Проектирование зоны ТО-2 - Транспорт курсовая работа

Проектирование зоны ТО-2 - Транспорт курсовая работа




































Главная

Транспорт
Проектирование зоны ТО-2

Техническая характеристика автобуса ЛиАЗ-6212. Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта. Определение коэффициента технической готовности автомобиля. Расчет технологического оборудования, оснастки, производственных площадей.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
По дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»
1.1 Состав автомобилей. Исходные данные
1.3 Расчет численности производственных рабочих
1.5 Подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственных площадей
Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта -- осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию.
В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.).
В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт.
Ежедневное обслуживание (ЕО), проводится перед выездом автомобиля на линию, или при его возвращению в автотранспортную организацию, т.е один раз в смену.
Первое техническое обслуживание (ТО-1), проводится через 3-10 тыс.км пробега автомобиля.
Второе техническое обслуживание (ТО-2), проводится через 12-20 тыс.км пробега автомобиля.
Сезонное обслуживание (СО), проводится 2 раза в год при переходе с летней на зимнюю эксплуатацию автомобиля и наоборот.
Зона ТО-2 предназначена для предупреждения возникновения неисправностей и устранения уже имеющихся неисправностей путем выполнения ремонтных операций с частичной или полной разборкой узлов и агрегатов автомобиля или заменой их на исправные из оборотного фонда.
Для обеспеспечения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его состояние должно отвечать требованиям (ГОСТ Р51710-2001) по безопасности движения и правил технической эксплуатаций.
Технической обслуживание предназначено для:
Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде.
Обеспечения защиты окружающей среды.
Предупреждение отказов и неисправностей и выявление их для своевременного устранения.
В зону ТО-2 автобусы и машины поступают после определенного пробега по плану, регламентируемому графиком ТО. Для обеспечения высокой технической готовности подвижного состава рабочие зоны ТО-2 должны полностью выполнять суточную программу ТО, что позволит соблюдать требуемую периодичность ТО-2.
Для повышения производительности труда в зоне ТО-2 необходимо:
Внедрение современного технологического оборудования и организационной оснастки.
Рациональная организация рабочих мест.
Рациональная организация материально-технической базы.
1.1 Состав автомобилей. Исходные данные
К расчету принимаем: Автобусы ЛиАЗ-6212;
Автобус ЛиАЗ-6212- городской автобус особо большого класса (17640*2500*3007мм). Созданный на базе ЛиАЗ-5256, предназначенный для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком.
КамАЗ 5410-с дизельным двигателем - одна из самых популярных моделей Камского автомобильного завода.
Техническая характеристика автобуса ЛиАЗ-6212.
Тип кузова Несущий (Вагонной компоновки)
Длина/Высота/Ширина, мм.17640/2500/3007мм
Общее число мест/ в т.ч посадочных 178/33
Мощность двигателя/кВт(л.с) 220 (300)
Техническая характеристика КамАЗ-5410
Кабина Трехместная. Размещена над двигателем со спальным местом.
Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта.
Нормативы пробега корректируем исходя из следующих факторов:
Так как, в проекте принята II категория эксплуатации, поправочный коэффициент К1=0,9 (табл.2,8 методического пособия).
Коэффициент К2, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем К2=1,0, К2=0,95 (табл.2,8 методического пособия).
Коэффициент, учитывающий природно- климатические К3=1,0 (табл.2,8 методического пособия). Данные сведены в Таблицу 1.
К1-Поправочный коэффициент, согласно категории эксплуатации;
К2-Коэффициент, учитывающей модификацию подвижного состава;
К3-Коэффициент, учитывающий, природно-климатические условия;
Результирующий коэффициент для корректировки принимаем след:
ЛиАЗ-6212 - Кто=К1*К3= 0,9*1,0=0,9;
КамАЗ-5410 - Кто=К1*К3= 0,9*1,0=0,9;
Нормативы пробегов до ТО и Капитального ремонта.
ЛиАЗ-6212- L1=L1*Kто=5000*0,9=4500км;
КамАЗ-5410- L1*Кто=4000*0,9=3600км;
ЛиАЗ-6212- L2=L2*Kто=20000*0,9=18000км;
КамАЗ-5410- L2 =L2*Кто=16000*0,9=14400км;
ЛиАЗ-6212- Lкр=Lкр*Kкр=400000*0,9=360000км;
КамАЗ-5410- Lкр =Lкр*Ккр=300000*0,86=258000км;
Расчетная величина пробега доТО-1, ТО-2 и КР (км)
Определение расчетного коэффициента технической готовности автомобиля
Тогда расчетная величина пробега до ТО-1, будет равна;
ЛиАЗ-6212: L1=lcc*n1=250*18=4500км;
КамАЗ-5410: L1=lcc*n1=180*20=3600км;
Окончательная корректировка периодичности ТО-2, в соответствии с периодичностью ТО-1, имеет вид:
Тогда расчетная величина пробега до ТО-2, будет равна:
ЛиАЗ-6212: L2=L1*n2=4500*4=18000км.
КамАЗ-5410: L2=L1*n2=3600*4=14400км.
С помощью полученных данных рассчитываем коэффициент технической готовности автомобиля:
Lт=1/1+lcc*(Дто.тр*К2/1000+Дкр/Lкр)=1+250*(0,45*1,0/1000+25/360000)=1/1,11425=0,88
Lт=1/1+lcc*(Дто.тр*К2/1000+Дкр/Lкр)=1/1+180*(0,53*0,95/1000+1/258000)=1/1,09063=0,90;
Где Дто.тр- норма простоя подвижного состава в ТО и ТР за 1000 км пробега
Дкр- норма простоя подвижного состава в кр.
Коэффициент технической готовности автомобилей.
Коэффициент использования парка определяется с учетом числа дней работы парка в году Др.г:
ЛиАЗ-6212: Lи= Lт *Др.г/Дк.г=0,88*365/365=0,88
КамАЗ-5410: Lи= Lт*Др.г/Дк.г =0,90*365/365=0,90
Lп.г- годовой пробег отдельной марки автомобиля за год.
ЛиАЗ-6212: Lг=250*365*0,88=80300км;
КамАЗ-5410: Lг=180*365*0,90=59130км;
Коэффициент технической готовности автомобилей и коэффициент использования парка.
Фактический годовой пробег автомобиля составляет:
ЛиАЗ-6212: Lг=365*Lи *lcc*Ас=365*0,88*250*95=7628500км;
КамАЗ-5410: Lг= 365*Lи *lcc*Ас=365*0,88*180*80=4730400км;
Ас- количество автомобилей соответствующий марка;
Lи- коэффициент использования данной марки автомобилей;
Lcc- среднесуточный пробег автомобиля соответствующей марки;
Определение количества обслуживания за год .
ЛиАЗ-6212 N2г=Lг/L2=7628500/18000=423
КамАЗ-5410 N2г= Lг/L2=4730400/14400=328
Lг- годовой пробег соответствующей марки.
L2-расчетная величина пробега до ТО-2.
Определение количества обслуживаний за год.
ЛиАЗ-6212: N1г= Lг/L1=7628500/4500=1695
КамАЗ-5410: N1г=Lг/L1=4730400/3600=1314
L1-расчетная величина пробега до ТО-1;
ЛиАЗ-6212: NЕОг=Lг/lc.c=762850/250=30514
КамАЗ-5410: NЕОг=Lг/lс.с=4730400/180=26280
lc.c-суточный пробег одного автомобиля соответствующей марки.
Программа диагностики воздействий за год.
ЛиАЗ-6212: ?NД1=1,1*N1г+N2г=1,1*1695+423=2288
КамАЗ-5410: ?NД1=1,1*N1г+N2г=1,1*1314+328=1773
Где N1г, N2г- годовое число ТО-1 и ТО-2, соответствующей марки.
ЛиАЗ-6212 : ?NД2 =1,2*N2г=1,2*423=508
КамАЗ-5410: ?NД2=1,2*N2г=1,2*328=394
Формулы для определения количества ТО по парку за сутки сведены в таблицу:
Определение количества ТО по парку за сутки.
Суточные программы диагностики рассчитываются по формулам:
ЛиАЗ-6212: NД1сут= NД1сут/Др.г ТО-1=2288/365=9;
NД2сут= NД2сут/Др.г ТО-2=508/365=2;
КамАЗ-5410: NД1сут =NД1сут/Др.г ТО-1=713/365=7;
NД2сут= NД2сут/Др.г ТО-2=394/365=2;
Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ТО-2.
Годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2 определяется по формулам:
ЛиАЗ-6212: ТТО-2г=tТО-2*NТО-2г=60*423=25380 человеко/часов;
КамАЗ-5410: ТТО-2г=tТО-2*NТО-2г=74*328=24272 человеко/часов;
Где NТО-2г- Количество соответствующей марки автомобилей;
tТО-2- удельная откорректированная трудоемкость ТО-2 соответствующая марки автомобиля.
Значение tТО2- Определяется по формуле:
ЛиАЗ-6212: tТО-2=tТО-2*КТО-2=48*1,25=60 человеко/часов;
КамАЗ-5410: tТО-2= tТО-2*КТО-2=67*1,1=74 человеко/часов;
tТО-2- удельная трудоемкость ТО-2 для соответствующей марки автомобиля, принимаемая по таблице 2.14 (методического пособия):
КТО-2- результирующий коэффициент для корректировки трудоемкости ТО-2:
Где К2- Коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава, по таблице 2.8 (методического пособия);
К5- Коэффициент, характеризующий размеры АТО, а следовательно его оснащенность, по таблице 2,8;
ЛиАЗ-6212: КТО-2=К2*К5=1,25*1,0=1,25;
КамАЗ-5410: КТО-2= К2*К5=1,1*1,0=1,1;
Окончательная годовая трудоемкость рассчитывается с учетом сопутствующего ремонта.
ЛиАЗ-6212: ТТО-2г+Тспр(2)=25380+3807=29187 человеко/часов;
КамАЗ-5410: ТТО-2г+Тспр(2)=24272+3641=27913 человеко/часов;
ТТО-2г- годовой объем работ ТО-2 соответствующей марки автомобиля;
Тспр(2)- годовая трудоемкость сопутствующего ремонта, выполняемого при ТО-2;
ЛиАЗ-6212: Тспр(2)=СТО-2*ТТО-2г=0,15*25380=3807 человеко/часов;
КамАЗ-5410: Тспр(2)=СТО-2*ТТО-2г=0,15*24272=3641 человеко/часов;
СТО-2=0,15-0,2- доля сопутствующего ремонта, выполняемого при проведении ТО-2;
Общий годовой объем работ зоны ТО-2 составляет:
ТТО-2г=ТТО-2г+ТТО-2г=29187+27913=57100км
ТТО-2г- годовой объем работ для ЛиАЗ-6212;
ТТО-2г- годовой объем работ для КамАЗ-5410;
Годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2.
Трудоемкость с учетом сопутствующего ремонта Человеко/часов
1.3 Расчет численности проводимых работ
Определяем количество технологически необходимых работ.
Где ТТО-2г- годовая трудоемкость производственной зоны ТО-2;
ФМ- Номинальный годовой фонд времени одного рабочего места технологически необходимого рабочего при односменной работе.
ФМ=(ДК.Г-Дв-Дпр)*tсм=(365-104-12)*8=1992ч
ДК.Г- Количество календарных дней в году;
Дв- количество выходных дней в году;
Дпр- количество праздничных дней в году;
tсм- продолжительность рабочей смены;
Определяем штатное количество рабочих:
ТТО-2г годовая трудоемкость производственных зон;
Фр- действительный годовой фонд времени рабочего места, технологически необходимого рабочим, при
Фр=(Дк.г-Дв-Дпр-Дотп-Дув)*tсм=(365-104-12-28-7)*8=1712ч
Дотп- количество дней отпуска одного рабочего;
Дув- количество дней, пропущенный по уважительным причинам;
Таким образом, принимаем штатное количество рабочих зоны
Расчет количества постов в зоне ТО-2 определяется:
ПТО-2г=ТТО-2г*Кн/Др.г*tсм*Ссм*Рсм* =57100*1,09/365*8*1*4*0,98=6223900/114464=5,4 постов;
ТТО-2г- годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР;
Кн- 1,09-коэффициен неравномерности загрузки постов;
Рср=4- среднее количество рабочих на посту;
= 0,98- коэффициент использования рабочего места поста;
Принимаем в зоне ТО-2 количество постов: ПТО2=5
1.5 Подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственных площадей
Применяемое технологическое оборудование и оснастка зоны ТО-2 представлены в таблице 8
F3= (fа х П +fобщ) х Кп = (44,1 х 5 + 18,76) х 5 - 1196.30 м2,(6.53)
где fа = 44,1 -- площадь автобуса в плане;
П = 5 -- количество постов в зоне ТО-2;
fобщ = 18,76-- суммарная площадь оборудования (за вычетом подъемников, которые расположены в ямах);
Кп = 5 -- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения.
Окончательная площадь зоны ТО-2 корректируется и принимается с учетом СНиП, так как при строительстве зданий и сооружений используются типовые секции и пролеты, серийно изготовленные заводами стройматериалов. Длина зоны 42 м, Ширина=40м , Площадь 1280 м2.
Под санитарно-гигиеническими условиями труда понимается совокупность факторов воздействия на организм человека производственных условий. Эти воздействия должны обеспечивать: защиту рабочих от неблагоприятного влияния окружающей среды, создание условий высокой работоспособности и повышение эффективности труда.
Оптимальные и допустимые санитарно-гигиенические параметры регламентируются СН-245-86.
В зоне ТО-2 на одного работающего приходится объем 420 м3 при минимально допустимом значении не менее 15 м3/ч:еловек. Площадь на одного работающего составляет 70 м3 при минимально допустимом ее значении не менее 4,5 м2/человек. Высоту зоны ТО-2 принимают равной 6 м.
Метеорологические условия определяются температурой и влажностью воздуха, а также скоростью его движения. Зона ТО-2 должна быть оборудована вентиляцией и отоплением в соответствии с СНиП 11-33--75 и ГОСТ 12.1.005--86. Температура в зоне ТО-2 в теплое время года (выше +10 °С) должна быть 20--23 °С, относительная влажность 30--60%. В холодный переходный период времени года температура 17--19 йС, но не ниже 13--15 °С, относительная влажность 60--80%.
Условия освещенности в зоне ТО-2. Используется искусственное и естественное освещение. Оптимальная освещенность рабочих мест для комбинированного освещения составляет 200--500 лк, допустимые значения 150--200 дк.
Расчет искусственного освещения сводится к определению количества ламп, типа светильников, высоты подвеса и размещению их по зоне.
Определение единовременной мощности светильников рассчитывается по формуле
R-норма расхода электроэнергии принимается равной 15-20 Вт/м2
Количество ламп определяется по формуле:
Освещенность в зоне ТО-2 рассчитывается по формуле:
E=Fn /KF3=4400*128*0.5/1.3*2500=169,2лк,
К -- коэффициент запаса мощности, учитывающий снижение освещенности
в процессе эксплуатации (1,3--1,2); п -- количество ламп в зоне ТО-2; т] -- коэффициент использования светового потока (0,2-- ;Й",5).
На основании расчетов и с соблюдением санитарных норм по освещению зону ТО-2 предлагается оснастить светильниками типа ПВЛ.
Расчет искусственного освещения завершается определением годовой световой мощности ламп, необходимой для дальнейших экономических расчетов.
Q -- продолжительность работы электрического освещения в течение года (принимается в среднем 2100 ч).
Расчет естественного освещения -- это определение числа фрамуг при верхнем освещении, которое вычисляется по формуле
Где L- световой коэффициент (0,25-0,3)
Число фрамуг размерами: 2,4 х 3 -- 14Шт.;
При расчете вентиляции определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель.
Из объема помещения и кратности обмена воздуха определяют производительность вентилятора по формуле:
Где V- объем зоны ТО-2(V=Fз*h где h-высота помещения в м)
К- кратность обмена воздуха( 1/ч)/К=2-3,
На основании проведенных расчетов подбирают тип вентилятора:
ЦАГИ-5 -- вентилятор осевого типа производительностью 2500 М3/ч с развиваемым давлением 63 Па, частотой вращения 1000 мшГ1 и КПД = 0,55.
Количество вентиляторов -- 4 шт. В настоящее время вентиляторы комплектуются соответствующими электродвигателями, поэтому отдельный подбор двигателя не требуется.
Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды составляет: 40 л на одного работающего в смену, средний суточный расход воды на мойку полов -- 1,5 л (на 1 м2 площади), на прочие нужды -- 20% годового расхода на. хозяйственно питьевые нужды:
Qв=[(40Ряв+1,5Fz)*Дрг*1,2]/1000=40*33+1,5+1280*365*1,2/1000=410м3
где Ряв- явочное количество рабочих в зоне
Для повышения производительности труда в зоне ТО-2 необходимо:
Внедрение современного технологического оборудования и организационной оснастки.
Рациональная организация рабочих мест.
Рациональная организация материально-технической базы.
Напольский Г.М - Технологический расчет и планировка АТП. 2010год.
Малкин В.С, Бугаков В.С - основы эксплуатации и ремонта автомобилей. 2007 год.
Петросов В.В- ремонт автомобилей и двигателей.
Павлова Е.И- экология транспорта. 2011год.
Справочник по охране труда на автомобильном транспорте. 2009год.
Светлов М.В- учебно-методическое пособие: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. 2012год
Описание автобуса ЛиАЗ 677. Технологический расчет проектируемого предприятия. Годовая производственная программа. Корректирование периодичности ТО, пробега до капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобиля. Подбор технологического оборудования. дипломная работа [1,2 M], добавлен 11.02.2017
Расчет и корректирование периодичности техобслуживания автомобиля до капитального ремонта. Определение коэффициента технической готовности, количества рабочих на диагностическом участке. Конструкторские разработки. Экономическая эффективность проекта. дипломная работа [72,9 K], добавлен 03.01.2010
Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания. курсовая работа [35,3 K], добавлен 16.05.2010
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33075. Корректирование периодичности проведения технического обслуживания и пробега автомобилей до капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Расчет численности производственных рабочих. курсовая работа [153,2 K], добавлен 07.10.2011
Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка. Подбор технологического оборудования. Расчет площади ремонтного участка. курсовая работа [488,9 K], добавлен 28.01.2016
Краткая характеристика автомобиля. Характеристика объекта проектирования автотранспортного предприятия. Корректирование периодичности технического обслуживания. Определение коэффициента технической готовности. Расчет и подбор оборудования и техсредств. курсовая работа [33,8 K], добавлен 08.11.2008
Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих. курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование зоны ТО-2 курсовая работа. Транспорт.
Курсовая работа по теме Школьная служба примирения
Реферат по теме Культура Древнего Китая
Реферат: Измененя в социальном строе и культуре восточного славянства в период утверждения русского государства
Сочинение по теме Джордж Гордон Байрон. Каин
Курсовая работа по теме Проблема педагогического общения
Проблемы Сочинение Егэ Русский Язык 2022
Курсовая работа по теме Страхование грузов
Контрольная Работа 1 Класс За Год
Отчет по практике по теме Аналіз результатів діяльності банку за фінансовою звітністю
Сочинение Основная Мысль Романа Отцы И Дети
Реферат: Международные стандарты финансовой отчётности 11
Реферат: С. В. Березин, К. С. Лисецкий, М. Е. Серебрякова
Сочинение На Тему Дикая Природа
Контрольная работа: Казахстан и ОБСЕ развитие отношений
Реферат: Был ли неизбежен Октябрь 1917 года. Скачать бесплатно и без регистрации
Автоматизація робочого місця бухгалтера
Курсовая работа по теме Рынок корпоративных облигаций: тенденции и перспективы развития
Сочинение Эссе На Тему Моя Семья
Шпаргалки На Тему Правоведение
Реферат: Методические рекомендации «подготовка и проведение государственных аттестационных испытаний» для студентов специальности 020303 «Язык и литература»
Пищевые концентраты на зерновой основе - Кулинария и продукты питания презентация
Социальный статус женщины в обществе - Социология и обществознание курсовая работа
Правовое положение субъектов предварительного расследования преступлений - Государство и право дипломная работа


Report Page