Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!)

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stufferman

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Прочитано раз. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 30 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 31 - Первый шаг выбор диаметра. Учитывая, что кпд и стат. Меньшая ск-ть не выгодна, а большая малодостижима, так как на ск-тях более 0,7 от ск-ти звука перестаёт выполняться постулат о несжимаемости среды. Деля окружную ск-ть на 6,28 и на радиус винта получаем обороты винта. Деля обороты винта на обороты двигателя, получаем передаточное отношение редуктора. Шаг второй-получение установочных углов для разных сечений винта. Проще всего это сделать графически, с помощью треугольника скоростей. Горизонтальный катет это вектор окружной скорости сечения. Его длина на чертеже в см равна окружной скорости делённой на масштаб. Для концевого сечения, например, длина горизонтального катета будет Соединяя концы катетов, получаем гипотенузу. Нас интересует угол между горизонтальным катетом и гипотенузой. Установочный угол мы получим, если к этому углу с помощью транспортира добавим угол атаки. Величина угла атаки может быть в пределах градусов. Меньшие значения для высокооборотистых СУ, а угол атаки в 12 градусов применяется при проектир-нии винта мускулолёта. После того как вы прибавите 3 градуса можно перенести угол на листовой материал, вырезать его, подписать радиус сечения и вы получите шаблон. С помощью этого шаблона вы будете контролировать правильность обработки плоской части винта в конкретном сечении. Для остальных сечений производим аналогичные действия. Будет меняться длина большого катета и угол, а длина маленького катета для всех сечений будет одинаковой. Винт сделанный по этим расчётам будет иметь переменный вдоль лопасти шаг не путать с изменяющимся шагом и один и тот же угол атаки во всех сечениях, что благоприятно скажется на кпд винта. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 32 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 33 - Хорошо, тогда такая задача:: Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 34 - Эт по теореме Жуковского угол атаки постоянен. По Юрьеву угол атаки может и должен быть разный в каждом сечении. И я чесно говоря не понял отличие от стандартной упрощенной графической методики. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 35 - MaestroEv писал а Поставить один, второй, третий меняя шаг и диаметр и получить то что надо. В пору запрещать делать самолеты без постройки и облета их уменьшенной в 3 раза копии и приема их комиссией. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 36 - Только надо четко понимать что ставил, какой шаг и диаметр форму тоже учитывать и что получил. И осознание приходит на 5 модели большого самолета и на м винту. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 37 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 38 - Шаг не я придумал. И винты менять используя понятие диаметр и шаг тоже не я. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 39 - Почему то вы перенесли дискуссию о шаге винта из соседней в эту ветку. Интересно вы согласны, что если сравнить два винта рассчитанные на максимум к. Но вот хорда двухлопастных моноблоков будет отличаться в разы и крутки другие, и никакой взаимозаменяемости не будет. Диаметр и шаг - это недостаточная информации для изготовителя и для эксплуатанта винтов. Я например за все время изготовил с десяток моноблоков и много переставных пластиковых, а какие у них шаги были не знаю. Весь расчет делался по вихревой теории Юрьева Б. На выходе расчета -хорды и углы сечений лопасти. Практика отлично подтверждала расчеты. В годы отлично винты на логарифмических линейках считали, а уж с современными компьютерами то Хотя нюансов много, особенно для толкающего в зоне затенения фюзеляжем. По поводу западных винтов с информацией шага на них. Хорды и крутка там нужны другие. А в России кроме Лайкомингов столько разных двигателей летает, на каждый свой моноблок городить надо, вот переставные и пользуются популярностью. Не надо изобретать нового! Все уже изобретено до нас! Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 40 - Иван Пикулик писал а Первый шаг выбор диаметра И Старейший участник Вне Форума Я люблю строить самолеты! Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 41 - Мощность мотора где присутствует в расчете? Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 42 - И писал а Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 43 - А вот форма в плане получается из расчетов. При больших скоростях максимальная хорда на 0,5R, а на малых смещается к комлю. Для статического -идеален винт НЕЖ с постоянной циркуляцией по радиусу, но у него в комле хорда по гиперболе расширяется и он однорежимный, вырождается по скорости быстро. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 44 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 45 - Но я задавал вопрос автору Ивану Пикулику как автору методики. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 46 - Так как от диаметра винта зависят стат. На скоростях больших, чем 0,7 от скорости звука перестаёт выполняться постулат о несжимаемости среды, и всё больше мощности двиг. Поделив эту скорость на 6,28 и на радиус винта получаем обороты винта. Делим обороты винта на обороты двигателя, при которых он развивает максимальную мощность и получаем передаточное отношение для редуктора. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 47 - Шаг второй-определение установочных углов для различных сечений винта. Проще всего это сделать графически на бумаге. Это прямоугольный треугольник, большой катет которого соответствует окружной скорости того сечения винта, для которого мы ищем установочный угол, а вертикальный катет это ожидаемая скорость полёта. Её мы не знаем и её надо задать. Покажу на примере концевого сечения. Сколько это будет на чертеже? Получаем длину вертикального катета 2,8 см. Проводим линию через концы катетов и получаем гипотенузу. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 48 - В этом построении нас интересует угол между большим катетом и гипотенузой. Чтобы получить установочный угол для выбранного сечения надо с помощью транспортира прибавить к углу между большим катетом и гипотенузой угол атаки. Его величина лежит в пределах от 1 до 12 градусов. Угол в 12 градусов применяется для винта мускулолёта. Возьмите для начала 3 градуса. Полученный угол перечерчиваете на любом листовом материале подойдёт плотный картон , вырезаете и подписываете какому радиусу сечения он соответствует. Для других сечений делаем аналогичные построения. При этом длина вертикального катета меняться не будет, ведь скорость полёта для всех сечений одна и та же, Прибавляемый угол атаки также будет один и тот же для всех сечений. Полученные шаблоны нужны для контроля плоской поверхности винта при её обработке. Винт, изготовленный по этим шаблонам, будет иметь переменный вдоль лопасти шаг не путать с изменяемым и постоянный угол атаки, что положительно скажется на кпд винта. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 49 - Я прошу прощения, но мой товарищ срубил винт без всяких формул, обклеил стеклом, смола не встала, какая там отделка поверхности. Так мы и летали вдвоем c мохнатым винтом на полутонной дельте Р Точный расчёт винта невозможен, только прикидки и подбор. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 50 - Да и мне в ветке делать не чего Но 'мучают меня смутные сомнения': Посты 46 47 48 - это пост 31, разбитый на три части? Не разыгрывают ли нас? Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 51 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 52 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 53 - Не надо цифирки сувать свои. И не только в винтах. На следующей страничке на примере винтов самолета Флаер 1 Райтов вам ненавязчиво показали ошибочность ваших теорий. Но че не обьяснимо то мимо ушей, да? Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 54 - Кондратьев авторитет конечно, но и он ошибался. В данном случае,упоминая Мюльтбауэра, описывается случай взаимодействия винта с самолётом. Имеем винт бОльшего диаметра,с меньшим макс. При взаимодействии с ф-жем, 1-й потеряет в КПД меньше,чем 2-й. Испытывая тот и другой на самолёте, определяется лучший. Это может быть не тот,у которого КПД изолированного больше. Но это не значит,что изолированный винт был неправильно расчитан. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 55 - Я с вами согласен что винт и планер работают в связке и комбинаций будет бесконечность. И более того, это говорит о чем? Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 56 - Приближённый расчёт винта с учётом взаимодействия с планером возможен, особенно в случае тянущего винта. Вы получите вполне приемлемый винт. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 57 - Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 58 - Для увлекающихся проектированием винтов. Поищите книжку - монография Остроухова 'Аэродинамика воздушных винтов'. Данные издательства на фото. Жаль, что тираж смешной - экз. Проектирование и изготовление деревянного винта для СЛА Ответ 59 - Поскольку тема называется 'Проектирование и изготовление' напишу немного и видении изготовления. Все пытаются делать экспериментальные винты сразу из рабочего материала. Мне кажется, что проще так: Сначала изготовить винтокопировальный станок. Видео в интернете довольно много. Трудоемкость не очень большая. Зато потом значительно облегчит работу. По полученному масштабу вытачиваем на копировальном станке винт из дерева. Повторяем пункт если сразу нужные характеристик не получились. Особой фантастики в этом нет, но учитывая, что это первый самолет в мире, значит братья Райт гении. Такое совершенство достигнуто за счет площади крыла, самолет получился настолько тихоходным, что все эти стойки, расчалки особого сопротивления не создавали. В принципе все вполне объяснимо. Чтоб его получить надо много знать и много работать. У моделистов нет столько вопросов по винтам. Достаточно звука на взлете и оборотов чтобы все было понятно, что надо и что хотели. В принципе это не только по пропеллерам. Много тем перевернуто с ног на уши от отсутствия элементарного опыта постройки даже модели. На самолетах всего не попробуешь. Зря говорят, что опыт модельный не помогает, в КБ по прежнему все начинается с моделей. Одним изменением шага можно ничего не добиться, я не понимаю, ты что такой тугой? Вон переставные винты, как не играй шагом, бывает, а тянет хуже, и скороподъемность не та, другой винт ставишь - песня. Я смотрю, ты так ничего и не понял. Да нет, надо просто авиамоделистов сажать за парту, и выбивать тяжелое авиамодельное наследие. И осознание приходит на 5 модели большого самолета и на м винту Пациент, мы могем заранее сказать вам, ожидаемую тягу, на какой-либо скорости! И не 'с потолка'. Правда могём и ошибиться. А вы идёте 'по дороге смутных ощущений'. Впрочем, чисто экспериментальный путь создания винта, тоже имеет место. Даже у известных производителей. Начните выбивать наследие с Nasa - они до сих пор в самолетики 'играют'. В этом вопросе меня даже радует что я 'тугой'. Это показывает, что между нами бездна. И Шаг не я придумал. Наверное Вам нужно больше времени для усвоения этого. Вон КАА хоть и в конце текста, но все же очнулся и понял что-то. Это уже не может радовать. Это все в прошлом. Вот если бы вы строили первый или десятый в мире самолет с таким мотором - тогда да, нужно рассчитать и сделать 5 винтов с разными шагами с учетом погрешности расчетов.. Если кто-то с первого раза рассчитал винт и попал сразу в нужный, то он скорее всего мало понимает что ему нужно от винта или он гений или он все таки врет. По этой же причине и самолет считать надо так же.. Некое облако правильных значений. Никогда не будет цифры одной правильной. А уже потом сводить все в кучу, чтобы из итога не вывалиться.. Хотя зря я наверное счас об этом, это уже через чур сложно.. В общем идея моя такая - рассчитать можно только что-то однозначное. Все остальное - только прикинуть порядок цифр и попробовать. Так что надувание щек при 'расчетах винтов' шаманство с цифрами точность которых далека от реальности - типичный бред. Просто укажите диаметр, шаг. Кому надо и кто понимает какой диаметр и шаг он использует попробуют его среди прочих и быть может он подойдет. Да, между нами пропасть. Просто Вы кроме диаметра и шага о винтах не знаете ничего, поэтому Вам кажется что все просто и однозначно. Вопрос к автору методики. Для аэросанщиков, например, только стат. При нулевой скорости - лопасть плоская без крутки? И второй вопрос - как получаются хорды сечений? Все вычисляется через циркуляцию. По мощности мотора находят среднюю циркуляцию по винту. Затем задаются законом распределения циркуляции по относительным радиусам лопасти. Затем по уравнению связи находят хорды сечений на этих относительных радиусах. Можно немного по другому. Поскольку наиболее выгодное распределение циркуляции - эллиптическое, то форму лопасти по ширине можно бы принять такую же - эллипс. Реально распределение циркуляции всё равно получится 'огурцом', но с утолщенной частью в сторону конца лопасти. Если непонятно изъяснил свою методику - извините. Я только озвучил - как считаю я, никаких претензий на 'единственно правильное учение'. Но я задавал вопрос автору Ивану Пикулику как автору методики Надолго задумался Пикулик. Вот и не выдержал. Точный расчёт винта невозможен, только прикидки и подбор Тролинг или предпосылка к ЛП? Ибо есть отработанные и исследованные 80 лет назад винтовые серии с определёнными законами построения геометрии. Практика показывает успешность использования 'стандартных' винтов даже на паралётах. Чтобы проверить свою расчётную методику, нужно просчитать такой винт испытанной винтовой серии. Посчитайте окружную скорость конца лопасти винта истребителей И или И с двигателем М Возможно,результат вас сильно озадачит!

Купить Метамфетамин Зерноград

Простой расчет и изготовление самодельных винтов — Паркфлаер

Расчет и изготовление воздушного винта

Изготовление деревянного воздушного винта (с картинками)

Деревянный винт.

Расчет воздушного винта

Самодельные винты для 'мультироторов'...

Самодельные винты для 'мультироторов'...

Изготовление деревянного воздушного винта (с картинками)

Самодельные винты для 'мультироторов'...

Расчет и изготовление воздушного винта

Деревянный винт.

Report Page