Проводка судов по внутренним судоходным путям на основе предварительной штурманской обработки участка пути - Транспорт дипломная работа

Главная

Транспорт
Проводка судов по внутренним судоходным путям на основе предварительной штурманской обработки участка пути

Проектные данные судна. Расчет траектории движения по заданному участку судна в балласте, его скорость и угол дрейфа. Осуществление безопасного манёвра расхождения и обгона с учётом влияния гидрометеорологических факторов. Просадка судна на мелководье.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
П роводка судов по ВСП на основе предварительной штурманской обработки участка пути
Пассажирский теплоход с одноярусной надстройкой на главной палубе, рулевой рубкой на крыше надстройки; машинное отделение смещено в корму
Транспортно- экскурсионные перевозки пассажиров
Класс Речного Регистра и район плавания
«Р». Внутригородские и пригородные линии
Водоизмещение судна с пассажирами и полными запасами, т
Водоизмещение судна без пассажи ров с полными запасами, т
Скорость судна с грузом на глубо кой воде, км/ч
Диаметр циркуляции при угле пере кладки руля 35°, в длинах корпуса
где L - длина судна (из проекта), м;
скорость судна на данном участке пути, м/с;
т.о. рассчитываем для всех пяти участков:
1) =38,2·0,58+6,5·0,81+6,6·10·0,017=28,5 м;
2) =38,2·0,22+6,5·0,97+6,6·10·0,017=15,8 м;
3) =38,2·0,53+6,5·0,85+6,6·10·0,017=26,89 м;
Из приведённых выше выражений можно сделать вывод, что для манёвра расхождения наиболее благоприятен участок №1 (1339,3 - 1339,7).
8 . Расчёт безопасной скорости и просадки судна на мелководье
Для выполнения расчёта, необходимо выбрать с карты ВСП самый мелководный участок пути и произвести расчёты по определению безопасной скорости движения судна, не создающей критической просадки судна кормой, по эмпирической формуле:
где g- ускорение свободного падения, м/с,
Запас воды под днищем судна определяется по формуле:
Т.к. > 0,5м то считаем коэффициент равным 1,0 (из условий).
При Н3Т просадка не просчитывается, тогда:
9 . Расчёт траектории движения судна по заданному участку в грузу
Определяем время t прохождения участков по формуле:
т.о. , исходя из формулы получаем: t = 60
Необходимые данные для расчёта для расчёта угла поворота судового хода:
а) Вектор скорости ветрового воздействия на судно:
б) Скорость судна V=24 км/ч =6,6 м/с
10. Определение скорости судна и угла дрейфа при движении судна в грузу
Далее рассчитываем угол поворота ;
Определяем угловую скорость поворота ;
Зная угол поворота судового хода и расчётную угловую скорость, определяем время выполнения поворота t:
11 . Осуществление безопасного манёвра расхождения (пропуска) и обгона с учётом влияния гидрометеорологических факторов
Расчёт ширины судоходной полосы (В) определяется по формуле:
где L - длина судна (из проекта), м;
скорость судна на данном участке пути, м/с;
т.о. рассчитываем для всех пяти участков:
1) =38,2·0,37+6,5·0,93+6,6·10·0,017=21,30 м;
2) =38,2·0,17+6,5·0,98+6,6·10·0,017=13,98 м;
3) =38,2·0,60+6,5·0,80+6,6·10·0,017=8,61 м;
Из приведённых выше выражений можно сделать вывод, что для манёвра расхождения наиболее благоприятен участок №1, (1335,0-1335,8 км ).
12 . Расчёт безопасной скорости и просадки судна на мелководье
Для выполнения расчёта, необходимо выбрать с карты ВСП самый мелководный участок пути и произвести расчёты по определению безопасной скорости движения судна, не создающей критической просадки судна кормой, по эмпирической формуле:
где g- ускорение свободного падения, м/с,
Запас воды под днищем судна определяется по формуле:
Т.к. > 0,5м то считаем коэффициент равным 1,0 (из условий).
При Н3Т просадка не просчитывается, тогда:
Плавучая навигационная обстановка (буй №)
Рассматриваемый участок имеет достаточное количество знаков навигационного оборудования и естественных ориентиров. Оси прямоугольных участков обозначены створами, кромки судового хода обозначены буями.
Помимо навигационного оборудования участок имеет достаточное количество ориентиров таких как мысы, устья рек, отличительные очертания берегов, обрывистые берега и мысы. Такие ориентиры могут использоваться судоводителями при проводке судна в условиях ограниченной видимости (в условиях дождя, мороси, тумана, в ночное время).
Река в пределах заданного участка имеет широкое и относительно прямолинейное русло. Судовой ход слегка извилистый и не глубокий. Глубины за кромками судового хода резко уменьшаются. Берега не высокие поросшие лесом и кустарником.
Точка «А», =59°48,56`,=30°48,4`, ИП=257,9° ,Д= 0,2км, 6,6 м/с, S=0,46км, Т=1м 09сек, ГКК=34,9° (с=+11,7°), =63,3 °/мин, R=0.36км, t=0м34с
Точка «В», =59°48,1`,=30°49,5`, ИП=331,6°,Д= 0,29 км, 6,6 м/с, S=1,1км, Т=2м 45сек, ГКК=76,2° (с=+14,5°), =36.8 °/мин, R=0.62км, t=0м21с
Точка «С», =59°48,52`,=30°50,9`, ИП=127,0°,Д= 0,23 км, 6,6 м/с, S=1,44км, Т=3м 36сек, ГКК=65,2° (с=+15,6°),
Точка «Д», 6,6 м/с, S=2,16км, Т=5м 24сек, ГКК=93,7° (с=+13,7°),
Точка «Е»,=59°48,56`,=30°50,82`, ИП=162,5°,Д= 0,11 км, 6,6 м/с, ГКК=244,0° (с=-11,0°), =76 °/мин, R=0.3км, t=0м17с, S=2,51км, Т=6м 16сек
Точка «Д», =59°48,16`,=30°49,7`, ИП=274,0°,Д= 0,24 км, 6,6 м/с, S=0,93км, Т=2м 19сек, ГКК=216,0° (с=-14,0°),
Точка «С», =59°48,12`,=30°49,54`, ИП=258,0°,Д= 0,16 км, 6,6м/с, S=1,08км, Т=2м 42сек,ГКК=228,0° (с=-13,0°), =57 °/мин, R=0.4км, t=0м39с
Точка «В», 6,6 м/с, S=0,48км, Т=01м 12сек, ГКК=189,0° (с=-14,2°),
1.Удачин В.С., Соловьев В. Б. Судовождение и правила плавания на внутренних судоходных путях. М.: Судостроение. 1983.
2.Управление судном и его техническая эксплуатация . под редакцией А. И. Щетининой. М.: Транспорт. 1983.
3.Методичесские указания к выполнению курсовой работы «Судовождение и правила плавания на ВСП» Авторы: Ю.Г.Андреев, В.М. Лапидус; СПГУВК, 2003 г.
4.Атлас единой глубоководной системы Европейской части РСФСР т.3 ч.1
Анализ аварийности судов в проливе. Способы контроля места судна при проводке узкостью. Проводка судна по линейным и дистанционным створам, по каналу, огражденному парными буями. Расчет маневровой полосы движения с учетом влияния внешних факторов. дипломная работа [1,2 M], добавлен 14.01.2018
Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. Расчет инерционных характеристик судна - пассивного и активного торможения, разгона судна при различных режимах движения. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах. методичка [124,3 K], добавлен 19.09.2014
Определение безопасных параметров движения судна, безопасной скорости и траверсного расстояния при расхождении судов, безопасной скорости судна при заходе в камеру шлюза, элементов уклонения судна в зоне гидроузла. Расчёт инерционных характеристик судна. дипломная работа [1,5 M], добавлен 17.07.2016
Определение степени увеличения осадки от крена судна по формулам при плавании на мелководье, изменения осадки при переходе судна в воду другой плотности. Расчет ширины фарватера для безопасной проводки судна. Вычисление увеличения дифферента на корму. контрольная работа [29,7 K], добавлен 19.03.2015
Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания. курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011
Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу. контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013
Скорость судна через час с после команды "стоп" и пройденное за это время расстояния. Расчет тормозящей силы винта, работающего в режиме гидротурбины. Вычисление времени падения скорости после команды "стоп", времени свободного торможения и выбега судна. лабораторная работа [22,9 K], добавлен 19.03.2015
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проводка судов по внутренним судоходным путям на основе предварительной штурманской обработки участка пути дипломная работа. Транспорт.
Эссе По Высказываниям Русских Философов
Контрольная Работа По Информатике 9 Класс Ответы
Реферат по теме Чад-типичная страна третьего мира
Производственная Практика В Университете Отчет
Сочинение: Историософия Б. Пильняка
Реферат: Совокупный спрос и предложение. Скачать бесплатно и без регистрации
Цели и задачи финансового анализа организаций
Изложение: Роман о Лисе (Le Roman de Renart)
Реферат: Северо-западный экономический регион
Реферат На Тему Обеспечение Эффективности Производства Мяса В Украине
Курсовая работа по теме Анализ спроса и предложения на страховую услугу
Пауэрлифтинг Для Инвалидов Реферат
Доклад по теме Василий Смыслов
Что Такое Сила Воли Сочинение Рассуждение 9.3
Педагогическая Культура Курсовая Работа
Реферат: Respiratory Therapy Essay Research Paper The field
Глобальные Проблемы Современности Терроризм Реферат
Курсовая работа: Психология цвета в рекламе 2
Нетрадиционные источники энергии и их влияние на окружающую среду
Дипломная работа по теме Вагонное хозяйство железных дорог
Государственное управление в современной России - Государство и право учебное пособие
Політика суцільної колективізації - История и исторические личности реферат
Адміністративне право - Государство и право презентация