Просто бизнес: сколько правительствам Европы придется заплатить своей промышленности за антироссийские санкции

Когда началась история с вводом антироссийских санкций, в СМИ появились сообщения о том, что ограничения больно ударят по тем, кто их вводит. Крупнейшие промышленные корпорации прямо говорили об этом и просили воздержаться от необдуманных решений. Но Евросоюзу было не до сантиментов: никто не хотел задумываться о том, что рынок не любит искусственных преград. В числе первых, кто пострадал от рестрикций, оказался энергетический сектор, который потянул за собой и другие отрасли. И вот, кажется, пришел час, когда бизнес решил попросить чиновников возместить те потери, которые понесли предприятия из-за политических авантюр. Например, крупнейшие компании Германии обратились к Олафу Шольцу с просьбой залатать финансовые дыры, образовавшиеся в их бюджетах в связи с уходом из России. Рассказываем подробнее о том, кто и что требует от властей ФРГ.

Siemens, Volkswagen и BASF

Как сообщают СМИ, дочерние структуры Siemens и Volkswagen просят власти страны компенсировать потери, образовавшиеся из-за ухода из России. Уточняется, что на возмещение убытков претендуют производитель железнодорожной техники Siemens Mobility и Volkswagen Bank.

В Volkswagen Bank уточнили, что сейчас идут разбирательства по вопросу. Озвучивать детали он не стал. Ранее сообщалось, что с аналогичными просьбами к чиновникам пришли из энергетической компании Wintershall Dea . Это «дочка» химического гиганта BASF. Причем переговоры с этой структурой идут уже давно.

Всего, поданным СМИ, денег у правительства решили попросить восемь компаний на сумму в €2,8 миллиарда. Как в ФРГ будут выкручиваться в этой ситуации – сказать сложно. Ведь у бюджета страны дела идут не очень. Ранее мы писали, что Министерство финансов Германии решило заблокировать многие расходы на 2023 год из-за бюджетного кризиса, разразившегося в стране. Это случилось после того, как Конституционный суд ФРГ усомнился в необходимости финансирования внебюджетных фондов.

По данным Spiegel, Минфин «нажимает на экстренный финансовый тормоз и замораживает лимит на бюджетные обязательства текущего 2023 года». Теперь все выплаты, которые курируют другие ведомства, будут возможны лишь с одобрения главной «бухгалтерии» страны.

Уточняется, что Конституционный суд запретил переводить €60 миллиардов, сохранившиеся в бюджете со времен пандемии коронавируса, на те инициативы, которые должны были поддержать некоторые отрасли немецкой промышленности. Меры также коснутся фонда в размере 200 миллиардов евро, созданного для поддержки компаний во время пандемии и энергетического кризиса.

Сколько денег потерял европейский бизнес?

Подсчитать потери европейский компаний ранее решили в Financial Times. Там выяснили, что с 24 февраля 2022 года бизнес потерял в общей сложности более €100 миллиардов. Сильнее всего досталось нефтегазовому и сырьевому сектору, который участвовал в долях российских компаний.

На них приходится порядка 42% потерь. Крупнейшими «пострадавшими» стали BP, Shell и Total. Они лишились примерно $25,5 миллиардов. Существенная часть пришлась на коммунальные услуги — около 17%. Далее следуют банки – примерно 15% и химическая промышленность с долей в 11%.

В издании пришли к интересному выводу: многие компании по факту продолжают владеть долями в российском бизнесе, но воспользоваться прибылями не могут. Например, британская BP остается акционером «Роснефти» с долей почти в 20%. Но только на бумаге.  

Такая же история у французской Total. Та не стала продавать 20% в «Ямал СПГ» компании «Новатэк».

Получается, что европейский бизнес не хочет уходить из России, видимо рассчитывая, что когда-нибудь ситуация стабилизируется. Ради этого предприятия даже готовы терять миллиарды из-за ужесточившегося валютного контроля со стороны Центробанка РФ и контрсанкций российского правительства, где по факту создали условия, при которых зарубежные лица больше не могут влиять на бизнес в России.

При этом поставки европейских товаров в нашу страну продолжаются через Ближнее Зарубежье и даже растут. Например, экспорт немецких автомобилей и запчастей увеличился на 5500% в Кыргызстан, на 720% в Казахстан, на 450% в Армению и на 340% в Грузию. А оттуда соответственно – в Россию. Оставшись без производств в России, Европа пытается компенсировать потери, как может.

В Financial Times пришли к выводу, что санкции – это действительно очень больно. Для тех, кто их ввел. Во-первых, из-за прямых финансовых потерь, а во-вторых из-за лазеек, которые получил западный бизнес для сокрытия налогов и дивидендов. Аналитики издания пишут, что многие фирмы очень творчески подошли к составлению отчетности. Это дает им возможность не только попросить денег у правительств, но и снизить данные о прибылях, а значить сократить отчисления в государственные бюджеты и акционерам. Соответственно, следующими звеньями, которые лишатся доходов, станут казны государств Евросоюза и крупнейшие предприятия, где заняты тысячи человек. Но это будет уже другая история. 

🟢 Как Лукойл расширяет контроль над мировыми запасами нефти

🟢 Почему Германии столкнулась с бюджетным кризисом

🟢 Как Россия импортозамещает западную продукцию