Проработка маршрута перехода - Транспорт дипломная работа

Главная

Транспорт
Проработка маршрута перехода

Изучение района плавания - речной маршрут от Волгограда до Азовского моря. Составление справочных материалов на рейс. Организационно-коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза. Проверка остойчивости судна. Расчет безопасной якорной стоянки.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

2. Организационно-коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза
2.1 Транспортная характеристика груза
2.2 Характеристика портов отправления и назначения
2.3 Расчет и технико-экономическое обоснование параметров доставки груза
2.3.2 Расчет временных параметров рейса
2.3.3 Составление дисбурсментских счетов
2.3.4 Расчет расходов по доставке груза
2.3.5 Расчет фрахтовой ставки и фрахта за перевозку
2.3.6 Расчет показателей экономической эффективности
2.4 краткое описание чартера и коносамента
3.1 Проверка остойчивости по основному критерию
3.2 Проверка остойчивости по дополнительным требованиям
3.3 Проверка остойчивости по диаграмме моментов масс
4. Расчет безопасной якорной стоянки
Волго-Донской водный путь протяженностью 596 км включает в себя Волго-Донской судоходный канал, Цимлянское водохранилище и реку Дон от Цимлянского гидроузла до устья.
Канал имеет 13 однокамерных шлюзов. В комплексе с Волго-Донским каналом в средней части реки Дон расположено Цимлянское водохранилище. Судоходные сооружения Цимлянского гидроузла состоят из 2-х однокамерных шлюзов и 2-х каналов.
Участок реки Дон от Цимлянского гидроузла до устья называется Нижний Дон, на котором 2 гидроузла: Николаевский (2931 км) и Кочетковский (3005 км). Река Дон впадает в Таганрогский залив Азовского моря, образуя в устье дельту с многочисленными гирлами. По гирлу Песчаное проходит основной судовой ход.
Плавание по Волго-Донскому водному пути осложняется вследствие значительных колебаний уровня воды в бьефах канала, из-за узких прорезей в водохранилищах и многочисленных изгибах судового хода на Нижнем Дону. Наиболее сложным по условиям плавания является участок Нижнего Дона: от Николаевского гидроузла до станицы Раздорская (3029 км). Участок от города Аксай до города Азов также затруднительный из-за интенсивного судоходства.
На Цимлянском водохранилище имеются зоны затопленного леса и пней.
Береговая и плавучая обстановка обеспечивает круглосуточное плавание судов.
Наименьшая ширина камер шлюзов в Волго-Донском канале - 17,6 м, наименьшая длина 145 м.
Высота мостов и воздушных переходов обеспечивает прохождение судов высотой не больше 14 м.
При подходе к Волго-Донскому каналу с Волги надо установить радиосвязь с диспетчером движения.
Судоводители должны получить подробную путевую информацию о габаритах пути, состоянии обстановки, а также гидрометеорологическую информацию.
Волго-Донской канал делится на 3 участка: Волжский склон с 9 шлюзами; водоразделительный бьеф с Варварским водохранилищем; Донской склон с 4-мя шлюзами и 2-мя водохранилищами Береславским и Карловским.
Грунт в канале преимущественно глина, суглинок.
Правый берег Цимлянского водохранилища высокий, местами обрывистый. Левый берег низкий, пологий, за исключением участка от селения Веселый до селения Харсеев, где берег высокий. Основной судовой ход от шлюза № 13 до 2752 км проходит по затопленному руслу Дону и имеет 2 спрямления. От 2752 км до порта Волгодонск судовой ход идет по затопленной пойме Дона. У левого берега (восточного) водохранилища расположены убежища: Ильмень-Суворовское (2756 км), Красноярское (2793 км), Нагавское (2809 км), Кривское (2818 км), Жуковское (2840 км).Водохранилище соединяется с рекой Дон двумя шлюзами № 14 и № 15 и двумя каналами.
Берега Нижнего Дона представляют собой чередование обрывов высотой 3-7 м с низкими пойменными участками. Правый берег выше левого. Русло реки Дон извилистое. Ширина русла от 150 до 550 м. Глубины на плесах 6-8 м, в отдельных местах 10-15 м.
Азовское море мелководно. Глубины в открытой его части 10-13 м. Рельеф дна очень ровный. Грунт в основном мягкий. У берегов широкой полосой залегают песчаные грунты с примесью ракушки. Дно центральной части моря покрыто мягки илом. Скалистые грунты встречаются у южного берега моря.
Магнитное склонение от 4,5 Е в западной части увеличивается до 5,9 Е в северо-восточной части моря. Среднее готовое уменьшение склонения 0,01. В районе Азовского моря в течение года бывает от 5 до 40 магнитных бурь. Чаще они наблюдаются весной и осенью. Продолжительность этих бурь 20-40 ч.
Особые физико-географические явления
В результате вулканической деятельности в Керченском проливе появлялись банки.
В море часто наблюдается явление рефракции. Во время рефракции предметы кажутся приподнятыми над водой, очертания их вытянуты по вертикали.
Средства навигационного оборудования
Безопасность плавания в море хорошо обеспечена СНО. Почти на всех косах и мысах установлены маяки, светящие знаки. Каналы ограждаются вехами и светящими буями, оборудованы створами светящих знаков. Входы в порты и гавани обозначены огнями. Многие опасности ограждены вехами или светящими буями.
В море ввиду его мелководности суда могут стать на якорь где угодно, но хороших укрытий от волнения и ветров немного. При северных ветрах стоянка удобна в заливах северного берега моря. При юго-западных ветрах в этих заливах возникают короткие и высокие волны, из-за которых суда испытывают сильную беспорядочную качку.
От южных ветров можно укрыться в заливах южного берега моря: Темрюкском, Казантипском, Арабатском.
Грунт в море повсеместно якоря держит хорошо.
Для проверки судов Керчь-Еникальским каналом, а также от канала к портам Азовского моря организована лоцманская служба. При входе в Керченский пролив из Азовского моря прием лоцмана происходит у светящего буя Варзовский. Плавание всех судов с осадкой более 3,2 м по Азово-Донскому каналу осуществляется под проводкой лоцмана.
На район, описанный в лоции, некоторые радиостанции регулярно передают МЕТЕО и НАВИМЫ.
В некоторых портах имеются службы портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную и метео информацию.
Единственным большим проливом является Керченский пролив. Пролив мелководен, поэтому вдоль него прорыт канал, безопасность плавания по которому обеспечена средствами навигационного оборудования.
Северный вход пролива расположен мысами Хрони и Ахиллеон, а южный - между Такиль и Панагия.
Длина Керченского пролива 22 мили, наименьшая его ширина около 2 миль.
Берега пролива возвышенные с полным отсутствием растительности. Берега сильно изрезаны бухтами и заливами. От берегов пролива выступают песчаные косы. Наибольшие - косы Тузла и Чушка, ограничивающие Таманский залив с запада. Коса Тузла отделяется от Таманского полуострова мелководной широкой промоиной, поэтому в действительности она является островом. В проливе имеются несколько небольших низких островов, расположенных к востоку от косы Чушка.
Следует отметить районы входных мысов Такиль и Панагия, где расположено большое число отмелей, рифов и банок, район косы Тузла, где находится множество подводных камней, банок и свай, с так же акваторию юго-западнее мыса Еникале, заполненную Церковными банками.
Приметными пунктами являются мысы Такиль, Белый, Еникале, Фонарь и Хрони, выступающие от западного берега пролива и от восточного берега - мысы Панагия, Тузла и Ахиллеон. На западном берегу хорошим ориентиром служит гора Митридат, на которой воздвигнут обелиск Славы и мыс Фонарь с маяком Еникальский. На восточном берегу приметны гора Зеленского, Лысая и Горелая.
Скорость движения судов при плавании по Керчь-Еникальскому каналу не должна превышать 9 уз. В условиях ограниченной видимости движение по каналу и вход запрещены.
Крупных островов в Азовском море нет. Имеются лишь небольшие низкие острова: остров Ляпина - вблизи берега восточнее Мариуполя, искусственный островок Черепаха - на подходе к Таганрогу.
Грозы наблюдаются с мая по сентябрь. Наиболее часты они в июне-августе, когда среднее число их 4-9 дней в месяц. Наиболее часты грозы после полудня. Грозы часто сопровождаются шквалами, ливнями и понижением температуры воздуха. Грозы кратковременны, менее 1 ч.
Гидрологический режим моря обусловлен его мелководностью, притоком пресной воды с суши, водообменом с Черным морем и заливом Севаш.
Вследствие мелководности моря нагревание и охлаждение воды происходит быстро по всей толще воды, что приводит к выравниванию температур. Приток пресной воды с суши опресняет воду моря. Из метеорологических факторов, наибольшее значение имеет ветер, который вызывает волнение течения, сгоны, нагоны и перемешивание вод.
Колебания уровня в море обусловлены стоком речных вод, выпадением осадков, испарением, сгонами и нагонами воды и водообменом с Черным морем. Наиболее высокий уровень бывает в июне. Сгонно-нагонные колебания уровня моря чаще наблюдаются осенью и весной.
Летом в тихую погоду хорошо выражены сейшевые колебания. Наибольшей величины, около 40 см, они достигают в Таганрогском заливе. Приливо-отливные колебания уровня не значительны.
Град вероятен с апреля по июнь. Число дней с ним невелико: в среднем не превышает 1-2 в год.
Смерчи возможны над морем летом и в начале осени: они обладают огромной разрушительной силой и сопровождаются дождями и грозами.
Гидрологический режим Черного моря формируется под влиянием водообмена с Мраморным и Азовским морем, стока пресных вод с суши и климатических условий.
Уровень моря изменяется под влиянием сгонно-нагонных и сейшевых явлений, стока речных вод.
Величина сейшевых колебаний уровня доходит до 50-60 см, иногда до 1 м.
Сгонно-нагонные колебания уровня хорошо выражены в мелководных районах, где величина их достигает 1,5-3 м.
На Черном море величина сезонных колебаний уровня редко превышает 30 см. Наивысший уровень наблюдается в июне, наинизший в ноябре. Приливные колебания уровня на Черном море незначительны: величина их не превышает 10 см.
Постоянное течение на поверхности моря в целом представляет замкнутую циркуляцию вод против часовой стрелки параллельно побережью и охватывает все море кольцом шириной от 20 до 50 миль. Наиболее хорошо оно выражено в расстоянии 2-10 миль от берега: здесь течение довольно устойчивое, средняя скорость его до 0,9 уз.
У южного побережья моря течение следует на E, его средняя скорость состявляет 0,3-0,7 уз.
Вдоль всего побережья в большинстве заливов и бухт имеют место круговые течения, направленные по движению часовой стрелки; их средняя скорость колеблется от 0,1 до 0,3 уз.
При устойчивых и сильных ветрах направление и скорость постоянных течений заметно меняются. У отдельных мысов скорость течений может достигать 1-3 уз.
Летом повторяемость высоты волн 2 м и более составляет 5-13%. В целом на море преобладают волны с высотой менее 2 м. Повторяемость высоты волн менее 1 м 55-70%. Летом наиболее вероятно волнение от SSW, W.
Температура, соленость и плотность воды
Летом температура воды на поверхности моря в среднем составляет 19-26 .
Соленость воды на поверхности открытой части моря - 18,3. По мере приближения к берегу, она уменьшается. Плотность воды на поверхности открытой части моря в августе наименьшая и равна 1,011.
Относительная влажность воздуха в течение года в море колеблется от 60-70 до 80-88%, причем летом она ниже, чем в остальное время года.
Летом наблюдаются ветры переменных направлений, однако несколько чаще бывают ветры от NW (в открытой части моря). К востоку о меридиана 34 Е наиболее вероятны ветры от NW и N. На южном побережье моря чаще всего наблюдаются ветры от NW и NE.
Средняя скорость ветра в открытой части моря не превышает 5 м/с.
Штормы на Черном море наиболее вероятны зимой, а летом их повторяемость не более 1%. С мая по сентябрь среднее месячное число дней со штормом редко превышает 2.
Штормовые ветры чаще всего приходят от NW, N и NE, а также от S и SW.
По всему побережью моря наблюдаются бризы.
В открытой части моря повторяемость туманов составляет 2-5% в год. Летом они практически отсутствуют.
На большей части побережья моря туманы имеют среднее месячное число дней летом - 2.
Пролив Босфор соединяет Мраморное море с Черным морем. Длина пролива около 15 миль, а с подходами около 25 миль; наибольшая ширина его 4 мили; наименьшая 4 кбт.; глубины 20-106 м. Пролив напоминает извилистую речку с высокими и обрывистыми берегами. Вследствие извилистости берегов пролива, небольшой его ширины, трудности опознания входа в пролив со стороны Черного моря и сильных течений условия плавания в проливе Босфор сложны.
Северный вход в пролив находится между мысами Румели и Амадолу. Северный вход в пролив опознается с северо-востока с расстояния более 30 миль по горам Айдос, Алем, Уаталдаг, возвышающимся на его азиатском берегу. Когда горы плохо видны, для опознания северного входа в пролив служат белая осыпь на Анатолийском берегу и семь красноватых осыпей на Румелийском берегу.
При входе в пролив с севера лоцмана надо брать у мыса Теллитабья.
Никогда не превышайте скорости 10 уз. относительно грунта.
Никогда не пытайтесь проходить проливом в туман.
Пролив Дарданеллы соединяет Мраморное море с Эгейским. Длина пролива около 65 миль; наибольшая ширина его 10 миль; наименьшая 7 кбт.; глубины 29-106 м.
Европейский берег пролива утесистый. Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. Вид берегов однообразный.
При следовании проливом на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов. Плавание в проливе трудностей не представляет.
Центральная и восточная части моря глубоководны, в них имеются впадины глубиной до 1200 м. Южная часть моря сравнительно мелководна: глубины менее 100 м. Опасностей в море немного и расположены они вблизи берегов. В северной части моря грунт - песок, ил, ракушка и коралл; в средней части моря - серый ил; в южной ил, песок, ракушка. Скалы встречаются у острова Мармара.
Магнитное склонение восточное и меняется от 2,3 до 2,7. Среднее годовое увеличение 0,05 (1959 г.). Магнитное поле в районе спокойное.
Сильные землетрясения часто происходя в районе полуострова Малая Азия.
Миражи в море наблюдаются в тех случаях резкого расслоения атмосферы, когда на границах слоев возникают скачки плотности.
Средства навигационного оборудования
Берега моря и проливов Босфор и Дарданеллы СНО обеспечены удовлетворительно. На большинстве мысов, островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни с дальностью видимости 2-25 миль.
В проливе Босфор имеется много удобных якорных мест. Лучшие якорные места в Мраморном море находятся в бухте Эрегли, на рейде Текирдаг, в бухте Топчу, в заливе Эрдек, в бухтах Кылазак и Пашалиманы, на рейде Экинлик. В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в азиатский берег.
Климат в этом районе субтропический с жарким сухим летом.
Для лета характерна погода с преобладанием северо-восточных ветров. Это наблюдается при высоком атмосферном давлении над морем. Отличительными чертами этого типа погоды являются господство ветров от NE, хорошо выраженный суточный ход скорости ветра и ясное небо.
Повторяемость этого типа погоды в июле, августе 100%, в июне и сентябре - 80%.
В июле и августе средняя месячная температура составляет 23 -25. Наибольшая - 38. Относительная влажность летом 60-70%.
На значительной части этого района преобладают ветры от NE с повторяемостью 45-84%.
Средняя месячная скорость ветра колеблется от 2 до 4 м/с.
Штили наблюдаются часто, повторяемость их составляет 10-20%.
Штормы бывают редко. Среднее годовое число с ними не превышает 5 дней. Исключением является город Уанаккале, где среднее месячное число дней с ними от 2-4 с апреля по ноябрь.
Бризы наиболее развиты с мая по сентябрь. В море наблюдаются местные ветры «нелтем». Это устойчивый северный ветер. Бывают в теплый период года. Скорость нелтем 7-13 м/с днем и 4-6 м/с ночью.
На море туманы наблюдаются очень редко, особенно в теплый период года. Чаще всего они отмечаются на западном побережье пролива Босфор и на побережье моря в районе города Стамбул, где среднее местное число дней с ними составляет 1-5 и 1 соответственно.
Повторяемость видимости более 30 миль - 10%.
Летом преобладает ясное состояние неба, повторяемость которого достигает 70-90%.
В этом районе выпадает от 570 мм осадков на юге до 840 мм на севере. Летом хорошо выражен сухой период, когда средняя сумма осадков в месяц не превышает 50 мм.
Грозы сравнительно редки и сопровождаются шквалами и ливнями. Среднее месячное число дней с ними летом составляет 1-3.
Град может выпадать во все сезоны года.
Гидрологический режим Мраморного моря определяется водообменом с Черным и Средиземным морями, климатическими условиями и физико-географическими особенностями района.
Водообмен через пролив Босфор обуславливает мощный приток менее соленых вод, которые создают в море поверхностные течения.
Климатические особенности района обуславливают высокую температуру воды и преобладание испарения над осадками, которое влияет на распределение солености и плотности воды, на характер течений и вертикальную циркуляцию.
В море приливно-отливные колебания уровня незначительны.
Сгонно-нагонные колебания наблюдаются в бухтах, заливах и проливах.
В проливе Босфор течение идет из Черного в Мраморное море, в проливе оно в целом направлено узкой полосой на S. Из пролива течение делится на два мощных потока, которые направлены на SW и W. Между ними наблюдаются круговороты вод по часовой стрелке. К западу от острова Мармара потоки встречаются и следуют в пролив Дарданеллы. В средней части пролива течение направлено на SW.
В бухтах проливов Босфор и Дарданеллы, в заливах моря образуются круговые циркуляции вод.
Средняя скорость постоянного течения на поверхности у пролива Босфор 0,5-2 узла, в центральной части моря до 1 узла, у северного входа в пролив Дарданеллы 1-1,5 узла. В центральной части проливов Босфор и Дарданеллы скорость течения возрастает с севера, где 1 узел и менее на юг, где 3-4 узла и более. В прибрежной части проливов повсеместно скорость течения до 1 узла. При сильных ветрах от NE скорость течений повсеместно увеличивается, а при сильных ветрах от SW - уменьшается.
Летом при береговом бризе скорость суммарного течения доходит до 1,5 узлов.
Волны не достигают большой силы, так как акватория моря сравнительно невелика.
Температура, соленость и плотность воды
Средняя температура воды в августе в открытом море составляет 26 -27, в бухтах и заливах 28-30. Соленость воды на поверхности моря колеблется от 20-23 в восточной его части до 24-25 и более в западной части моря.
Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало.
Многочисленные острова, расположенные в море, высокие. Значительное их количество вулканического происхождения.
Острова делятся на четыре группы: Франкийскую, Киклады, Северную и Южную Спорады. Кроме них почти вплотную к западному берегу моря примыкает остров Эвбея.
Плавание среди островов несложно, так как они хорошо опознаются. Глубины вблизи островов большие, и подводных опасностей между ними нет.
Дно моря отличается большой неровностью. Рельеф моря изменяется вследствие постоянных тектонических колебаний.
В районе между островом Эвбея и островами Хиос и Лесбос грунт - ил, песок, глина и коралл.
Азовское море. Восточная часть Таганрогского залива
Черное море. Побережье Крыма и Кавказа. От Феодосии до Анапы
Черное море. Побережье Крыма от Севастополя до Феодосии
Черное море. Побережье Турции от залива Орду до порта Амасра
Черное море. Юго-западная часть. От порта Констанца до порта Амасра
Черное море. Побережье Болгарии и Турции от Бухты Мичурин до мыса Шиле
Черное море. Южный берег. Подходы к проливу Босфор
Мраморное море. Центральная часть пролива Дарданеллы
Мраморное море. Южная часть пролива Дарданеллы
Эгейское море. Северная часть от пролива Дарданеллы до острова Скирос
Эгейское море. Средняя часть. От острова Скирос до острова Икария
Эгейское море. Побережье Греции от пролива Кафирефс до залива Арголикос
Эгейское море. Побережье Греции. Залив Сароникос
Эгейское море. Побережье Греции. Залив Сароникос. Порт Пирей и бухта Фалирон
Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы
Огни и знаки Черного и Азовского морей
Огни и знаки средиземного моря. Часть I
Атлас «Единая глубоководная система европейской части России», Том № 8
Морской астрономический ежегодник на 1996 г.
Рекомендации для плавания проливами Босфор и Дарданеллы
Атлас течений в проливах Босфор и Дарданеллы
Адмиралтей-ские номера карт и пособий
2. АРМк у св.зн. =4158.8`N; =3345.9`E
Нанести: Радиомачту высотой 25 м и надпись «к ог» =3852.8`N; =2433.2`E
Надпись «отсутст.» у буя =4703.54`N; =3902.31`E
Рекоменд. Путь и надписать 289.7 между 4702.15`N; 5856.6`Е и 4700.72`N; 3902.8`E
Надпись «отсутст.» у св. буя =4521.0`N; =3640`12.5``E
Нанести: Радиомачту и надпись «к ог Пр 2 с и 2 к ог П» =4010`18.9``N; =2624`39.2``E
Исправить на схеме «Подвесной мост Фатих» - высоту безопасности прохода на «58 м». Не выполнять корректуру по ИМ 2985/96 и 3787/96
Добавить: Надпись «погаш.» у св. знака =3756`47.4``N; = 2336`51.0``E
Стр.137 строка 1: Исправить «№ 2» на «№ 456»
Стр.534 строка 56: В корректуре по ИМ 5142/95 исправить «5 кбт» на «2,8 кбт»
3. Стр.401 строка 11: После строки поместить «св.зн. установлен на оконечности южного мола гавани»
Стр.159 строки 34-36: В корректуре по ИМ 3812/95 после «20 м» поместить «В западной части района выставляется швартовая бочка»
Стр.87 строка 37: После «кабели» поместить «Еще один подводный кабель пересекает Измирский залив между бухтой Тезтеле (стр.97) и северным берегом залива к W от города Каршиян».
2. Стр.199 строки 55-56: Корректуру по ИМ 5383/96 не числить
Стр.506 строка 11: После строки перед корректурой по ИМ 8339/93 поместить «Район морской фермы находится у внешней стоянки средней части внешнего восточного мола».
№ 5320 Ядрия светит 340-278 Сигнальная станция. Горн 20 с. Звук 4,0 молч. 2,0. Звук 4,0 молч. 10,0.
Протяженность и продолжительность перехода
1.3. Составление справочных материалов на рейс
1.3.1 По данным предварительной прокладки составляется таблица курсов предварительной прокладки
Таблица курсов предварительной прокладки
1.3.2 Сведения о средствах навигационного оборудования
Характеристика огня и дальность действия
Ажурная четырехгранная метал-лическая ферма с красным щитом. 18 м 20 м
Красная ажурная четырехгранная металлическая ферма с круглым красным щитом. 16,5 м 18,3 м
Белая восьмигранная каменная башня. 21,4 м 21,3 м
Белая восьмигранная каменная башня с красной горизонтальной полосой. 19,2 м 23,6 м
Ажурная четырехгранная метал-лическая ферма с черным щитом.
Белая четырехгранная каменная башня.
Передний св.зн. Павловского секущего створа
Белый прямоугольный щит с черной треугольной вершиной и с черной вертикальной полосой.
Белый прямоугольный щит с черной вертикальной полосой.
Передний св.зн. створа маяков Павловских
Белая восьмигранная каменная башня с красной вертикальной полосой. 17 м 65 м
Черный цилиндр на ажурной металлической ферме. 15м 105м
Белая восьмигранная каменная башня. 16 м 30 м
Характеристика судна, используемого для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки. Расчет величины фрахтовой ставки и экономических показателей рейса. Расчет расходов по элементам рейса судна. Перечень и описание рейсовой документации. курсовая работа [97,6 K], добавлен 22.03.2012
Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза, его транспортное описание. Варианты технологии перевозки и перегрузки груза, определение норм загрузки. Обоснование выбора базисного условия поставки груза. Параметры рейса. курсовая работа [491,3 K], добавлен 23.12.2012
Расчет скорости буксировки и определение элементов однородной буксирной линии. Расчет по снятию судна с мели. Определение основных параметров безопасной якорной стоянки. Выбор и обоснование места безопасной стоянки, закономерности данного процесса. курсовая работа [590,3 K], добавлен 19.03.2013
Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса. контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012
Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза. Анализ требований к судам, складам и перегрузочному оборудованию. Расчет временных параметров рейса. Составление дисбурсментских счетов за обслуживание судов в иностранном порту. курсовая работа [2,1 M], добавлен 03.02.2015
Требования к современному состоянию морских карт, руководств, пособий для плавания. Гидрометеорологические условия по району плавания. Обеспечение судна навигационной, гидрометеорологической и иной информацией на внутренних водных путях и на морские воды. курсовая работа [465,8 K], добавлен 05.11.2015
Основные условия плавания по маршруту перехода судна. Выбор пути на морских участках. Классификация руководств и пособий для плавания. Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря. Сведения о портах: Евпатория и Алжир. дипломная работа [138,7 K], добавлен 29.06.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проработка маршрута перехода дипломная работа. Транспорт.
Дипломная работа: Правовой режим товарных знаков и знаков обслуживания
Контрольная работа по теме Понятие и содержание права собственности
Сфу Отчет По Практике
Сочинение 9.3 Материнская Любовь По Тексту Алексина
Реферат: Биология в современном естествознании. Скачать бесплатно и без регистрации
Решебник 10 Босова Контрольные Работы
Реферат: Методологические основания разработки рейтинга педагогических вузов
Курсовая работа по теме Землетрясение как один из наиболее страшных природных катастроф
Сочинение По Картине Ивана Фирсова
Сочинение Описание Кабинета Биологии
Курсовая работа по теме Характеристика реки Ветлуга и ее бассейна
Реферат: Тематика и композиция поэмы Гесиода "Труды и Дни"
Реферат: Основные причины мирового финансового кризиса
Дипломная работа: Эффективность бросков в движении у баскетболистов разного амплуа
Эссе По Истории Цивилизация
Blogging Is Essential For Teenagers Эссе
Готовое Сочинение Егэ 27 Задание
Реферат: Социология коммуникации. Массовая коммуникация
Реферат по теме Проект реконструкции пункта послеуборочной обработки зерна
Школьные Рефераты По Истории
Теория государства и права - Государство и право шпаргалка
Частнопрактикующие и государственные нотариусы: сравнительная характеристика правового положения - Государство и право контрольная работа
Меланома кожи - Медицина презентация