Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ: КАК ЕГО РАССЧИТАТЬ?

Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

У начинающих конструкторов по-прежнему наблюдается потребность в простой и надежной теории расчета силовой установки самодельного летательного аппарата СЛА или аэросаней. Необходимые сведения разбросаны по различным журналам и специальным книгам. Кроме того, сравнение опубликованных методик расчета показывает, что иногда они дают несовпадающие результаты как из-за разных исходных принципов, так и из-за различных значений коэффициентов в формулах. В нашем же изложении использованы простейшие физические закономерности и статистические данные о нескольких десятках успешно летавших СЛА, что существенно повышает достоверность и практическое значение приводимых ниже формул. Какой должна быть тяга винта, чтобы аппарат мог легко взлетать? Многие неудачи и горькие разочарования происходили только потому, что этот вопрос оставляли на потом, не придавали ему первостепенного значения. Требуемая для взлета тяга винта F определяется только двумя параметрами: взлетным весом G и минимальным во взлетном режиме коэффициентом аэродинамического качества К 0 :. Под взлетным весом понимается сумма весов пустого аппарата, летчика, бензина и багажа груза , а аэродинамическое качество равно отношению подъемной силы крыла к силе лобового сопротивления. Начинающие конструкторы обычно сильно завышают значение К 0 своего будущего аппарата по сравнению с реально достижимым, а также склонны занижать G, поэтому для успеха проекта нужно быть самокритичным и делать предельно жесткие оценки. Конечно, отрыв от земли может произойти и при меньшей тяге, однако скорость вертикального подъема при этом будет небольшой или вообще аппарат будет только лететь на небольшой высоте, когда действует экранный эффект. Что касается аэросаней, то для них роль коэффициента аэродинамического качества выполняет величина, обратная коэффициенту трения лыж о снег К тр. Согласно В. Осташову и Л. Если ожидается плохое скольжение, то этот показатель следует понизить до 4. Тяга речь пойдет о двухлопастном винте неизменяемого шага в первую очередь зависит от следующих параметров: мощности мотора N, диаметра D и скорости вращения винта n. Теоретически эти параметры связаны соотношениями, которые легко получить из соображений физической размерности:. Отсюда после несложных преобразований получаются следующие две формулы:. Значения а и b были определены автором в результате статистической обработки данных о силовых установках примерно сорока СЛА. Эти данные приведены в техническом отчете о смотре-конкурсе СЛА издание Сиб. НИИ авиации, Новосибирск, Таким образом, тягу винта и скорость его вращения следует вычислять по формулам:. Здесь и далее сила тяги F выражена в кг, мощность мотора N — в л. Из формулы 1 видно, что тяга винта определяется произведением мощности мотора на диаметр винта. Расчет силовой установки выполняют в зависимости оттого, чем располагает конструктор для создания своего аппарата. Поэтому вначале необходимо выяснить, подойдет ли имеющийся для проектируемого аппарата? Спрашивается, какими должны быть диаметр винта и скорость его вращения, чтобы получилась нужная тяга? Диаметр винта находим из формулы 1 :. Таким образом, данный мотор потребует использования очень большого по меркам СЛА или любительских аэросаней винта, который к тому же должен вращаться с весьма небольшой скоростью, что, в свою очередь, приведет к необходимости сложного многоступенчатого редуктора, так как обороты коленчатого вала мотора обычно составляют 5—6 тыс. В результате получится громоздкая и утяжеленная силовая установка, поэтому от такого мотора лучше отказаться. Можно при проектировании исходить и из габаритных соображений. Например, пусть по проектным габаритам силовой установки диаметр винта не должен превышать 1,5 м. Требуемая тяга винта составляет 70 кг. Какими при этом должны быть мощность и скорость вращения винта? Изготовление редуктора в любительских условиях — дело сложное и не вполне надежное, поэтому нужно стремиться использовать редуктор заводского производства. Например, в мотоциклетном моторе уже имеется подходящий редуктор — в виде цепной или зубчатой передачи от коленчатого вала к муфте сцепления. Требуемая тяга по-прежнему составляет 70 кг. При этих значениях D и n потребляемая винтом от мотора мощность составит 21 л. Может случиться так, что имеющиеся мотор и редуктор могут дать тягу, меньшую потребной всего на 10—15 процентов. В таком случае можно все же получить нужную тягу, если заменить 2-лопастный винт 4-лопастным. Теория показывает, что такая замена при прежних N и n приводит к увеличению тяги на 15 процентов и к уменьшению диаметра винта на те же 15 процентов. Осташова и Л. Сила тяги, диаметр винта и скорость его вращения должны быть определены предварительно. Винт целесообразно рассчитывать для режима взлетной скорости СЛА, которая находится по формуле:. Профили сечений лопасти винта принимаются, как обычно, плосковыпуклыми плоская сторона — рабочая, выпуклая— тыльная. Расчет по приводимой методике предполагает также знание предельного угла атаки, выше которого происходит срыв потока на некотором участке лопасти и винт перестает хорошо работать. Величина этого угла зависит от используемого профиля сечений. Винт изготавливают из прямоугольного деревянного ель, береза и др. Удельная тяга в данном случае — то же самое, что и давление воздуха, и условие 4 тогда означает, что перепады давления по размаху лопасти отсутствуют и что теоретически должно повышать КПД винта. Тогда удельная тяга 2-лопастного винта найдется по формуле:. Результаты записываем в таблицу:. Если бы этого не произошло, то пришлось бы повторить расчеты при другом значении ширины лопасти В, изменяя ее в соответствующую сторону по сравнению с первоначально принятым значением 0,12 м. Следует отметить, что на втором участке нет особой необходимости в получении больших установочных углов, так как требуемая тяга уже обеспечена на первом расчетном участке. Приведенная методика расчета винта не является единственно возможной. Например, часто расчет установочных углов ведут из условия постоянства шага винта Н:. Конечно, правильность расчета винта в итоге могут показать только его тяговые испытания. В заключение следует отметить, что единственный построенный по расчету винт только в редких случаях может дать нужный результат. Поэтому следует изготовить несколько винтов, отличающихся установочными углами, и затем в ходе испытаний выбрать из них наилучший. Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу. Проект modelist-konstruktor. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу. Как получить необходимую тягу винта? Отсюда после несложных преобразований получаются следующие две формулы: где а и b — некоторые коэффициенты. Таким образом, тягу винта и скорость его вращения следует вычислять по формулам: Здесь и далее сила тяги F выражена в кг, мощность мотора N — в л. Диаметр винта находим из формулы 1 : а скорость вращения — по формуле 2 : Таким образом, данный мотор потребует использования очень большого по меркам СЛА или любительских аэросаней винта, который к тому же должен вращаться с весьма небольшой скоростью, что, в свою очередь, приведет к необходимости сложного многоступенчатого редуктора, так как обороты коленчатого вала мотора обычно составляют 5—6 тыс. Профиль RAF Внезапный отказ двигателя мотоцикла объяснился просто: кончилось горючее. А казалось, топлива Их знаменитые витражные абажуры делались полностью вручную. Тут можете оценить работу автора:.

Спайс в Фурманове

Закладки метадон в Славске

Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

Скорость a-PVP в Златоусте

Спайс доставка по самаре

Купить Гера Норильск

Расчет и изготовление воздушного винта

Тест на барбитурат

Кранево купить Марихуана [Outstanding Kush]

Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

Купить закладки наркотики в Медыни

Закладки гашиш в Дубне

При определенной сноровке и наличии нормального инструмента и готовых шаблонов винта за вечер реально сделать винтов, это если особо не упорствовать.. Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться. Это просто и займёт всего одну минуту. У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить? Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие. Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков. Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах. Язык оригинала: Язык перевода: Вознаграждение:. Простой расчет и изготовление самодельных винтов Наверное каждый сталкивался с ситуацией, когда требуемого винта или нет в продаже, или винты нужны уже завтра, а посылка где-то застряла Тогда в голову приходит совершенно разумный выход - а не сделать ли мне винт самому? Обычно в этом случае есть только одна причина, которая останавливает здоровую идею: как получить винт с заданными характеристиками? На самом деле все достаточно просто - для этого не требуется ни сложных расчетов, ни сверхсложного оборудования. Как обычно достаточно немного здравого смысла, карандаша, линейки, знания школьной геометрии и немного прямых рук. В данной статье пойдет речь именно об этом: как правильно рассчитать геометрию винта с заданными параметрами и как его изготовить. Рис 1. Теория винта. Шаг винта. Аналогичная ситуация возникает, если нужны два винта разного направления вращения, или если нам понадобились лопастные винты. Все это решаемо при наличии разумного подхода и простейших инструментов. Посмотрим внимательно на рис 1. Что мы там видим? R - это радиус винта от оси вращения до его окончания , Н - это шаг винта, если он не проскальзывает в воздухе, а ввинчивается в него подобно шурупу в дереве. Это собственно два основных параметра вина. Обычно человек хорошо знает, какой именно винт ему нужен для модели Если нет - то это тема для отдельного разговора. Пока будем предполагать, что мы хорошо представляем какой винт нам нужен: то есть мы знаем параметры D и Н, или R и Н Поучить геометрические размеры требуемого винта, если мы знаем R и Н винта - проще всего геометрическим расчетом. Смотрим на рис 2. По горизонтали - откладываем в каком-то масштабе у меня для большей точности радиус винта. Рис 2. Определение угла наклона профиля винта. Почему именно так а никак иначе - я доказывать здесь не стану. Те кто хорошо учил геометрию в школе - те сразу поймут, а остальным надо или заново перечитать учебники школы или задать свои вопросы в процессе обсуждения. Немного ниже нарисован боковой профиль винта. Он собственно выбран исключительно из моего опыта изготовления простых винтов. Каждый имеет право выбрать его достаточно произвольно. Я выбрал толщину винта в комеле около ступицы - 10 мм и в конце - на масимальном радиусе - 2 мм. Цель данного геометрического расчета - получит правильные ширины винты на виде сверху. Это и записано справа вверху листа.. Для достижения поставленной цели мы проводим прямую от точки шага на вертикальной координате к требуемому сечению линия 1. Я для начала выбрал сечение отстоящее от оси вращения на Согласно боковой проекции, толщина винта в этом месте - 6. Переносим этот размер вверх операция 2 и рисуем прямоугольник вокруг наклонной линии. Он прямоугольник дает нам ширину лопасти винта на виде сверху - 14 мм. Этот размет мы переносим вниз операция 3 и получаем ширину винта в этом сечении Строить большее количество сечений можно, но особой точности это не добавит. В итоге на рис 2. Далее изготовляем шаблон винта из картона или любого другого см рис 3. Берем заготовку из подходящей древесины и размечаем ее. Прежде всего придаем ей толщину и длину требуемого винта - 10 мм х мм. Ширина заготовки должна быть чуть больше чем ширина винта в самом широком месте - 15 мм. Рис 3. Рис 4 Вид на размеченную заготовку сверху. Первым делом с помощью напильника или ножа убираем лишнюю древесину на виде сбоку. То что должно получиться вы видите на рис 6. Если вы делаете винт из достаточно мягкой древесины липа, бальса то достаточно использовать модельный нож и шкурку, если же вам нужен винт из твердых пород вроде березы или бука, то лучше использовать драчевый напильник с крупной насечкой или мелкозубый рашпиль. Рис 6. Я обычно делаю это так: ввинчиваю в центр вращения тонкое сверло 0. В данном случае - это два одинковых стакана. Затем - сошкуриванием - добиваюсь одиакового веса обеих будующих лопастей. Рис 7. Рис 8. Разметка выборки задней части На виде снизу сзади проводим линии отстоящие от края винта примерно на 1 мм. Нижняя часть винта как раз задает шаг или угол наклона сечения Рис 9 Выбранная задняя часть винта. Затем начинаем убирать лишнюю дрвесину ножом или напильником начиная с нижней задней части винта согласно сделанной разметке. Убрав все сзади снизу , отшкуриваем сначала крупной , а потом мелкой шкуркой заднюю часть винта Рис Неполохо в процессе придания этого профиля все время контролировать балансировку обрабатываемого винта как было показано на рис 6. После того как обе лопасти приобрели нужную форму и профиль, а также балансировку, можно переходить к заключительному этапу - покраске и лакировке. Балансировка отлакированного винта. Обычно я окрашиваю изготовленный винт в традиционный черный цвет, а затем покрываю слоями лака. Как правило я использую классический эмалит. Быстро сохнет и легко шлифуется. Во время окрвшивания и лакировки не стоит забывать о балансировке. Полученные таким образов винты, по моему мнению ничуть не хуже покупных пластиковых винтов, которые обычно тоже нуждаются в дополнительной балансировке. Если же вас больше устраивают винты из угле- или стекло- пластика, то используя изготовленный по описанной выше методе винт в качестве мастер-модели, вы можете изготовить формы для винтов из стекло- углепластика Совершенно аналогичным способом вы легко сможете сделать винт любого, нужного Вам диаметра и шага, а также винт обратного вращения - по часовой стрелке. Более того, рассчитав и изготовив одну лопасть двухлопастного винта, вы сможете изготовить по ней формы для трех или 4-х лопастных винтов из стекло-угле-пластика, но это уже тема для отдельной статьи Загрузка отзывов. Пожалуйста, подождите. Иван Иванов , Южноукраинск , 18 мая г. Ну у Влада, не все получается с первого раза. Задает вопрос: Иваныч, а тебе тяжело винты делать? Отвечаю шучу : Тяжело, когда первую тысячу делал. Хорошо если придет, до следующей субботы Александр Ламастер , Орша , 18 мая г. Стоило сказать, что боковой профиль не очень удачный, так как винт 'гребсти' будет в основном ближе к оси. Ложкорез, правильная заточка Напильник, нож, шкурка - достаочные инструменты для любого винта Ну вот и проходите мимо и не забывайте о договоре об неотвечании Что собственно у вас можно узнать, кроме самых общих слов? Вроде ложкореза, который тут нафиг не нужен? PS: гораздо более полезный инструмент - это бульбо рез Александр Жданов , Москва , 18 мая г. Моё мнение о таких винтах: -несбалансированные -имеют меньшую тягу -на солнце их поведёт -не безопасные -долго делаются -для пенолётов слишком тяжёлые По моему мнению лучше подождать посылку. Именно стольк весит изготовленный мной винт на фотках. Чаще балансируете - лучше сбалансирован. Тягу мой винт имеет большую, чем винт GWS. Делается такой винт примерно часа. Остальное не комментриую ибо высосано из пальца. Особенно про безопасность. Поставьте ваш винт на движок работающий на хотя бы на об. Я знаю что вы это не сделаете,потому что с такими винтами можно остаться без глаза и ещё кое чего. Обычная скорость вращения винта всего тыс оборотов в минуту. Вы лучше ждите посылку, чем теоризировать на тему в которой вовсе не разбираетесь. И винты лучше не делайте сами - ничего хорошего у Вас получиться не может. Но лично мне стрёмно пользоваться такими винтами,в полёте разорвёт,потом отвечать. Я вам могу одно посоветовать - купите себе тахометр и измерьте обороты вашего двигателя. Тогда не будете ерунду про свой мотор на вашей модели нести Так что х Алюминиевый импеллер об мин Исключение только углепластик и стеклопластик. Так что для не слишком оборотистых двигателей можно делать винт хоть из бальсы и особенно не бояться, что его порвет. Это я уже проходил,с дури поставил проп GWS на гонку,лопасть метров на улетела. Выберите каталог. Где встречаемся? Обратная связь. Вход на сайт. Войти через:. Имя пользователя. Чтобы оформить заказ , выполните несколько простых шагов. Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок. Удаленные товары Очистить. Доставка почтой Международная авиа-почта без отслеживания Авиапосылка с отслеживанием. Какой срок доставки? Банки 1S 3. Международная авиа-почта без отслеживания. Авиапосылка с отслеживанием. EMS экспресс с отслеживанием.

Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

Россошь купить закладку

Купить закладки трамадол в Городе

Купить закладки россыпь в Олекминске