Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємством - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа

Главная

Менеджмент и трудовые отношения
Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємством

Проект організаційної та управлінської структури господарською організацією технічного сервісу, комплексної системи управління якістю ТОіР автомашин тракторів та сільськогосподарської техніки. Характеристика системи технічного сервісу АПК України.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
на тему: " Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємствами технічного сервісу АПК "
Підготовка сучасного інженера-механіка включає освоєння широкого кола питань, пов'язаних з технологією технічного обслуговування і ремонтом машин, тому логічним завершенням теоретичного курсу дисципліни «Інженерний менеджмент технічного сервісу» є виконання майбутнім фахівцем курсового проекту, коли безпосередньо при проектуванні раціональної організаційної структури та структури управління ремонтного підприємства набувається досвід організації інженерно - технічної служби і практичні навички в питаннях підвищення надійності і якості ремонту с. г. техніки.
В завдання курсового проектування входить:
розробка проекту організаційної структури та структури управління господарською організацією технічного сервісу (ТС) підприємства, чи районної РОБ, виходячи з потреби одного чи групи господарств в проведенні ремонтно-обслуговуючих робіт;
розробка комплексної системи управління якістю ТОіР автомашин тракторів та сільськогосподарської техніки;
дати характеристику системи технічного сервісу АПК України.
Важливо пам'ятати, що лише беручи участь у виробничому процесі і виконуючи курсовий проект можна засвоїти методику збирання обробки інформації про технологію ТО і ремонт машин, питання механізації і автоматизації технологічних процесів, вивчити форми і методи організації ремонту, виробничо-фінансову діяльність, техніко-економічні показники використання виробничих потужностей, енергетичних ресурсів, запасних частин і методи їх економії.
1. Організація ремонту і стан ремонтно- обслуговуючої бази господарства
1.1 Коро тка характеристика підприємства
Відкрите акціонерне товариство «Агропромтехніка» м. Житомира організоване у 1956 році на базі діючої з 1937 року машинно-тракторної станції. Утворена майстерня спеціалізувалась на ремонті тракторних навантажувачів ТЛ-3А. Існуючий на той час склад майстерні, компоновка виробничих дільниць не дозволяли проводити ремонт тракторних навантажувачів згідно програми ремонту. Тому в 1984 році була проведена реорганізація даного підприємства згідно проекту « Центрального конструкторсько-технологічного бюро Держгосптехніки УРСР». Після реорганізації воно почало проводити капітальний ремонт навантажувачів в кількості 850 шт. на рік.
В 1996 році дане ремонтне підприємство було перетворене у відкрите акціонерне товариство ВАТ «Агропромтехніка».
ВАТ «Агропромтехніка» - це самостійний господарський об'єкт, який має право юридичної особи, власну юридичну адресу, телефонний номер, факс, печатку, розрахунковий рахунок в банку, статутний фонд.
Після вільного розпродажу акцій, контрольний пакет акцій даного підприємства знаходиться у колективу (51%), решта акцій були розкуплені товаровиробниками, організаціями та іншими юридичними особами.
Метою та предметом діяльності товариства є:
- ремонт сільськогосподарської техніки, тракторів та автомобілів для колективних сільськогосподарських підприємств та товариств. організацій, юридичних та фізичних осіб;
- відновлення деталей та виробництво с. г. техніки та товарів народного споживання;
- здійснення централізованих перевезень вантажів для підприємств товаровиробників та надання автомобільних послуг населенню;
- виготовлення запасних до с. г. техніки та тваринницьких ферм;
- торгово-комерційна діяльність, торгівля предметами продовольчої, промислової, господарської групи, побутової хімії та ін.
Підприємство ВАТ «Агропромтехніка» знаходиться в м. Житомир. Основною зоною обслуговування даного підприємства є Житомирська область.
Отже, ВАТ» Агропромтехніка» це ремонтно - обслуговуючою база (РОБ) обласного рівня, яка включає спеціалізовані підприємства по капітальному ремонту (КР) тракторів, автомобілів, комбайнів, двигунів, гідроагрегатів, паливної апаратури, силового електрообладнання, машин і обладнання тваринницьких ферм, нафтоскладів, ремонтно-технічного обладнання, цехи по відновленню зношених деталей, підприємства по виготовленню ремонтно-технологічного обладнання, оснастки, інструменту і т.д.
1.2 Матеріально0технічна база підприємства
ВАТ» Агропромтехніка» має 27 дільниць різного призначення (табл. 1.1).
Дільниця розбирання і збирання вузлів
Дільниця роз консервації і вихідного контролю
Дільниця розбирання і складання лебідки та ремонту бокових кронштейнів
Поточна лінія збирання тракторних двигунів
Дільниця ґрунтовки, фарбування та сушіння
Дільниця відновлення ведучих зірочок
ІРК та відділення по заточенні інструменту
Дільниця зберігання ремонтного фонду та готової продукції
Табл. 1.2. Склад автомобільного парку
Слід відмітити що підрозділи ВАТ» Агропромтехніка» хоча і знаходяться в критичному стані, але виконують свою роботу в потрібних обсягах. Слід зазначити що останній час вони майже не завантажені роботою.
1.3 Еколого - економічна ефективність господ арської діяльності підприємства
Ефективність виробництва як економічна категорія відображає дію об'єктивних економічних законів, яка виявляється в результаті виробництва. Вона є тією формою, в якій реалізується мета суспільного виробництва. Економічна ефективність ремонтного підприємства означає одержання максимальної кількості продукції при найменших затратах праці, коштів на виробництво одиниці продукції. В умовах формування ринкових відносин і переорієнтації економіки на потреби людини оцінка показників економічної ефективності повинна здійснюватись з врахуванням соціальної спрямованості виробництва, гарантій проти забруднення навколишнього середовища та інше.
Підвищення економічної ефективності ремонтного підприємства сприяє підвищенню доходів господарства, що є основою розширення і вдосконалення виробництва, підвищення оплати праці і поліпшення культурно-побутових умов праці.
Проаналізуємо економічну ефективність ВАТ» Агропромтехніка». За останні три роки підприємством вироблено валової продукції на суму 400 000 грн., при затратах на виробництво - 287 172 грн. Причому аналізуючи структуру затрат, стає зрозуміло, що вони є більшими там де застосовувались нові запасні частини та дорогі матеріали. На жаль у зв'язку з недосконалою податковою системою та високими податковими ставками близько 70% прибутку і вище йде на оплату податків, тому рівень рентабельності склав 7,2%.
2 . Ро зрахунково - ан алітична частина
2. 1 Визначення загального об'єму ремонтно-обслуговуючих робіт і обґрунтування програми центральної ремонтної майстерні
У завданні на курсове проектування стоїть задача розробити проект організаційної структури та структури управління цеха на 5000 одиниць відновлення деталей типу « вал » у ВАТ « Житомирська райагропромтехніка » .
Деталі типу «вал» складають більшу частину номенклатури відновлюємих деталей. В більшості випадків саме ці деталі лімітують ресурс вузлів і агрегатів машин. Коефіцієнт їх відновлення при капітальному ремонті складає 0,25…0,95. Вали с.г. техніки виготовляють переважно з середньо - вуглецевих та низьколегованих сталей. Їх піддають покращенню, поверхневому закалюванні СВЧ, цементації з послідуючою закалкою і нормалізацією. Переважне застосування при відновленні валів отримали різні види наплавки. Для відновлення поверхонь, які працюють в умовах нерухомих спряжень, широкого застосування набуло електроконтактне приварювання металевого шару (стрічки, дроту). Перевагою є незначний нагрів деталей, можливість приварювання металевого шару різної твердості і зносостійкості, зменшення витрат наплав очних матеріалів та ін. До відновлюваних на підприємстві деталей типу «вал» відносяться колінчасті та розподільні вали, вали коробок передач та та ін. З основних способів відновлення початкових розмірів на підприємстві використовують слідуючі: пластичне деформування, зварювання і наплавка, застосування полімерних матеріалів, після на плавки виконують точіння з послідуючим шліфуванням.
В табл. 2.1-2.3. використовуємо дані з нормативно-технічної літератури [1].
Табл. 2.1. Ремонт КПП автомобілів з карбюраторними двигунами
Табл. 2.2 Розбирання КПП на вузли та деталі
Відкріпити, зняти кришку і вийняти вал з
Відкріпити, зняти кришку, підшипник
Відкріпити, випресувати вісь, вийняти блок
Табл . 2.4. Сумарна річна трудомісткість діянь
Загальна трудомісткість ремонту КПП з відновленням валів КПП
Кількість автомобілів певної марки, що потребують ремонту КПП протягом року
Трудомісткість ремонту коробки передач з відновленням валів для авто певних марок
Сумарна річна трудомісткість робіт, люд. год.
2. 2 Обґрунтування режиму і розрахунок річних фондів часу майстерні, робочих, обладнання
Режим-роботи ремонтної майстерні визначається числом робочих днів на протязі тижня, тривалістю зміни і кількістю змін.
Тривалість зміни, згідно з трудовим законодавством. всановлюється із розрахунку роботи 41 час на тиждень для нормальних умов праці.
Кількість змін роботи відділків майстерні встановлюється згідно з виробничими умовами і програмою ремонту.
Під фондом часу розуміється час в годинах. Що затрачується на протязі плануємого періоду /року, кварталу, місяця/ робочим місцем, робочим станком.
Фонд часу ділиться на номінальний днів за запланований період без врахування можливих затрат. Він визначається за наступними формулами:
номінальний фонд часу робочого місця /майстерні/ Ф м
Ф м = [(d к - d b - d n ) t - d nn ] n; год (1)
номінальний фонд часу робочого Ф нд
Ф нд = (d к - d b - d n ) t - d nn ; год (2)
номінальний фонд часу обладнання Ф но
Ф но = [(d к - d b - d n ) t - d nn ] n; год (3)
де d к, d b, d n - кількість календарних, вихідних і святкових днів за плануємий період;
t - середня тривалість робочої зміни, год. при одному вихідному дні в неділю t = 6,83 год, при двох вихідних днях t = 8,20 год;
d nn - число передсвяткових днів за запланований період;
Приймаємо, що d к =365 днів, d b, = 52 дні, d n = 9 днів , d nn = 7 днів, t = 8,20 год , n = 1, тоді з формул ( 1 ) , ( 2 ), т а ( 3 ):
Ф м = [(d к - d b - d n ) t - d nn ] n = [(365-52 - 9 ) 8,20 - 7 ] *1 = 207 6,3 год.
Ф нд = (d к - d b - d n ) t - d nn = (365-52 - 9 ) 8,20 - 7 = 2076,3 год .
Ф но = [(d к - d b - d n ) t - d nn ] n = [(365-52 - 9 ) 8,20 - 7 ] *1 = 2076,3 год.
Дійсний фонд часу враховує в вимушені втрати часу по різних причинах.
Ф др = [(d к - d b - d n - d о ) t - d nn ] n р ; год (4)
де d о - тривалість відпустки робочого за запланований період, днів;
n р - коефіцієнт, враховуючий втрати робочого часу за поважними причинами, приймається рівним 0,96;
n о - коефіцієнт, враховуючий простої обладнання при ремонті і технічному обслуговуванні, приймається рівним 0,95-0,98.
Приймаємо , що тривалість відпустки становитиме 24 дні , d о =24 дні , а коефіцієнт, враховуючий простої обладнання при ремонті і технічному обслуговуванні n о = 0,96 , тоді з формул ( 4 ) та ( 5 ):
Ф др = [(d к - d b - d n - d о ) t - d nn ] n р = [(365-52 - 9 -24 ) 8 ,20 - 7 ] 0 ,96= = 1826,3 год
Ф до = Ф но n 0 = 2066,32*0,96 = 1983,7 год.
2. 3 Обґрунтування складу ремонтної майстерні
Використовуючи розрахункову річну трудомісткість робіт виконання яких передбачається проводити в РТП, а також дані розподілу річної трудомісткості в майстернях сільськогосподарських господарств за видами виконуючих робіт розробляється організаційна структура РТП. (Додаток 1).
2. 4 Розрахунок персоналу майстерні
Персонал майстерні включає: основних виробничих робітників, допоміжних робітників, інженерно-технічних робітників, службовців і молодший обслуговуючий персонал.
До основних виробничих робітників відносяться робітники ділянок, основного виробництва, безпосередньо виконуючих технологічні операції, зв'язані з ремонтом і технічним обслуговуванням сільськогосподарської техніки.
Розрізняють списковий і явочний, а також тимчасовий і постійний склади основних виробничих робітників.
Списковий - це повний склад робітників, що включає в себе як фактично працюючих робітників, так і робітників, які знаходяться у відпустках, а також відсутніх по інших поважних причинах.
Явочний склад - це кількість робітників, які фактично працюють у майстерні.
де, P СП, Р Я - списочна і явочна кількість робітників відповідно;
Т о - трудомісткість робіт на дільниці або майстерні за запланований період, з табл. Т о =10481 люд.-год;
Ф ДР, Ф НР - дійсний і номінальний фонд часу робітника за запланований період, годин, з формул (4) та (5) Ф ДР =1836,3 год. , Ф НР = 2076,3 год.;
К - запланований коефіцієнт перевиконання норм виробітку;
P Я = Т о / (Ф НР *К)= 10481/ ( 2076,3*1,1 ) = 4,6 чол., приймаємо Р Я = 5 чол.;
P СП = Т о / (Ф ДР *К) = 10481/ (1836,3*1,1) = 5,2 чол., приймаємо Рсп = 6 чол.
Постійний склад Р ПОСТ - це кількість постійно працюючих в майстерні робітників.
Тимчасовий склад Р ВР - це кількість робітників з числа механізаторів, які тимчасово залучені для роботи в майстерні.
Чисельність постійних робітників визначається з графіку завантаження майстерні в ліній /найменш завантажений/ період роботи по формулі:
де Р Я Л - явочна кількість робочих в літній період, люд.,
Р ПОСТ = 0,7…0,8 Р Я Л = 0,7 … 0,8* 5 = 3,5 … 4 чол., приймаємо Рпост= 4 чол.
Р ВР або Р ТИМ = Р Я - Р ПОСТ ( 9 )
Р ТИМ = Р Я - Р ПОСТ = 5 - 4 = 1 чол.
Постійними робітниками комплектуються наступні робочі місця і дільниці: ремонту коробок передач, ковальська, зварювальна, слюсарно-механічна, ТО і діагностики, та інші спеціалізовані робочі місця.
Дільниця розбирання і миття комплектуються головним чином тимчасовими робітниками із числа механізаторів.
Чисельність допоміжних робітників визначається в процентному відношенні від кількості основних робітників:
Р ДОП = 10…1 5% від Р ПС =10 … 1 5% від 6 = 0,6 … 0,9 чол . , приймаємо Р ДОП = 1 чоловік.
Чисельність робітників інших категорій приймають по штатному розкладу або визначають по формулам (11) - (1 5):
Кількість інженерно-технічних робітників:
Р ІТР = 8…1 0% від /Р СП + Р ДОП / ( 11 )
Р ІТР = 8…1 0% від /Р СП + Р ДОП / =8 … 10 % від/6+1/=0,56 … 0, 7 чол ., приймаємо
Р СЛ = 2… 3% від /Р СП + Р ДОП / ( 12 )
Р СЛ = 2… 3% від /Р СП + Р ДОП /= 2 …3% від /6+1/= 0,14 … 0, 21 чол ., приймаємо Р СЛ =1 чоловік.
Кількість молодшого обслуговуючого персоналу:
Р МОЛ = 2… 4% від /Р СП + Р ДОП / ( 13 )
Р МОЛ = 2… 4% від /Р СП + Р ДОП /=0,14 … 0,28 чол., приймаємо Рмол=1 чол.
Загальна чисельність персоналу майстерні:
Р М = Р СА + Р ДОП + Р ІТР + Р СЛ + Р МОП ( 14 )
Р М = Р сп + Р ДОП + Р ІТР + Р СЛ + Р МОП = 6+1+1+1+1=10 чол.
2. 5 Розробка перспективної організаційної структури управління РТП
Використовуючи розроблену нову організаційну структуру підприємства, а також наглядний посібник розробляється перспективна організаційна структура управління РТП.
2.6 Розробка комплексної системи управління якістю технічного обслуговування, ремонту автомобілів, тракторів та сільськогосподарської техніки
Система управління якістю технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ТР) автомобілів і с.г. техніки являється однією із підсистем комплексної системи управління якістю виробничо-технічного забезпечення сільського господарства сільськогосподарських підпиємств і взаємодіє з системами управління якістю інших видів робіт і послуг.
Встановлення вимог до кінцевих результатів діяльності робітників РТПА, робити безпосередній вплив на якість ТО і ТР с.г. техніки;
Організацією контроля, визначенням відповідальності, моральним і материальним стимулюванням працівників РТПА за дотриманням встановлених вимог до результатів їхньої діяльності.
3 . Ро зробка комплексної системи управління якістю технічного обслуговування, ремонту автомобілів, тракторів та сільськогосподарської техніки
3.1 Функціональні обов'язки інженерно-технічних працівників РТПА по підготовці виробництва до ТО і ТР автомобілів і с.г. техніки
1.1.1. Відповідальність за підготовку виробництва до ТО і Тр на РТПА несе начальник підприємства.
1.1.2. За підготовку до роботи технологічного обладнання і оснастки відповідальність несе інженер-технолог.
1.1.3. За готовність до роботи діагностичного обладнання відповідає інженер-технолог.
1.1.4. За обслуговування робочих місць відповідає інженер по ремонту і інженер по обслуговуванню.
1.1.5. Управління підготовкою виробництва на РТПА здійснюється за схемою управління підготовкою виробництва.
1.1.6. Координацію робіт, щодо підготовки виробництва на РТПА здійснює начальник підприємства.
3.1.7. Раз в місяць (в «День якості») розглядаються питання або підсумки підготовки виробництва.
Питання розглядаються на основі інформації, представленою:
Інженерном-діагностиком - про роботу діагностичних і обкаточних стендів, і про готовність їх до роботи в майбутній період;
Інженерном-технологом - про роботу технологічного обладнання, оснастки, інструмента, пристосування і про готовність їх до роботи;
Інженером по ремонту - про функціювання робочих місць (обслуговування, утворення оптимальних умов і т.д.) і про готовність їх до виконання майбутньої роботи;
Інженером-контролером - про точність роботи обладнання і оснастки.
3.1.8. На основі представленої інформації розроблюються заходи, направлені на покращення підготовки виробництва.
3.1.9. Контроль за додержуванням вимог теперішнього стандарту здійснює начальник СТОА.
3.2 Зміст робіт по управлінню якістю ТО і ТР автомобілів і с.г. техніки
Управління якістю ТО і ТР автомобілів передбачає реалізацію наступних функцій управління якістю:
плануванням підвищення рівня якості продукції;
організація технологічної підготовки виробництва;
організація метрологічного забезпечення;
організація матеріально-технологічного забезпечення;
забезпечення стабільності запланованого рівня якості продукції і робіт;
стимулювання підвищення якості продукції;
відомчий і державний контроль якості продукції;
державний нагляд за впровадженням і дотриманням стандартів технічних умов і станом засобів змін;
правове забезпечення управління якості продукції;
Контроль якості продукції заключається в перевірці відповідності показників якості продукції встановленим вимогам, зафіксованих в стандартах, технічних умовах та ін. документації. Для контролю якості організовується служба технічного контролю якості. Основна задача якої заключається в запобіганні випуску відремонтованих об'єктів, що не відповідають встановленим нормам. Для цього забезпечується: - вхідний контроль якості поступаючої на виробництво сировини, матеріалів і комплектуючих виробів; - контроль точності технологічного обладнання і оснастки; - приймальний контроль деталей, вузлів та машин після ремонту; - аналіз дефектів, що виявляються в процесі виробництва та під час випробувань і після ремонтної обкатки. Систематизація видів контролю, що виконується на виробництві по основним показникам наведено на рис. 4:
Рис. 4. Систематизація видів контролю на виробництві.
Охорона праці - це система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів та засобів, спрямованих на збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці. Ефективна охорона праці найбільш повно здійснюється в плановому порядку на базі нової технології наукової організації виробництва, комплексної механізації і автоматизації виробництва при строгому дотриманні технологічної і трудової дисципліни.
До нормативних документів, що регулюють охорону праці на підприємстві належать: Конституція України, Закон України «Про охорону праці», Кодекс законів про працю в Україні. Кабінет Міністрів України постійно нагадує, що стан охорони праці на виробництві залишається незадовільним, а на багатьох підприємствах навіть погіршується.
4 .1 Ор ганізація служби охорони праці в господарстві.
Загальна відповідальність за стан охорони праці на підприємстві покладена на голову правління. Щороку, наказом по підприємству призначаються відповідальні особи за стан охорони праці на окремих дільницях підприємства. На підприємстві згідно типового положення, створена служба ОП, яку очолює інженер з ОП. На нього покладені обов'язки по здійсненню контролю за додержанням вимог ОП на підприємстві. Він проводить комплекс організаційно - методичних заходів щодо поліпшення умов праці, профілактики виробничого травматизму та захворювань робітників підприємства. В своїй роботі інженер з ОП підпорядковується безпосередньо голові правління і прирівнюється до основних виробничо - технічних службовців (ст. 23 закону «Про охорону праці «).
4.2 Навчання , інструктаж і перевірка знань пра цівників з питань охорони праці
Згідно ст..20 «Про охорону праці « та положення про навчання та перевірку знань з питань ОП» на підприємстві щороку проводиться навчання з ОП. Працівники що не здають іспит з ОП до роботи не допускаються.
Посадові особи (в т.ч. інженер з ОП) до початку виконання своїх обов'язків та періодично, один раз на три роки, проходять навчання і перевірку знань з питань ОП. Відповідно до « Положення пор навчання, інструктаж і перевірку знань працівників з питань ОП» на підприємстві проводяться інструктажі з ОП:
первинний , повторний , позаплановий - проводять керівники всіх підрозділів підприємства, згідно термінів проведення та причин проведення;
цільовий - керівники всіх підрозділів при виконанні разових робіт.
4.3 Ст ан екологічної безпеки на території підприємства
За стан екологічної безпеки на території підприємства в першу чергу відповідає голова правління. В другу чергу: на підприємстві наказом призначається особа, яка відповідає за екологію підприємства - інженер - енергетик.
Фінансуються заходи з ОП згідно ст. 21 закону « Про ОП», де сказано, що на підприємстві створюється фонд ОП, та положення пор галузеві та Державні фонди ОП.
Підсумовуючи все вищевикладене мною в курсовому проекті з інженерного менеджменту слід зазначити, що ВАТ « Житомирська райагропромтехніка» має розвинену адміністративну структуру, достатню матеріально - технічну базу (хоч і з застарілим обладнанням) і джерела енергопостачання, а також вигідне місце розташування (м. Житомир - обласний і районний центр), ту) та забезпечення добрих шляхів сполучень робить підприємство привабливим з точки зору інвестиційної політики. Адже в найближчий час підприємству доведеться виконувати переоснащення дільниць та введення нових технологій, а все це потребує значних капіталовкладень, яких у підприємства немає.
Особисто я для вирішення проблем підприємства вбачаю застосування нових технологій ремонту та відновлення деталей, при цьому необхідно освоювати нові види випускаємої продукції, перейти до застосування прогресивних форм організації виробництва, вводити в дію високопродуктивне механізоване і автоматизоване технологічне обладнання, використовувати на останні досягненнях науки і техніки. Поряд з тим слід дбати про вдосконалення організації матеріально-технічного забезпечення підприємства, цехів, дільниць і робочих місць та слідкувати за дотриманням технологічної і трудової дисципліни, забезпеченням точного виконання виробничого процесу.
1. Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ в условиях автотранспортных предприятий. Нормативно-производственное издание.-М. Экономика, - 1989.
2. Практикум з ремонту машин / О.І.Сідашенко, О.А. Науменко, А.Я. Поліський та ін. - К.: Урожай, 1995.-224 с.
3. В.З. Докуніхін, В.С. Бурдейний, М.М. Загузов
Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємствами технічного сервісу АПК.
Навчальний посібник до курсового і дипломного проектування, - ДАУ, Житомир-2003.
4. Основы технического обслуживания автомобилей / А.А. Лудченко. - К.: Вища шк. Головное изд-во, 1987. - 399 с.
Сутність організаційної структури управління. Системний аналіз діяльності та організаційної структури управління на прикладі ТОВ "Контракт-М". Моделювання організаційних структур. Модель економічних показників ефективності організаційної структури. дипломная работа [1,3 M], добавлен 01.07.2011
Оптимізація організаційної структури як фактор підвищення ефективності управлінської діяльності підприємства. Систематичний аналіз функціонування організації і її середовища. Напрямки оптимізації організаційної структури в сучасних умовах господарювання. курсовая работа [175,8 K], добавлен 07.08.2012
Загальна характеристика ДП "Укрдонбасєкологія" та опис підприємства, як кібернетичної системи. Розробка стратегії, організаційної структури управління підприємством та пропозицій по ефективному керівництву. Проектування комунікацій на підприємстві. курсовая работа [125,8 K], добавлен 23.01.2009
Сутність та особливості структури управління організацією. Методи і принципи побудови організаційних структур. Аналіз організаційної структури та фінансової діяльності Лозівської районної державної адміністрації. Шляхи вдосконалення структури управління. дипломная работа [156,6 K], добавлен 16.06.2011
Реалізація функцій менеджменту на підприємстві. Методика розробки організаційної структури транспортного підприємства. Етапи розробки і визначення типу організаційної структури. Розрахунок кількості управлінців за функціональними напрямками і функціями. курсовая работа [118,4 K], добавлен 11.11.2010
Характеристики підприємства, ознайомлення з бізнес-планом. Аналіз організаційної структури управління підприємством. Дослідження системи менеджменту підприємства. Аналіз робочого дня керівника. Правове забезпечення управлінської діяльності підприємства. отчет по практике [49,5 K], добавлен 02.12.2010
Основне поняття організації, її види та аналіз загальних характеристик. Типи організаційних структур управління. Особливості проектування організаційної системи, організаційної структури та стратегії на підприємстві. Характеристики складних організацій. контрольная работа [62,1 K], добавлен 05.12.2008
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємством курсовая работа. Менеджмент и трудовые отношения.
Курсовая работа: Усилитель мощности системы поиска нелинейностей
Курсовая Работа На Тему Управление Человеческим Капиталом С Применением Аналитического Механизма В Ооо "Астарта"
Реферат: Мировые тенденции в сфере занятости и безработицы. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Понятие экономического роста и факторы его определяющие
Реферат: Паровой двигатель
Реферат По Обж На Тему Природные Пожары
Реферат: Климат России
Любовь И Смерть Сочинение
Реферат по теме Общие рекомендации по иммунизации
Контрольная Работа На Тему Правонарушения И Ответственность
Инновационных Процессов Реферат
Дипломная работа по теме Пассивная безопасность автомобиля
Учебное пособие: Организация работы школьных лесничеств
Реферат: Церковь Виссариона
Дипломная работа по теме Реализация принципа наглядности при изучении основ декоративно-прикладного искусства на уроках технологии
Реферат по теме Программа перехода плановой экономики Советского Союза на рыночную экономику
Дипломная работа: Имущество предприятия, его анализ и проблемы эффективного использования. Скачать бесплатно и без регистрации
В Чем Подвиг Ивана Сусанина Сочинение
Курсовая работа: Применение права
Курсовая Работа Исковая Давность Является
Проектирование астатического автопилота угла рыскания с изодромной обратной связью - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника практическая работа
Антикризисное управление персоналом организации - Менеджмент и трудовые отношения реферат
Объективное исследование больных с заболеваниями опорно-двигательного аппарата - Медицина реферат