Проектирование зоны ТО - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Проектирование зоны ТО

Нормативные значения периодичности и трудоемкости технического обслуживания. Определение коэффициента технической готовности. Среднесуточный пробег. Расчетная годовая трудоемкость ТО. Перечень оборудования. Стенд развала схождения и замены масла.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки РФ
ФГОУ СПО «Омский колледж профессиональных технологий»
по дисциплине «Техническое обслуживание автомобиля»
1.3 Взаимосвязь с другими участками
2.2 Подбор необходимого оборудования
2.3 Описание работ в спроектированной зоне ТО
Цель курсового проекта - спроектировать зону ТО в соответствии с планом выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей на АТП.
Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
Наиболее важной задачей, стоящей перед технической службой автотранспортных предприятий, является увеличение производительности труда ремонтного и обслуживающего персонала за счет лучшей организации, оснащения предприятий средствами механизации и повышения квалификации ремонтного персонала.
При выполнение курсового проекта необходимо решить следующие основные задачи:
· скорректировать нормативные значения периодичности и трудоемкости технического обслуживания;
· рассчитать число рабочих в зоне ТО;
· подобрать оборудование для зоны ТО;
1.1 Основные неисправности узлов и агрегатов, устраняемые при ТО и ТР
Возможные причины стуков в подвеске и трансмиссии
Ослаблены болты или гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска
Износ или разрушение подшипников или шестерен
Износ шарниров равных угловых скоростей
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Увеличенный зазор в рулевом механизме
Неисправен регулятор давления топлива
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование несоответствующей марки масла
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса
Ослабление крепления или засорение маслоприемника
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике
Подтекание масла через уплотения двигателя
Засорена система вентиляции картера
Большое усилие на рычаге переключения передач . Причина: Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки. Устранение: Промыть опоры и заполните их свежей смазкой.
Включение 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач с ударом и скрежетом . Причина: Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Заниженное усилие вывода кареток из нейтрального положения.Устранение: Заменить синхронизатор.
Включение передач в делителе с ударом и скрежетом . Причина: 1) Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем. 2) Разрыв диафрагмы редукционного клапана. 3) Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Устранение: 1-2) Отрегулировать или замените редукционный клапан. 3) Замените синхронизатор.
Самовыключение передач на ходу автомобиля . Причина: 1) Неполное включение передач из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов, разрегулировка дистанционного управления. 2) Не работает замок шлицев вторичного вала. Устранение: 1) Подтянуть крепление, заменить изношенные детали, отрегулируйте привод управления. 2) Заменить вал и соответствующий синхронизатор.
Двигатель не пускается . Причина: 1) Отсутствие топлива в баке. 2) Наличие воздуха в системе питания топливом. 3) Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива. 4) Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака. Устранение: 1) Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом. 2) Устранить негерметичность, прокачать систему. 3) Отрегулировать угол. 4) Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева.
Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при его работе . Причина: 1) Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника. 2) Недостаточная подача топлива. 3) Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива. 4) Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки. 5) Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала). 6) Поломка пружины толкателя ТНВД. 7) Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины. 8) Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины. 9) Заклинивание плунжера секции ТНВД. 10) Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения. 11) Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению надувочного воздуха.
1. Осмотреть автомобиль и проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, окраски, номерных знаков и зеркал заднего вида.
2. Проверить исправность замков дверей кабины, запоров бортов платформы, буксирного прибора.
3. Проверить действие стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла и устройство для обдува и обогрева ветрового стекла (в зимнее время).
4. Проверить осмотром состояние и герметичность систем охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогревателя.
5. При необходимости устранить нарушение герметичности в трубопроводах системы охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогрева .
6. Проверить на слух работу клапанного механизма.
7. При необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами.
1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, капота, двери багажника, фар, указателей поворотов, задних фонарей.
2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.
3. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя, а также крепление на двигателе оборудования и приборов (через одно ТО-1).
4. Проверить состояние и натяжение ремня генератора.
5. Проверить крепление деталей выпускного тракта (через одно ТО-1).
6. Уровень масла в картере двигателя
8. Плотность охлаждающей жидкости (один раз в год перед зимним сезоном эксплуатации)
9. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления.
10. Уровень жидкости в бачке для жидкости гидропривода сцепления.
11. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.
12. Проверить свободный и рабочий ход педали тормозной системы.
13. Уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра тормозной системы.
15. Проверить состояние шин и давление воздуха в них.
1.3 Взаимосвязь с другими участками
Участок ТО предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации.
Независимо от вида ТО уборочно-моечные, крепежные, диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы -- в зависимости от объема производственной программы АТП и метода организации.
При родственной технологии работ ТО и TP выполняются на одних и тех же постах различных производственных участков.
Поблизости с зоной ТО находятся следующие участки:
моторный, карбюраторный, аккумуляторный, электротехнический, а также склад масел и зоны ЕО и ТР.
Участок диагностики предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов без разборки.
Диагностирование представляет собой технологический элемент ТО и ремонта, а также основной метод выполнения контрольных работ.
Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и материалы.
Количество постов на участке диагностики, оснащенность их оборудованием, компоновочная схема, а также специализация и кооперация их между собой, постами приемки-выдачи и постами регулировочных работ определяются объемом и характером производства, методом организации, а также задачами, которые должны решаться с помощью диагностики на АТП.
Таблица 1 - Исходные данные корректирования
2.Списочное кол-во автомобилей, шт.
6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативной до КР, %
7.Режим работы шиномонтажного участка:
Таблица 2- Исходные данные периодичности ТО и ТР
Удельная трудоемкость ТР на 1000 км, чел-ч
Корректирование исходных нормативов ТО и ТР
Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.
Определим расчетную периодичность ТО-1 и ТО-2, L то км по формуле:
где: L н то - исходная нормативная периодичность ТО;
K 1 - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
K 3 - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
Таблица 3- Расчетная периодичность ТО-1 и ТО-2
Исходная нормативная периодичность, км
Определение межремонтного пробега автомобиля, км.
Межремонтный пробег автомобиля L кр , км, определяется по формуле:
где: L н кр - нормативный пробег автомобиля до КР;
K 1 - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;
K 2 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;
K 3 - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от природно-климатических условий.
Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно ТО, чел - ч.
Определим расчетную норму трудоемкости на одно ТО, чел - ч
где: t н т о - исходная нормативная трудоемкость ТО;
K 2 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;
K 5 - коэффициент корректирования трудоемкости в
зависимости от размеров предприятия.
Определим расчетную норму трудоёмкости ТР по формуле:
где: t н тр - исходная нормативная трудоёмкость ТР;
K 1 - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;
K 2 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;
K 3 - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
K 4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от размеров предприятия;
K 5 - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от размеров предприятия.
Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно СО, чел.- ч.
Определим расчетную норму трудоемкости на одно СО, чел - ч
где: П н - нормативный процент СО для различных климатических зон;
t то-2 - исходная нормативная трудоемкость.
Нормативный процент СО для различных климатических зон принимается равным тридцати пяти в соответствии с пунктом «Положения о техническом обслуживании»
Таблица 4 - Расчетная трудоемкость ТО и ТР
Определение коэффициента технической готовности
Определим коэффициент технической готовности ? т по формуле:
где: L сс - среднесуточный пробег автомобиля, км;
d - простой автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;
D кр - простой автомобиля в КР, дней;
L кр - пробег автомобиля до КР, км.
Определение коэффициента использования автомобиля.
Определим коэффициент использования автомобиля по формуле:
- коэффициент технической готовности
K и - коэффициент учитывающий снижение использования
технически исправных машин в рабочие дни парка.
Определение общего годового пробега всего парка
Определим общий годовой пробег всего парка:
где: А сп - списочное количество автомобилей;
L сс - среднесуточный пробег автомобиля;
- коэффициент использования автомобиля.
Годовая программа ТО определяется по формулам:
где: - общий годовой пробег всего парка;
- расчетная периодичность ТО-2, км.
где: - общий годовой пробег всего парка;
- расчетная периодичность ТО-1, км;
где: - списочное количество автомобилей, штук.
Определение суточной программы по ТО и метода его проведения.
Определим суточную программу по ТО и метод проведения его по формуле:
где: - количество ТО в год; - число дней работы зоны ТО в год.
Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.
Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.
Определение годового объема работ по ТО
Определим годовой объем работ по ТО, чел-ч по формуле:
- расчетная норма трудоемкости ТО-2;
W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО;
- расчетная норма трудоемкости на одно СО.
- расчетная норма трудоемкости ТО-1;
W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО.
Определим расчетную годовую трудоемкость ТО.
Расчетная годовая трудоемкость ТО определяется по формуле:
где: - годовой объем работ ТО-1 и ТО-2;
- процент трудоемкости ТО-1 и ТО-2 за вычетом процента трудоемкости диагностических работ.
Определение годового объема работ по ТР автомобилей
Годовой объем постовых работ ТР, чел-ч определяется по формуле:
где: - общий годовой пробег всего парка; -расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега; -процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР; - объем сопутствующего ТР, выполняемый совместно с ТО-1 и ТО-2.
где: - расчетная годовая трудоемкость ТО-1;
- расчетная годовая трудоемкость ТО-2.
Определение годового объема работ по шиномонтажному участку
Годовой объем работ по шиномонтажному участку, чел-ч по формуле:
где - общий годовой пробег всего парка;
-расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега;
-процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР.
Определение общего годового объема работ по специальному участку
Общий годовой объем работ по специальному участку (чел-ч) рассчитывается по формуле:
где: - годовой объем работ по автомобилям ЗиЛ 4331;
- годовой объем работ по автомобилям ВАЗ 2170.
Расчет технологически необходимого количества рабочих
Рассчитаем количество явочных рабочих по формуле:
где: общий годовой объем работ для автомобилей;
номинальный годовой фонд времени рабочих;
коэффициент повышения производительности труда.
Расчет количества рабочих постов зоны ТО-2
где Т р - годовой объем работ ТО-1 и ТО-2, чел-час;
К Н - коэффициент неравномерности загрузки постов (для зоны ТО-1 принимается 0,9-1,1, для зоны ТО2 принимается 0,8-0,15);
Д рг - число рабочих дней зон ТО-2 в году;
Р ср - численность одновременного работающих на одном посту человек (в зависимости от явочного числа рабочих, если менее 5, то на одном посту работает 1 рабочий, если более 5 то на одном посту 2 рабочих);
К исп - коэффициент использования рабочего времени поста (в зависимости от оснащенности поста оборудованием 0,8-1,2).
Расчет площади рабочего места выполняется для соблюдения требований СанПиН (Санитарные правила и нормы) по формуле:
где F PM - общая площадь рабочих мест;
P TP П - принятое число явочных рабочих на участке (в зоне);
S Н - нормативное значение площади на одного работника (4 м 2 );
k Н - коэффициент корректирования, в зависимости от типа помещения (для производственного помещения 0,4 - 1,1).
Таблица 5 - Перечень оборудования зоны ТО
Определим площадь зоны ТО, м 2 по формуле:
где - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования;
F авто - площадь автомобильного места (суммарная площадь всех автомобиле - мест);
- коэффициент плотности расстановки оборудования, в зависимости от типа участка, принимается 2,0-5,0.
При этом площадь, свободная от оборудования не должна быть меньше площади, рабочих мест:
Проведенный расчет является основанием для выполнения планировки зоны ТО. Площадь зоны в проектируемом производственном корпусе 432 м 2 , ширина 18 м, длина 24 м.
2.2 Подбор необходимого оборудования
Характеристики: Грузоподъемность 10т.
Время подъема на полную высоту- 160с.
Клапан защиты в случае внезапного падения давления. Встроенная система безопасности, удерживающая платформы подъемника в случае обрыва одного или обоих тросов. Устройство, предохраняющее гидросистему подъемника от перегрузки.
· Стенд для замены охлаждающей жидкости
Рисунок 2- установка для замены охлаждающей жидкости «Sivik KC-121»
Полностью меняет антифриз в система охлаждения любых автомобилей без завоздушивания системы. Установка автоматически поддерживает необходимое давление в системе охлаждения при замене антифриза. Проводит проверку системы охлаждения на утечки.Проверяет работоспособность термостата автомобиля. Питание установки осуществляется от аккумулятора обслуживающего автомобиль.
Рисунок 4- Тележка инструментальная «ФЕРРУМ»
Тележка инструментальная. 6 ящиков, центральный замок. Все ящики на подшипниковые направляющие полного выдвижения. Резиновый коврик на верхней панели.
Рисунок 5 - Стенд развала схождения «Hunter HS401LZ2E »
технический пробег развал схождение
Имеет полнодиапозонную подвижную балку с электроприводом, обеспечивая дополнительные рабочие высоты подъёмника, а также позволяет работать с автомобилем на полностью опущенном подъёмнике.
Рисунок 6- установка для замены тормозной жидкости «BrakeServe»
Обеспечивает полную замену жидкости по всей тормозной системе. Индивидуальная или одновременная прокачка всех четырех тормозных цилиндров. Удаляет всю влагу и воздушные пробки из системы.
2.3 Описание работ в спроектированной зоне ТО
Прибывшие автомобили в первую очередь проходят общую мойку, после чего поступают на контрольно-пропускной пункт (КПП) и осматриваются мастером того бокса в который прибыл автомобиль. В процессе осмотра мастер проверяет комплектность и внешний вид автомобиля, определяет его техническое состояние и прежде всего, осмотр таких механизмов которые обеспечивают безопасность движения:
После осмотра исправные автомобили направляются в зону ТО. При необходимости некоторые автомобили после ТО поступают в соответствующие производственные зоны ТО и ТР. Обнаружив в процессе приемки подвижного состава повреждения аварийного характера, составляется специальный акт, который предоставляется главному инженеру.
В ходе проектирования зоны ТО в соответствии с планом выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей ЗиЛ 4331 и ВАЗ 2170 на АТП был произведен расчет технологической части, количества рабочих поста поэлементного диагностирования, площади зоны ТО, количества постов, а также подбор технологического оборудования.
1. Виноградов В. М. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие для студ. Учреждений сред. Проф. образования/ В.М. Виноградов. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. -384с.
2. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; Под ред. В. М. Власова. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 480с.
3. Епифанов Л.И.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие/ Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанова, - М.: «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2006. - 280 с.
4. Карагодин В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студ. сред. проф. учеб. заведений/ В. И. Карагодин,
5. Колубаев Б.Д. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие / Б. Д. Колубаев, И. С. Туревский, - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА - М, 2008.-240с.
6. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебное пособие/ Г.М. Напольский. - М.: «Транспорт», 2001.- 271 с.
7. Передерий, В. П. Устройство автомобиля: Учебное пособие/ В. П. Передерий - М.: «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2008. - 288 с
Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия. курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010
Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания. курсовая работа [35,3 K], добавлен 16.05.2010
Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей, годового пробега подвижного состава, составление сменной программы. Общая годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава. курсовая работа [145,7 K], добавлен 19.04.2015
Комплексная оценка состояний и работоспособности автомобилей и парков. Расчёт периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей и нормативного ремонтного пробега. Годовая производственная программа по количеству. Нормативные трудоемкости. курсовая работа [130,0 K], добавлен 26.01.2014
Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка. Подбор технологического оборудования. Расчет площади ремонтного участка. курсовая работа [488,9 K], добавлен 28.01.2016
Техническая характеристика автобуса ЛиАЗ-6212. Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта. Определение коэффициента технической готовности автомобиля. Расчет технологического оборудования, оснастки, производственных площадей. курсовая работа [34,1 K], добавлен 03.03.2015
Выбор нормативов режима технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР), их корректирование. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей. Годовой пробег автомобилей в АТП. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП. курсовая работа [934,8 K], добавлен 18.08.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование зоны ТО курсовая работа. Транспорт.
Курсовая работа по теме Деятельность Управления социальной защиты населения администрации Тракторозаводского района г. Челябинска
Курсовая работа по теме Локус контроля православных христиан
Реферат: A Report On The Novel 1984 By
Дипломная Работа На Тему Формирование И Развитие Террористических Организаций В Пакистане (Середина 1980 – 2000 Гг.)
Контрольная работа: Экспресс-анализ бухгалтерской отчетности
Дипломная работа по теме Проблемы участия граждан в местном самоуправлении на примере органов местного самоуправления г. Норильска
Курсовая работа: Концепт "женщина" во французской паремиологии
Школа Самоопределения Тубельского Реферат
Лабораторная Работа 8 Измерение Мощности
Универсальные Учебные Действия Курсовая
Реферат: The Piano Lesson Essay Research Paper A
Курсовая Работа По Структурной Геологии Карта 5
Реферат: Политическая система Франции. Скачать бесплатно и без регистрации
Написать Сочинение На Тему Мой Любимый Исполнитель
Курсовая работа по теме Индивид, индивидуальность, личность
Реферат: Основы теории цепей
Темы Дипломных Работ По Гражданскому Праву 2022
Курсовая работа: Проблемы и перспективы внутреннего туризма
Спотлайт 11 Контрольные Работы Ответы
Реферат: Проблема политики ускоренной амортизации туристских предприятий. Скачать бесплатно и без регистрации
Слово как единица типологического описания - Иностранные языки и языкознание контрольная работа
Особенности "работы" эстетических принципов формообразования в творчестве Фрэнка Гери. Музей Гуггенхайма в Бильбао - Строительство и архитектура реферат
Проектирование вакуумной системы для электронно-лучевой установки Sciaky BE-691 - Производство и технологии курсовая работа