Прощание с лесозаводом

В этой статье я расскажу как обстоят дела на большом предприятии по переработке древесины в Архангельске.

Напомню, работал я машинистом вилочного погрузчика KALMAR DCE180-6. По меркам лесозавода достаточно большая машина. Выбрал я эту работу по нескольким причинам:

1- недалеко от места проживания, путь на работу занимал 25 минут. И это при условии, что раньше я тратил на дорогу 1,5 часа на автобусе;

2- по данной профессии у меня был стаж работы, поэтому мой работодатель без проблем одобрил мою вакансию;

3- оплата труда при собеседовании была обещана в районе 30 тысяч рублей, что является выше средней по городу.

После оформления было 10 дней стажировки.

Далее начались трудовые будни. И тут я начал понимать все минусы данной сферы. Начнем по порядку

Недостатки работы на лесозаводе

1- Работа осуществлялась в 3 смены( 1 смена с 7-50 до 16-30, 2 смена с 16-30 до 01-00 и 3 смена с 01-00 до 07-30). Каждую неделю мы работали по разным сменам. И этот график очень неудобен для активного образа жизни. Я параллельно занимаюсь волейболом и получается что та неделя, которая попадала на 2 смену полностью выбивала из колеи. Плюс к тому ты только привык работать по ночам, как в 3 смену, тут тебя переводят в 1 и весь режим летит в бездну.

2- Первая зарплата пришла 24 тысячи, вооооу. Я сразу зашел к руководителю и спросил, после пары звонков он мне ответил :"Выходит, я тебя обманул!" Он руководствовался тем, что я мало выходил на подработки.

3- Как вытекает из поста выше, я решил заработать и отработал 2 субботы, плюс работали в выходные и плюс была двойная смена. ООО это незабываемое чувство - двойная смена, ты отработал свою 8 часовую смену и выходишь вместо другого человека. Не знаю, но я после таких подработок приходил домой и все, хватало сил только снять одежду. Но самое интересное, что через 6 часов снова на работу.. Это божественно, когда не выспавшись ты идешь вновь крутить баранку). Ну и соответственно пришла зарплата и .... 27 тысяч(

4- Машина мне досталась 2012 года. Она была в хорошем состоянии, но на ней часто менялись водители и в связи с этим должного технического ухода не было. Например при мне на одном масле в двигателе мы отъездили 1300 моточасов, хотя регламент замены составляет самое большое 500 часов. Знаете, немного насторожило, что если двигатель заклинит, все камни полетят в наш огород. Так так в данной организации даже за сломанное стекло платит водитель. Не хотелось такой участи. ТО тогда мы сделали, но про это напишу ниже..

5- Механики снизошли до нашей машины и мы встали на ТО. Все ремонты проходят в 1 смену, когда вся механическая служба на работе. Я работал в 3. Иду я такой на работу в час ночи, прихожу и мой погрузчик не заводится, нет соляры. Ладно, намутили соляры, он все равно не заводится, проблемы с фильтрами, короче в итоге уехал я не на своей машине. Как оказалось мой напарник не успел сделать ТО и оставил все так. Я был зол. Все это было в субботу ночью. В понедельник я выхожу на работу и мне механик начинает высказывать, что мол почему машина не на ходу. И тут я вскипел......было много грубых слов. Короче, бардак.

6- Работа монотонная, скучная, нескончаемая. Карьерный рост знаете в чем заключался, пересесть на большой погрузчик и работать по 12 часов. Не очень перспектива. Не видя ни конца, ни края, понимая, что эта работа будет там всегда. Я не хотел оказаться спустя 20 лет все еще в этом погрузчике, на этом заводе. Принял решение...

Я уволился.. не жалею. Надеюсь, судьба не свяжет меня с данным местом.

При увольнении пообщался с руководителем и сказал все минусы, которые здесь описал. Что-то может изменится к лучшему.

P.S. Небольшие движения в сторону самозанятости появились, об этом расскажу чуть позже.