Проектирование участка обработки заготовок - Производство и технологии дипломная работа

Главная

Производство и технологии
Проектирование участка обработки заготовок

Конструкция изделия, анализ технических условий на его изготовление, обоснование выбора способа изготовления заготовок, расчет коэффициента использования материала. Технологический маршрут обработки изделия и проектирование производственного участка.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


1.1 Условия работы и конструкция изделия
Поршни относятся к основным деталям двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предопределяющим ресурс его работы. Они работают в наиболее тяжелых условиях - при высокой температуре, больших переменных нагрузках, высоких скоростях возвратно-поступательного движения. Этим определяется необходимость точной обработки основных трущихся поверхностей, обеспечение их высокой износостойкости, снижение массы поршня и улучшение теплоотвода от стенок и торца поршня.
С учетом специфики работы поршней к их материалам предъявляется ряд требований: малая плотность, высокая прочность, низкая склонность к трещинообразованию и усталости, термо-, химико- и износостойкость, высокая теплопроводность, невысокий коэффициент линейного расширения, низкая стоимость материала.
Для изготовления поршней ДВС в основном используют алюминиевые сплавы, реже серый или ковкий чугун, композиционные материалы.
Алюминиевые сплавы имеют малую плотность, что позволяет снизить массу поршня, обладают высокой теплопроводностью, позволяющей иметь меньшие температуры деталей поршневой группы. К положительным качествам алюминиевых сплавов относятся малые значения коэффициента трения в паре с чугунными гильзами цилиндров.
Однако поршням из алюминиевых сплавов присущ ряд недостатков - невысокая усталостная прочность, резко уменьшающаяся при повышении температуры, высокий коэффициент линейного расширения, меньшая, чем у чугунных поршней износостойкость, сравнительно большая стоимость.
Для изготовления поршней используют литейные и ковочные сплавы алюминия с кремнием - силумины с содержанием кремния 11…14 % (доэвтектические) и 17…25 % (заэвтектические).
Увеличение содержания кремния в сплаве приводит к уменьшению коэффициента линейного расширения, к повышению термо- и износостойкости, но при этом ухудшаются его технологические качества, растет стоимость производства.
Для улучшения физико-механических свойств силуминов используются различные легирующие добавки. Введение в сплав до 6 % меди повышает усталостную прочность, увеличивает теплопроводность, улучшает литейные качества. Однако при этом несколько снижается износостойкость поршня. Использование в качестве легирующих добавок натрия, азота, фосфора увеличивает износостойкость сплава. Легирование никелем, хромом, магнием повышает жаропрочность и износостойкость.
Заготовки поршней из алюминиевых сплавов получают путем отливки в кокиль или горячей штамповкой.
Конструктивно поршни представляют собой полый цилиндр с днищем и бобышками, в которых имеется отверстие под поршневой палец (рисунок 1.1.).
Условно поршень разделяют на головку, в которой установлены поршневые кольца, и юбку (нижняя часть поршня).
Заготовки поршней дизельных и некоторых карбюраторных двигателей отливаются со вставкой в зоне первого компрессионного кольца из легированного чугуна со значительно более высокими прочностными свойствами по сравнению с алюминиевыми сплавами.
Поршни имеют сплошные юбки в виде стакана или вырезанные. В последнем случае нижняя часть юбки выполнена в виде двух козырьков, расположенных в плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца.
Конструкция днища поршней определяется типом двигателя и формой камеры сгорания. Поршни с плоским днищем или с небольшой цилиндрической выемкой наиболее распространены в карбюраторных двигателях. Такая конструкция упрощает технологию изготовления поршня. В последних конструкциях карбюраторных двигателей получили распространение поршни с отлитой на торце головки камерой сгорания специальной формы (рисунок 1.2.).
Конструкция головки поршней ВАЗ-2108, 21083, 2110
В двухтактных карбюраторных двигателях для образования оптимальной формы камеры сгорания и улучшения продувки цилиндров поршни делают с выпуклыми, вогнутыми или фасонными днищами.
В дизельных двигателях, чаще всего, камера сгорания располагается в головке поршня. Ее геометрические параметры строго согласуются с расположением форсунки, количеством и распределением по объему камеры факелов распыляемого топлива, а объем определяется принятой степенью сжатия. Примеры конструкций головок поршней дизельных двигателей приведены на рисунке 1.3.
Конструкции головок поршней дизельных двигателей
Зазоры между элементами поршня и зеркалом цилиндра при прогретом двигателе являются одним из наиболее важных параметров работоспособности деталей поршневой группы. Проблема стабилизации величины зазоров в сопряжении поршень - цилиндр осложняется тем, что коэффициент линейного расширения поршней из алюминиевых сплавов в 1,5…2 раза превышает этот показатель для чугунных гильз цилиндров. Тепловое состояние поршня на различных режимах работы ДВС существенно варьируется. Его температура изменяется от минимальной при пуске и прогреве холодного двигателя до максимальной на режимах наибольших нагрузок. На фоне относительно стабильного теплового состояния цилиндра это обстоятельство предопределяет существенные изменения величин зазоров при различных режимах работы. Стабилизация зазора в сопряжении юбка поршня - зеркало цилиндра является одной из трудно решаемых технических проблем.
Головке поршня по его образующей (продольное сечение) придается одна из следующих форм: ступенчатая, коническая, бочкообразная. Учитывая характер распределения температуры по высоте головки, такая ее конфигурация позволяет при достижении штатного теплового состояния придать ей цилиндрическую форму.
Юбке поршня в продольном сечении придается бочкообразная форма. Это позволяет избежать кромочного удара торца юбки при перекладке поршней и учесть особенности ее термической деформации вследствие неравномерности распределения температуры по высоте.
В процессе работы двигателя на юбку поршня действует боковая сила в направлении перпендикулярном оси пальца и происходит ее овализация, что является следствием неравномерности распределения нагрузки по ее периметру (зона нагрузки - дуга с углом 80…100°). Это обстоятельство, а также неравномерность деформации поршня от давления газов на днище и при тепловом расширении приводят к тому, что рабочая часть юбки приобретает форму овала с большой осью в направлении оси пальца. Для нейтрализации этого явления юбка поршня в поперечном сечении выполняется овальной формы с малым диаметром по оси поршневого пальца. В этом случае при штатном тепловом состоянии форма юбки приближается к цилиндрической (рисунок 1.4.).
Продольный и поперечный профили поршня
Для уменьшения величины тепловой деформации юбки за счет ограничения поступающих в нее тепловых потоков от головки, в некоторых конструкциях поршней выполняются одна или две симметрично расположенные поперечные прорези в зоне канавки под маслосъемное кольцо (рисунок 1.5. а ). Однако при этом затрудняется теплоотвод от головки, а также уменьшается жесткость конструкции поршня.
Термостабилизация зазора между цилиндром и юбкой поршня в ряде конструкций осуществляют вертикальными прорезями, расположенными на той ее стороне, которая не прижимается к цилиндру (рисунок 1.5. а ). При этом в холодном состоянии зазор создается достаточно малым, что способствует устранения стуков поршня и шума. По мере прогрева двигателя юбка расширяется, но заклинивания поршня при выборе зазора не происходит, так как увеличение диаметра юбки компенсируется уменьшением ширины прорезей.
Однако это техническое решение снижает механическую прочность конструкции поршня, вследствие чего не применяется в современных форсированных двигателях.
Эффективным средством регулирования теплового расширения юбки является применение специальных терморегулирующих вставок, размещаемых в верхней части юбки (рисунок 1.5. б ).
Для ограничения неуравновешенности ДВС лимитируется разновесность поршней, величина которой обычно не превышает 0,5…1,0 %. Подгонку поршней по массе выполняют удалением металла с приливов на внутренней поверхности юбки (рисунок 1.5. а ).
В нижней части юбка может иметь радиусные выемки для прохода противовесов коленчатого вала (рисунок 1.5. в ).
Для уменьшения работы трения, ускорения процесса приработки, придания юбке поршня хороших антифрикционных и антиизносных качеств, на ее рабочую поверхность наносят различные легкоплавкие покрытия путем лужения, фосфатирования, графитизации.
1- поперечная прорезь; 2 - продольная прорезь;
3 - терморегулирующая вставка; 4 - зона выборки для подгонки по массе;
5 - выемка для прохода противовесов коленчатого вала.
Для повышения маслоемкости трущегося сопряжения на наружной поверхности юбки создают микрорельеф (рисунок 1.6.).
Микрорельеф наружной поверхности юбки
1.2 Анализ технических условий на изготовление изделия
Поршень является нежесткой, тонкостенной деталью, легкодеформируемой в радиальном направлении, причем наименьшую жесткость имеет юбка. Шероховатость обрабатываемых поверхно-стей юбки поршня, отверстий под поршневой палец и торцовых поверхностей канавок для компрессионных и маслосъемных колец должна быть не более 1,25 мкм. Для поршней, подвергаемых по-крытию, допускается шероховатость до 2,5 мкм. Наиболее важными поверхностями наружный диаметр и отверстие под п/палец. Диаметр отверстия под поршневой палец - . Наружный диаметр - . Допуск на перпендикулярность оси отверстия пальца к оси поверхности юбки поршня на длине 100 мм не должен превышать 0,04 мм.
Обработанные поршни сортируют на группы по диаметру юб-ки с интервалом 10 мкм. Отверстие под поршневой палец об-рабатывается по третьему квалитету, а иногда и точнее, после чего также применяют селективную сборку с разбивкой на группы по диаметру (через 0,0025 мм). Шероховатость поверхности отвер-стия под палец выдерживается равной 0,6 мкм. Допуски по массе поршней составляют 0,3 ... 1 % массы обработанного поршня.
Исходя из служебного назначения детали, в качестве материала для изготовления поршня выбран алюминиевый сплав Ал-30 ГОСТ 2685-75.
Структура металла должна быть мелкозернистой, плотной, не иметь трещин, свищей без посторонних включений.
Остаточный рост диаметральных размеров поршня не должен превышать - 0,025 мм - 0,05%. Отливка должна быть без трещин, рыхлот, шлаковых засоров - 0,5% (исправление дефектов на отливках заваркой, зачисткой и другими методами не допускается).
Максимальная бочкообразность юбки на сторону 0,042±0,012, овальность на сторону (разность радиусов) составляет 0,201±0,025
Размер от оси отверстия до дна поршня - 5% 54,37 ч53,63
Диаметр отверстия под поршневой палец - ш 25,6 ±0,35 мм - 1% но не менее 5шт.
На бобышках для подгонки по весу допускаются утопающие следы вентиляционных пробок до 2 мм.
На бобышках под поршневой палец допускаются утопающие следы вентиляционных пробок до 1,5 мм.
На ребрах жесткости допускаются следы вентиляционных пробок утопающие до 0,5 мм и выступающие до 1 мм.
На бобышках для подгонки по весу допускаются утяжины до 1 мм, а также наличие внутренних усадочных раковин или рыхлот, обнаруживаемых при разрезке поршня для микрошлифа и при механической обработке.
На необрабатываемых поверхностях поршня допускаются следы стыков составных частей кокиля, выступающие не более чем на 0,75 мм на юбке и не более чем на 1,25 мм головке
Расстояние от внутренней поверхности дня до торца бобышки - мм - 0,5% но не менее 5шт.
Разностенность юбки поршня на участке расточки в диаметрально противоположных местах не более 0,5.
1.3 Определение типа и организационной формы производства
Тип производства в машиностроении определяет содержание, количество и последовательность выполнения операций технологического процесса, обработки детали или сборки, применяемое оборудование, оснастку, режущий и вспомогательный инструмент, средства контроля, автоматизации, а также форму организации этих процессов.
В машиностроении различают три основных типа производства:
При массовом производстве изделия изготавливаются непрерывно в течение нескольких лет. Характерным признаком массового производства является выполнение на всех рабочих местах только одной закреплённой операции. Продукция выпускается в массовом количестве. Себестоимость её более низкая. Массовое производство позволяет широко внедрить поточные методы организации производства.
При серийном производстве выпуск и изготовление детали повторяется через определённый промежуток времени и изделие выпускается сравнительно крупными партиями или сериями. В зависимости от размера серии различают крупносерийное, среднесерийное и мелкосерийное производство. Чем крупнее серия, тем ниже себестоимость единицы продукции (детали или изделия).
При единичном производстве изготовление детали осуществляется в малых количествах, которые либо не повторяются, либо повторяются через неравные промежутки времени. Себестоимость данной продукции очень высокая.
Тип производства определяется многими факторами: годовой программой выпуска, трудоёмкостью, массой изделия.
Для производства поршня автомобилей ЗИЛ 4314 № 130-1004015-А3 выбираем массовый тип производства, так как при массовом типе производства изделия изготавливаются непрерывно в больших количествах в течение достаточно продолжительного времени. Оборудование расположено по ходу технологического процесса, что обуславливает поточный метод производства. Длительность операций приблизительно равна или кратна друг другу. При поточном методе производства темп равен промежутку времени, через который происходит выпуск единицы продукции.
Определяем годовую программу запуска заготовок поршня Nз по формуле:
N з. = N + N Ч( Б заг /100 + Б нал /100 + З/100 ) (1.1.)
где N - годовая программа выпуска поршней в год
Б заг - брак заготовительных цехов (1…3%).
Б нал - брак при наладке оборудования (0,5…1,0 %).
При годовой программе выпуска поршней 500000 шт.:
N з =500000 + 500000Ч( 0,02 + 0,0075 ) = 513750 шт.
где ф - такт выпуска деталей в минутах.
F д - действительный фонд времени работы оборудования при работе в две смены.
N з - годовая программа выпуска деталей.
Принимаем такт выпуска ф = 0,5 мин/шт.
Определяем коэффициент закрепления операций в соответствии с ГОСТ 3.1108 - 74:
где К з - коэффициент закрепления операций.
N оп - число технологических операций.
N раб.м - число рабочих мест по техпроцессу.
Коэффициент закрепления операций в соответствии с ГОСТ 3.1108 - 74 для массового производства принимают равным - 1. К з ? 1, следовательно тип производства массовый.
1.4 Анализ технологичности конструкции изделия
Технологичность изделия является важнейшим параметром организации массового производства и зависит от многих факторов. Чем технологичнее изделие, тем оно более выгодно в производстве.
Как следствие технологичность изделия зависит от технологичности отдельных операций. Так же технологичность определяется себестоимостью операции, коэффициентом использования металла. Если снижаются эти параметры, то технологичность возрастает. Заготовка является технологичной, если имеет достаточное количество поверхностей пригодных для базирования, если её обработка возможна по нескольким техпроцессам.
Производственная технологичность конструкции изделия проявляется в сокращении затрат средств и времени на конструкторскую и технологическую подготовку производства, а так же на изготовление (в том числе на контроль и испытание) изделий.
При анализе учитывают большое число конструктивных признаков изделия: это вид изделия, объём выпуска, тип производства, показатели технологичности конструкции изделия.
Анализируя технологичность конструкции можно сказать, что поверхности детали позволяют использовать стандартный и нормализированный режущий инструмент. Станки и технологическая оснастка, которые применяются при получении детали, также стандартизированы и нормализованы.
Для повышения режимов резания выбранный материал должен обладать хорошей обрабатываемостью. АЛ 30 отвечает этому требованию.
Конструкцией детали предусмотрена возможность удобного и надёжного закрепления заготовки. Деталь имеет основные базы - центровое отверстие со стороны головки и два технологических отверстия ш10 мм и торец выточки со стороны юбки (вспомогательные базы - две шейки диаметром 25 мм), всё это позволяет совместить технологические и измерительные базы, а также выполнить принцип постоянства баз.
Можно сделать вывод, что поршень ЗИЛ 4314 № 130-1004015-А3 по конструкции является технологичным изделием и предусматривает варианты дальнейшего её совершенствования.
1.5 Обоснование выбора способа изготовления заготовок; р асчет коэффициента использования материала; х арактеристика материала изделия
При выборе заготовки для заданной детали назначают метод её получения, определяют конфигурацию, размеры, допуски, припуски на обработку и формируют технические условия на изготовление. Заготовка выбирается исходя из минимальной себестоимости готовой детали для заданного годового выпуска.
При выборе метода получения заготовки необходимо учитывать трудоёмкость изготовления, стоимость механической обработки, сокращение расхода металла, точность получаемой заготовки и так далее. Значительное сокращение расхода металла достигается применением малоотходных методов изготовления заготовок, форма и размер которых максимально приближены к форме и размерам готовой детали. Экономия металла в заготовке достигается путём сокращения припусков под механическую обработку (или полной их отмены), повышения точности размеров и формы заготовки. Механическую обработку заготовок малоотходного производства производят на более высоких режимах резания. Некоторые поверхности не подвергают дополнительной обработке, а в ряде случаев чистовые операции выполняют без предварительной обработки, например чистовое точение без предварительного чернового точения.
Для изготовления поршней автомобиля ЗИЛ 4314 № 130-1004015-А3 применяется алюминиевый сплав Ал30. Порш-ни из этого сплава удовлетворительно работают и сохраняют ста-бильность размеров при температуре до 300є С, хорошо обрабаты-ваются резанием. Указанные сплавы обладают хорошими литей-ными характеристиками и имеют высокую коррозионную стой-кость.
Ниже в таблице 1.1. приведен химический состав, а в таблице 1.2. механические свойства сплава.
Заготовки для поршней . . Заготовки алюминиевых поршней получают литьем в кокиль на специальных карусельных кокиль-ных машинах, обеспечивающих высокий уровень точности и ста-бильность процесса.
Перед заливкой алюминиевый сплав очищается от шлаков и включений продувкой азотом.
Сплав должен подвергаться входному контролю согласно утверждённым техническим условиям. Металл запускают в производство только в том случае, если он отвечает установленным требованиям. При входном контроле проверяют: химический состав, микроструктуру, размер зерна, механические свойства металла, прокаливаемость.
Первой операцией изготовления заготовки является получение отливки. Перед заливкой ме-талла все внутренние поверхности формы покрывают краской (ти-па lАФ-2 или 2КМФ), кокиль подогревают до температуры 220 ... 280є С. После сборки кокиля (установка центрального стержня, терморегулирующих пластин и стержня-пальца) заливают сплав под давлением при температуре 730є С.
На второй операции удаляется литниковая система, и зачища-ются заусенцы на опорной части.
Третья операция осуществляется на автоматизированном агре-гатном станке, на котором обрабатывается наружная поверхность, обрезается прибыль, снимаются фаски, протачивается днище и контролируется масса заготовки.
На четвертой операции заготовка термообрабатывается для стабилизации структуры металла и снятия внутренних напряже-ний. Отжиг проводится при температуре 220 ... 350є С в течение 1 часа с последующей выдержкой в течение 5 часов при температуре 220є С.
Расчет коэффициента использования металла
В конструкцию изделия заложен минимально необходимый коэффициент использования металла для механической обработки резанием.
Рассчитаем коэффициент использования металла:
К им =( М дет / М заг )Ч100% , (1.4.)
где М дет - масса готовой детали, кг.
К им = (0,840 / 1,177 )Ч100% = 71,36 %
1 .6 Анализ базового маршрута обработки изделия
В автотракторостроении поршни обрабатывают с использованием многошпиндельных полуавтоматов, агрегатных станков и автома-тических линий. При больших программах выпуска, учитывая ши-рокую унификацию деталей шатунно-поршневой группы, наибо-лее целесообразно создавать заводы-автоматы по производству поршней.
На основании технических требований к детали, требований к механическому процессу обработки назначен технический маршрут обработки.
Операция 010 Токарная . Токарный многорезцовый п/автомат, мод. 1Н713.
Расточить кольцевую выточку ? 94,1ч94,0. зацентровать поршень со стороны головки, выдержав толщину дна 10,0ч9,2; (рис. 1.7.)
Операция 015 Агрегатная . Вертикально-сверлильный станок 2Н150.
Сверлить напроход два технологических отверстия ? 9,5 с образованием 2-х фасок 0,5х45є (одновременно); развернуть напроход два технологических отверстия, выдержав ? 10,016ч10,000 и шероховатость 0,69 (рис. 1.8.)


Операция 020 Токарная. Токарный многорезцовый п/автомат, мод. 1Н713.
Обточить предварительно с продольного суппорта головку поршня; обточить предварительно с продольного суппорта юбку поршня; подрезать предварительно с поперечного суппорта торец головки; подрезать с поперечного суппорта торец юбки.
Выдержать размеры: 101,5 ч 101,3; 101,7 ч 110,3; ш 102,4 ч 102,17; ш 101,8 ч 101,57 (рис. 1.9.).
Операция 025 Фрезерная . Специальный агрегатный станок ПЗА-С18.
Фрезерование горизонтальных прорезей одновременно с двух сторон до соединения с литейными окнами, шириной 2,75ч2,5 и выдержав размеры 73,6ч73,2 (рис. 1.10.).
Операция 030 Токарная. Токарный многорезцовый п/автомат, мод. 1Н713.
Обточить с продольно суппорта юбку поршня под шлифовку, обточить окончательно головку; подрезать окончательно с заднего суппорта торец дна; проточить с поперечного суппорта 4 канавки; обточит на головке уступ и снять фаски, выдержав размеры: ш 99,20 ч 99,06; ш 88,60 ч 88,37; ш 100,6 ч 100,4 и размеры 2,070 ч 2,045; 5,050 ч 5,020 (рис. 1.11.)


Операция 035к - Операционный контроль
Операция 040 Расточная (предварительная). Отделочно-расточной станок 2706.
Предварительно расточить в линии два отверстия под поршневой палец с одной стороны, выдержав размеры ш 27,2 ч 27,1 (рис. 1.12.)


Операция 045 Круглошлифовальная. Копировально-шлифовальный станок КШ312Н.
Шлифовать юбку поршня по овалу, с образованием бочкообразного профиля (рис. 1.13.).


Операция 050 Расточная (окончательная). Спец. отделочно-расточной станок мод. ОСООР1В2243.
Расточить окончательно в линию два отверстия до ш 27,92 ч 27,905 (рис. 1.14.).
Операция 055 Автоматно-линейная. Автоматическая линия ЛА-25.
Расточить в отверстии под п/палец две стопорные канавки; снять 2 фаски в отверстии; цековать бобышку на торце головки заподлицо (рис. 1.15.).
Операция 060 Токарная. Токарный многорезцовый п/автомат, мод. 1А720.
Подрезать весовые бобышки (рис. 1.16.), выдержав вес поршня:
Операция 065 Слесарная. Напильник плоский - Притупить острые кромки на внутренней поверхности поршня со стороны торца юбки.
Операция 070 Гальваническая . Агрегат для лужения мод. 4000-0123 - Лудить поршень контактным способом (в три потока).
Операция 075 Развертывание. Установка для развертывания ПЗА-С28.
Развернуть отверстие для поршневого пальца предварительно и окончательно (рис. 1.17.).


Операция 080 Моечная. Машина моечная мод. МПУ-1400 - Промыть поршень горячей водой нагретой до t = 90є. Обдуть сжатым воздухом.
Проанализировав базовый технологический процесс изготовления поршня № 130-1004015-А3 сделать следующие выводы:
Для обработки овально-бочкообразного профиля в базовом технологическом процессе используется метод круглого врезного шлифования (абразивный метод), при котором абразивный круг заправлен по соответствующему профилю (бочке) и совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью копировального устройства. Этот метод по сравнению с токарным (лезвийным методом) имеет несколько недостатков:
- при шлифовании возможно шаржирование наружной поверхности поршня мелкими абразивными зернами, что приводит к ускоренному износу зеркала цилиндра;
- шлифовальный метод позволяет получать профили только с одним определенным значением овальности, в то время как в современных конструкциях двигателей используются поршни, наружная поверхность которых имеет сложный профиль с несколькими значениями овальности;
- шлифованием невозможно получение поверхности с микропрофилем.
Поэтому, в новом технологическом процессе для обработки овально-бочкообразного профиля выбираем токарный метод обработки. Для этого на токарной операции два станка: токарный многорезцовый полуавтомат модели 1Н713 (2 шт.) и копировально-шлифовальный станок модели ХШ312Н1, заменяются токарным патронно-центровым станком с ЧПУ модели 16А20Ф3 и полуавтоматом специальным для обработки поверхностей поршней модели МК6763Ф3.
Новый маршрут обработки будет следующим:
Операция 010 Токарная - Токарный многорезцовый п/автомат, мод. 1Н713 - Расточить кольцевую выточку ? 94,1ч94,0. зацентровать поршень со стороны головки, выдержав толщину дна 10,0ч9,2;
Операция 015 Агрегатная . Вертикально-сверлильный станок 2Н150 - Сверлить напроход два технологических отверстия ? 9,5 с образованием 2-х фасок 0,5х45є (одновременно); развернуть напроход два технологических отверстия, выдержав ? 10,016ч10,000 и шероховатость 0,69
Операция 020 Токарная - Токарный станок с ЧПУ мод. 16А20Ф3.
Обточка наружного диаметра, предварительная подрезка торца, обточка бобышек, окончательная подрезка торца.
Операция 025 Фрезерная . Специальный агрегатный станок ПЗА-С18 - Фрезерование термостабилизационных прорезей одновременно с двух сторон до соединения с литейными окнами, шириной 2,75ч2,5 и выдержав размеры 73,6ч73,2 -прорезей.
Операция 030 Расточная (предварительная). Отделочно-расточной станок 2706 - Предварительная расточка отверстия под поршневой палец, выдержав размеры ш 27,2 ч 27,1.
Операция 040 Токарная. - Токарный станок с ЧПУ, оснащенный системой бескопирной обработки поршней мод. МК6763Ф3. - Прорезка канавок под кольца с окончательной подрезкой торца, окончательная обточка наружного диаметра головки, предварительная обточка наружного диаметра юбки с образованием фаски, окончательная обточка наружного диаметра юбки
Операция 045 Расточная (окончательная) - . Оделочно-расточной станок мод. ОСООР1В2243 - Окончательная расточка отверстия под поршневой палец до ш 27,92 ч 27,905 (рис. 1.14.).
Операция 050 Автоматно-линейная. Автоматическая линия ЛА-25 - Расточка канавок под стопорные кольца в отверстии под палец, цекование заподлицо бобышки на торце головки.
Операция 055 Токарная. Токарный многорезцовый п/автомат, мод. 1А720 - Подрезка весовых бобышек (подгонка по весу).
Операция 060 Слесарная. Напильник плоский - Притупить острые кромки на внутренней поверхности поршня со стороны торца юбки.
Операция 065 Гальваническая . Агрегат для лужения мод. 4000-0123 - Лужение поршня.
Операция 070 Развертывание. Специальная установка для развертывания ПЗА-С28 - Развертывание отверстия под поршневой палец.
1.7 Анализ схем ы базирования и закрепления детали
При разработке технологического процесса механической обработки технолог выбирает комплект базовых поверхностей для изготовления детали, которые определяют точность получения тех или иных размеров детали. Установка заготовки в приспособлении определяет её положение относительно режущего инструмента.
В процессе механической обработки детали должны быть определенным образом ориентированы относительно траекторий формообразующих движений и движений подач, реализуемых механизмами и узлами станков.
Эта задача решается базированием . В общем случае базированием называется придание заготовке требуемого положения относительно выбранной системы координат (ГОСТ 21495-76). Термин "требуемое положение" означает здесь обобщенное понятие, которое может быть определено как такое положение заготовки относительно режущего инструмента, которое обеспечивает реализацию технических требований на размеры и форму поверхности, обработанной на данной операции.
Для обработки поршня используют вспомогательные устано-вочные базы, которые подготовляют на операции предварительной обработки заготовки. При этом у поршней со сплошной юбкой вспомогательной базой являются внутренний поясок юбки и цен-тровое отверстие в бобышке днища поршня. У поршней с выре-занной юбкой для базирования используют вспомогательные базы в виде площадок, выполненных на нижней плоскости приливов бобышек в отверстиях под палец, и два установочных отверстия на этих площадках.
Обработка вспомогательных баз - растачивание пояска на юбке, подрезание торца юбки, подрезание бобышки и центрирова-ние отверстия или обработка плоскостей бобышек и двух устано-вочных отверстий в них - осуществляется обычно на многорез-цовых токарных полуавтоматах или агрегатных станках. Поршень базируют по наружной поверхности головки с упором его днища в приспособление.
Поршни - тонкостенные детали с необрабатываемыми внут-ренними поверхностями, поэтому одним из важных требований при их изготовлении является получение равномерной толщины стенок. Литье в кокиль обеспечивает высокую концентричность наружной и внутренней поверхностей поршней, что дает возмож-ность на первой операции при подготовке вспомогательных баз центрировать поршень по наружной поверхности головки. При обработке заготовок поршней, полученных другими методами и имеющих меньшую точность, базирование на первой операции осуществляют по внутренней поверхности заготовки с поджимом поршня по отверстию под поршневой палец.
За черновую установочную базу принимаем торец и наружный диаметр детали, затем производится обработка промежуточных баз (выточка) и одна из основных баз - центровое отверстие. На следующем этапе обрабатывается вторая основная база - два технологических отверстия.
В итоге на основных оп
Проектирование участка обработки заготовок дипломная работа. Производство и технологии.
Мое Отношение К Поступку Купца Калашникова Сочинение
Практические Работы По Химии 8 Класс Рудзитис
Курсовая работа: Электроснабжение промышленных предприятий
Контрольная работа по теме Растениеводство как наука
Диссертация Антонова Ксения
Понятие И Свойства Государственной Власти Курсовая Работа
Реферат Решение Экономических Задач Методами Линейной Алгебры
За Что Мы Ценим Басни Сочинение Рассуждение
Культура Древней Греции Реферат По Культурологии
Курсовая работа по теме Разработка микропроцессорной системы управления электродвигателем постоянного тока
Практическое задание по теме Математические методы обработки результатов экспериментов
Курсовая Работа На Тему Анализ Фонда Заработной Платы
Курсовая работа: Отношения Испании со странами Латинской Америки
Эссе Ботайская Культура
Реферат: Расчет тягового электромагнита постоянного тока
Реферат по теме Международные банковский бизнес
Реферат по теме Патофизиологические процессы
Дипломная работа: Арбитражный процесс в Российской Федерации. Скачать бесплатно и без регистрации
Мой Любимый Литературный Герой Сочинение 3 Класс
Примеры Сочинений Огэ Русский 15.3
Методические основы развития музыкального слуха домриста на начальном этапе обучения - Педагогика курсовая работа
Розширення Європейського Союзу - Международные отношения и мировая экономика курсовая работа
Перспективные направления использования робототехники в медицине и реабилитации - Производство и технологии презентация