Пруссия 39 карта фридланд кенигсберг

Скачать файл - Пруссия 39 карта фридланд кенигсберг

Первые ворота в Кёнигсберге датируются XIII столетием и были воздвигнуты во время строительства замка Кёнигсберг. Улица через эти ворота вела во двор замка и находились они в восточном флигеле. В начале XVII века в Кёнигсберге началось сооружение Первого вального укрепления и стены, окружавшие три города — Альтштадт, Кнайпхофф и Лёбенихт были разобраны. Все защитные сооружения были деревянными и ко времени сооружения Второго вального укрепления пришли в негодность. Все ворота Кёнигсберга, дошедшие до наших дней, возведены в XIX веке — архитектор генерал-лейтенант инженерных войск — Эрнст Людвиг фон Астер. Указом от 5 апреля г. Прусский король Фридрих Вильгельм IV распорядился создать вокруг Кёнигсберга Второе вальное укрепление. Благодаря своим знаниям и художественно-эстетичному вкусу фортификатор и архитектор Э. Астер построил ворота Кёнигсберга в направлении английской неоготики стиль Тюдор. Строительный материал — кирпич, обожженный три раза, что придавало ему наивысшую прочность. Это событие стало стартом возведения остальных кёнигсбергских ворот и строительство продолжалось 5 лет. На центральной башне Королевских ворот, со стороны города, расположены статуи отцов-основателей Кёнигсберга: Оттокар II Пршемысл — богемский король слева — основателя Кёнигсберга слева , Фридрих I — первый прусский короля в центре и Альбрехт — первый герцог Пруссии справа. Ниже скульптур размещены гербы этих правителей, а выше расположены старинные гербы прусских земель: В году в северной части города построены еще 6 ворот: Закхаймские и Россгартенские, Штайндаммские и Трагхаймские, Пропускные или Аусфальские и Холландербаумские. В году в южной части города во Втором вальном укреплении возведены 2 новых воротам двухарочной конструкции: Кроме семи городских ворот, сохранившихся до сих пор, в Кёнигсберге были и другие ворота, ныне утраченные: Трагхаймские ворота, Штайндаммские ворота и Холлэндербаумские. Штайндаммские ворота имели два проезда и два пешеходных прохода. С внутренней стороны были украшены статуей Фридриха Вильгельма IV, выполненной скульптором Вольфом из жёлтого песчаника, а также четырьмя гербами. Гранёные башенки, расположенные симметрично, были увенчаны изящными крестоцветами — стилизованными каменными цветами. Изначально, до года, Штайндаммские ворота были построены с одним центральным проездом. С разборкой почти половины строения, были перестроены Штайндаммские ворота. Увеличилось движение из Кёнигсберга в западном направлении, стал застраиваться Хуфен, это вынудило делать в воротах второй проезд. Примером подобной реконструкции являются Железнодорожные ворота на Пиллау. Первый южный проезд построен в году, а второй северный проезд в году. Эти даты указаны на замковых камнях над проездами ворот. Практичные немцы решили, что в качестве фортификационного сооружения ворота — в эпоху мощной дальнобойной артиллерии — никакого значения не имеют, а вот городскую застройку и транспортные потоки — тормозят. Штайндаммские ворота были демонтированы в году — при реконструкции вальных укреплений. Эти ворота располагались в районе нынешней площади Победы. Они были снесены в году, после того, как оборонительные сооружения второго обвода устарели, утратили оборонную значимость и были проданы городу военным ведомством. Рядом находилась железнодорожная станция с таким же названием. Ворота были снесены в начале XX века. Инженер-гауптманн и директор крепостного строительства Ирфюгельбрехт подпись с трудом читаема и инженер-лейтенант фон Хайль в Кёнигсберге. Россгартенские ворота, как и Королевские, имеют всего один проезд шириной в 4 метра. И здесь расположенные по обеим сторонам казематы использовались как помещения для охраны. Пешеходных проходов — как в Королевских воротах — в Россгартенских воротах, пожалуй, сделано не было, так как до сих пор на фасаде имеются первоначальные парапеты. За проходом следует здесь так называемый цвингер опоясывающая крепость. Конструкция стен и сводов имеет явно завышенные размеры. Что в действительности можно увидеть и осознать только с помощью чертежей. По своей сбалансированности оформления Россгартенские ворота самые красивые из всех городских ворот. Штюлер пытался пригладить тяжесть фасада. Перед массивным зданием он располагает вторую стену, которая растворяется посреди больших проёмов. С помощью этого средства, известного нам только по готических церковным сооружениям, ему удалось разыграть ту лёгкость, которую обычно и не предполагаешь в приложении к крепостному сооружению. Но, наверно, как раз это было его или короля идеей. Не хотелось дать гражданам города почувствовать угрожающую составляющую оборонительного кольца, напротив, было желание обрадовать их с помощью приятного раскованного сооружения. Справа и слева от большой арки расположены два портрета-медальона, показывающие великих генералов освободительной войны, закончившейся к тому моменту всего лишь 30 лет назад, — Шарнхорста и Гнейзенау. Здание находится в хорошем состоянии, все детали сохранены либо восстановлены. Даже Шарнхорст и Гнейзенау по-прежнему с достоинством выглядывают наружу со своих медальонов. Для использования в качестве кафе и ресторана большой средний пассаж по обеим концам был застеклён. Старая, чисто сработанная стена и свод сохранились и придают помещению достойный характер. Северные казематы служат только в качестве входа и гардероба, южные — для кухни и вспомогательных помещений. Фрунзе Время строительства: Генерал Эрнст Людвиг фон Астер, бывший до года руководителем Прусского инженерного корпуса, либо нижестоящим военным инженером. Проект фасада по предположению автора, бездоказательно: История Нынешние Королевские ворота унаследовали своё название от более старых ворот, располагавшихся на том же месте. Первоначально на этом месте находились Кальтхофские ворота. В году они были снесены, а во время вхождения Кёнигсберга в состав России во время Семилетней войны ворота на этом месте были построены заново русскими инженерами. Эти ворота первоначально назывались Гумбинненскими, так как именно в Гумбиннен ныне Гусев вела шедшая через них дорога. В году ворота были переименованы в Королевские, по названию улицы, на которой они находились нем. Название же улицы связано с тем, что по ней следовали прусские короли, направлявшиеся из кёнигсбергского замка на войсковые смотры в предместье Девау. В конце первой половины XIX века в Кёнигсберге началась модернизация городских укреплений. Тогда старые ворота были снесены, а на их месте были построены новые, сохранившиеся до сих пор. Торжественная закладка новых Королевских ворот состоялась 30 августа года в присутствии короля Фридриха-Вильгельма IV, а завершилось строительство в году. В конце XIX века оборонительные сооружения, в состав которых входили Королевские ворота, устарели с военной точки зрения и стали мешать развитию города. В году военное ведомство признало, что эти оборонительные сооружения окончательно утратили военное значение и продало их городу. Позднее в XX веке валы, примыкавшие к воротам по бокам, были срыты, поскольку они мешали возросшему автомобильному движению. Таким образом ворота стали свободностоящим, островным строением. Теперь они выполняли функцию своеобразной триумфальной арки. Не известно, использовались ли Королевские ворота в качестве оборонительного сооружения во время штурма города советскими войсками в ходе Восточно-Прусской операции Великой Отечественной войны. Ворота получили повреждения от артиллерии и бомбардировок, но это не говорит о том, что они были целью, ведь артобстрелам и бомбардировкам подвергался весь город. Камень в основание первых городских ворот — Королевских — был заложен уже в августе года, в присутствии самого короля. Это произошло ещё за два месяца до заложения первого камня в основание лежащей поблизости казармы Кронпринц, с которое началось собственно расширение вальных сооружений. В м веке Королевские ворота выглядели иначе, чем сегодня или на изображениях из х годов. Обе угловые башенки были меньше чем средние башни, они исходили не из цоколя, а начинались — так же, как и на Россгартенских воротах — только с консолей, выдававшихся чуть ниже карниза см. По меньшей мере, это видно по двум чертежам, датированным годом в плане и профиле. Усиление этих боковых башенок по типу средних башенок произошло при выведении ворот из состава оборонительных сооружений. Ворота изначально имели только один портал с шириной проезда в 4,5 м, через который должно было проходить совместно пешеходное и дорожное движение. Только в году северный каземат охраны был перестроен под пешеходный проход; позднее и южный каземат служил в качестве прохода для пешеходов. Какой была ситуация по внешней стороне в направлении к рву, можно видеть по разрезу Россгартенских ворот см. В этом пункте ворота были совершенно одинаковы. И только с увеличением автомобильного движения в м веке по обеим сторонам ворот были снесены валы. Так освободилось место для размещения по всем четырём сторонам ворот дорожного полотна. Эти дороги использовались также и трамваями. В таком свободном положении представляются наблюдателю Королевские ворота и сегодня. Его стеновые конструкции из стабильного красного кирпича заложены в соответствии с военными требованиями. Так, например, стены по обеим сторонам среднего портала имеют толщину в 2 м, а крестовый свод в своём ключе был толщиной в 1,25 метра. Дополнительно к этому своду была сделана также и земляная насыпь, которая в своём профиле следовала боковым земляным валам, то есть, продолжала земляной вал, не прерываясь, над воротами и здесь была высотой до 2 метров. В соответствии с романтическим духом времени к этой конструкции, рассчитанной исключительно на то, чтобы устоять против обстрела артиллерии, была добавлена радующая глаз деталь: Эта витринная сторона разделена на три части: Он разделён на три слепые ниши с оконечностью в виде стрельчатой арки. На упомянутом чертеже, вероятно созданном в году, эти ниши заполнены узкими декоративными окнами, но под ними уже размещены консоли. С момента готовности на этих консолях стоят три статуи, в середине — король Фридрих I. Они выполнены из жёлтого песчаника и не просто стоят свободно, как обычно было принято, на консолях, а прочно связаны своей обратной стороной со стеной вероятно по причинам безопасности. Так статуи почти без повреждений пережили войну. Головы им были отбиты позднее. Среди статуй видны — нанесённые на углублённом грунте — три герба правителей. Такого рода оформление обычно характерно для новой готики или романтической готики. Последнее выражение намекает на то, оно вписывается в романтическое понимание середины го века. Однако настоящий дух готического средневековья попросту отсутствует. Но фасад не выказывает готической вытянутости форм — он, скорее всего, весьма сбалансирован в классическом смысле, разделён на вертикальные и горизонтальные элементы, да и кроме стрельчатых арок трёх декоративных ниш и трёх малых зубцов нет никаких других готических декоративных форм. Даже плоские, только немного заострённые большие арки на самом деле никак не готические элементы. Направление этих арок уводит в сторону, а не вверх как это происходит с чисто готическими декоративными нишами. После освобождения от боковых оборонительных валов ворота, которые изначально обладали только двумя видовыми сторонами к городу и наружной части , вдруг оказались со всех сторон окружены улицами. Те стороны ворот, где ранее прилегали земляные валы, должны были теперь хорошо выглядеть. Эти фасады были прикрыты готическими декоративными арками. Теперь почти что квадратное по форме строительное тело, привязанное ранее в длинной линии валов, должно было по возможности мощным образом выситься посреди улиц и поэтому приобрело четыре маленькие боковые башенки, которые стали выглядеть, как и боковые башни более высокого блока башни над средними воротами. Постройка превратилась из приукрашенных только со стороны фронтальных сторон ворот в самостоятельное строительное тело, которое высилось посреди перекрёстка как большая статуя. В такой преобразованной форме ворота вышли из войны с большими повреждениями. Их состояние сильно ухудшилось за последние годы из-за запланированной ещё до года. И если к концу войны все четыре боковые башни главной башни почти полностью сохранились, то три из них были сильно изувечены. Также повреждена часть зубцов. А попадания снарядов с тогдашнего времени сегодня представляются как открытые раны, от которых мороз приступает к дальнейшим разрушениям. Ну а вообще стены ворот срочно требовали всеохватной реконструкции. В году Королевские ворота были полностью восстановлены и стали символом празднования летия Калининграда. В воротах расположены экспозиции, посвящённые возникновению и развитию города-крепости Кёнигсберг, посещению Кёнигсберга выдающимися людьми и дипломатической истории Кёнигсберга-Калининграда в частности, посещению Кёнигсберга Великим посольством Петра I. Название ворот происходит от старинного прусского поселения, которое когда-то располагалось в этом месте и называлось Закхайм в переводе — носильщик мешков. Нынешнее здание Закхаймских ворот было построено в середине XIX века. Однако первые ворота на этом месте были построены ещё в ходе сооружения первого вального укрепления Кёнигсберга в начале XVII века. До конца XIX века, пока существовали валовые укрепления, ворота выполняли функцию контрольно-пропускного пункта при въезде в город. После того, как валы были срыты, они утратили оборонную функцию и стали своего рода аналогом триумфальной арки. В начале XX века ворота были проданы военным ведомством городу. После этого часть казематов была снесена и к воротам были пристроены жилые дома. Удивительно, что во внешнем оформлении кёнигсбергских воротах, которые в плане по своему назначению были почти что идентичны, при переходе от одного сооружения к другому выдумывались новые формы. Закхаймские ворота имеют один проезд в виде арки. В прошлом по бокам имелись также меньшие арки, которые, возможно, были пешеходными проходами, однако до наших дней они не сохранились. На углах ворот расположены четыре башни: Со стороны города ворота были украшены горельефами Иоганна Давида Людвига Йорка и Фридриха Вильгельма Бюлова, с внешней стороны — изображением чёрного орла Орден Чёрного орла был высшей наградой Пруссии. После Второй мировой войны ворота стали использоваться под склад, каковую функцию они и выполняли до года. При этом ворота имеют статус памятника истории федерального значения. В году началась реставрация ворот. Каждые выходные в воротах проходит субботник, мероприятие посещают десятки людей. Общими силами ворота приобретают вторую жизнь. В концепцию проекта входит полномасштабная реставрация строения, создана площадка для проведения мероприятий публичного и просветительного характера лекции, семинары, выставки, показы. Оригинальная архитектура здания и его исторические ценности сохранены. Фридландер Торплац — пересечение проспекта Калинина и ул. Музей для выставок и собраний; частный музей с находками из старого Кёнигсберга Время строительства: Ныне сохранившиеся Фридландские ворота стали последними воротами Кёнигсберга то есть были построены последними. Точная дата их строительства неизвестна. Приблизительные даты — гг. Своё название они получили в честь Фридланда Правдинска — туда через них проходила дорога. Они завершали реализацию общего проекта второго оборонительного пояса укреплений Кёнигсберга — в сущности, освящение Фридландских ворот стало финалом этой огромной работы. В начале XX века устаревшие и утратившие военное значение ворота вместе со всем вторым вальным обводом были проданы военным министерством городу. Тогда движение транспорта через них было прекращено, так как часть ставшего ненужным оборонительного вала была срыта, и дорога на Фридланд нынешняя улица Дзержинского стала проходить сбоку от ворот. Точней, ворота были реконструированы. Построили их ещё в году, когда Пруссия освободилась от вассальной зависимости со стороны Польши. Но и в своём первоначальном виде они проявили себя достойно, особенно во времена войны с Наполеоном. Известно, что после сражения под Прейсиш-Эйлау Багратионовском Кёнигсберг оборонял гарнизон генерала Лестока. Которому удалось оттянуть на себя значительные силы французской армии. Сульт Nikola Soult и Мюрат маршалы Наполеона атаковали по двум направлениям — через Бранденбургские и Фридландские ворота, но защитники Кёнигбсегра выстояли. На двое суток они отвлекли французов от русских войск, отступавших в Тильзит. После чего Лесток получил указание выступить из Кёнигсберга на соединение с главнокомандующим русской армией Беннигсеном. Лесток выполнил эту команду и прибыл в Тильзит. Русская армия переправилась через Неман по единственному мосту — за десять часов и без потерь. У Фридландских ворот по сравнению с воротами, построенными ранее, есть два пассажа шириной по 4,39 м и высотой вершины свода в 4,24 м. Следует полагать, что за прошедшее время на примере других ворот было замечено, что наличие одного прохода при всё увеличивающемся движении способствует возникновению заторов. Если не принимать во внимание второй проход, то конструкция их очень походит на все ранее описанные ворота. При оформлении перед архитекторами возникло два трудных момента: А вот у Фридландских ворот эта стена отсутствует, проезды представляются такими, какими они определяются формой свода. Второй конструкционной проблемой было отсутствие средней части. Обычно в здании по средней оси находится окно или ворота. И если этот проём подчёркивается его увеличением или приукрашиванием, тогда проблема оформления в принципе решается. Но если по центру, как в этом случае, надо расположить два совершенно одинаково больших проёма, тогда очень трудно подчеркнуть центр. Здесь, тем не менее, была предпринята попытка. Для чего контрфорс опоры был просто опущен, а оба проёма собраны в одном большом поле, которое и рассматривалось как середина. Над проёмами, впрочем, от концепции отошли: Здесь даже была сделана ниша, в которую поставили скульптуру. Так фасад был — довольно скучно — вытянут в длину. Фридландские ворота были единственными — украшенными статуями руководителей орденского государства. На внешнем фронте стоит в находящейся на том же месте нише статуя великого магистра Зигфрида фон Фойхтвангена , с моделью орденского замка Мариенбург в руках она пережила войну, но, как и повсюду, у неё была после года отбита голова. Именно он, Фойхтванген, перенёс резиденцию Тевтонского ордена из Венеции в Мариенбург, нынешний Мальборк, и именно ему Польша обязана существованием великолепного замка. Со стороны центра города на воротах, в колонной нише, была установлена статуя великого комтура Фридриха фон Цоллерна. На сегодняшний день она восстановлена. Фридрих фон Цоллерна в начале XV века бывшего комтуром крепости Бальга. В настоящее время скульптуры восстановлены скульптура Фойхтвангена — в году, Цоллерна — в году. По городской стороне ворота находятся в хорошем состоянии. Неудовлетворительно выглядит проведённая ещё в немецкое время закладка больших ворот. На внешней стороне Фридландских ворот по-прежнему в наличии мост, исчезнувший у других ворот. Правда, это не прежний подъёмный мост с орденского времени, а длинный новый стальной мост с немецкого времени. К сожалению, он находится в руиноподобном состоянии. После штурма Кёнигсберга Фридландские ворота были повреждены. И только когда в середине х ХХ века в воротах разместился частный историко-культурный центр, которым руководил ныне покойный А. Новик, ситуация стала понемногу меняться. Музей во Фридландских воротах основал Александр Георгиевич Новик — Первоначально музей был фактически частным и не имел официального статуса. Только в году музей был официально создан приказом директора Южного парка. В этом конкурсе принимало участие четыреста музеев, Фридландские ворота уступили только Третьяковской галерее. Призовые деньги будут использованы для модернизации музея. Багратиона, Сегодняшнее использование: Бранденбургские ворота названные по лежащему в юго-западу от Кёнигсберга поселению, к которому ведёт берлинская дорога своими двумя проездами в плане походят на только что описанные Фридландские ворота. Это единственные из городских ворот Кёнигсберга, через которые ещё проходит движение, через них даже идут трамвайные пути. От опоясывающей башни, которая на снимке вверху должно быть находился перед воротами, ничего не осталось. Оба боковых каземата, изначально служившие постовыми будками, были — так же, как и на Королевских воротах позднее переделаны под ворота для пешеходов. Эти проходы под конец войны, скорее всего, ещё имелись. Но теперь оба заделаны кладкой. Из всех городских ворот именно Бранденбургские ближе всего к настоящему готическому характеру. Два крутых фронтона, украшенные готическими фиалами, придают по большей части вытянутому в длину фронту мощные вертикальные акценты. И если маленькие башенки всегда образуют собой самые высокие элементы, то в этом случае фиалы выдаются над башенками. По расположенной ниже сегментной арке, которая и показывает величину свода, можно разглядеть конструкцию. Выдающаяся на полметра, намного более высокая готическая арка ясно показывает нам, что является архитектурной начинкой. На стороне, направленной к городу, в обеих фронтонах до сих пор сохранились два портретных медальона. На первом представлен фельдмаршал фон Бойен, на втором — генерал фон Астер. И это работы сделаны Вильгельмом Людвигом Штюрмером. Ворота получили своё название от орденского замка Бранденбург, руины которого находятся в посёлке Ушаково Гурьевского района. Проекты Штюлера сохранились в копиях и находятся в Государственном тайном архиве Прусского культурного наследия в Берлине. Чертёж Бранденбургских ворот показывает городскую и полевую стороны с декоративными фронтонами. В году Бранденбургские ворота реконструировали, и они приобрели тот вид, в котором знакомы нам сегодня. Новый проект предусматривал два проезда вместо одного. Были в нём и медальоны, о которых упоминал в своём чертеже Август Штюлер. О происхождении этих портретов остаётся только догадываться. Возможно, они были сняты с предшествующего строения: По сравнению с остальными воротами Второго вального укрепления Бранденбургские, пожалуй, можно назвать наиболее ярким объектом в стиле неоготики. Два проезда завершаются арками, над которыми высятся треугольные фронтоны. По обеим сторонам от арок находятся казематы. Раньше эти помещения служили для охраны и таможенной службы. Портовая, 39 Время строительства: Внутри его располагался арсенал и маленькая часовня. А со стороны города к нему были добавлены ворота. И ворота к маленькому форту были разработаны при Штюлере в Технической строительной депутации в Берлине. Они не отличаются от городских ворот. А своими мощными круглыми башнями более всего напоминают Закхаймские ворота. Но в полный противовес к ним эти ворота не имеют дисбаланса в своих горизонтальных и вертикальных элементах. Так как у них узкая полоса карниза под венцом из зубцов проходит также и вокруг закруглений башен, то, таким образом, притормаживаются в своём стремлении ввысь. Да и движение вверх готических конструкций ограничивается: Средняя часть над аркой ворот очень ярко показывает, как высоко было качество работ по выкладке кирпичной стены в середине го века, и как с помощью кирпичей различного цвета можно было сделать сложные готические формы. Ещё после Первой мировой войны цитадель вместе со своими валами была снесена, чтобы дать место для прокладки железнодорожных путей нового грузового вокзала. Во время штурма Кёнигсберга в апреле года Фридрихсбургские ворота подверглись разрушению. У них была утрачена юго-восточная башня и южная часть восточной стены кордегардии. В послевоенное время в воротах располагалась полевая военная типография, потом автоколонна. В году Фридрихсбургские ворота были взяты на государственную охрану как памятник архитектуры, в году получили статус объекта культурного наследия федерального значения, а в марте года были переданы Музею Мирового океана. Реставрационные работы велись с использованием современной кладки и материала, что сегодня позволяет наглядно оценить объем понесенных утрат — уникальный исторический объект был разрушен практически на четверть. В году необычное по архитектуре строение, с башнями, гербом на фасаде, массивными железными воротами и мощеным двориком приобрело первозданный вид. Ausfalstor, ворота для вылазок — одни из семи сохранившихся городских ворот Калининграда. Расположены на в юго-западном углу перекрёстка Гвардейского проспекта и Горной улицы, в непосредственной близости от памятника гвардейцам. Из всех сохранившихся ворот Аусфальские были перестроены в большей степени. Выездные ворота крепости находятся к югу от Астрономического бастиона. На его покрытии сегодня стоит возведённая русской правславной церковью часовня Святого Георгия. История Первые ворота приблизительно на месте нынешних были построены в двадцатых годах XVII, во время строительства оборонительно вала вокруг города. Позднее, в году, ворота были построены заново, в стиле кирпичной готики. Построенные в XIX веке Аусфальские ворота пропускали только пешеходов, и были менее значимы по отношению к остальным городским воротам о чём говорит, например, более бедное архитектурное оформление. Проектировал новые Аусфальские ворота архитектор Людвиг фон Астер. Ворота с самого начала врезались в вал и находились фактически ниже уровня земли. В XX веке единственный проезд ворот был заложен. Как и все остальные городские ворота, в году Аусфальские ворота были проданы военным ведомством городу. При реконструкции вальных укреплений в годах ворота оказались ниже уровня улицы и утратили свою функцию. Во время войны Аусфальские ворота были переоборудованы под пункт управления воинскими частями. Обширные внутренние помещения ворот были разделены на отдельные отсеки бетонными стенами. Проходы между отсеками закрывались герметичными защитными дверьми. После войны ворота использовались как склад, позднее — как бомбоубежище расположенной рядом школы милиции, а позднее в них был расположен коллектор сточных вод. Архитектура Аусфальские ворота имеют только один проезд, к которому с внешней стороны вели лестница и довольно узкий мост следы которых сохранились до сих пор , что является подтверждением того, что ворота пропускали только пешеходов. По бокам от проезда расположены казематы с амбразурами фронтального и флангового огня. Проезд перекрыт по дуге лучковой аркой, которая украшена наличником с зубцами. Выходящие в ров боковые наружные стены ворот облицованы гранитными плитами, украшенными рустикой в типа квадр. Над проездом расположена боевая платформа с зубчатым парапетом. В году на верхнем покрытии ворот, которое расположено вровень с уровнем проезжей части Гвардейского проспекта, была построена православная часовня Св. Георгия, посвящённая советским солдатам, погибшим при штурме Кёнигсберга. Весной года Аусфальские и Железнодорожные ворота были переданы Калининградскому историко-художественному музею. Планируется реставрация ворот, и размещение в их помещениях музейных экспозиций. Вместе с памятником гвардейцам и Парком Победы, ворота должны стать частью военно-исторического комплекса. Вы должны авторизоваться , чтобы оставить комментарий. Домой Посты История Городские ворота Кёнигсберга и их послевоенная судьба. Городские ворота Кёнигсберга и их послевоенная судьба Опубликовал: Трагхаймские ворота Tragheimer Tor Трагхаймские ворота располагались в районе нынешней площади Победы. Холлэндербаумские HollenderBaum Tor Эти ворота находились в районе перекрёстка нынешних улицы Генерала Буткова и набережной Маршала Баграмяна, рядом с двухъярусным мостом через Преголю.

На сколько 6 меньше 10

Пруссия 39 карта фридланд кенигсберг

Скачать файл - Пруссия 39 карта фридланд кенигсберг

Восемь городских ворот Кёнигсберга

ПРУССИЯ Кёнигсберг Фридланд Правдинск МОСТ 124

Городские ворота Кёнигсберга и их послевоенная судьба

Дорога через Правдинск (Фридланд)

70 лет штурму Кенигсберга: «Котлы» и «коридоры» Восточной Пруссии

Подземелья Кёнигсберга

Товар не найден!

Friedland

Friedland

Кёнигсберг на рубеже XIX и XX веков

Report Page