Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто

Выбор исходных нормативов в режимах технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий на подвижной состав предприятия. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТО
Общая годовая трудоемкость по диагностированию
Общая годовая трудоемкость по текущему ремонту
в том числе на участках текущего ремонта
Годовая трудоемкость работ по видам ТО
Годовая трудоемкость диагностировании
Общий объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту в АТП
5.по ремонту трансмиссии и стояночного тормоза
6.по ремонту рулевого управления, мостов, тормозной системы
3. Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на плане помещения и необходимые для выполнения работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию подвижного состава.
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы и т.д.) занимающие самостоятельную площадь на планировке.
К технологической оснастке относят инструмент, приспособления, приборы необходимые для выполнения работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию подвижного состава не занимающие самостоятельную площадь.
Перечень оборудования и оснастки представлен в таблицах 3.1, 3.2, 3.3.
Маслозаправочная колонка для трансмиссионных масел
Передвижная установка для сбора отработанных масел
Передвижная электросиловая установка для заряда АБ и пуска двигателя
Тележка для снятия и установки колес грузовых автомобилей
Инструмент для извлечения срезанных шпилек
Пресс-масленка для пластичной смазки
Общая площадь технологического оборудования и организационной оснастки составляет 21,6 м
4. Р асчет производственных площадей
Рабочая ширина зоны ТО должна соответствовать СНиП и принимается 6 или 12 метров.
Рабочая длина линии ТО-1 определяется по формуле:
где f - габаритная длина автомобиля; для КАМАЗ 5320 f=8,5 м.
a - расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,5ч2 метра)
Площадь зоны ТО-1 с учетом имеющегося технологического оборудования и организационной оснастки.
где F - площадь автомобиля; для автомобиля КАМАЗ 5320 F=21,2 м 2
F- площадь технологического оборудования и организационной оснастки
К - коэффициент плотности расстановки оборудования; К=4,5
n-количество автомобилей одновременно находящихся в зоне ТО
На основании двух вариантов расчетов окончательно принимаем длину зоны ТО-1 33 метра, площадь зоны ТО-1 193 м 2 .
4. 2 Площадь других зон и участков
Площадь других зон и участков можно определить исходя из удельной площади приходящейся на одного работающего.
Площадь зоны определяем количеством автомобилей, которые одновременно находятся в мойке, при этом площадь приходящую на один автомобиль принимаем 12*3=36 м 2 .
Поскольку количество постов 1 окончательно принимаем 36 м 2 .
где f - удельная площадь на одного работающего принимаем f=10 м 2 на человека
Р - численность работающих в зоне ТО
участок ремонта двигателей, при f=5 м 2 на человека
участок ремонта трансмиссии, при f=4 м 2 на человека
участок ремонта рулевого управления, мостов, тормозных систем при f=5 м 2 на человека
слесарно-механический участок, при f=10 м 2 на человека
электротехнический участок, при f=4 м 2 на человека
аккумуляторный участок, при f=20 м 2 на человека
участок ремонта системы питания, при f=10 м 2 на человека
шиномонтажный участок, при f=15 м 2 на человека
вулканизационный участок, при f=8 м 2 на человека
кузнечный участок, при f=20 м 2 на человека
медницкий участок, при f=12 м 2 на человека
сварочный участок, при f=10 м 2 на человека
жестяницкий участок, при f=12 м 2 на человека
сварочно-жестяницкий постовой участок не рассчитываем
арматурный участок, при f=20 м 2 на человека
деревообрабатывающий участок, при f=20 м 2 на человека
обойный участок, при f=15 м 2 на человека
Площадь молярного участка примем 24 м 2 . Суммарную площадь диагностического, регулировочного, разборочно-сборочного участков примем 72 м 2 исходя из того, что на этих участках будет находиться по одному автомобилю.
Площадь участков и зон ТО следует уточнить при построении плана Атп согласно строительных норм.
Технологический процесс ТО и диагностики оформляют в виде технологических карт и постовых технологических карт. Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций и отдельных видов работ при ТО автомобиля. Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО агрегатов и систем автомобиля, которые выполняют на одном из постов ТО.
Операционно-технологическая ката ТО1 автомобиля КАМАЗ-5320
Общая трудоёмкость ТО1. t 1 = 3,9 [чел*ч]
Постовая технологическая карта ТО1 автомобиля КАМАЗ-5320
Трудоёмкость ТО1 на посту равна 1,61 чел*ч
Технологическая карта пост смазочных работ.
Приборы, инструменты, приспособления
Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления
Маслораздаточная колонка, масло для гидросистем
Проверить уровень масла и при необходимости добавить
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Регулировочные рычаги тормозных механизмов
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Смазать через пресс-масленку сделав 2-3 качка
6. Выбор режима работы производственных подразделений
Чтобы наглядно представить и проанализировать работу АТП составляют график режима работы производственных подразделений.
Работа поста технического обслуживания (ТО-1) начинается с 17:00 до 01:00, с часовым перерывом на обед с 21:00 до 22:00. Пост ТО-1 начинает свою работу когда автомобили возвращаются с линии и начнут проходить ЕТО. Продолжительность рабочего дня 8-мь часов, шесть дней в неделю.
Автомобиль работает на линии с 7:00 до 16:00.
Работа зоны технического обслуживания (ТО-2) начинается с 7:00 до 15:00.
Зона текущего ремонта (ТР) работает в две смены 1-ая смена работает с 07:00 до 15:00, а 2-ая смена с 15:30 до 23:30
Диагностические работы начинаем на 30 минут раньше чем основные работы по техническому обслуживанию, чтобы к началу работы зон ТО уже были продиагностированные автомобили, чтобы выявить неисправности и сразу приступить к их устранению. Диагностирование при ТО-1 проводят с 16:30 до 00:30, диагностирование при зоне ТО-2 проводят с 6:30 до 14:30.
Такой график работы на мой взгляд более целесообразен и выгоден для работы АТП с небольшим количеством автомобилей.
Рассчитать кран-балку грузоподъемностью 0,5 т. транспортирующую агрегаты из зоны ТО в агрегатный цех. Длина монорельса 6 м. , длина консолей балки 1+0.
Устройство кран-балки показано на листе 3, кран-балка состоит из:
а. балка работает на изгиб, максимальное напряжение будет тогда когда тельфер находится по средине между подвесками. Выполняем расчетную схему рисунок 7.1
Собственный вес балки условно примем 1 и изобразим распределенной нагрузки.
б. Расставляем характерные точки, наносим вертикальную ось Z и реакции опор.
в. Заменяем распределенную на сосредоточенную
г. Составляем уравнение моментов относительно опоры В
д.Составляем уравнение моментов относительно токи D
ж. Определяем поперечные силы, проходя балку слева направо
й. Строим эпюру изгибающих моментов.
к. Определяем осевой момент сопротивления. Максимальный момент
для углеродистой стали обыкновенного качества
По таблице сортимента проката выбираем двутавровую балку № 14, так как это наименьший профиль двутавра, масса одного метра длины равна 13,7 кг
Балка подвешена на четырех уголках и крепится к балке перекрытия с помощью шпилек стянутых гайками, наиболее опасным будет состояние, когда тельфер расположен на краю наиболее длинной консоли. Коэффициент учитывающий динамические нагрузки на подвеску в момент отрыва груза от опоры динамическая =1,2. а. Строим расчетную схему q таб =13,7
в. Заменяем распределенную нагрузку на рассредоточенную Q=82,2 к
г. Определяем величину динамической нагрузки
д. Составляем уравнение моментов относительно точки В
е. Составляем уравнение моментов относительно точки D
з. Определяем площадь сечения уголка с учетом того, что в точках B и D их установлено по 2
для малоуглеродистых сталей []=[]=160МПа
и. По сортаменту проката выбираем уголок № 3,6, так как это наименьший профиль, вес одного метра длин 1,65 кг
й. Определяем вес подвесок с учетом того, что уголки подвески D равны уголкам подвески В
В связи с повышенными требованиями к грузоподъемным механизмам и учитывая возможность ослабления крепления гаек на шпильках, рассчитываем их из условия среза максимальной нагрузкой на подвесах, F= V=48,3 [кн]
где [] - допускаемое напряжение[]=100 МПа
принимаем диаметр шпилек 27 мм, учитывая ослабление резьбой.
В местах крепления на смятие, если не учитывать затяжку гаек, то уголки подвески в зоне контакта со шпильками будут испытывать напряжение смятия. По таблице сортамента для равнобокого уголка определяем толщину полки d=3 мм. Тогда площадь смятия составит
а. Условие прочности на смятие имеет вид
где []=(1,2ч1,3)[], примем []=200 МПа
596,3 МПа ? 200 МПа Условие прочности не выполняется, поэтому для усиления соединения устанавливаем втулки.
Определяем необходимую площадь смятия:
Наружный диаметр втулки принимаем конструктивно D=35 [мм]
8. Охрана тр уда и окружающей среды
8.1 Общая характеристика орг анизации работы по охране труда
Инструктажи являются важными в обеспечении безопасности труда. Согласно ГОСТ 12.0.004-90 предусмотрено проведение пяти видов инструктажа:
Водный инструктаж проводится при поступлении на работу службой охраны труда предприятия. Этот инструктаж обязаны пройти все вновь поступившие на предприятие, а также командированные и учащиеся, прибывшие на практику. Цель этого инструктажа - ознакомить с общими правилами и требованиями охраны труда на предприятии.
Первичный инструктаж проводится для всех принятых предприятие перед первым допуском к работе, а также при переводе из одного подразделения в другое. Инструктаж проводится непосредственно на рабочем месте. Цель инструктажа - изучение конкретных требований и правил обеспечения безопасности при работе на конкретном оборудовании, при выполнении конкретного технологического процесса.
Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте должны в зависимости от характера работы и квалификации пройти в течении 2…14 смен стажировку под руководством лица, назначенного приказом (распоряжением) по цеху (участку и т. д.) Рабочие допускаются к самостоятельной работе после стажировки, проверки знаний и приобретённых навыков безопасных способов работы.
Повторный инструктаж проводиться не реже раза в полгода, а для работ повышенной опасности - раза в квартал. Цель этого инструктажа - восстановление в памяти работника правил охраны труда, а также разбор имеющих место нарушений требований безопасности в практике производственного участка, цеха, предприятия.
Внеплановый инструктаж проводится в следующих случаях:
- при введении в действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда, а также изменений и дополнений к нам
- при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента, сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность
- при перерывах на работе для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности, более чем на 30 календарных дней, а для остальных - 60 дней
Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности ликвидации аварий, катастроф и стихийных бедствий, производственных работ, на которые оформляется наряд - допуск, разрешение или другие специальные документы, проведении экскурсии на предприятии, организации массовых мероприятий с учащимися (спортивные мероприятия, походы и др.)
8.2 Охр ана труда на проектируемой зоне
Опасный производственный фактор (ОПФ) называется такой производственный фактор, воздействие которого на человека приводит к травме или летальному исходу.
В зоне ТО1 на человека воздействуют опасные и вредные производственные факторы:
2) Вредное влияние выхлопных газов.
5) Опасность поражения электрическим током.
Для защиты человека от опасных и вредных производственных факторов применяют:
- для защиты от выхлопных газов, паров топлива, пали - местную и общую вентиляцию
- для защиты от поражения током - заземление металлических частей электрооборудования
От защиты от акустических колебаний (шума, инфра- и ультразвука) можно использовать
- снижение звуковой мощности источника звука
- размещение рабочих мест с учётом направленности излучения звуковой энергии
- удаление рабочих мест от источника звука
- применение средств индивидуальной защиты (ушные вкладыши, наушники, шлемы)
Снижение звуковой мощности источника звука. Для снижения шума механизмов и машин применяют методы, аналогичные методам, снижающим вибрацию машин, т. к. вибрация является источником механического шума.
Изменение направленности излучения шума. При размещении установок с направленным излучением необходима соответствующая ориентация этих установок по отношению к рабочим и населённым местам, поскольку величина направленности может достигать 10…15 дБ.
Удаление рабочих мест от источника звука . Увеличение расстояния от источника звука в 2 раза приводит к уменьшению уровня звука на 6 дБ.
Акустическая обработка помещения - это мероприятие, снижающее интенсивность отраженного от поверхностей помещения звука. Для этого применяют звукопоглощающие облицовки поверхностей помещения и штучные поглотители различных конструкций, подвешиваемые к потолку помещения.
Звукоизоляция. При недостаточности указанных выше мероприятий для снижения уровня шума до допустимых значений или невозможности их осуществлении применяют звукоизоляцию. Снижение шума достигается за счёт уменьшения интенсивности прямого звука путём установки ограждений, кабин, кожухов, экранов. Сущность звукоизоляции состоит в том, что падающая на ограждение энергия звуковой волны отражается в значительно большей степени, чем проходит через него.
Глушители применяют для снижения аэродинамического шума.
Задачей защиты воздушной среды от вредных выбросов и выделений является обеспечение концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны не выше предельно допустимых концентраций.
Система вентиляции представляет собой комплекс устройств, обеспечивающих воздухообмен в помещении, т. е. удаление из помещения загрязненного, нагретого, влажного воздуха и подача в помещение свежего, чистого воздуха. Системы вентиляции разнообразны, и их классификация представлена на рис. 8.1
Освещение подразделяется на естественное, искусственное и совмещенное .
Естественное освещение разделяется на боковое (световые проёмы в стенах), верхнее (прозрачные покрытия и световые фонари на крыше) и комбинированное (наличие световых проёмов в стенах и перекрытиях одновременно).
Естественный свет лучше по своему спектральному составу, чем искусственный, создаваемый любыми источниками света. Кроме того, чем лучше естественная освещённость в помещении, тем меньше времени приходиться пользоваться искусственным светом, а это приводит к экономии электроэнергии.
При недостатке освещённости от естественного света используют искусственное освещение, создаваемое электрическими источниками света. По своему конструктивному исполнению искусственное освещение может быть общим, общим локализованным и комбинированным .
Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП. курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009
Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта, корректирование нормативов. Коэффициент готовности автомобилей. Расчет сменной программы. Выбор метода организации ремонта на АТП. Расчет уровня механизации производственных процессов. курсовая работа [582,4 K], добавлен 29.03.2014
Характеристика автотранспортного предприятия (АТП) и проектируемого моторного участка. Выбор, корректирование нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Метод организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП. курсовая работа [57,3 K], добавлен 03.07.2011
Восстановление работоспособности автомобиля или его составных частей. Определение коэффициента технической готовности машины, годового ее пробега. Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Расчет общей годовой трудоемкости ТО. курсовая работа [119,8 K], добавлен 19.04.2015
Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту. Проектирование производственных подразделений АТП. Планировочные решения зон участка шиномонтажа и шиноремонта. контрольная работа [700,4 K], добавлен 28.02.2011
Расчет годовой производительной программы станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение коэффициента технической готовности станции. Расчет численности рабочих и организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта. курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.12.2020
Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания автомобилей. Определение коэффициента использования автомобиля. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава. Ремонт топливной аппаратуры дизелей. курсовая работа [35,5 K], добавлен 23.05.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто курсовая работа. Транспорт.
Реферат: Сутність демократії та її основні цінності
Влияние Чингисхана На Современность Реферат
Курсовая работа: Политика США в отношении Кубы после распада СССР. Скачать бесплатно и без регистрации
Порядок Учета Курсовой Разницы
Отчет По Практике Преподавателя
Экг Принцип Метода Реферат
Контрольная работа по теме Оценка экономической целесообразности привлечения заемных средств. Расчет и оценка показателей использования основного капитала
Диссертация Общество
Курсовая работа: Способы контроля, проверки и оценивания знаний, умений и навыков по курсу "Трудовое обучение" в 1-ом классе
Итоговая Контрольная Работа По Математике Школа России
Контрольная работа по теме Розрахунок витратних матеріалів та заповнення облікових документів на транспортних засобах підрозділів МНС України
Кыргызский Центр Стандартизации И Метрологии Реферат
Сочинение по теме Шарлотта Бронте. Городок
Контрольная работа по теме Бухгалтерский учет операций по кредитному договору
Курсовая Работа Бизнес План Хлебопекарни
Реферат по теме Налог на прибыль по операциям с ценными бумагами
Сочинение Образ Катерины В Пьесе Островского
Отчет по практике по теме Характеристика производственных процессов на Афанасьевском месторождении
Реферат по теме Особенная стать и формула России
Реферат На Тему Защитные Механизмы "Срабатывания" Интеллектуализации И Рационализации, Их Функции
Индивидуальный подход к учащимся на уроках трудового обучения - Педагогика курсовая работа
Обоснование экономической эффективности производства и использования биогумуса в садоводстве (на примере ЗАО АФ "Сальский сад" Сальского района Ростовской области) - Сельское, лесное хозяйство и землепользование дипломная работа
Разрешимость одной краевой задачи - Математика курсовая работа