Пётр Герасун

Часть 2.

6 Как устроена ГМССБ?

ГМССБ – это международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи. Она обеспечивает приём сигналов бедствия с судов, связь судов со спасательно-координационными центрами при проведении операций, а также передачу судам информации по безопасности мореплавания (навигационной и метеорологической).Основой системы ГМССБ являются спутники Inmarsat, обеспечивающие связь в большинстве районов земного шара. Однако их работа ограничена географически: Inmarsat эффективна лишь до широты примерно 70° северной. Севернее сигнал становится нестабильным, так как спутники располагаются близко к линии горизонта, легко экранируются облаками или препятствиями вроде высоких зданий или конструкций кораблей.

Для решения проблемы покрытия полярных зон используется альтернативная спутниковая сеть — Iridium. Это глобальная система, охватывающая всю поверхность планеты, включая Арктику и Антарктиду. Несмотря на иностранное происхождение, Iridium активно применяется в России благодаря наличию официального представительства и заключенному соглашению о работе на территории страны и её прибрежных водах.

Таким образом, северные районы обслуживаются системой Iridium, обеспечивая надёжность связи даже в экстремальных условиях высоких широт.

7 Расскажите об информационной системе «Поиск-Море», которую используют при поисково-спасательных операциях.

Для обеспечения проведения поисково-спасательных операций, аварийно-спасательных работ, операций по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов в ФГБУ «Морспасслужба» за счет внебюджетных средств разработан и успешно действует программно-вычислительный комплекс «Поиск-Море» (ПВК «Поиск-Море»). Основными программными компонентами ПВК «Поиск-Море» являются:

- информационно-справочный блок, обеспечивающий прием и передачу оперативной информации, прием сигналов буев КОСПАС-САРСАТ, формирование донесений, реестра аварийных случаев и информации по дежурным силам аварийно-спасательной готовности (АСГ) на морских бассейнах. Пользователи ресурса имеют мгновенный доступ к просмотру актуальной информации.

- расчетно-управляющий блок, обеспечивающий расчет элементов спасательной операции в соответствии с Руководством по международному авиационному и морскому поиску и спасанию. Если происходит аварийная ситуация, система помогает рассчитать район поиска пропавшего судна или человека, учитывая такие факторы, как направление ветра, скорость течения, предмет поиска и другие доступные ресурсы. Раньше, до введения в действие ПВК «Поиск-Море», подобные расчеты выполнялись вручную. Сегодня, используя современные технологии, расчет нужного района поиска выполняется гораздо быстрее — всего за 5–10 минут.

Программа визуализирует зоны поиска, нанося их на рабочий планшет, и разбивая на секторы, обозначая конкретные участки для каждого морского или воздушного судна - участника поисково-спасательной операции. Затем рабочие планшеты отправляются участникам поисково-спасательной операции.

8 Как отражается на работе автоматизация расчётов при поиске пострадавших в море?

Использование специализированной программы ПВК «Поиск-Море» значительно сокращает время на принятие решений и вероятность использования недостоверных данных, дает получить контроль за местоположениями судов, находящихся в районе бедствия с целью привлечения их к поисково-спасательной операции. Раньше подобные расчеты выполнялись вручную.

Однако несмотря на преимущества технологий, успешность поисков часто зависит от точности исходных данных. Примером служит трагическая история трех путешественников, решивших отправиться в путешествие до Шантарских островов с Сахалина на небольшом надувном катамаране. После получения информации о пропаже судна, МСПЦ Южно-Сахалинск начал поисково-спасательную операцию. Впоследствии выяснилось, что на судне отсутствовали средства связи и сигнализации (в наличии был только мобильный телефон, который быстро разрядился), был неисправен двигатель, профессиональная подготовка была нулевой. Заявленный при отходе судна экипажем маршрут значительно отличался от реального пути следования, судно следовало с нарушением разрешенного района плавания, что затрудняло поисковую операцию. Каждый новый день поисков увеличивал площадь района поиска, делая обнаружение пропавших людей ещё сложнее.

Отсутствие надежного канала связи усугубляло ситуацию: без четкой координации усилий обнаружить жертв катастрофы оказалось крайне сложно. Несоблюдение базовых правил безопасности, выход в плавание с неисправным двигателем, без надежной связи и игнорирование метеорологических условий привели к фатальным последствиям (два человека погибли, на третьего, как на организатора морского перехода, было заведено уголовное дело).

9 Часто ли приходится сталкиваться с экстренными ситуациями?

Каждый день. Бывают разные виды происшествий: отказ двигателя, посадка на мель, пожар, эвакуация членов экипажа по состоянию здоровья и т.д..

Разливы нефтепродуктов также относятся к категории чрезвычайных ситуаций. Они классифицируются на региональном и федеральном уровнях в зависимости от объема разлитых нефтепродуктов.

Таким образом, любое происшествие вызывает цепочку действий: сообщение поступает в соответствующие службы, привлекается к работе флот, и все подразделения немедленно включаются в работу.

Наиболее важным фактором успешного исхода любой спасательной операции является оперативность действий.

10 Какие критерии отбора специалистов для работы в ГМСКЦ?

Основная ставка делается на опытных морских капитанов дальнего плавания, прошедших месячный интенсивный подготовительный цикл под нашим руководством. Наблюдение за кандидатами позволяет выявить сильные и слабые стороны каждого, подготовить рекомендации перед зачислением на службу.

Среди обязательных требований значатся отличное владение русским языком и свободное общение на английском. Эти знания необходимы ежедневно и служат залогом успешной профессиональной деятельности. Наиболее ценится кандидатура специалиста, непосредственно прибывшего с действующего флота.

Чтобы стать специалистом высокого уровня в нашем подразделении, важно обладать солидным практическим опытом пребывания в море. Именно длительный срок службы на борту даёт необходимую базу знаний и понимание специфики сложных ситуаций, возникающих в море.

Следующий этап — профильная подготовка, направленная на глубокое освоение специализированных систем управления и навигации.

Итак, идеальный кандидат в ГМСКЦ — специалист с солидной выслугой лет, способный уверенно ориентироваться в нестандартных ситуациях, свободно общаться на двух языках и готовый взять на себя обязанности координатора в условиях чрезвычайных происшествий.