Подходит ли ключ рестайла (2018) к доресту (2015)?

– Да. Но при этом обязательно выбирайте ключ с аналогичной частотой как у родного ключа.

✔️ Какая частота у моего ключа?

- USA с автозапуском (5 кнопок) – 902МГц.
- USA без автозапуска – 315МГц.
- EUR с автозапуском (5 кнопок)– 433МГц.
- EUR без автозапуска– 433МГц.

✔️ Можно ли привязать (прошить) ключ с помощь Forscan? На 5 поколении Мустангов это делалось легко.

– Нет, пока разработчик Forscan не взломал алгоритм кодирования, прошить с помощью этой программы ключи - нереально. И пока это ему не удалось.
Единственный способ привязать/прошить/отвязать ключи - ТОЛЬКО с помощью официального прибора IDS с доступом к серверу Ford.

Уточнение I: с помощью Forscan прошить можно 3й ключ, при наличии 2х родных.
Уточнение II: теперь, появилась возможность шить ключи с помощью спецоборудования ключников. Проверенный ключник: +79164491944

✔️ С какой частотой выбрать датчики давления воздуха в шинах?

– USA (F2GT-1A189-AB) – 315МГц

✔️ С ключа удаленно можно опустить стекла, а поднять не получается. Почему?

– Программно заставить подниматься стекла – невозможно. Ford исключили эту возможность в Мустангах.

Даже при условии колупания настроек ч.з. Forscan и появлении активного меню в БК а/м, поднимать стекла Мустанг не будет. Есть только 2 способа это сделать:
1.      Установить стороннюю сигнализацию с опцией поднятия стекол.
2.      Купить на али такой комплект (мной не проверено, работоспособность не подтверждена).

✔️ На аналоговой приборке 2018+ есть цифровой спидометр, а на 2015+ нет?

– Нет. Мы ведем попытки его интегрировать. Если получится – будет опубликовано решение. Можно, кстати, использовать цифровой спидометр в инженерном меню

✔️ Какой максимальной ширины диски можно устанавливать спереди?

– Передняя часть Мустанга настроена таким образом, чтобы максимально соответствовать ободу до 9”. Использование более широкого колеса чревато трением шины или диска о различные части подвески и большим радиусом разворота.

✔️ Какой размерности шины - на какую ширину диска допустимо устанавливать?

Диск 8": Подойдет все, от 235/50 до 255/45
Диск 9": Подойдет все, от 245/45 до 275/40
Диск 10": Подойдет все, от 255/40 до 285/35
Диск 10,5": Подойдет все, от 275/40 до 315/20

✔️ Насколько низко я могу "уронить" машину с большими колесами?

– Чтобы сохранить хорошую управляемость и качество езды, Мустанг не следует опускать более чем:
спереди – до 3,6см, сзади – до 4,2см от заводского положения.
Подробнее о занижении Мустанга тут.

✔️ После смены дисков/шин скорость на спидометре не соответствует реальной?

– Безусловно, не соответствует. Необходимо с помощью Forscan поправить значения в таблице: Модуль: BCM; Строка: 726-12-01; Значение: xxxx ???? xxxx
Заменить ???? на верное правильное, согласно размерности задних колес:

✔️ Какой калькулятор можно использовать для вычисления изменений, при смене размеров колес?

– Мне нравится этот

✔️ Вонь горелой проводки в салоне, что может быть?
– Чаще всего обгорает/сгорает фишка проводки под одним из сидений.
Есть у нас такая болячка. Из-за некорректной разводки на плате управления климатом сидений и частого использования подогрева/вентиляции сидений. Рекомендуется обратиться к электрику заранее с профилактической проверкой и исправлением недоработок Форд.

✔️ Вонь чем-то кислым, как мокрой грязной тряпкой салоне, что может быть?
– Скорее всего это пары антифриза. Возникает такое, как правило, после наваливания. Клапан сброса давления на крышке распределительного бачка выбрасывает излишки давления в системе охлаждения, под капот. А у нас забор воздуха в систему вентиляции салона устроен не должным образом, поэтому вся эта вонь попадает в салон. Решение проблемы - использовать антифриз максимально экологически чистый или с максимально высокой температурой кипения. Ну или чиповать машину с обязательной коррекцией более раннего запуска вентиляторов охлаждения, что бы не доводить антифриз до кипения.
Читать об этом в статье про охлаждение.

✔️ Вонь салоне зимой, как буд-то от грязного раскаленного железа резко охлажденного водой, что может быть?
– Скорее всего это вонь от снега/грязи, попадающих на раскаленный катализатор. Проникает в салон чз систему вентиляции и технические отверстия выше ног пассажира (за торпедо). Возникает чаще всего после наваливания. Такая вот особенность проектирования кузова, системы забора воздуха и технических отверстий кузова. Ничего страшного.
Возможно - устранимо с помощью термоэкрана катализатора. Когда появится решение - дополню этот пункт.

✔️ На моем Мустанге на скорости 140км/ч начинает болтаться капот, это нормально?

– Нет. Но, к сожалению, так на всех мустангах 6gen.
Решение: Можно установить тюненные капоты с замками капота для дополнительной фиксации его к телевизору-усилителю.
(К выбору капота необходимо относиться очень серьезно, это не просто визуальная составляющая, но и ваша безопасность. В РФ уже был случай открытия тюненного китайского капота на скорости (владелец остался без лобового стекла и с мятой крышей). Подробнее в статье.

✔️ На моем Мустанге на скорости с 40км/ч начинает болтаться/надуваться капот, это нормально?

– А вот это уже совершенно не нормально. Скорее всего вы или владелец до вас установил на машину любую версию китайского капота. Китайские производители, с целью максимального удешевления, изготавливают из более тонкого алюминия, с нарушением технологии фиксации верхней и нижней скорлупы капота и отсутствием усиления для мест крепления петель.

Решение: Только замена капота на оригинал или aftermarket высокого качества. Подробнее в статье.

✔️ Какие замки можно установить в заводской капот?
– Не рекомендую устанавливать замки капота (Hood pins) в стоковые капоты. Связанно это с тем, что OEM капот не подготовлен к ним: очень тонкий алюминий и отсутствует ребро жесткости (и иные усиления) в передней части стокового капота.
Установка замков в стоковый капот, из-за сильного воздушного потока снизу и тонкого алюминия, чревата заломами капота и вздутием ЛКП, в области установленных замков. Подробнее в статье.

✔️ А как быть с газовыми упорами капота, их то можно установить?
– Можно, но только не на стоковом капоте.
Проблема все так же - в угоду снижения веса, заводской капот создан из очень тонкого алюминия. При установке газовых упоров (газлифтов, амортизаторов) на ОЕМ капотах существует опасность повреждения структуры металла (с опасными последствиями) в области крепления капота к его петлям. Упоры, в момент надавливания на капот, будут служить плечом излома, который приведет к "отрыву" задней части капота от петель капота. Подробнее в статье.

✔️ Хочу, что бы Mustang "пшикал" как JDM спорткары, мне сказали что это можно сделать?

– Это сброс накопленного давления в атмосферу. Сделать можно, но в большинстве случаев владельцы выбирают дешевый путь решения этого вопроса, за счет установки "проставки" с щелью на клапан бай-пас. Это в корне неверное решение. В этом случае, будет потеря мощности а/м и постоянный набор воздуха для надува с нуля, вместо того, что бы использовать уже накопленные его объемы. Поэтому, покупать и ставить себе такие тюнячки - не рекомендую.

✔️ Села батарейка в ключе, как открыть машину, как завести?

– Все внимание на видео ниже:

✔️ Как разобрать ключ, что бы поменять батарейки?

– Все внимание на видео ниже: